Måndagen den 30 juni 2008

Månadens sista dag!

Den hotande bussförarstrejken i Stockholmsområdet innebär att folk plötsligt upptäcker att det är en människa som sitter längst fram i bussen... Med det nya hållplatsutropet (jag hoppas att det går att koppla ifrån, om inte annat med en avbitare) så tror alla att det sitter samma tjatiga kärring längst fram i alla bussar.
Så plötsligt står en kvinnlig busschaufför i TV-rutan och berättar om eländiga arbetstider, delade pass och 13 timmars arbetsdagar för den svenska TV4 publiken som genast reagerar med att det vore såååå obekvämt om bussen inte gick för då kunde "damen" missa gympan på onsdagar... ingen empati där inte. Fortsättning lär följa....
...fast det är ingen risk att vi tas ut i strejk för vårt avtal är redan klart! Däremot kan den där bivab-föraren få det lite jobbit....

Funderar på en sak: Om vårt företag köper in fordon med digitala färdskrivare - vem skall då pröjsa för det personliga digitala färdskrivarkortet á 650:--. Vi har sluppit att betala för färdskrivardiagrammen än så länge....

Söndagen den 29 juni 2008

En pessimistkonsult kommer aldrig att bli besviken....
Men Torsdagskvällarna i Borås blir nog åter en succé...Tänka sig gratis underhållning mitt i byn av artister med hög kvalitet! Det är grejor det. Det är inte så många städer som kan åstadkomma sådana attraktioner åt sin befolkning. Först ut var Lars Berghagen som givetvis fick ett högt betyg. Grattis Borås Stad! Hoppas att ni orkar hålla på år för år......i många år till - säger en ickeBoråsare.

Snart är juni månad slut och jag undrar vart sommaren tog vägen...var de där dagarna i maj årets sommar? Var det allt!
Nu har jag varit ute och betraktat Sveriges underbara natur genom ett bussfönster... Jag vet att en polare just nu beskådar Norsk verkligt häftig natur från ett annat bussfönster... Men man får ibland nöja sig med den lilla upplevelsen. Det är inte alla busslinjer som begåvats med en underbar natur utanför fönstren och de förare som får tillfälle att köra sådana linjer tycker jag skall skatta sig lyckliga? Min lilla variant är otroligt naturskön och borde marknadsföras som en turistslinga sommartid... fattar bara att ingen kommit på den idén redan. Det skulle verkligen lyfta nyttjandegraden ett par snäpp till. Att sedan bussen mest gick på luft och inte bränsle gjorde inte saken sämre.

Så var det detta med busskort och så ja...Hon fick pengar till ett fritidskort (550:--) och gick och piercade sig istället. Ibland är inte ens ett fritidskort attraktivt nog utan utseendet går före allt...Jaja! Fast å andra sidan så är ERG (Hajen)-systemet ett rent märkligt betalsystem. Vad var det egentligen som Västtrafik köpte? Någon typ av experiment? Det våras för betalsystemet! Skall det drivas som projekt?
När jag köper nått så kostsamt vill jag att det skall vara komplett, men då det gäller ERG-systemet är det olika delprojekt som testar sig fram till någon typ av lösning. Nu är kontoresor aktuella, dvs värdekortsresorna från gamla ScandPointsystemet. Men nu skall man leka med detta fram till hösten...

Nu har en ny busslinje dragit in inom Västtrafiks fögderi och sådan följs oftast av protester. Orsaken till indragningen är, som alltid, att det var för få som utnyttjade linjen. Västtrafiks argument är att för att kunna öka resandet tar vi bort linjer som sänker totalen i statistiken. Om vi bara redovisar linjer med hög utnyttjandegrad så ökar statistiskt antalet resande.
Min egen arbetsgivare vill köpa ytterligare tre nya bussar och det måste väl ändå ses som positivt, även om det inte kommer just oss till godo.. Borås Stad får en bättre stadsmiljö om ytterligare dieselfordon kan fasas ut...På sikt kommer nog även fordonsparken utanför städerna att bytas ut mot naturvänliga varianter, men sådant tar tid och landsbygden har liksom inte samma prioritet som städerna.

Som jag noterade här om dagen (Fredagen den 27 juni) så skulle bloggarna övervakas. EU-parlamentet, som ju inte är speciellt demokratiskt och som ogillar all form av insyn, föreslår alltså också registrering och övervakning av nätbloggarna. EU skall alltså också starta med åsiktsregistrering och den så kallade FRA-lagen har ju samma syfte! Det luktar unket...

Buzznet : Blandat

Lördagen den 28 juni 2008

Ordet blogg är som de flesta vet en sammandragning av ordet webblog som i sin tur är en sammandragning av web=internet och log=loggbok. Man skriver av sig sin frustration, sina privata (hjärndöda) reflektioner och refererar till händelser (och dessa är det gott om). Man lättar lite på trycket och hoppas samtidigt att man slår ett slag för kollektivtrafikens fortsatta varande även på landet.

Jaha, vad finns att tillägga i en "debatt" där opponenten endast klarar indektiv i vårt ädla språk...
Fast man skulle kanske vänsterknäcka på Buss i Väst (Bivab -för de invigda)... Men vänta nu... det har jag ju redan gjort...! Hur skall detta sluta? Lilla hjärndöda mig på Bivab... Opps!
Det var en trevlig opponent den där Bivab-föraren..En annan Bivab-förare frågade mig: "Hur länge han sovit på soffan?" Jag hade faktiskt inget svar och jag tror att det har något med en annan polares hästar att göra...Han har sisådär ett 60-tal havremopeder! Men skit i detta... Det är trots allt en annan ointressant historia.

Måste få gratta svemickeblog.blogspot.com som lyckades ta sig ända in i fackets tidning Hjulet. Inte illa gjort! Andra som lyckades är http://cecilialinnea.blogg.se, http://digitalspegling.blogg.se, som båda är av blandad karaktär och inte enbart handlar om livet som bussförare men som utgör trevlig läsning för dem som gillar att läsa bloggar.

Vad skriv det om? Ett ämne är givetvis hot och våld på jobbet. Arbetsmiljöverket håller som bäst på att genomföra en större kartläggning i ämnet. Man skall inte behöva känna sig orolig varje gång man måste gå till jobbet. Det finns AFS 1993:2 som ligger till grund för arbetsgivarnas tvingande åtgärder och AFS 1982:03, men respekten för dessa regler är rätt låg - respekten för pengar är rätt hög. Man skriver om vardagsjobbet, ensamheten trots alla passagerare. Cecilia utbyter tankar och erfarenheter med andra förare genom sin blogg (hoppas att dom är snäppet intelligentare än den från bivab). Mest blir det den kungliga huvudstadens förare (dom lär vara rätt många i och runt Stockholm har man sagt :-) ). Även unga vackra Cecilia noterar att bristen på respekt för trafikregler florerar och även hon har synpunkter på sin trafikledning (skillnaden är inte så stor här i världen).

Sedan håller ju privatarbetsgivarna på att trilskas inför ett nytt avtal. Det ser ut att kunna bli en långvarig historia och BUA och facket står långt ifrån varandra säger alla publikationer i ämnet. KFS-avtalet uppfattas som rätt så bra med höjning av lägstalönen, all tid räknas som arbetstid(?), ramtiden är reducerad från 13,5 tim till 13 tim och vilotiden blir på så vis 11 timmar. Rätt sjukt egentligen - med 13 timmars arbetsdag alltså....

Ett annat kärt ämne är tidtabeller och åter igen dessa tidtabeller som styr våra liv....Olyckan utanför Uppsala ligger fortfarande och skapar rejäla efterdyningar och det skall den också...Det som är lite märkligt är att förarna känner sig pressade av tidtabellen. Kör som folk och efter aktuellt väglag. Kommer Du i tid så är det helt i sin ordning och tidtabellen verkar funka och är Du försenad är det ALDRIG ditt fel utan faktiskt tidtabellen det är fel på. Haverikommisionen vid den bussolyckan vill se över problemet med stela tidtabeller och det bör komma ut riktlinjer för hur tidtabeller skall konstrueras utan att äventyra trafiksäkerheten.

Förarcertifieringarna är på tapeten igen...Dessa certifieringar kostar pengar och ger inget igen..så dom slopas hos vissa trafikhuvudmän och alla som har ett D-körkort kommer automatiskt att få ett yrkeskompetensbevis efter 10 september 2008 när Du inom 7 år gått en 35 timmars kurs utan prov. Jag har alltid hävdat att den variant på förarcertifiering som Västtrafik tvingade på företag och förare inte är värd den plastbit den genererar...

Buzznet : Gnällspik - Hjärndöd....osv

Fredagen den 27 juni 2008

Världen ändras tyvärr inte så mycket och ny teknik som internet måste övervakas och bevakas och kontrolleras och filtreras och censureras.
Hur skulle det se upp om alla människor fritt kunde uttrycka sina åsikter? Det skulle bli en så allvarlig maktförskjutning att politikerna skulle ha brun insida på brallorna.
Nu gick ju FRA lagen igenom som väntat och många länder vill nu att även bloggandet skall kunna kontrolleras så att inte folk fritt skall få framföra sina åsikter. Vi vet ju alla att en insändare i en dagstidning eller veckotidning har granskats många gånger för att kontrollera om den är politiskt korrekt och uppfyller en massa andra regler innan man ens överväger att ta in den i tryck.
Så bloggar som denna som enligt bivab-förare skrivs av en person med 0-koll på i stort sett allt skall givetvis cencureras bort. Det är helt enkelt skadlig med fria åsikter eftersom det kan rubba maktbalansen och skapa äkta demokrati och det vill ingen makthavare ha....
Så bivab-föraren har rätt - bloggarna kommer att övervakas och cencureras och förses med munkavel och den fria replikrätten som bivab-föraren utnyttjade försvinner helt.
Fildelningen - och då avser jag den legitima delen - skall också stävjas för det finns väl kommersiella intressen som störs.
Dags att censurera sig själv!

Onsdagen den 25 juni 2008 Del II

Som tycktes i del I så är respekten för kollektivtrafiken totalt under isen. Nyss hörde vi om en populär rallyförare som stod för en nykterhetskampanj och som sedan togs av polisen rattfull, men vem har någonsin hört talas om en nykterhetskampanj där frontfiguren är en nykter bussförare som utgör föredömet... aldrig torde vara svaret.
Ett annat mått på den bristande respekten är hur passagerarna grisar ner bussarna inuti. Jag tvivlar att man kastar tuggummi, snus, kolapapper, burköl med mera på golvet när dom är bortbjudna till bekanta eller hemma hos sig själva. Skulle som sagt inte tro det... men i bussen ger man bokstavlingen sjutton i alla uppmaningar att avstå från att dricka eller äta i fordonet, tuggummi och snus landar på golvet utan samvetskval.
I observationerna över bristen på¨respekt dyker plötsligt Ytterby upp...?? Var det inte där en fd trafikchef bosatte sig? Alltnog tycks respekten för Ytterby busstation vara helt under isen. Den är en rallybana för privatbilister, trimmade A-traktorer och trimmade EU-moppar. En förbudsskylt är inte längre en förbudsskylt. Även i Ytterby lyser polisen med sin frånvaro på ett påtagligt sätt....Problemet är med andra ord knappast specifikt för 7härad.
En annan faktor som speglar synen på kollektivtrafiken är synen på passagerarnas och förarnas säkerhet. Den är i stort sett obefintlig trots kosmetika med kontantlösa bussar och spårvagnar. Ytterligare ett sätt att se hur betydelselös kollektivtrafiken blivit i samband med det stigande välstånd som gjort att fler och fler har råd med bil till vilket bensinpris som helst är bussarnas allmänna kondition - som i den heliga konkurrensens namn blir sämre och sämre.
Sedan måste den där kollektivtrafiken givetvis vara så billig som möjligt - helst skall den inte kosta varesig resenär eller trafikhuvudman ett enda öre - även detta en indikator på den sanna synen på kollektivtrafik.
Hållplatserna i städerna är förvisso redan anpassade, men för alla som bor utanför städerna finns det sannerligen inga anpassade hållplatser... så alla dessa funktionshindrade som ingår i t ex kolla-projektet får allt hålla sig i tätorten för utanför finns sannerligen varken anpassning eller ens kollektivtrafik. Så rörelsefriheten via kollektivtrafik är en annan indikator på kollektivtrafikens ringa betydelse. De områden som är mindre tät befolkade blir i rask takt av med sin kollektivtrafik med ursäkten att den inte är lönsam... även det ett sätt att signalera hur betydelsefull man anser kollektivtrafik vara.

Vad som länge förvånat mig är bristen på initiativ till kombiverksamhet i områden där passagerarunderlaget är svagt och/eller där trafiktopparna är tydliga morgon och eftermiddag. Man envisas med att köra en buss avsedd för ren personbefordran när andra lösningar vore betydligt mer optimala ur såväl ekonomisk som miljösynpunkt. Beroende på område och förutsättningar skulle fordonet vid lågtrafik kunna utföra andra tjänster än enbart personbefordran och på så sätt har flera olika intäktskällor. Både möjligheten till att bibehålla en hygglig kollektivtrafik och spara miljön uppnås...
Man blir förvånad när både Västtrafik & Hallandstrafiken nu envisas med att använda låggolvbussar i glesbygdstrafik - det känns definitivt som fel lösning. Möjligen låggolvade kombibussar?!
En annan faktor som länge irriterat mig är dessa länsgränser som är knivskarpa och knappast till gagn för resenärerna. Om det nu är optimalt med någon typ av kombibuss mellan t ex Borås och Falkenberg skall det givetvis gå en sådan linje oavsett trafikhuvudman. Bäst vore nog om Sverige hade EN ENDA trafikhuvudman som hade hand om ALL kollektitrafik oavsett om den var vägbunden, spårbunden eller luftburen.

Jag hör att Tranemo Depå är igång och lobbar för sin version av vintertjänsterna... Jaha.. det gick inte att invänta Svenljunga Depås eventuella förslag? Nåväl - jag har inte med saken att göra längre och i sanningens namn har jag inte sett till något annat förslag heller...Kan man ana en fast hand bakom förslaget tro?

Energiprisökningen är väl den faktor som kommer att utlösa nästa världskrig eftersom det verkar vara det enda sätt som kan skapa alternativa energikällor.

När jag hörde ett visst partis nya program för miljö fick jag intrycket att folk inte skall hålla på att pendla fram och tillbaka till jobbet utan dom skall bo på arbetsplatsen. Det är det som är bra för miljön. All denna pendling och denna frihet att bosätta sig vart man vill är skadligt för miljön. Alla skall bo packade som sillar på sina arbetsplaser och GÅ till sin arbetsstation... Hur kul nu det är? Det kommer nog inte all bli mitt nästa parti!

Buzznet : KOLLEKTIVTRAFIK

Onsdagen den 25 juni 2008

Respekt för kollektivtrafiken
Bilderna ovan tjänar som en illustration till texten nedan...
Högtryckstvättade passagerarna i Svenljunga uppskattade INTE servicen.

Respekt - torde vara ett modeord utan betydelse i dag. Vem bryr sig om en sketen kollektivtrafikbuss? Väck med den för den är bara ivägen. Vid något tillfälle pratades om hästskohållplatser i Borås men se det gick inte an, sådana skulle ju inkräkta på biltrafiken. Så miljövänliga är Borås Kommun när man skrapar på ytan. Kan berätta att den typer av hållplaser finns i andra svenska städer med mer civilkurage.
Bristen på respekt för kollektivtrafiken tar sig olika uttryck. Varken privatbilister eller yrkestrafik tycker att en hållplats är reserverad för kollektivtrafik. Begreppet Bussen Före är sedan länge bortglömt. En sådan kampanj skulle verkligen behövas.
Respekten för bussföraren saknas också - det är någon som skall hålla käften och flytta på skrotet så JAG kommer hem och absolut ge faan i att tjata om biljetter, för då kan man plötsligt hamna i tidningen. Det senaste fallet som stod om nattaxa är väl rätt så typiskt som ett uttryck för bristen på respekt för kollektivtrafikens villkor. Ett antal ungdomar skall åka hem mitt i natten och gnäller om priset. Nästa gång kan dom väl ta en taxi istället så kanske det finns anledning att gnälla om resekostnaden. Hur många är inte de ungdomar som åker på sina skolkort? På det sättet åker man gratis i parktiken. Ett annat sätt att visa att man inte respekterar kollektivtrafiken.
Ett annat sätt att se hur kollektivtrafiken värderas är hur busshållplatser ser ut vintertid...(eller snarare inte ser ut). Eller vilken prioritering snöröjningen av vägar har och där är det lätt att se hur låg status kollektivtrafikvägar har jämfört med privatbilisten.
På Borås Resecentrum dyker det ständigt upp både privatbilar och turistbussar som båda inte har där att göra. Ännu ett sätt att säga att jag skiter i kollektivtrafiken och dess barnsliga regler.
Eftersom det inte finns någon som ser till att reglerna följs blir ett regelbrott aldrig beivrat och eftersom det inte sker någon straffpåföljd kan man lika gärna skita i den regeln.
När får vi en tankesmedja för kollektivtrafiken som också tar tillvara förarnas intressen? I nuläget finns det ingen som tar tillvara förarkollektivets berättigade önskemål - utvecklingen på den sidan är väl snarare på väg tillbaka till det gamla brukssamhällets dagar. Anställningstryggheten för förarkåren raderades ut för många år sedan och bussförare blev en slags handelsvara med ett bäst före datum...

Tisdagen den 24 Juni 2008

Jojo nog är det sant alltid!

Jag ställer mig frågan: Vi vilken bränsleprisnivå stannar ett land som Sverige? Sverige var ett U-land innan vi fick järnväg, och den verkliga utvecklingen kom med symbiosen järnväg och bil. Att sedan kollektivtrafiken glansperiod är över är lätt att konstatera. Förr var busschauffören en man i samhället, men som sagt det var förr….
Man undrar vart de där alternativen finns som alla snackar om????? Bussar inne i Borås körs ju på etanol eller biogas… men vi då?
Hur är det med järnvägen då? Jo det är förbannat svårt att köra tåg på uppriven räls vill jag meddela.

Så har den första miljövänliga biltvätten kommit till Borås heter det. Den trodde jag stod på BLABs gård i Strömsdal. En sak har BLAB jobbat hårt med och det är att vara så miljövänliga det går inom sektorn bussdriven kollektivtrafik. Men se det står det inget i tidningarna om…..

I vissa kommuner är man nu mån om att få behålla sina chefer och ger dom chefsutbildning och personutveckling. Märkligt nog verkar man inte vara lika mån om att behålla personalen som chefen ska chefa över….

När man läser om Netlog, Facebook, Myspace och allt vad det nu heter så undrar vän av ordning om det möjligen är så att det är dags för MinBusschaufför.se. Fast det är väl mest en totalgalen idé. Fast nog vore det kul med ”kompisar” i alla hörn av kollektivtrafikSverige… även om vi är ett utdöende släkte.
När det gäller kryptering av E-post så finns det en uppsjö med olika verktyg och hjälpmedel för att underlätta detta enligt webben. Ett av de vanligaste och mest populära krypteringsmetoderna heter PGP (Pretty Good Privacy) och är ett så kallad hybridkrypto som använder sig av två olika krypton plus två stycken nycklar varav en är privat och en är publik. Jag använder Mozilla Thunderbird med insticksmodulen Enigmail. Samt så måste du även ladda hem och installera GnuPG: gnupg.org/download. Du behöver även skapa denna publika och privata nyckel och den publika delar du sedan med dig till andra som vill kunna skicka krypterad E-post till dig. Envisas Du med att använda Google GMail och vill kryptera din E-post så installerar du först GnuPG och sedan FireGPG. Ett tack till Jonas.
Jag funderar personligen på att om all svensk E-post alltid innehöll en nonsensrad med alla de där ”farliga” orden – hur snabbt skulle FRA krokna?
Jag kan förstå att de privata busschaufförerna vill ha lika mycket i löneökning som de kommunalt anställda fått, ingen tvekan om det. Det som jag ser nu som ett stort problem med den eventuella strejken bland busschaufförer är de oerhört allvarliga konsekvenser som den kommer att få. I DN så talas det om att kan man inte åka buss till badplatsen så får man välja en som man kan cykla till, om problemen som uppstår bara gällde badplatser så var det inget problem. Risken är att stora delar av Stockholms län kommer att ställas helt utan kollektiv¬trafik, det gäller de orter som inte har någon form av spårbunden kollektivtrafik alls. I de orterna så handlar det inte om att kunna åka och bada det handlar om att kunna ta sig till arbetet. Viss kommer många att välja bilen i stället men de som inte har det alternativet utan är hänvisade till kollektivtrafik, hur skall de i sådana fall ta sig till arbetet. Risken är ju att den här eventuella strejken kommer att lamslå samhället totalt, så frågan är om ett totalt stopp för bussarna i kollektivtrafiken är samhällsfarligt.

Snacket kring en strejk eller inte belyser hur viktig funktion busschaufförerna har för att vårt samhälle ska fungera, ändå ser flertalet ner på den yrkeskåren och behandlar dem som mindre värda. För förarna handlar det inte så mycket om lönehöjning utan önskar att kommunal mer riktar in sig på arbetstider, vilotider mellan pass, bättre möjlighet att påverka sina tider. Hela och rena bussar. Slopa biljettavisering på bussarna då det ger upphov till bråk. Kortare arbetspass för att vara pigg och alert hela arbetspasset, och det är ju för allas säkerhet som åker buss. Så det finns andra som delar MrBancos syn på avtalet.

Hockeybiljetten till matchen gäller snart bussen också. Samma sak gäller andra större arrangemang. Jag minns när vi tog tur- och returbiljetter till Åby-travbana i Mölndal för att slippa köra tombussar därifrån. Snart är det väl en bussbiljett inkluderad till Elfsborgs hemmamatcher också eller så åker man gratis bara man har de rätta attributen. Vad gör man inte för att få åskådarna att lämna bilen hemma!

Måndagen den 23 juni 2008

Respekten för busshållplatser är minst sagt usel även inne i städerna. Annat var det förr…. Fast jag fick just veta att i Norge är busshållplatser att anses som allmän parkering.
Hörde lite roliga synpunkter på rattfylla idag. Eftersom ungdomar i områden utan kollektivtrafik är hänvisade till andra kommunikationsmedel så är risken att man tar sig hem från festen rattfull eller styrstångsfull rätt hög i kombination med att polis till 98% saknas.
Apropå det så skall det tydligen bara vara låggolvbussar i den nya upphandlingen – byebye Bussgods och adjö lilla ryggen.
Och de som eventuellt blir anställda hos en ny operatör blir samtidigt Sist In där… och så var den anställningstryggheten inte mycket att hänga i granen… och så håller hela den svenska arbetsmarknaden att svänga över åt.

Detta med EU och Europas Förenta Stater är allt bra långt borta i mer än ett avseende. Inte ens en så simpel sak som teletrafik och datatrafik har man lyckats samordna och kollektivtrafik är en rejäl röra. Att vi inte ens har samma myntslag känner vi alla till, och att de olika länderna har jätteskilda teletaxesystem ställer naturligtvis till det när man skall ringa. Att använda mobiltelefon eller surfa trådlöst kan bli en riktig kalldusch, även inom landet om man kommer för nära Danmark, Norge eller Finland. Man har inte ens planer på ett gränsöverskridande språk… Och Irlands Nej i nu senast måste bara ha varit en liten missuppfattning. För vem är EU?

Man har fått åka gratis kollektivtrafik i Lidköping på lördagar och av allt att döma har resultatet blivit det man ville uppnå. Biltrafiken minskade och resandet med buss ökade. Dessvärre var inte stadsmiljön i Lidköping värd de extrapengar som gratis buss på lördagar kostade, så nu är man tillbaka på ruta ett igen…

Projekt kompis data har visat sig vara en ren förlust…Mycket extrajobb och bara mer och mer bekymmer.

Söndagen den 22 Juni 2008

En gång i tiden skapades en stor blodprovsbank i forskningssyfte och såväl forskare som politiker (=opålitliga) stod i TV & talade i Radio samt lovade via press att detta register var ENBART avsett för forskning och proven skulle anonymiseras blablabla...Nu är det annat ljud i skällan! Nu skall biobanken lämna ut prover till polisen närhelst man hostar hos polisen. Så mycket är en politikers löfte värt - knappt en en valperiod. Jag tycker att Karolinska Sjukhuset skyndsamt skall ta och anonymisera PKU-registret så att kopplingen mellan blodprov och individ snabbt försvinner så går liksom luften ur politikernas klåfingrighet....

Det är ont om kompetenta chefer i Sverige slås man fast i pressen - och då har man kommit på att fd chefer skall få konstgjord andning och ingen pension. Konceptet, som det så vackert heter i nutida svenska, innebär att fd chefer åter blir chefer. Resterande fd blir offer för åldringsvården. Med dagens teknik behövs inte längre kunskap och erfarenhet. Erfarenheten och all kunskapen ligger lagrad i en liten dator istället. Så samhället behöver enbart fd chefer för att leda den yngre generationen. Men det är som min gamla släkting skrev: "De som inte ville eller fick utbilda sig stannade i utvecklingen medan de som tog chansen utvecklade sig och fick det på alla vis bättre." I det perspektivet torde kollektivtrafiken knappast vara en språngbräda i karriären. Sverige är förvisso ett åldersfixerat samhälle och i de flesta fackliga avtal åker Du ut med huvudet först när Du uppnått en viss ålder.
Sålunda söker Västtrafik en ny VD och självfallet är rekryteraren av adlig börd - fattas bara annat. Nyckelorden torde annars vara: stark personlighet (men ändå lydig och undergiven), kompetens, kunskap, den drivande kraften (men chefen vill inte ha konkurrens), serviceinriktad, effektiv, ser möjligheter inte problem (men skadar inte organisationen), handlingskraftig, högt tempo (gränsfall till hjärtinfakt), målmedveten (på marknaden alltså), god kommunikationsförmåga, självständig (fast inte såå självständig), maximal mobilitet (förr sa man flexibel), analytisk, resultatorienterad (alternativt resultatinriktad relationsbyggare), ansvar för, kundansvar, ta eget ansvar, egen planering, erfarenhet (gärna 20 år fast med en 60 årings erfarenhet), nyckelperson i en spännande process, god övertalningsförmåga, lätt att samarbeta, butikskommunikatör (säljare hette det innan), kundnytta, utmanande karriärvägar, och så vidare...och så vidare.....
Det är tydligen gott om chaufförer i alla fall.....

Buzznet : En riktig gnällspik

Lördagen den 21 Juni [Midsommardagen]

Så var det klart då - det som vi förr gjorde i smyg gör vi mindre i smyg nu. Jag pratar om att spionera på sina egna medborgare så klart. Vad gör vi då i data världen? Vi får börja lära om - kryptera all e-post, tunn la alla data förbindelser och krångla till det i allmänhet. Hur man skall göra med SMS & MM återstår att se. Man kanske skall baka in alla hemska ord och helt enkelt överlasta systemet.

I ett gammalt gulnat papper har hans fader skrivit: Han föddes i februari 18xx. Det var det första livstecknet från den parveln. Han kom till på gården X, i en li­ten stuga på rum och kök. Köket var ungefär 4x4 meter och en stor del upptogs av en murad bakugn, där tunnbröd och matbröd bakades. Då och då kom traktens fruar och bakade gemensamt i denna ugn, som först värmdes upp med björkved, och när den murade spisen var riktigt het, så krafsades aska och kol ut, och bottnen torkades riktigt ren. Sedan lades flera jästa brödkakor di­rekt på den heta bottnen - med en lång brödspade. Så stängdes luckan och snart var baket färdigt. Det fanns även en vanlig järnspis framför bakugnen, där all maten lagades. De var de enda värme­källorna i huset. I kammaren, som var finrummet, minns han inte någon kakel­ugn. Det rummet, som var cirka 3x4 meter fick barnen inte gå in i annat än när det kom främmande, eller på helger, t.ex. julen. Brodern, som var några år äldre, fick sköta om honom bäst han kunde. Man bodde alla i köket. Det var sällan han lekte med andra barn förutom med kusinerna, som bodde i huset bredvid.

Strax innan han fyllde 7 år började han småskolan. Det var den 10 januari 19xx. Skolan låg i en back­sluttningen nedanför värdshuset, och nedanför låg den gamla källan, där man kunde pumpa upp gott vatten. Då inga pengar i hushållet fanns måste hans mor gå till fattigvården för att få hjälp. Högsta beloppet var 10 kr per månad för hustru och 3 barn och dom var tre barn. Hans mamma fick hanka sej fram bäst hon kunde. De hade några höns, så de kunde sälja lite ägg ibland. Det blev så dåligt med maten hemma så genom skolan fick de gå till kokhuset, någon slags barnbespisning för de allra fattigaste barnen i skolan. Där fick de en tallrik soppa med hårt bröd varje skoldag. Några nya kläder var inte att tänka på. Men till jul fick han genom fattigvården en kostym av grå vadmal, i den syntes att man var fattig. Men svårigheterna var inte slut. På det enkla gamla huset, gården X, där han bodde, fanns en mindre inteckning, och eftersom inga pengar fanns, och hans mor inte hade någon inkomst, så kunde inte räntan på lånet betalas. Efter en tid kom meddelande från banken: Endera betalar ni räntan och amorteringen omgående, eller också säljer vi huset och ni får flytta. Inga pengar fanns så huset gick på exekutiv auktion, och han stod utan hem. I det läget fanns det bara ett alternativ, de två pojkarna måste bli intagna på fattighuset, hans mor och hans lillasyster, som bara var 2 år, fick börja tjäna som piga.
Jämfört med den tiden då min farfar och hans syskon växte upp har vi det förbannat bra idag....Så här i midsommartid kan det vara bra att påminna om flydda tider när allt är så puttinuttit och går i bonderomantikens tecken. Allt som glimmar är inte herrgårdar och guld.

Buzznet : Blandat

Midsommarafton 20 Juni 2008

En riktigt glad Midsommar tillönskas alla!

Torsdagen den 19 Juni 2008

Svenljunga Depå, hos Borås Lokaltrafik, har lång erfarenhet och tradition inom linjetrafiken. Vår främsta resurs är våra förare som är handplockade på grund av sin kunskap, sitt ansvarstagande och bra kundbemötande. Vi har tillgång till bussar som går i vanlig trafik. De håller hög kvalitet, vissa har även toalett och luftkonditionering.

Att kissa offentligt kan bli dyrt - men frågan är för vem? Polisanmälningarna mot folk som pinkar offentligt ökar och böterna för att urinera öppet är 800 kronor. Mot detta skall givetvis ställas det faktum att arbetsgivaren icke tillhandahåller toalett i den omfattning kollektivavtalet indikerar. I själva verket tillhandahåller man inga WC överhuvudtaget. Det blir naturlådan som får ta smällen. Betalar facket och BL böterna? Man kan ju undra ibland...
Men den övergripande frågan i dessa sammanhang är givetvis: Vart finns föraren? Vem har överhuvudtaget tänkt på den individen? Jag menar att de flesta av "våra" bussar har 52 sittplaser + 1 förarplats och självklart går de 52 betalande passagerarna före en avlönad förare..självklart intill axiom.

ICA-banken och Kuponginlösen har just fått i uppdrag att tillhandahålla betalttjänster i glesbygd nu när Svensk kassaservice avvecklas. Den nya servicen innebär en sänkning av den tidigare servicegraden. Så avvecklar vi de glesbefolkade områderna i vårt land i en lagom snabb takt så att folk hinner packa, bränna ner kåken och flytta.

Problemet med vältande lastbilar torde inte vara ett tekniskt problem utan ett individproblem sägs det och jag skulle gissa att samma grundläggande resonemang går att tillämpa även på bussidan. Det handlar om unga chaufförer med lite rutin och privatbilister som tränger sig före (här har jag en gammal överenskommelse med en kollega på Tranemo Depå om 15 mm pansarplåt på vänster sida sista arbetsdagen) och som har taskig framförhållning. Vad blir resultatet? Ja lite för höga hastigheter och lite för många onödiga inbromsningar och undanmanövrar. Sådant är livet på de svenska vägarna....

Det så kallade Kolla-projektet (Kollektivtrafik för alla) som innebär ett breddat antal resandegrupper ska samtidigt avlasta den traditionella färdtjänsten, kanske rent av ersätta vissa delar. Då är det självklart att de hjälpmedel som finns för dessa grupper också fungerar. I detta läget uppkommer en konflikt mellan anbudspriser vid upphandling och verkligheten. Upphandlingssystemet gör att man drar ner på underhållet av fordon så till den milda grad att det ibland är ett under att dom rullar. Man sänker också antalet verkstadspersonal för att dra ner lönekostnaderna och man lägger så kallade bussomlopp så snävt att man kör med minsta möjliga förarpersonal och att hålla sig med resevbussar är inte att tänka på. Det finns många faktorer i dagens kollektivtrafik som nog behöver en ny tankebana om man skall komma in på rätt spår....
För även de som bygger bussar idag känner av effekterna av upphandlingssystemet och bygger bussar i låglöneländer och resultatet blir därefter... Lägre kvalitet, sämre hållbarhet och fler onödiga stillestånd.

Kan det vara dags att ta smärtan på allvar? Det behövs definitivt större bredd på smärtsjukvården, det vet jag numera eftersom jag har en hemmavarande som ständigt kräver ständig smärtlindring.

Från storstadens hank och stör kan man läsa tankar på att låta medlemmarna av den svenska regeringen åka samma kollektivtrafik som deras röstunderlag. En onekligen rätt intressant tanke. Hur skall man kunna fatta beslut om något man inte har kunskap om?! Det förekommer ju idag en hel del onödiga taxi- och flygresor som lika gärna kunde utföras av det kollektiva nätet. Fast nu är ju en representant för svenska folket så mycket förmer än den grå massa han/hon representerar. Tänka sig att vår stadsminister flyger ekonomiklass och våra EU-representanter tar pendelbussen mellan Sverige och Bryssel...hihihi! Det skulle se ut det...
Tänk så lite resenärerna vet om villkoren för kollektivtrafik egentligen. I Svenljunga kommer man fram till en parkerad buss (ej i trafik) och kräver att föraren skall ta reda på än det ena än det andra. Man ifrågasätter om man får köra med stående i bussen och en bloggar enbart om förseningar utan att ange orsaken till dessa förseningar...coolt! Vad sägs om denna: Borde inte mina 690 kronor räcka till att laga en trasig fläktmotor i bussen? Eller köpa en ny buss om den nu inte går att laga. En buss med 45 grader är ingen hit!

När vardagen blir grå och trist och jag min min tristhet har mist så går jag in på en proffsblogg som MrBancos.
Som svar till en bloggkollega - Nej vi är inte varslade om strejk ännu... och jag Du får gärna länka till mig från Din blogg :-). Vi är ett kommunalt bolag så det avtalet är redan i hamn.

Buzznet : KOLLEKTIVTRAFIK

Onsdagen den 18 juni 2008

Det gnälls på den där skadliga tunga trafiken och jag vill minnas att Marks Kommun ville införa förbud mot tung trafik inom kommunen. Det är ju så det blir när politiker inte är riktigt uppdaterade om verkligheten. Enligt en intressant artikel i BT skulle scenariot blir något åt detta hållet:
Redan första dagen börjar livsmedelsbristen och livsviktiga mediciner tar slut på apoteket. Posten slutar att fungera. BT skulle utebli pga pappersbrist, sjukhusen skulle få sopproblem och bli tvungna att ställa in operationer. Troligen skulle det bli problem med värmen också. Alla företag med "just in time" system kan lägga ner verksamheten. Den andra dagen stänger apoteken och färskvarorna tar slut i affären! Våra bussar skulle bli stående pga av dieselbrist! Glöm krogen - stängt pga sopberg! Systemet skulle får slut på varor. Bland annat blodtryckssänkande mediciner skulle ta slut. Under veckan skulle konsekvenserna för de som behöver mediciner bli allt allvarligare.
Den tredje dagen får reningsverken bekymmer liksom de få kvarvarande mjölkbönderna (mjölken hälls ut). Dom som försökt pendla med bil när bussarna slutade gå blir utan bensin. Dom skolbarn som råkar tagit sig till skolan blir utan skolmat. Sjukvården blir tvungna att upphöra med dialyser. Den fjärde dagen skulle bensin och diesel vara helt slut. Sopor måste staplas på gator och gårdar. Den yttersta dagen är allt drivmedel verkligen slut slut. Många industrier jämte postorderhanteringen skulle stå stilla. För drickvattnet är läget katastrofalt när det inte längre kan renas på grund av kemikaliebrist. De flesta företag skulle stå stilla om inte annat pga personalbrist.

Nu har EU:s transportministrar kommit överens om de gemensamma regler som ska gälla för tillträde till vägtransportmarknaden i Europa. Överenskommelsen samlar de villkor som ska gälla för gods- och busstransporter i EU. Debatten handlade främst om principerna för tillfälliga inrikestransporter på väg (cabotage) och införandet av elektroniska register över vägtransportföretag.

Gäller 5 maj 2008 - 23 juni 2008 Arbete på Lindåsa bron i Borås påverkar buss 350/360 301/302 & 303. Jag hoppas verkligen att arbetet gått efter tidtabellen så att alla hinder är borta efter Midsommar för fy faan vilka köer dessa eländiga ljussignaler har skapat. Västtrafiks förseningsprognos är och förblir ett skämt.
Apropå förseningar. Vem ska berätta för passagerare i Svenljunga att t ex 330 från Göteborg mot Tranemo är kraftigt försenad? Skall de bussförare som råkar vara i Svenljunga använda sina privata mobiltelefoner för att söka svaret? Det förefaller som svaret är JA! Samma sak tycks gälla för förbindelsen mellan oss och linje 555. Där gäller det att ha en del mobilnummer till Swebussjouren och en privat "nalle" för att med privata medel lösa problemet eller bara ge sjutton i det och köra.

Såg att de nya fina Scaniorna i Borås börjar se skamfilade ut redan??

Buzznet : Blandat

Måndagen den 16 Juni 2008

Dom som är läskunniga har väl då och då noterat politiska uttalanden i stil med "Hela bygden skall leva, Levande landsbygd osv...". Då står Din politiker och ljuger Dig rätt upp i ansiktet. I går kväll var det premiär för nattågen med SJ som operatör. Men Sundsvallsborna märkte inte av premiären. Från och med i går går tågen genom Ånge istället för genom Sundsvall. Syftet är att spara tid. Genom att köra rakt upp genom Bollnäs, Ljusdal och Ånge sparar vi in en timme för resenärerna från Göteborg och det är något som SJ valt att prioritera. Det blir passagerarna från storstäderna i söder som prioriteras. Gång på gång får man samma signaler om prioriteringar som alla har samma gemensamma nämnare - ta väck landsbygden - prioritera storstäderna. Förtäta städerna och flytta in bönderna till stan. Lägg ner landsbygden - den är för dyr! Vårt kära Västtrafik kör samma tema.... Hallandstrafiken och Jönköpingstrafiken har samma inställning.
Så nästa gång någon politiker säger nått om att bevara landsbygden så ljuger han/hon.

Buzznet : MrBancos griniga blandning

Söndagen den 15 Juni 2008

Det har förekommit massor av gnäll när jag ibland kritiserat det svenska övervakningssamhället! På onsdag röstar Sveriges Riksdag igenom den största inskränkningen i den personliga integriteten i modern tid - ett system så främmande för vårt samhälle att det är inte sant. Man röstar igenom det därför att partipiskan kommer att svänga och piska olydig röstboskap på fingrarna. Fy faaan. Kom sedan inte dragande med några personvalstankar efter en sådan disiplinär åtgärd... det är knappt lönt att rösta längre eftersom det är boskap vi röstar in och inte självständigt tänkande representanter. Som sagt, partipiskan är inte undanställd ännu. På onsdag morgon kommer riksdagen ska rösta om FRA-lagen som ger FRA, försvarets radioanstalt, rätt att avlyssna all data- och telefontrafik som passerar Sveriges gränser. Ett exempellöst intrång i den personliga integriteten. Allt för att USA känner sig hotade! Rädslan för terrorism gör att staten med och mer terroriserar sina egna medborgare. Lägg till det nya befogenheter man vill ge Kronofogden och det övervakningssystem man håller sig med inom flyget och inkludera det med alla övervakningskameror som finns överallt växer en rätt otrevlig bild fram.

Matleverantören Medirest nya matförpackningar som introducerades i hemvården i Uppsala förra veckan har inte gjort succé - tvärtom. För de som skall äta eländet tar det ett par minuter att komma åt maten och då tar man hjälp av en sax. Det är i sanning en märklig tid vi leder i. Kommunerna serverar någon märklig typ av industimat till sina åldrande medborgare - ofta fryst. Då dyker det upp cateringföretag som erbjuder dessa stackars gamlingar frälsningen genom att erbjuda dagliga leveranser av en varm, vällagad och näringsriktig måltid. Man upphör inte att förvånas, men alla gamlingar som inte har råd kommer även i framtiden att få iskall mat.

Fem timmar efter att världen brakade samman dvs Sverige förlorat nån fotbollsmatch sitter gänget på en campingplats med sina tre sista flak öl. Om några timmar är det dags att åka hem till Sverige. Sista kvällen blev väl inte riktigt som den var tänkt, men killarna kan hantera besvikelsen, dvs dränka den i öl. Kom sedan inte och påstå ett inte alkohol och idrott hör ihop.

Några trafikforskare för fram den självklara och moderna lösningen för att bli av med trafikinfarkter. Tätare städer och kollektivtrafik. Det är en miljövänlig lösning och en socialt bra lösning. Tätare städer sparar energi, tätare städer gör kollektivtrafik konkurrenskraftigare och tätare städer innebär mindre utläpp av växthusgaser. Herregud det är ju det jag bävat för hur länge som helst. Knö ihop hela befolkningen i en enda stad. Tittar men sedan i turlistan som Destination Gotland skickar ut till alla hushåll på ön så inser man att landsbygd är skit. Man är även i all framtid hänvisad till att enbart använda egna fortskaffningsmedel. Det kunde vara vilken landsbygd som helst - nu råkade det vara Gotland.

Är du miljömedveten och vill resa mer kollektivt? Grattis! Ministern vill anpassa en gammal lagstiftning till dagens samhälle. Infrastrukturministern vill ändra på den lagstiftning för kollektivtrafiken som "är utformad i den statliga lagstiftningen för att passa staten, inte för att passa passagerarna". En lagstiftning som dessutom är 30 år gammal. För att ändra denna tar regeringen idag beslut om att tillsätta en utredning som ska titta på just kollektivtrafiklagstiftningen. Att få en smidigare kollektivtrafik är ett viktigt steg i målet att bryta utanförskapet och öka sysselsättningen. Ministern pekar på några viktigt punkter när lagstiftningen ses över. Ansvaret att sörja för lokal och regional kollektivtrafik ska även i fortsättningen ligga på lokal och regional nivå. Lagstiftningen måste medge ett ökat inslag av konkurrens i syfte att stimulera utveckling och ökad effektivitet (och sämre fordon och dålig arbetsmiljö). Förstärkta rättigheter för resenärerna vid förseningar och störningar i trafiken. Behoven för personer med funktionsnedsättning ska ses över. Kort sagt så ska Kollektivtrafiken finns till för passagerarna och det ska tydligt genomsyra lagstiftningen på område. Vidare vill ministern prioritera järnvägen - något som de tidigare regeringarna påstås inte gjort. Det innebär att Sverige idag har ett kraftigt eftersatt järnvägsnät. För att råda bot på detta förhållande fattar regeringen idag "beslut om att ge Banverket i uppdrag att se över hur man på befintliga spår kan öka kapaciteten". "Jag har en tydlig ambition att det ska bli enklare för människor att resa. Med dagens beslut, de beslut som redan fattats och kommande beslut är jag övertygad om att så sker. Med en kollektivtrafik som sätter resenären i centrum genom samordnade tidtabeller, konkurrenskraftiga biljettpriser och hög servicegrad ombord kommer både barnfamiljer, studenter och affärsresenärer att finna att det är roligare att åka tillsammans än enskilt. En resa som kan ske med gott miljösamvete. En resa där vårt lands resenärer kan resa kollektivt men med en känsla av total frihet."

Jaja den som lever får se...

Technorati : Djupt vatten

Lördagen den 14 juni 2008

Den goda staden Ulricehamn (fordom Bogesund) har nu beslutat sig för att stenhårt satsa på kollektivtrafik i staden. Så av fordom sju linjer blir det nu 3 supereffektiva linjer, med högre turtäthet. 30 minuterstrafik... nåja Ulricehamn är sannerligen inte Borås...men man får ändå beundra trafikplaneraren i Ulricehamn som lyckas presentera förändringen som en världsnyhet och ett under av nytänkande...Inte illa alls. Förbättrad turtäthet och samtrafik skall få fler i staden att använda sin kollektivtrafik.

Nytt nummer av Strålkastaren har också ramlat in och det är idel glada och lyckliga miner och hela Västtrafik är som en enda stor och lycklig familj utan inbördes trätor. Visserligen skulle VD sluta och då kommer väl någon annan potent politiker att axla den posten.
I Kungsbacka ska man börja med SMS-biljetter och tiden tickar iväg mot de kontantlösa bussarna 1/12 2009. Vi kan nog räkna med att fortsätta och ladda olika periodkort på fordonen men inte mot kontanter utan mot bankkort. Allt annat skall ske via försäljningsombud. Men hur i helvete skall man hitta ett ombud i Älvsered eller Mjöbäck eller Överlida eller Ambjörnarp eller Sjötofta eller..... fast å andra sidan blir dom nog av med de rudiment till busstrafik som finns och får helt lita till någon variant på närtrafik istället. Beställningstrafiken i sin tur litar blint på tekniska övervakningslösningar och inte ett smack på lokalkännedom.
Tidskriften bekräftar också det som alla redan noterat och det är att det är många upphandlingar på G och det kommer att bli problem med såväl bussleveranser som förarbyten.

Den nya tidtabellen för Svenljunga/Tranemo verkar häftig. Jag slog till en början upp innehållssidan (sid 3) för att se vart våra linjer fanns....dom fanns inte längre. Kunde inte finna 301, 302, 303, 350 eller 360... alla var borta så jag hade nog inget att göra en tid framöver. Så jag tittade på försäljningsställen - inget Svenljunga! var vi raderade från kartan? Inte helt tydligen för linje 161 gick ju och Närtrafiken fanns kvar. Fast man fick sannerligen inte vara synsvag om man skulle kunna se nått på kartorna på godkända närtrafikområden...
Jag bläddrade vidare och såg att BL i alla fall fanns med som entreprenör - alltid nått! Plötsligt dök linje 100 & 200 upp och dom fanns inte heller med i innehållsförteckningen. Dom fanns i en samlingstabell med så liten text att dom över 35 år icke göre sig besvär. Här gäller förstoringsglas. Jag har varit upp hos Västtrafik vid några tillfällen och frågat varför äldre, synsvaga och liknande grupper inte får ta del av tidtabellen - men dom kunde ju surfa in på internet - bredband utanför tätorterna finns knappt...mycket lustigt.
Stärkt i mina misstankar snokar jag vidare och i en annan samlingstabell tror jag att "våra" linjer gömde sig. Texten var så förbannat liten.
Arma resenärer som skall tolka dessa nya 'tidtabeller'.

Buzznet : Bussar blå

Fredagen den 13 juni 2008 (maximal otur alltså)

Samhället klarar inte en vattenkris och speciellt inte i storstäderna. Men det som jag verkligen fastnade för var att man skulle kunna evakuera folk ut ur storstäderna --- till vad? Men man har redan evakuerat folk utanför storstäderna in i dom och dragit in all service och infrastruktur. Det finns ingen organisation som är anpassad för att det dyker upp 150.000 Göteborgare på landsbygden. Det finns heller inte kapacitet i de rudimentära system som är kvar att fixa ens de elementära behoven med äta, sova, skita....
I samma veva hörde jag att man vid strömavbrott omedelbart skulle gå ut på Internet för att få information???????

Det är lite orättvist kan man tycka....Det skall vara så märkvärdigt att flyga. Det är bagagekontroll och skannrar och Du får inte ha nagelsaxen i handbagaget, men skall Du gå in i en buss kan Du gå in med en k-pist utan att det finns något varningssystem. Så flyg har ännu en viss status...buss = ingen status!

Kameraskåpsvarnare är en av de nya heta produkterna på marknaden och vill Du nu inte köpa den direkt så går den att få som bonus om Du prenumererar i ett år på på tidningen si eller så. Det stod inte om radarvarnare var inbyggd i produkten....

Fast inte var Fredagen den 13:e någon otursdag, den rullade iväg hur snällt som helst. Det dök till och med upp ett veckobrev som berättade att 50-öringen äntligen skall bort och det skall göras via en fil som skall föras över till biljettmaskinerna. Om din biljettmaskin ändå inte fattat detta så meddela trafikledningen och gör en felrapport så att dom, eller verkstaden, försöker föra över filen igen. Låt för Guds skull ingen annan göra det!

Buzznet : Blåa Plattityder

Torsdagen den 12 juni 2008

Göteborgarnas minst sagt gulliga namn på sin kollektivtrafik och i första hand sina spårvagnar - socialsnöret - säger väl en del om synsättet på kollektivtrafiken i den staden. Jag minns att jag under min tid i Göteborg (födelsestaden som jag i princip aldrig bott i) alltid hörde att man kunde sätta vilken apa som helst att köra spårvagn eller buss....Nu håller denna hånfulla inställning på att bli verklighet. Man har apor som via tankekraft styr robotarmar. Okey - det är bara på forskarstadiet ännu men inom två år skulle man tydligen kunna tillämpa tekniken på människor. Det sympatiska är att tekniken bland annat är tänkt att göra livet lite lättare för handikappade. Vi snackar avancerad protesteknik.
I storstaden pågår också kolla-projektet som skall underlätta för människor med olika typer av handikapp att åka med den reguljära kollektivtrafiken. I detta sammanhang ser jag en insändare om en rullstolsbunden som ville pröva den öppna kollektivtrafiken. Först buss - gick visst så där. Föraren visste inte hur man neg med bussen. Frågan är väl om nigningen fungerade överhuvudtaget? Sedan skulle dom in i en spårvagn och nivåskillnaden var 28 cm. 80 kg skulle baxas in. Tydligen fanns det ingen ramp att fälla ut på vagnen och två rullstolar på samma vagn gick visst inte heller. Sedan fick dom syn på knappen för ramp och tryckte när dom skulle kliva av. Då ljöd högtalaren: "Rampen får inte användas!". Coolt! Hur slutade resan? Jo man tog färdtjänsten hem igen... det var nog lugnast så. Dom vet i alla fall hur det skall skötas.

När jag var en liten kotte fick jag lära mig att alkohol och idrott inte hörde ihop. Idrotten skulle vara fostrande och ett föredöme för oss ynglingar. Idag vet jag bättre. Öl och fotboll är 'Big bussiness'. Hela fotbolls-EM rinner fram i öl och sprit. För ett tag sedan såg jag beach-wolly sponsrat av en whiskytillverkare och i något annat sportsammanhang var en vodkatillverkare sponsor. Jovisst hör sprit och idrott ihop. Pizzerian i Svenljunga tjänar fina pengar på öl-försäljning och storbilds-TV under fotbolls-EM och i lilla Ambjörnarp kör man dryckjom och storbildsTV i det gamla stationsmagasinet. Ekonomin för damen med Byakrogen rättar med säkerhet upp sig. En dansk bryggerijätte sponsrar EM i fotboll. Kom inte och säg att fotboll inte fostrar den unga människan. Kunde dom inte kröka innan så kan dom det efteråt.

Gestapo bör få rätt att leta företagshemligheter hemma hos Dig och mig föreslår en statlig utredning. Hoppsan - Gestapo skall visst vara Kronofogden. Men jag ser ingen skillnad i detta läget. Likheterna mellan forna tiders SS/Gestapo och dagens Kronofogden ökar hela tiden. Statens ständigt ökande behov av att kontrollera och övervaka sina medborgare tar sig allt märkligare uttryck! Utredaren medger märkligt nog att åtgärden är lite främmande för svensk rätt. Men sedan Sverige införde "terroristbekämpning" har rättsäkerhetsbegreppet runnit ut med badvattnet. Vi har fått ett slags dom och vi samhälle! Så länge åtgärderna inte drabbar ursvensken (hur nu denne ser ut) så är allt lugnt och till ursvenskar räknas INTE mc-gängen för att ta ett exempel. Självklart skall dessa kriminella inte få härja fritt, men frågan är om vi samtidigt skall 'lätta' på lagstiftningen för att lättare komma åt dom???? Ett moraliskt dilemma.

Det där miljötänkandet som alla skryter med är allt en bra tunn fernissa. FTI (Förpacknings- och TIdningsinsamlingen) vill stänga återvinningsstationer i små glesbygdssamhällen. Jag antar att miljön på mindre orter också har mindre betydelse. FTI påstår att pappersförpackningar och tidningar blir liggande för länge eftersom det töms för sällan. Att materialet blir dåligt beror just på att dessa containrar blir överfulla eftersom dom inte töms! Min kommun ville få veta hur ofta man tömmer dessa containrar och hur ofta folk ringt och sagt ifrån att det är överfullt. Nu inträffar det märkliga: FTI kan inte svara. Det betyder på ren svenska att dom inte har på fötterna när dom vill reducera antalet återvinningsstationer. Nu skall vi medborgare förorena telefonnätet genom att ringa, ringa, ringa och klaga så snart det inte är tömt eller när det är ostädat. Det är alltså ekonomi vi snackar om och inte miljö.....
Nu hävdar jag återigen att vi nog släpar hem en rackarns massa onödiga förpackningar och att ett reducerande av förpackningar i sig skulle innebära ett jättekliv för miljön.
Men vad har nu allt detta med kollektivtrafik att göra? Jo allt det skräp som våra resenärer inte vill ta till sin miljöstation lämnar man i bussen och vi sorterar inte skräpet utan det går till bränning. Det enda vi sorterar ut är returburkar och returflaskor. Vi har ännu inte fått någon container för tidningsretur trots att vi slänger cirka 60 - 100 tidningar per dag. Det där miljötänket är allt bra ytligt som sagt... det skall vara lönsamt att värna naturen.

Onsdagen den 11 juni 2008

Jag minns diffust att jag skrev nått om miljö rätt så nyss och orsaken var att ett flertal kommuner var inne på att dubbeldebitera återvinningen. Vi som kör för Västtrafik är ju miljöambassadörer enligt deras reklam och varje sann medborgare som tar bussen istället för bilen gör en insats för miljön sägs det.
Det var då mina tankar gick tillbaka till våra återvinningsstationer och jag började undra varför dom egentligen behövs? Ta en funderare på hur mycket förpackningsmaterial Du bör hem varje gång Du handlar nått. Bara i livsmedelsaffären drar vi ihop enorma mängder avfall som vi absolut inte kan äta! Hur mycket miljöslöseri är inte det berg av förpackningsmaterial som vi tvingas bära hem för att sedan skala av det vi egentligen köpte varefter vi tvingas köra iväg med själva förpackningen. En rimlig och logisk slutsats blir att förpackningsindustrin är en enorm resursslösare och en verklig miljöpåverkare. Vi som konsumenter fraktar en massa förpackningar hem och bort...det skall till en massa lastbilar för att ta hand om återvinningen och det krävs massor av energi både att skapa förpackningar vi inte behöver och för att göra oss av med samma förpackningar vi inte behöver. Fast det där pratar man inte om offentligt....

Det finns tydligen personer som vill åka buss från Svenljunga eller Tranemo direkt till SÄS (Södra Älvsborgs Sjukhus). Den förträffliga publikationen Kommunalt Forum som ges ut av Tranemo Kommun försöker nu råda bot på den okunskap som man tror råder på området.
"Från Tranemo åker resenären med busslinje 350 eller 301 (att man på varannan tur ska byta buss i Lockryd har tydligen fallit bort i texten). Vid hållplats Bryggaregatan stiger man av och går till SöT (Södra Torget) som ligger precis intill. Från SöT avgår det flera busslinjer till sjukhuset, men den som är smidigast att ta är busslinje 1. Den linjen går dagtid med 7-minutersintervaller, kvällstid med 15 minutersintervaller och på natten en gång i halvtimman......Men varför kan inte bussarna gå direkt till sjukhuset som dom gjorde förr? Oavsett målet med sin resa är man tvungen att byta buss. Det finns inte kundunderlag, varken för att köra varje tur upp till sjukhuset, eller att köra en del av turerna dit.....Ur miljösynpunkt (slagträ för allt i dessa dagar) är det inte bra att köra ännu fler turer, utöver stadstrafiken, till sjukhuset (då missar man att informera om att linjerna från och till Ulricehamn går via sjukhuset och att dom troligen inte påverkar miljön). En del bussar från Tranemo skulle gå tomma, åtminstone på ena hållet. Dessutom har stadsbussarna biogas som bränsle. Tomma bussar medför också en stor kostnad, både för Tranemo kommun och för Västra Götalandsregionen som betalar linje 350/301. Trevlig bussresa!" Ur miljösynpunkt och kostnadssynpunkt kunde åtskilliga turer med både 301/350, 303 och 302/360 plockas bort. Det skulle spara massor av dieselavgaser och pengar på tomma bussar och man nu skall följa kommunens resonemang ovan...Oj så miljövänligt det skulle bli. Fast maximal miljövänlighet uppnås om ALLA Tranemobor flyttade till Borås och bara åkte biogasbussar, allt enligt resonemanget ovan. Det kan väl kanske tilläggas att möjligheterna och åka buss för att vara miljövänlig inom Tranemo Kommun inte är så mycket att skryta med. Så deras resonemang handlar mest om att spara kontanter och knappast om att värna miljön.

Tisdagen den 10 juni 2008

Lyxbilsägarna är de största Parkeringssyndarna! Hoppsan vad förvånad jag inte blev. Som yrkestrafikant har jag för länge sedan noterat att ju större och dyrare bil ju färre hjärnceller. Empatidelen är bortopererad och trafikregler gäller andra men inte mig. Jag kan meddela att hastighetsbegränsningar undantar lyxbilar, där råder fri fart... Hade en BMW som körde om på Axelfors Hed och sedan "blåste" genom 50-sträckan i Axelfors i minst den dubbla hastigheten. Skyltarna gällde inte henom.

Det blåste bra under kvällen och man fann vägbanorna fyllda med träddelar och vid några tillfällen hela träd. Det gällde verkligen att ha en anpassad hastighet och speciellt där sikten var dålig. Det kunde ligga precis vad som helst runt kröken!
Imorgon sticker kollega till Norge med turistare till Norge i 3 veckor... (lite grön bara). Kunde också fått åka med kan tyvärr inte av personliga skäl...

En bransch som länge innehållit en stor andel lycksökare är taxibranschen i storstäderna. Nu har dock Taxi Göteborg beslutat sig för att städa i sina egna led, men tyvärr tror jag inte att detta plockar bort dom oseriösa åkarna. Det råder stora kunskapsluckor bland de nu uteslutna åkarna, som saknat insikt i hur man sköter företag i landet Sverige. Även deras bokföringsbyråer saknar kunskap om svensk skattelagstiftning. Taxi Göteborg har/hade 450 bilar och en omsättning på 460 miljoner riksdaler så det är inte kattskit precis. Taxametrar och annat har alltså inte haft så stor betydelse och ett tag vill jag minnas att det såldes speciella dataprogram som programerade om taxametrarna.

Jan Mårtenson är tillbaka med sin trettioåttonde bok (om man räknar in två receptsamlingar och en guidebok) om Johan Kristian Homan, antikhandlaren i gamla Stan. Sammanlagt handlar det om över 2 miljoner sålda böcker. Hans särpräglade stil, där morden alltid sker mellan sidorna, och där kulturhistoria, samhällskritik, aforismer och inte minst mat och dryck får ta mer plats än skurkarna, har gett honom en ständigt växande skara trogna läsare, däribland undertecknad. Jan Mårtenson började sin långa framgångsrika karriär som diplomat 1960 vid 27 års ålder. Han har bland mycket annat varit chef för kungens kansli, biträdande generalsekreterare i FN, chef för FN:s Europakontor i Genève och ambassadör i Schweiz. Mellan alla professionella åtaganden har Jan Mårtenson under 33 år skrivit lika många deckare där vi fått möta antihjälten och antikhandlaren Johan Kristian Homan och hans blåmaskade sambo, siamesen Cléo de Merode. Bli en fanatiker Du också!

Svårt att hitta en bra bok? Om Du inte vill bli Homanfantast så finns just nu Sjöjungfrun av Camilla Läckberg. Vad handlar boken om? En man har försvunnit spårlöst i Fjällbacka. Trots att Patrik Hedström och hans kollegor på Tanumshede polisstation har gjort allt för att finna honom, vet ingen om han är död eller levande. Efter fyra månader hittas han. Mördad, fastfrusen i isen. Fallet kompliceras när det avslöjas att en av hans bekanta, författaren Christian Thydell, under mer än ett års tid fått ta emot anonyma hotbrev. Christian står inför sitt stora genombrott och på releasefesten för sin roman Sjöjungfrun får han ytterligare ett meddelande. Han bryter samman och visar breven för Erica Falck, som har hjälpt honom med manuset. Christian försöker sedan bagatellisera alltihop och vägrar att gå till polisen, men Erika smugglar med sig ett av breven och visar det för Patrik. Hon har anat att det är något som plågar Christian, och hon är oroad över vad som kan hända. Patrik inser faran. Någon hatar Christian djupt. Och denna någon verkar vara en förvirrad och skadad person som inte skulle tveka att sätta sina hot i verket. Polisen inser snart att det finns ett samband mellan breven och mordet, och spåren för dem tillbaka i tiden …Sjöjungfrun är den sjätte boken i Camilla Läckbergs succéserie om Patrik Hedström och Erika Falck i Fjällbacka.

Måndagen den 9 Juni 2008

Nu är det Mjöbäcks tur att avvecklas och vi förlorar ytterligare kundunderlag på busstrafiken söder om Svenljunga. Man vill lägga ner skolan i Mjöbäck. Minns jag rätt så försvinner skolan i Kalv när denna terminen är slut. Mjöbäcksborna talar om en levande landsbygd, men verkligheten använder termer som avveckling, indragen samhällsservice, högre kostnader för dem som envisas med att trotsa myndigheterna och bo kvar. Fast i Mjöbäck finns än så länge en hyggligt välsorterad ICA-butik och fungerande arbetsplatser, om än något krympande.
Problemet för Mjöbäck och alla andra liknande samhällen är bristen på nytillskott i form av barn. Många som flyttar in har passerat barntillverkarstadiet och andra väntar och väntar och plötsligt är det för sent...Resultatet blir tomma skolor och med tiden ett pensionärssamhälle.

En busschaufför i tjänst såg hur sin egen bil blev stulen. Men så lätt skulle förövarna inte komma undan och chauffören tog upp jakten och följde efter sin egen bil med bussen. Tre personer hade stulit chaufförens personbil på Kristineberg i natt. Bussen skulle parkeras för natten och var därför tom på passagerare när jakten togs upp. De tre förövarna kom slutligen in i en återvändsgränd och flydde därifrån. När de tre misstänkta sprungit i väg skulle chauffören parkera bussen för att sedan hämta bilen. Men under tiden hade den återigen blivit stulen. Bilen kunde dock hittas igen. Låter som om den stackars chauffören hade ett alltför populärt bilmärke!

Om kommunens hemtjänst eller barnomsorg inte håller måttet har berörda invånare rätt att vägra betala avgiften, slår Högsta domstolen (HD) fast i en dom.
HD ställer sig därmed bakom en familj i Haninge kommun som hade stämts av kommunen sedan de vägrat betala avgiften för barnomsorg under Kommunals strejk i maj 2003. Familjens kunde till följd av strejken under tolv dagar inte nyttja dotterns dagmamma och vägrade då betala för dessa dagar. Efter domstolens utslag har Haninge gått ut med information till invånarna om att alla som inte fick omsorg under strejken kan ansöka om att få sina pengar tillbaka. Frågan är väl hur långt tillbaka man kan backa? Jag skulle vilja ha tillbaka en och annan krona från 'min' kommun för taskig barnomsorg - men jag lär väl torska på det kan jag tro.... Dom jävlarna stämde mig och drev in pengarna via införsel...Nu visar det sig att jag hade rätt hela tiden. HD konstaterar att den relation som råder mellan parterna är en avtalsrelation. Båda parter ska leverera det de har åtagit sig. Medborgaren ska betala sin avgift. Kommunen ska leverera sin tjänst.

Eja vore man rysk tjänsteman! Dessa herrar omsätter i år 723 miljarder kronor i mutor. Inte faan är det någon som mutar en svensk busschaufför inte - han får inte ens dricks. Fast nu skall man ta inträde på återvinningscentralerna! Först betalar Du en återvinningsavgift för förpackningen och sedan skall Du betala en ny återvinningsavgift när grejen skall återvinnas = dubbel återvinningavgift. Sedan säljer kommunen avfallet och får betalt en gång till... fiffigt system. Borde gå att tillämpa i kollektivtrafiken också!
En avgift för att stiga på bussen och en ny avgift för att kliva av bussen. Nu vill alltså vissa kommunala tippar ta betalt per fordon, vilket i bästa fall borde innebära samtransporter från medborgarnas sida. Fylld bil och lika knôkfullt släp eller så fixar vi det på informella tippar = skogen. Det är intressant att se hur kommunerna ser inkomster i retursystemet och inte alls funderar på miljökonsekvenserna! Hur mycket kostar det att städa upp utanför återvinningscentralernas hägn och i skogarna?

Priset på bränsletörstiga stadsjeepar rasar på andrahandsmarknaden. Dyr bensin och hög fordonsskatt gör att ägarna har svårt att sälja sina bilar. Svenskens förkärlek för stora bilar minskar i samma takt som bensinpriset ökar. Den som tänker sälja sin Volvo XC90 får vara bredd att gå ned i pris för att få bilen såld. De har svårt att bli av med dem. De får sälja bilen mycket billigare än vad de hade tänkt från början. Samtidigt ger de bilhandlare som ska ta in bilen för inbyte väldigt dåligt betalt. Andrahandsvärdet på så kallade suvar har gått ned med tio procent. Trenden går mot driftsnålare bilar, som etanol- och dieselbilar, och en stadsjeep kan knappast anklagas för att vara vare sig liten eller billig i drift. Det kostar en del att ha dem. De drar mycket bränsle plus att du har en ganska hög fordonsskatt. Så när rikemansklubben vill byta upp sig så fanns det ingen idiot som ville ta över - kan det vara så att förnuftet äntligen segrar över plånboken? I så fall är det bara att gratulera. SUVen är väl den mest onödiga bil som någonsin konstruerats.

Han tyckte inte att det var rimligt att han skulle tvingas byta socialförsäkringssystem, med allt vad det för med sig. Och han tyckte inte att det var rätt att tvingas arbeta hos en arbetsgivare som saknade kollektivavtal. Dessutom skulle det bli svårt för honom och nattarbetande hustrun att ta hand om de tre barnen. Men Byggnads a-kassa tyckte annorlunda och straffade honom med att sänka ersättningen med 25 procent. Rätt intressant facklig inställning! När man tvingas jobba i ett annat land skiter Byggnads i om den arbetsgivaren är organiserad eller inte. Kanske vore klyftigt att sopa framför egen dörr först. Men exemplet visar med all önskvärd tydlighet att facket ICKE står på medlemmens sida. Under ärendets gång växte ärendet från en personsak till en principiell fråga som rör Sveriges befolkning: ska arbetslösa kunna tvinga ta jobb i grannländerna? Och det ska de. Det är konsekvensen efter Regeringsrättens dom på torsdagen. Kan Du inte få jobb i det egna landet skall Du utvandra - gäller ICKE asylsökande!

Man blir svimfärdig, man känner sig ofräsch och smutsig, sä­ger damen som åker buss. Visst är det jobbigt. Men det är trots allt bara ett få­tal da­gar under året som det är så här, informatören (som inte kör buss själv). I bussarna klättrar temperaturen upp till 38 grader. Fönster och takluckor är öppna, ändå verkar luften stå still. Är det dess­utom fullt av folk kan paniken kännas nära. Man börjar drömma om den kalla drycken som väntar hemma. Och det här ska vara 2008. Hur kan vi ha ordnat det så dåligt för oss, med växt­huseffekt på väg och allt? Informatören påstår att utvecklingen betonar att det ändå går framåt. De blå bussarna i ­stan har luftkonditionering, många av de andra bussarna likaså. Frågan ingen ställde var: fungerar luftkonditioneringen i bussarna? Svaret är Nej! Det är ett stort antal bussar som kör omkring med en mycket dyr attrapp på taket! Det kostar nämligen pengar att underhålla luftkonditioneringen och dom pengarna finns inte! Inte undra på att det är + 38 grader och mer inne i bussen och att föraren missar några hållplatser då och då.

"Om enbart det faktum att datorerna har varit uppkopplade mot Internet skulle medföra att de är att anse som spelautomater kommer automatspelslagen att bli tillämplig på samtliga datorer med sådan uppkoppling som finns uppställda i lokaler eller på platser dit allmänheten har tillträde. Det innebär också att det i alla sammanhang där någon mot betalning erbjuder datorer med Internetuppkoppling också får anses anordnas automatspel i förvärvssyfte. I dag erbjuds sådana tjänster mot betalning (dvs. datorer med Intemetuppkoppling) - s.k. surfstationer eller Internet Points - på bl.a, flygplatser, tågstationer, bibliotek och i köpcentrum, restauranger och närbutiker. Enligt min uppfattning kan det varken anses vara rimligt eller ändamålsenligt att automatspelslagen ska omfatta även denna typ av verksamhet. Jag menar också att en sådan tolkning knappast kan anses vara förenlig med lagtexten och de uttalanden som har gjorts i förarbetena. Sammanfattningsvis anser jag således - med hänsyn till vad som är utrett i målet - att automatspelslagen inte kan anses vara tillämplig och jag medger därför N.N. yrkande att åtalet ska lämnas bifall." I någon fas har någon hjärna fått en felkoppling när det gäller automatspel och datorer. Svenska spelmonopol skall tydligen värnas in absurdum och utan större eftertanke. Tänk bara att gå in på Borås Centralstation och börja spela på nått...pokerspel kanske eller ett Onlinespel kanske....Det finns tydligen hjärnspöken utan sunt förnuft på olika håll i statsapparaten. Tänk när alla hemdatorer också räknas som illegala speldatorer - då blir det riktigt kul! Fast herrarna och damerna som har hand om TV-licensen har också problem nu när en TV inte längre ser ut som en TV. Skall Mobiltelefonkameran beläggas med TV-avgift och hur är det med alla datorer?

En del deckarförfattare, som till exempel Camilla Läckberg, håller samma litterära kvalitet som en novell i Min Häst, sa deckarförfattaren och kriminologen Leif GW Persson om en av Sveriges bäst säljande deckarförfattare. Camilla Läckberg svarade med att ge Leif GW Persson en prenumeration på samma tidning och det har hon råd med. Under 2007 sålde hon för 13,5 miljoner kronor. Det gav henne utrymme att ta ut cirka 4,6 miljoner i lön. Dessutom tog hon ut närmare 1,5 miljoner kronor i aktieutdelning. Camilla Läckberg har sålt mer än 100.000 exemplar av sin bok Sjöjungfrun på en dryg månad. Det är inte illa av en tjej som tog en skrivarkurs för några år sedan. Bättre resultat är väl förmodligen svårt att hitta. Hon har hittat ett koncept mellan kärleksroman, deckare och grupp 8 som hon troget följer och som vi snällt läser - så är det bara!

Understundom finns anledning att fråga sig vad som ryms inom begreppet religionsfrihet! När vitt skilda religioner och tänkesätt skall rymmas i samma land blir frågan givetvis brännhet. Hedersmord - ryms det inom religionsfriheten. Det som vi lagstiftat om när det gäller avlivning av djur - det verkar rymmas inom begreppet religionsfrihet. Hur är det med barnaga? Hur är det med stympning? Hur är det med barnäktenskap? Hur är det att fritt få välja make/maka? Hur är det att fritt få klä sig som man själv vill? Det finns verkligen anledning att fundera på hur gränserna för religionsfrihet skall dras. Hörde för ett tag sedan att vissa grupper ville ha en egen lagstiftning i Sverige - och då känns det som man verkligen hårddragit på begreppet religionsfrihet!

Söndagen den 8 Juni 2008

Ett intressant spel detta med bensinpriser. Redan 1983 (alltså för 25 år sedan) skrev Jan Mårtensson i en av sina Homan-deckare om det höga bensinpriset som borde locka fram alternativa bränslen. Idag ser vi ännu inga alternativ. Oljeindustrin har effektivt stoppat alla försök att skapa vettiga alternativ. Det skulle vara kul att på ett ungefär få redan på antalet förslag som Oljeindustrin stoppat i papperskorgen genom åren. Vill man ha monopol så vill man och om man sedan har ekonomi för att stjäla, mörda eller köpa ut så är det inte svårt att bibehålla monopolet.
Frågan är om regeringen i ett land som Sverige riktigt funderat på vilka konsekvenser ett alltför högt energipris skapar? Vi är ett avlångt glesbefolkat land där logistik är avgörande för hela landets ekonomi.
Vad händer om folk inte vill pendla längre? Vad händer om folket kräver samma skatteavdrag som den verkliga kostnaden...? Ökade transportkostnader fördyrar alla livsmedel och givetvis allt annat också.
Det faktum att man skall ha framtidskonvent och att man via CO-skatt vill påverka miljön är inte speciellt trovärdigt då det helt enkelt nu 25 år senare ännu inte finns några alternativ. För övrigt är de få alternativ som existerar i vissa städer stenhårt beskattade de också - vilket gör trovärdigheten ännu lägre.

Nu är det biogas och etanol (E85) som är på modet! Fast frågan är väl hur miljövänlig processen är innan vi har slutprodukten? Är alla transporter av råvara miljövänlig? Är framställning och transport av färdig produkt miljövänlig? Det finns mycket att ta tag i innan branschen verkligen är miljövänlig trots all reklam som skall lura oss att köpa, köpa, köpa trots att det miljövänliga verkligen kan ifrågasättas....

Nu skall visst grävmaskinister diplomeras?! Inget nytt under solen med andra ord. På 1980-talet skulle samma grävmaskinister ha yrkesbevis (jag har mina i en låda men i vilken kommer jag inte ihåg....!) Det går tydligen i modevågor det där och tyvärr är branschen inte tillräckligt seriös för att på allvar lyckas bibehålla alla varianter på kompetensbevis som florerat under åren. Det har varit och är i viss mån ännu en lycksökarbransch. Det har funnit hyggligt bra skolutbildningar för olika typer av förare - hjullastare, traktorgrävare, hjul- & bandgrävare och så vidare och vi utbildade inom företaget maskinister på 'min' tid! Det var andra tider på 60- och 70-talen. Byggboom.... Så dagens diplomerare heter Maskinentreprenörerna.. Ja nått skall det ju heta...

När chefen gör arbetsdagen till en plåga - vad gör man då? Det kan man verkligen fråga sig!? Sjukskriva sig går ju inte trots att man är psykiskt förstörd. Trots det är det bara att banka igen bussdörren och trava hem och fundera på nått annat jobb...
Den andra utvägen skulle vara att fundera på hur lilla jag skall få stora chefen att sluta göra min dag miserabel. Att läsa lusen av faanskapet lär inte hjälpa...Så nu är det dags att plocka fram amatörpsykologen och ta en snabbkurs i personlig kommunikation (något som vi bussförare borde vara experter på). Sedan tar Du till frågemetoden... "Jag fattar nog inte riktigt vad Ni menar - kan Ni försöka förtydliga Er?" Den gamla varför-varför-metoden blir dessvärre lite för provokativ eftersom den ifrågasätter. Övertydlighet inlindat i bomull är dagens lösning enligt ett antal konsulter - som till och med har mage att påstå ett chefer också är människor - dumheter!

Kontantlöneprincipen i klingande guldmynt har verkligen fallit i god jord. Inget pappersskräp och inga plastkort. Pengar rakt i näven..perfekt, svårkontrollerat och anonymt. Sedan kan banksystemet fundera på vad som gick snett? Blev dom för giriga? Betänk att ICA tröttnade på de svenska banksystemet och startade eget. Vi konsumenter kan träda ut ur detta banksystem som en rejäl kollektiv protest. Man skall ALLTID slå mot plånboken ty endast där gör det ont!

Lördagen den 7 juni 2008

Återkoppling på felrapporter på bussar vore en ljuv dröm att hoppas på! Då kunde det kännas meningsfullt att skriva felrapporter. Körde just på Nationaldagen en buss där jag skrivit en felrapport som gick ut på att bussen ryker fruktansvärt ur avgasröret - verkar som den kördes på eldningsolja 2 eller 3 snarare än citydiesel. Denna "miljöbuss" spyr dagligen ner omgivningen med sin svarta avgasrök. Då skulle det kännas bra med en kommunikation direkt mellan verkstaden och föraren.
I övrigt kommer Svenljunga Station att bli ett tråkigare ställe från och med nästa vecka när StationsKiosken stänger för gott!

Apropå station så skall även Sverige nu satsa på höghastighetståg för att göra Sverige lite rundare. Stockholm - Malmö och Stockholm - Göteborg är det man talar om....icke ett enda höghastighetståg som förbinder de norra och södra delarna av landet. Så ser tanken ut i all kollektivtrafik idag. En medveten avfolkning av "olönsamma" områden och så skall man packa in så mycket folk som möjligt i Sveriges tre större städer.

Fartkamror är inte popis...Man förstör dom på olika sätt och hoppas väl att pengarna för att reparera och sätta upp nya skall ta slut...Det är onekligen lättare att ta livet av en plåtpolis än en riktig. Vi är nu inne i studenttider och många egendomliga ekipage dyker upp på vägarna.

Amerikanarna kör med handelshinder och inreseförbud och andra restriktioner. Kan just undra hur dom skulle reagera om EU och Asien införde samma restriktioner mot USA? Det har nog aldrig slagit en amerikan att terrordådet mot dom var ett resultat av deras eget agerande.

Att Sveriges Bästa Regering kanske inte har alla hästar i stallet framstår mer och mer tydligt. Nu stryper man åt i sjukskrivnings reglerna och skärper tonen ytterligare mot dem som i ungefär 50 år betalat in pengar till sin egen pension. Ni får nog faktiskt känna Er blås ta på 50 års inbetalningar och jobba ett antal år till...
....samtidigt växer nya bemannings företag upp som svampar och fast anställning blir något som man läser om i historieböckerna. Vad de nya reglerna för sjukförsäkring egentligen konkret innebär står nog inte riktigt klart ännu i hela sin vidd, men "the bottom line" är att återföra så många som möjligt till arbetsmarknaden. Dom skall bidra istället för att tära. Jag läste om Vlad Tepis som spetsade lytta och sjuka på pålar... så denna metod kan nog i varje fall anses lite humanare!

Noterade i veckan att Riksbanken vill sänka våra löner genom att införa uttagsavgifter på våra surt förvärvade slantar. Kan det vara dags att skrota lönekontot på banken och återinföra kontant lön i näven igen...??? Kort och annan skit kan dom stoppa upp i häcken... Snikenhet brukar slå tillbaka förr eller senare. Hoppas att det blir förr.
Apropå snikenhet så kan man i vissa kommuner få det komposterbara trädgårdsavfallet bort transporterat för en slant och sedan köpa tillbaka det som biogas. Man tar betalt för att ta hand om råvaran och sedan tar man betalt för slut produkten... snacka om vinster! Fast knappast miljö vinster för det är säkert inte biogasfordon som åker runt och samlar in komposten.

Onsdagen den 4 juni 2008 (strax nationaldag)

Soligt och varmt....
Det går säkert massor av badbussar på många håll i vårt avlånga land just nu.
Båten ligger i vatten - i sjö eller hav - nymålad och grann. Det är på väg att bli sommar! Den 20/6 är det midsommarafton = Sveriges verkliga nationaldag. Den 23/6 är Lindåsabron klar och allt ska återgå till det normala när det gäller körvägar. Det ska bli skönt!

HÄR KRUSAS INGEN!!!! Tur att man kör buss!

En man sitter hemma och kollar sport på tv när hans fru frågar: Kan du fixa lampan i hallen??
Han tittar snett på henne och säger: -Ser jag ut som en elektriker ?

Men kan du fixa kylskåpsdörren då?? -Laga kylen ?? Ser jag ut som en kylmontör??

Jaha, men du kan väl åtminstone fixa trappsteget vid ytterdörren.
Han säger: - Jag är f-n ingen snickare och fixar inga trappsteg!! Ser det ut som det står Järnia i pannan på mig?
Jag har fått nog. Jag går till puben... Han går till puben och dricker några timmar och
börjar få skuldkänslor och bestämmer sig för att gå hem och laga de trasiga sakerna.

När han kommer hem märker han att trappsteget är lagat, lampan i hallen fungerar och att kylskåpsdörren är hel.
- Älskling, hur har det här gått till?? Tja, efter du hade gått satte jag mig på trappan och grät lite. Just då passerade
en ung man och frågade vad som var fel. Och jag sa som det var. Han erbjöd sig att fixa alla sakerna om jag antingen
hade sex med honom eller bakade en kaka. -Jaha sa mannen: Vad blev det för sorts kaka då ??

Men Hallååååå... Ser jag ut som en jävla konditor eller?

Tisdagen den 3 juni 2008

Jag har alltid undrat hur Citronplockare kör buss? Kan och får dom överhuvudtaget köra buss? Uppgifterna går isär och hos Vägverket finns inget svar att få! Personligen hade jag aldrig hört talas om saken förrän här om dagen!
I övrigt är såväl tjänster som nyckel över hur Svenljunga skall jobba i sommar klara. Genom en otroligt skicklig förhandling har kommunal nu lyckats plocka bort "gubbatiden". Starkt jobbat grabbar!

Nu har jag fått höra att den mycket farliga AC-förkylningen samt den våldsamt smittsamma grill-snuvan härjar fritt i vårt område av Sverige. Fast i våra depå-bussar kan aldrig AC-förkylning uppstå och det känns tryggt!
Vad vi däremot drabbas av är rödljusallergi...och det är en rätt otrevlig åkomma! Lite värmeslag inträffar också - fast flertalet förare kommer nog snarare att drabbas av den gräsligt hemska dragsjukan.

Däremot tycker jag att det är mycket märkligt att den kvinnliga delen av befolkningen sörjer en karl som i 50 års tid bestämt hur dessa damer skall klä sig. Snacka om kvinnlig frigörelse.
Lika märkligt är det att Bingolotto nu skall sändas i den vanliga fria TV4-kanalen igen. Man flyttade ju programmet till betalkanalen TV4+ och detta beslut har man försvarat med näbbar och klor. Så varför flyttas programmet ut till TV4 igen?

Trots att tryckfriheten i hårda tider trängs tillbaka har den grundstruktur som antogs av riksdagen visat sig stryktålig. Den har samtidigt visat sig vara levande och utvecklingsbar. En medborgare som så önskar kan få grundlagsskydd, även för sina yttranden i stenciler och på webbsidor. Med yttrandefrihetsgrundlagen, YGL, tillämpas TF:s principer så långt det går även för de mer svårskyddade, nya medierna - som radio, TV och många typer av internet-publiceringar. Dessa grundlagar, som i detalj reglerar och säkrar den fria åsiktsbildningen, är unika i världen. "En ögonsten" i ett fritt rike som grundlagsstiftarna uttryckte det. Detta unikum står nu inför en ny prövning. Den förra regeringen tillsatte en stående beredning med uppdrag att bland annat se om det är nödvändigt och möjligt att ersätta tryckfrihetsförordningen och yttrandefrihetsgrundlagen med en lagstiftning som är teknikoberoende. Den nuvarande regeringen är tydligen också inne och vill försämra och försvaga lagen - oklart varför! Kan Världens Bästa Regering möjligen tro att en harmonisering med EU är den enda lösningen? Är det så att man helt enkel önskar att tryckfriheten inte utvecklas, utan avvecklas?

Är den biogas som produceras i Borås så miljövänligt som det sägs? Med omkring 20 procent av hushållsavfall som köps och fraktas från norska Molde, 90 mil bort 600 liter diesel senare så undrar jag hur mycket biogas som framställs ur dessa norska sopor och hur stort blir "nettot" när man räknat bort dieselåtgången för Borås-Molde tur och retur. Hur mycket mer råvara fraktas på en mindre miljövänligt sätt till biogasanläggningen? Sedan skryter Västtrafik att man kör med rena och miljövänliga Biogasbussar i Borås där framställningen av denna miljövänliga gas kanske inte var så överdrivet miljövänlig!

Måndagen den 2 Juni 2008

Som bussförare har Du ansvar för att personer kommer fram i tid på ett så trafiksäkert, ekonomiskt och miljövänligt sätt som möljigt. Dina passagerare ska kunna lita på att Du behärskar fordonet och vet vilka regler som gäller.
Allt detta låter jättepositivt. Fast jag är inte klar över hur jag som förare kan påverka ekonomin och miljön speciellt mycket. Det enda jag kan göra är ju att köra som folk ju!
Vill man nu satsa på ett yrkeskompetensbevis blir situationen rätt festlig, eftersom teorin och verkligheten liksom inte går hand i hand precis.

• Kartläsning


• Körekonomi


• Säkerhet


• Lagstiftning


• Transportadministration


• Fordonskännedom

Se där har vi huvudpunkterna - i och för sig inget märkvärdigt och rätt så normala krav. Fast under körekonomi krånglar det till sig för där skall man känna till sambandet mellan förebyggande fordonsunderhåll och god körekonomi. Så hur fasen skall man nu tillämpa detta i verkliga livet? Int faan vet ja!
Under rubriken säkerhet dyker det upp ett par andra punkter där teori och verklighet går isär. Däck och bromssystem. Det blir ett djävla tjat vareviga gång man skriver felrapport på däck och bromsar - för det där kan verkstaden bättre än förarna. Att lagen säger ett och verkligheten ett annat har i alla fall inte kommit med i lagens tillämpningsföreskrifter. Begreppet passagerarsäkerhet finns också anledning att fundera över för även här är det glapp.
Under lagstiftning dyker nya frågetecken upp. Kör- och vilotid bestäms icke av föraren. Det gör företaget under rubriken "leda och fördela arbetet". Även fordonskännedom haltar rätt rejält eftersom bussföretagen inte har varesig tid eller råd med utbildning på de olika busstyper som kan förekomma på företaget. Det får föraren lista ut själv. Föraren får så att säga köra på känn. Det står nämnt om elsystem, bränslesystem, smörjsystem och det står verkstadspersonalen och slår i tjocka böcker i många fall.

Jag hävdar att föraren i många fall tillskrivs ett större ansvar än vad han i praktiken får ta pga ekonomiska betingelser.