Onsdagen den 24 Oktober 2007

Nu var det dags att stjäla från Kenth Wasserman:

För 5 år sedan hade Västtrafik ett synnerligen väl fungerande biljettsystem där betalningsmoralen var god och där förarnas engagemang och vilja att ta betalt var hög samtidigt som företaget hade stenkoll på alla transaktioner. Det var ett biljettsystem som fungerade i praktiken och hade resenärernas förståelse/respekt.
Under tiden som "Hajen" har varit igång har maskinerna till att börja med fungerat så dåligt att vi från bolagets sida varit tvungen att beordra förarna att INTE ta betalt utan låta folk åka. Därefter dök fenomenet upp med icke fungerande kort där då föraren, i en mycket pressad tidtabell, skall ställa fråga, göra nytt kort, ta betalt och sedan därefter försöka köra ifatt de nyss tappade minutrarna. En resenär som vet att den har ett gällande färdbevis tröttnar lätt (precis som förarna) att det måste visas både en, två eller ännu fler gånger. Förståelsen och respekten för biljettsystemet är helt borta, hos tror jag snart alla, utom kanske hos de sista entusiasterna på Västtrafik..
Ett annat växande problem är det "tillfälliga" arrangemanget med montering av dubbla biljettmaskiner, en provisorium som känns permanent, ett provisorium som på sikt orsakar ergonomiska besvär för Västsveriges förare och redan nu skador på våra vagnar, Monteringen var inte gjord för att hålla år efter år…Det besked jag fått om när vi kan slänga ut Scanpointen är till decennieskiftet!! (löfte på ett entreprenörsmöte).
Skolkorten har inte kommit i tid ett enda år utan varje terminsstart har vi varit tvungna att låta bli att kräva färdbevis för det har de facto inte delats ut några.
Inte bara de veckor in på terminstarten som alltid har varit och som kanske? behövs, utan månadsvis. För att sedan göra det ännu "lättare" har man ibland sagt att vissa kort skall gälla vissa lov men "glömt" att uppdatera detta i biljettmaskinen från VT´s sida vilket inneburit att 100-tals personer varje dag har kunna åka gratis. Ungarna slarvar bort sina kort och då skall förarna igen genomföra någon åtgärd som både tar tid och är frustrerande.
Nu har förarna dessutom fått klart för sig att man inte slänger av en 9-åring som försöker fuska sig ombord för tredje gången på kort tid utan just dessa fuskande och återkommande slarvpellar skall otvetydigt släppas ombord. Det har ju jag själv, kanske enfaldigt, sagt. För mig är det inte ett skit egendomligt att man som förare ser mellan alla fingrar man har för att lösa den huvudsakliga uppgiften som ju ändå är att transportera folk på ett tryggt och säkert sätt och i någorlunda tid. Betalningsmoralen har blivit mycket sämre och förarnas vilja och förmåga att genomföra seriösa viseringar slog vi sönder för flera år sedan när hajen infördes. I samband med detta tappade också företaget all insyn i förarnas beteende och samtidigt möjligheterna till arbetsrättsliga åtgärder.

Det är inte så att jag har givit upp utan jag varnar visst folk som inte tar betalt för det skall de ju göra men om jag skulle varna alla de förare som inte tar betalt när de enligt regelverket (jag tillåter ju mina förare att agera efter verklighetens omständigheter) skall göra det så fick du nog köra din buss själv för då skulle alla mina förare fått foten för länge sedan…. Förarna vet inte och knappt jag heller vad som gäller nu? Är det öppet biljettsystem där varje resenär reser som den behagar och väntar på en kontroll, eller finns viseringsplikten kvar och den då medföljande risken för förseningar eller utkastade ungar… Tja, vad vet jag?
Givetvis ska jag påminna mina förare om att skolkorten ska omhändertas och felremsa skrivas ut. Fast hur stod det nu i broschyren ni delade ut till förarna…
"Spärrade eller ogiltiga västtrafikkort får inte omhändertas av föraren"

En sak som Kenth glömde

Vår käre Trafikchef missade en icke oväsentlig punkt eftersom hans måttstock i detta fallet med all rätt var stadstrafiken och därför kom det dubbla zonsystemet bort i kritiken. Jag förutsätter att det inte skapar några större bekymmer inne i Borås, medan det ställer till bekymmer i fjärrtrafiken. Den andra lilla detaljen är att så länge vi hade enbart ett (1) biljettsystem så var åldersgränserna kristallklara. Nu är dom långt ifrån klara i och med alla dessa varianter som Hajen fört med sig. Ungdomarna vet att på alla sätt försöka utnyttja denna tvetydighet.

Så en positiv nyhet

Bus4you har gjort sin premiärtur och fått stora rubriker i den lokala pressen. Det positiva är att om man lyckas bita sig fast och lyckas i kampen mellan David och Goliat så har ni en arbetsgivare till att välja på (inte jag kanske - men Du).
Lycka till mina herrar.

Facklig korsslutning

"Anställning med timlön kan ske bland annat genom anställning vid varje tillfälle då arbete erbjuds och arbetstagaren har möjlighet att utföra arbete, intermittenst anställning utan arbetsåtagande. Vid regelbundenhet ska tjänstetillsättning eftersträvas."
Jag har en känsla av att den sista meningen fallit bort hos många arbetsgivare. Intermittent är normalfallet och inte undantaget. Man kan verkligen undra hur ett förening som skall tillvarata förarnas intressen kan komma på idén att ens gå med på en sådan skrivning. I det tidigare avtalet förekommer inte ens ordet intermittent. Kan undra vems ärenden man gick då man fick in en sådan avvikelse i avtalet?

43 Things : Kollektivtrafik