Tack för i år!

Tranemo

Tranemo är ju ett mysigt litet ställe att bo i om det inte vore för att byn är så död. Fredagar och lördagar är döda och söndagar är stendöda. Går man lite utanför tätorten är alla veckans dag stenstendöda. Vill man sedan åka buss till Borås kostar resan skjortan. Allt detta enligt en praktikant på STT. Träffsäkert som sagt!

Bussen

Pausvärme kass
Vidvinkelspegel höger saknas
Värme i förarstol kass
Biljettmaskin hänger sig

Detta är normaltillstånd på bussar.

Från och med 2004-10-01 har förare en arbetstidsförkortning med 0,5 timmar per vecka från och med den vecka man fyller 56 år och ytterligare 0,5 timmar per vecka den vecka man fyller 63 år. Detta förutsätter dock att man får möjlighet att ta ut det. Innestående tid försvinner ut i cyberrymnden vid 12-slaget.

Vid årsskiftet blir äldre 500kronorssedlar, äldre 100-lappar, äldre tjugor och blanka 50-öringar värdelösa i handeln. Hos samlarna kan ju ocirkulerade sedlar och mynt bli värdefulla.

Sedan börjar säkert en massan nya lagar gälla som ingen ens hört talas om....

GOTT NYTT ÅR

Åter till min Hemsida

Snart Nyår

Nu också via bärbar

Nu kan jag fylla i nya bloggar via en bärbar dator också! Det är inte klokt vad tekniken går framåt :-)
Fast gårdagen var lite stressig med en dotter som gled i diket. Dock så gick allt väl och såväl fordon som förare hade änglavakt. Icke en skråma på någon av dem. Mycket bra! Med benäget bistånd från trevlig arbetskamrat så slapp hon ur diket och far och arbetskamrat fixade till så att bilen blev "som ny" igen.

Netonet bråkar med Elgiganten om annonsering av obefintliga varor - jag vill minnas att detta inte är ett nytt fenomen. SIBA och många andra inom samma branch har i många år anklagats för samma sak. Tycks vara en sjukdom. Kommer inte ihåg ifall någon någonsin blivit fälld i marknadsdomstolen.

Snö och halka har väl annars varit kollektivtrafikens lilla gissel de senaste dagarna och en avåkt timmerbil vid Enedal gjorde att vi under en tid fick välja en alternativ körväg mellan Lockryd och Svenljunga till våra resenärers förvåning - men dom kom dit dom hade tänkt sig i alla fall, trots vissa protester. Tänk så det kan bli!

Ikväll skall så en massa pengar bokstavligen gå upp i rök. Heder åt EKO som faktiskt vägrar att sälja fyrverkerier - annars säljer varenda källarföretag sådant i dessa dagar. Det förefaller som om cykelhandlare har en viss förkärlek för dessa produkter.

Tjafset om skolavslutningar i kyrkan eller inte rasar vidare mellan rektorer och präster samt civilpersoner. Snacka om att religion startar krig. Danmark råkade visst trampa någon annan religion på tårna och Arabförbundet har protesterat. Det är uppenbart att religion föder 0-nollerans. Självmordsbombare är en annan dödligt religiös variant. I Indonesien pågår ett religiöst krig - åtminstone säger man att det handlar om religion. På Nordirland har man hållit på länge och i Pakistan skall man ta krafttag mot koranskolor. al-Qaida för mågon form av heligt krig mot i stort sett allt som är västerlänskt.

Några andra väsentligheter!

Lågprischips, av potatis alltså, skall vara lika onyttiga som dyrare sorter. Dessutom var inte skillnaden i smak eller tuggmotstånd inte sådär dramatisk. Dock skall Du omgående reklamera påsar som innehåller potatischips som är gröna - de är hälsovådliga.

TV4 tjänar för lite pengar - eller gör av med för mycket - så nu sparkar man hallåor eftersom dom drar in för lite reklampengar. Allt handlar om kosing när man tittar på slutnotan.

Barnuppfostran är svåra saker. Läste något bra i en tidning: "Tillrättavisar man en tonåring idag så ringer de omedelbart BRIS. Tar man tag i dem ringer de polisen." Snacka om att man vet sina rättigheter - fast skyldigheterna har visst kommit lite på avvägar.

Åka kollektivt har i alla tider varit ett kärt ämne i tidningsartiklar och insändare. Nu har man i Borås fixat till några ljussignaler så att de släpper bussen först för att korta restiden. Resultatet blev en insändare som ville slippa stå och frysa vid hållplatsen, botemedlet var lägre pris????? Också en logik.

En hårddisk stals på ett socialkontor...undrar om informationen var krypterad?

Pensionärer belånar alltoftare sina hus och arvet till barn och barnbarn krymper. Nu borde det väl vara skattemyndigheten som borde vara mest bekymrad eller hur? Det finns cirka 500 000 villor och bostadsrätter som idag ägs av penionärer. En ny kassako? Bankerna tror det i alla fall!

Någon vill åt min dator

Se upp för .wmf och säkerhelshål i Windows XP. Ta aldrig emot e-postbilagor med andra ord. Den andra tisdagen i varje månad skickar Microsoft ut uppdateringar på sina programvaror. Man kan ju undra när dom blir kompletta?

Åter till Hemsidan

JULMAT

Kasta om bokstäverna så att varje namn blir något ätbart till julen. Lycka till!

Nisse Spall, Tyra Pingpod, Per Savtelje, Ulla T Brökt, Lisa Lataram, Ulf Stik, Lina Sjukk, Frits Töger, Lill Stalas och slutligen Sten Frans Sosselej.

LYCKA TILL!

Åter till Hemsidan

Idag 29 december 2005

Trängselskatt

Nu har Vägverket annonser i BT om TRÄNGSELSKATT i Stockholm, betalas i efterskott, dock inom 5 dagar, annars kronofogden. Detta startar den 3 januari 2006 och vägen till Huvudstaden känns längre än vanligt. Jag har inte ens funderat på att åka dit. Betala lär jag få göra ändå. Cirka 1000 kronor kostar mig den huvudstadska leklusten utan att jag ens varit i närheten av en vägtullstation.
Kostnaden för detta 7 månadersexperiment lär ligga på 3,8 miljarder vilket talar för att vägskatten kommer att bli kvar efter 7 månader. Har aldrig sett en sosse som släppt en tillfällig skatt i hela mitt liv. Tror inte att dom skulle avvika från den linjen nu.

Åter till hemsidan

FRAMTIDEN Nr7 2005

Skuldfrågan

BLs framtid och ekonomi skulle vara resultatet av dålig upphandling och dåliga bränsleavtal och liknande - ja så hette det när man läste tidningsartiklar och lyssnade på radio.
Sedan läser man den interna lilla tidningen och upptäcker att felet är chafförernas. Dom kostar för mycket, så därför drar man in julklappar och personalfest och annat som visar att man uppskattar deras arbete. Dessutom är vi lata och därför skall tjänsterna ändras igen..vilken gång i ordningen vet jag inte. Målet är att få en godtagbar tjänst.
Dessa överbetalda och lata förare röker utanför bussen (man får inte röka i bussen), kör för fort och rent av vårdslöst (kanske för att hinna med snäva tidtabeller), pratar i mobiltelefon och är allmänt otrevliga. Så för att nu reducera antalet förare och därmed reducera dessa höga förarkostnader kommer man enbart att behålla förare som inte röker. Passagerare som röker utanför bussen kommer givetvis att avvisas.
Förare som orsakar skador på fordonen får räkna med avsked. Förare som använder mobiltelefon i tjänsten kommer att få sparken.
Vill minnas att rakvatten och parfym var icke önskvärt på förare - men gällde ej passagerare. Radion störde vissa passagerare medan Västtrafik vill ha möjlighet till radioutsändning i hela bussen. Det är inte lätt att vara alla till lags minsann.

Som en kort sammanfattning blir det att förarna är för dyra, röker, svär och snackar i nalle och inte är värd uppmuntran från arbetsgivaren.

Med bra kvalité skall vi vinna kundernas förtoende och det handlar inte om personligt bemötande. Nej det handlar om information, biljettmaskin, ut- och invändig städning/tvätt samt ut- och invändigt underhåll - så det så!
Vi snackar om linjeskyltar, belysning i linjeskyltar, högtalarsystem, stoppknapp, tidtabeller, belysning... jag tror att bilden är klar.

Säkerhet

Efter mycket prat om kameror och bussvärdar kan man komma med ett klargörande - jag har aldrig ens sett en bussvärd och jag tror inte att vi får några kameror heller. Landsortslinjer löper ju inga risker och hjälpen finns alltid en timme bort (eller var det två timmar). Allt handlar om tätorter. Det är ju där buset bor och där bor ju inte jag - tack o lov.

Åter till hemsidan

JULAFTON 2005

Bonusdax

Nu är det bonusdags! Ett helt bonusår är till ända och därför vill jag passa på att tacka Dig för att Du är kund hos oss. Visst är det skönt att vara kund! Att vara anställd är betydligt värre, om man inte råkar vara chef och anser sig göra det egentliga jobbet.
Som kund blir Du uppskattad som anställd blir Du inte uppskattad. Inga julklappar, inget julbord, inte ens ett julkort.

Övervakning

Vår justitieminister vill bugga alla och facket vill övervaka alla. Övervakningssamhället breder ut sig. Våra chefers behov av kontroll ökar ständigt.



G O D J U L

Åter till hemsidan

Mer kollektivtrafik

Våldssamhället

Vakter skyddar Karlskronas bussförare, Stenkastning nytt hot mot busstrafiken osv osv. Det finns säkert massor av teorier om varför samhället blir att mer våldsbenäget. Stigande arbetslöshet och uteslutning från gemenskapen sägs vara grundbulten - olika extrema politiska grupper har andra varianter. Kan våra uniformer leda tankarna till auktoriteter - något som tycks vara "fienden".
Eftersom normbildningen upphört eller i alla fall blivit väldigt flexibel är naturligtvis alla typer av auktoriteter av ondo. Samhället har inte längre någon gemensam värdegrund och alla grupperingar hävdar sin egen värdegrund vilket givetvis leder till splittring.
Sverige har ju inte heller ett gemensamt språk som förenar så en de viktigaste faktorer som skall verka sammanhållande saknas. Den andra viktiga faktorn är värdegrunden som inte heller är gemensam längre. Den tredje faktorn är arbete och den uppfylls inte heller. Inte undra på att det spårar ur.

Ofta är det panka passagerare som vill åka gratis som startar ett bråk. I Karlskrona har man därför väktare på stadsbussarna framåt kvällarna. En annan åtgärd är bättre belysning på ändhållplatserna. Något om kameror kunde jag inte läsa.
Det förekommer idéer om gratis nattbussar, men personligen tror jag inte att det är någon lösning.

I Kungälv kastar man sten på bussarna med krossade bussfönster som resultat och något liknade har förekommit i Borås. Det verkar som om kollektivtrafiken blivit någon av ett hatobjekt, osäker varför! Kanske har någon blivit tillrättavisad eller avvisad och skall hämnas.
I Kungälv funderar man helt enkelt på att dra in den aktuella sträckan och köra annan väg med Grön Express.
Stenkastningen är direkt livsfarlig om en sten träffar "fel". Även i lilla Kungälv har samhällsklinatet hårdnat på senare år. När jag körde där var det snudd på idyll men den situationen är sedan länge som bortblåst.
En mycket populär sysselsättning som förekommer på många orter är äggkastning mot bussar under mer eller mindre spektakulära former. Till detta kommer snöbollskastning - en gammal klassiker i en vassare tappning. Snö och flis kramas ihop och "snöbollen" kastas sedan in genom bussen framdörr med målsättningen att träffa och skada föraren.

Handikappade på kollektivtrafikfordon

I GP kan man läsa om Västtrafiks satsning på handikappanpassad kollektivtrafik. Tonen är inte direkt positiv. Dåligt fungerande ramper och icke fungerande skyddsgrindar nämns.
Man tror inte att KOLLA-projektet är realistiskt. Om sju år skall merparten av de funktionshindrade åka med allmänna trafikmedel. Man är precis som jag misstänksam och tror att KOLLA-projektets verkliga mål är att spara pengar genom att man drar in den dyra färdtjänsten. Många tror nog att ett mer troligt mål är att 50 - 60 % av de funktionshindrade kanske kan komma att kunna utnyttja kollektivtrafiken.

Nya Biljettmaskiner

Placering och montering av de nya biljettmaskinerna får en annan att fundera på hur en bussförare ser ut. I våra bussar har man väskan vid fotknölarna. För att sälja biljetter mm från de nya maskinerna får man stå på knä och för att använda gamla ScanPoint måste man stå upp och ha mycket långa armar. Att annan utrustning i bussen kommer bakom dees nya maskiner tycks ingen fästa något större avseende vid.
Frågan är väl om Västtrafik eller vem som nu kommit på detta ens funderat på ett någon skall använda grejorna?

Åter till hemsidan

Storförlust för Borås lokaltrafik

Ekonomin för förlusttyngda Borås lokaltrafik fortsätter att försämras. Nu skjuter kommunen till 19 miljoner kronor för att rädda företaget, två miljoner mer än väntat. Allt enligt Radio Sju.
BT hade en delvis en annan version av samma gamla nyhet.
Vår käre VD sa att dieselpriset och ineffektiva förare var orsaken till förlusten. Han hade sparkat en de av de administrativa personerna, frågan är väl om det är rätt peroner som får gå?
Så nu är det dax att sparka de ineffektiva förarna också. Det kommer givetvis att bli en enorm besparing eftersom dieselåtgången kommer att sjunka till 0 liter, samtidigt som lönekostnaden blir minimal. Kan han sälja alla överblivna bussar med vinst också så blir BL ett lönsamt bolag utan personal och ingen trafik.

Åter till hemsidan

Idag är en ny vecka

Veckan som gick

Det stora diskussionsämnet blev bussen i Viskan och ingen kom till skada tack och lov. En sådan här insident betyder att de flesta kommer att komma ihåg p-bromsen ett tag framöver. Att bromsarna låg på när bussen bärgades berodde på att luftsystemet var tomt pga att en lufttank var skadad.
Antalet kalla bussar har minskat tack och lov och antalet sjukskrivna har minskat.
Borås Lokaltrafik håller tydligen på att göra en hemsida - sent omsider. Undrar vad den kommer att innehålla?
Det klagas på att vi aldrig eller i vart fall sällan skriver felanmälan när något brister i fordonen - och det är nog rätt så naturligt eftersom det aldrig blir åtgärdat. Vi har fel som lever kvar i åratal.

BT hackar på BL

Som vanligt höll, jag på att skriva, så tar BT parti mot BL och inte Västtrafik. Nu har tydligen bussar avgått före avgångstiden och det vet ju alla bussförare att alla passagerare går omkring med atomur på armen. Här gäller inte fröken Ur inte!
Inte nog med det - chaufförerna blir anklagade för att nonchalera skolungdomarna. Att ungdomarna skulle ligga för länge i sängen finns inte. För att råda bot på förtidiga avgångar har man nu satt upp kartor i bussarna?

Handikappanpassning

Västtrafik har sedan flera år arbetat med att successivt öka tillgängligheten för funktionshindrade. Det gäller både ombord på våra fordon, på våra hållplatser och terminaler och när det gäller bemötande och service.
För att kunna ta ett samlat grepp med tillgänglighet har Västtrafik tagit ytterligare ett steg framåt och gjort en handlingsplan för ökad tillgänglighet för personer med funktionshinder. Den visar hur vi ska nå det nationella målet att senast 2010 kunna erbjuda en kollektivtrafik som är tillgänglig för alla.
Personer med funktionshinder har samma behov och önskemål som andra att använda fysisk miljö, att delta i samhällslivet, att använda samhällets tjänster. Tillgängligheten skall genomsyra hela transportkedjan, inte bara enstaka punkter, alla delar i resan måste fungera. Genomförandet kommer att kräva en hel del energi och resurser, det är vi medvetna om, men tillgänglighet är ett så pass viktigt mål och dessutom känns det givande att arbeta med det. Därför har vi fokus klart inställt på att nu gå framåt med full kraft utifrån de ekonomiska ramar som Västtrafiks styrelse fastställer.
På pappret låter detta helt fantastiskt och ett mycket behjärtansvärt mål. Några frågor väcker det dock. Hur anpassar man stressade friska resenärer till att acceptera att restiderna ökar? Föraren måste regelbundet lämna sin förarplats för att vara behjälplig och lämnar därmed sin kassa obevakad och riskerar alltså att snabbt bli av med den - hur löser man detta? De krävs självklart låggolvsfordon för att klara tillgänglighetsmålet vilket betyder att "förbrukningen" av förare ökar på grund av ökade komprimeringsskador i ryggraden eftersom låggolvsfordon saknar ett fungerande fjädringssystem. Vägbulor i tätorter och frånvaron av vägunderhåll på landvägarna gör att denna typ av fordon inte passar in i den miljön.
Tro nu inte att jag är emot denna anpassning - jag vill bara inte bli anpassad så till den milda grad att jag behöver färdtjänst själv.
Bara i Göteborg sker 21 000 färdtjänstresor per år och den besparing som uppstår om dessa istället förs över på kollektivtrafiken blir rejäl minst sagt. Men är Västrafik beredda att förändra tidtabellerna så att de nya trafikantgrupperna verkligen får en chans att utnyttja kollektivtrafiken?

Åter till hemsidan

Bra sagt

Att komma i rätt tid är bra.
Att gå i rätt tid är bättre.

Mera G L E S B Y G D

Svensk Kassaservice

I juli 2007 går Svensk Kassaservice i graven och glesbygden blir ytterligare ett steg till glesbygd.
Det är ytterligare ett medvetet steg mot en avfolkning som Sveriges Riksdag tar.
Det har redan tagit en massa beslut som alla har ETT syfte, nämligen att steg för steg ta bort samhällsservicen utanför tätorterna. Posten har dragit ner sin service, bankerna har dragit ner sin service, kollektivtrafiken har dragit ner sin service, handeln har tagit bort sin service, skolor och dagis har radikalt minskat sin service, bensinbolag har dragit tillbaka sin service och prisnivån har satt så att det skall bli rejält dyrt att bo utanför samma ort som man arbetar i. Bilverkstäder lyser med sin frånvaro och snart finns inte Svensk Kassaservice på de få orter de finns kvar nu inte heller.
Det är med andra ord en rätt massiv nedläggning av landsbygd som sker i det tysta.

Buss i Viskan

Redan 1966 någongång på hösten så låg en av Borås Lokaltrafiks bussar i Viskan.

Även den gången hade någon missat handbromsen och glömt att snedställa hjulen. Tänk så det kan bli.

Komradio

Det viskas på bygden av BLs VD har monterat in en kommunikationsradio på sitt kontor så att han kan avlyssna radiotrafiken mellan bussarna. Sant eller falsk så var det ett fiffigt rykte om man vill förbättra kvaliteten på radiotrafiken. Den är under all kritik stundtals.

Åter till Hemsidan

Det var inte jag!

Hillared

Det var inte jag som parkerade bussen bredvid vägen i Hillared.

Jag vet vem som hade oturen att hamna intill vägen men jag vill inte skvallra.....
BL har ännu inte kommit med en officiell version av vad som skett. Så vi får väl avvakta och se.

Viskan

Det var inte heller jag som parkerade en buss i Viskan i centrala Borås. BLs nya busstvätt!? Den parkeringen har väckt viss munterhet i vissa kretsar vilket kan verka mer som skadeglädje. Det har ännu inte kommit ut någon officiell version om det inträffade från företaget, så vi vet egentligen inte vad som i verkligheten hände.

Medge att det har varit en händelserik vecka i BLs regi.

Åter till hemsidan

Oss terrorister emellan

Trafiken

Som innevånare i västvärlden löper man cirka 390 gånger större risk att dö i en trafikolycka än i ett terrordåd. Så vi som lever i kollektivtrafiken dag ut och dag in är verkligen högriskobjekt.

Television

Vissa har en dumburk - andra har BeoVision. En del har teve - andra har BeoVision. Men jag kunde inte hitta en rad om att programinnehållet blir bättre - märkligt.

Världspolisen

Nu har världspolisen åter blivit ertappad med byxorna nere! Det är ju tur för dom att folk i allmännhet har kort minne och att en amerikan inte vet vad ordet demokrati egentligen betyder. I detta land är det enbart pengar som tar besluten. Sociala hänsyn förefaller inte tillhöra deras begreppsvärld och händelserna i New Orleans satte väl strålkastaren på den sociala spännvidden. Dessutom är USA ännu i denna dag beroende av sina slavar, illigala invandrare som gör alla jobb som ingen annan ens skulle kunna tänka sig.
Men lika naturligt är det att i alla lägen blåneka när man blir ertappad. Självklart utför inte USA tortyr - man köper dessa tjänster (fast var det inte några stackars militärer av låg valör som åkte dit för tortyr i Irak).
USA har ju i alla tider haft fångläger runt om i världen (aldrig i USA) och mer eller mindre hemliga så kallade militärbaser. Världspolisen måste ha järnkoll på varauflödena i världen och skyndar sig att lägga skyddstullar om något hotar den egna produktionen.
Irak är ju ett superexempel - man kände ett behov av att ha koll på oljeproduktionen och olja mot läkemedel funkade ju inte. FN klantade sig. USA styr ju även FN som de flesta redan insett.

Åter till hemsidan

En snöig lördag i november

Veckobrev

Vår Trafikavdelning har just kommit på att man skall informera personalen via veckobrev som man då faxar ut till de olika avdelningarna. En berömvärd tanke. Problemet är att allt som Trafikavdelningen noterar händelser där vi inte är. För övrigt började vi på depån med nyhetsbrev för länge sedan som gick ut som e-post. På senare tid har det dock inte gått ut några nyhetsbrev eftersom det inte funnits några nyheter, allt har "rullat" på utan förändringar.
"Arbetet med tjänsterna går vidare......" kan man läsa - vems/vilka tjänster framgår inte. "....inte köra samma linje flera gånger under samma dag." är ju precis det vi gör hela tiden? Man blev inte klokare av detta.
Så kallade "tjänsteböcker" saknas helt hos oss - något som borde finnas i varje fordon i uppdaterat skick med alla taxor och regler som gäller vårt jobb.

Barnlösa i onödan

Studenter väntar ofta för länge med att skaffa barn. Allt fler skjuter upp föräldraskapet eftersom karriären ofta går före. Det är väl inte så konstigt med tanke på den jämnställdhet som man propagerar för i vår kultur. Då ingår inte barn. Arbetsmarknaden av idag gillar inte anställda som skall vara barnlediga, gå på föräldramöten, vårda sjuka barn med mera - lika lite som den gillar olika typer av handikapp. Kanske kan föräldraskapet räknas som ett handikapp på dagens arbetsmarknad

Billig läsk

Konkurrens är nog bra, men inte för ofta. Nu gäller det billig läsk, som inte konkurrerar på lika villkor som svensk läsk med vårt retursystem. Vill minnas att svenska märkesbilhandlare inte gillar importerade bilar av egna märket heller. Listan kan göras lång på att utländskt som vi inte gillar för att det är billigare och inte passar in i vårt "välordnade" och genombyråkratiserade samhälle.

Han får ta rasten i bilen

Läste i bladet om en renhållningsarbetare som får ta rasten i bilen. Inte är han ensam om detta precis. Det är åtskilliga bussförare som får ta rasten i bussen. Dessa har varken tillgång till rastrum eller WC som tex en byggnadsarbetare har, det är skillnad på folk och folk.

Fackligt

§1 i MBL säger: "Denna lag äger tilämpning på förhållandet mellan arbetsgivare och arbetstagare". Tittar man sedan vidare på t ex §18 och framåt (Rätt till information) så har arbetsgivaren ingen skyldighet att informera arbetstagaren. Han skall informera en organisation som åläggs tystnadsplikt. Därmed är MBL-lagen lika tandlös som den var då den kom. Mycket snack i liten verkstad med andra ord.
Därmed kan fack och arbetsgivare sitta och mysa utan att medlemmarna som man borde företräda får inte veta ett dyft.
I §70 i ett protokoll från 2005-10-05 står helt korrekt att "fackklubben har inte eller skall inte ha informationsplikt visavi sina medlemmar".
§2 mom2 i Kommunals stadgar om Kommunals uppgift får väl ändras till "Kommunals uppgift är att ta tillvara sina egna intressen."

Under sektionen Arbetsplatsfrågor: Kommunal skall arbeta för goda anställningsvillkor och arbetsförhållanden, för god arbetsmiljö, samt för
inflytande, utbildning och utvecklingsmöjligheter för medlemmarna. Detta avsnitt kan knappast gälla för anställda inom bussbranchen. Utbildning och utvecklingsmöjligheter existerar över huvudtaget inte - det ingår inte i anbuden på trafiken. Det lilla inflytandet bussförare en gång haft vill man begränsa eller helt ta bort. Enligt KfS förhandlingsprotokoll 2005-07-06 skall under avtalsperioden företagen arbeta med bl a personalbefrämjande åtgärder (ingen julfest) och kompetensutveckling (för vilka?). Vidare står det om lokala utvecklingsmöjligheter avseende arbetstid etc vilket knappast är den verklighet vi lever i. Är det inte dags för fackliga organisationer att revidera alla dessa fagra löften eller leverera.


Åter till hemsidan

T y c k e r i e t

Barnbidraget kan tvångsdelas

Nu ska det bli möjligt att dela barnbidraget mellan separerade föräldrar - även om bara ena parten begär det. I dag betalas barnbidraget ut till mamman om föräldrarna separerat och barnet bor växelvis hos de båda. Om föräldrarna är överens kan det i stället gå till pappan. Tanken med regeringens nya lagförslag är att pappan ska uppmuntras att ta på sig mer ansvar för barnet.
Ett resonemang som jag är rejält trött på. Mamman säger konstant i radio, TV, tidningar, reklam "mina barn" (aldrig våra barn) och markerar därmed att barnen "tillhör" henne och att fadern får "ta ansvar" på hennes villkor.

Föräldrapenning

Föräldrapenning betalas ut till mamman och pappan i totalt 480 dagar. Rätt till föräldrapenning har du om du varit inskriven hos Försäkringskassan under minst 240 dagar i följd före den dag du vill ta ut ersättning. Mamman kan ta ut föräldrapenning 60 dagar före förlossningen. Pappan får ta ut föräldrapenning före förlossningen i samband med föräldrautbildning. Efter förlossningen betalas föräldrapenningen ut till den som vårdar barnet. Även om mamman inte har hand om barnet har hon ändå rätt till föräldrapenning i 29 dagar efter barnets födelse.
Redan konstruktionen av nuvarande föräldrapenning cementerar skillnaden mellan en moder och en fader. Här är det mamman som har "rätten" till barnen (rätt eller fel).

Översynen av föräldraförsäkringen är gjord med utgångspunkt i att föräldraförsäkringen ska verka för barnets bästa (gjorde den inte det tidigare då?) och bidra till en ökad jämställdhet mellan könen. Utredningens huvudsakliga uppdrag är att göra en översyn av hur föräldraförsäkringen bättre kan bidra till att barnen får tillgång till båda sina föräldrar. Utredningen skall bland annat se över och belysa i vilken utsträckning föräldraförsäkringen uppfyller syftet att båda föräldrarna på lika villkor har möjlighet att kombinera föräldraskap med förvärvsarbete eller studier samt vilka grunder som kan vara verkningsfulla för att skillnaderna i uttag av föräldrapenning mellan barnets föräldrar skall minska med beaktande av hur det samlade uttaget av föräldrapenning för barnet påverkas (Hur barnet påverkas verkar alltså inte vara syftet). I detta sammanhang skall effekterna av de reserverade månaderna belysas. Utredningen har också valt att föreslå insatser för informationsspridning och attitydpåverkan som ett komplement till regeländringar. Därutöver bedömer utredningen det viktigt att stärka föräldrarollen genom särskilda myndighetsåtgärder.
Myndighetsåtgärder torde vara nyckelordet i detta sammanhang. För mig verkar det nog mest som om vissa särintressen haft ett finger med i spelet. På ytterligare en punkt omyndigförklaras vuxna människor, som inte förväntas kunna fatta egna kloka beslut grundat på deras verklighet. Missförstå mig rätt: Jag är FÖR att BÅDA föräldrarna tar ansvar för sina barn på det sätt som passar deras situation. IDAG saknar massor med barn båda föräldrarna vilket gör att barnen driver omkring på gator och torg och vandaliserar och trakasserar. Häromdagen åkte en bussförare på storstryk. Fast jag tvivlar på att tillsynen av barnen blir bättre med en regeländring. Sedan kan man ju undra om en supande/ knarkande/ extraknäckande mamma eller pappa är en bra vårdnadshavare? Det är inte alltid generella regler träffar målet.

ÅTER till Hemsidan

Mer våld på bussar

Chaufförer kräver väktare på bussen

En bussförare misshandlades av ett ungdomsgäng och fick svåra skador. Han blev kvar på sjukhus länge. Nu kräver förarna ökad säkerhet. Det berömda måttet är rågat, säger en trafikchef hos bolaget som kör den aktuella busslinjen. Förarna har ett överfallslarm (men när kommer det någon om man trycker på knappen?), nu kommer det troligen att ställas krav även på plexiglasskydd (pansarglas) och väktare ombord under helger och kvällar.
Nu skall man ha klart för sig att bussförare är förbrukningsartiklar och bokförs under ett 6000-konto.

Åter till HEMSIDAN

Kort fundering

Föräldraansvar

Har noterat att i Svenljunga, Sexdrega och Hillared bor en större mängd föräldralösa barn. Det som är lite konstigt är att det saknas barnhem på samtliga tre orter, trots den höga andelen barn utan föräldrar.
Metoden som skulle ge dessa barn sina föräldrar tillbaka vore kanske denna: De föräldrar som inte tar tillräckligt ansvar för sina barn skall straffas av samhället genom att ställas inför domstol och dömas.
Det finns många bevis på att dessa barn är föräldralösa. Språket, sättet att tala! Dessa barn saknar grundläggande kundskaper i svenska språket. Det enda som kommer är svordommar, könsord och skällsord i en lång ström. Att sitta riktigt på en stol har dessa barn aldrig fått lära sig. Att vara rädd om egna och andras saker tillhör inte heller baskunskaperna.

Åter till hemsidan

Nu är det en ny dag....

Första snödagen!

Idag låg det snö på backen för första gången. Mor deppar!

Nya bostäder

Nu byggs nya bostäder igen, men inte för vem som helst utan för 55+. Seniorboende för välbeställda pensionärer är big bussines idag. Det är annonser om seniorboende och mässor för och om seniorer. 40-tallisterna växer och är en attraktiv konsumentgrupp. Vår stadsminister har också upptäckt att en jättelik väljargrupp inte längre kan förbigås utan vidare - PENSIONÄRERNA (dom som har slantar vill säga - resten skiter vi i).
Tre av fyra anställda inom kommun och landsting är oroliga för hur de skall klara sin ekonomi när de blir pensionärer - och det med all rätt!

Datacrasch

Denna dator beslöt sig för att crascha idag - så det var bara att installera från början igen.....kul..

EU ????

Är Sverige med i EU eller inte är frågan som man ständigt ställer sig. Nu har Sverige höjt tullen på etanol. Skulle inte varor och tjänster röra sig fritt inom EU? Fast denna etanol kommer från Brasilien. Det borde alltså vara en lätt match att importera den till ett EU-land utan skyddstullar och sedan ta det därifrån till Sverige. Syftet med skyddstullen var att skydda inhemsk produktion och vi har väl massor av inhemsk produktion som bör skyddas. Höjningen av tullavgiften innebär också högre bensinpris som gör finansministern glad.

Svenska Kyrkan

Nu lämnar ännu fler Svenska Kyrkan. Förr var det för att reducera skatten. Nu är ursäkten antingen att man är FÖR eller EMOT Kyrkomötets beslut den 27 oktober 2005. Det handlar om kyrklig välsignelse av homosexuella par.
Kyrkan har hamnat i den intressanta situationen att dom som proteserar mot prästuppropet - går ur Svenska Kyrkan. Samtidigt går dom ur som protesterar mot Kyrkomötets beslut. En typisk förlora - förlora-situation.

Åter till hemsidan

Så var det söndag igen (051113)

Fars Dag

Jag hoppas att Du blev grattad på FARS DAG, jag blev det - av min fru!

Statistik

Var tredje person går inte till jobbet, står det i en blaska. Statistik är intressant. Enligt tidningen finns det 5 313 000 personer i åldern 20 - 64 år. Av dessa är 4 155 000 sysselsatta (inkl AMSjobb). Detta innebär att 1 158 000 inte är sysselsatta. Arbetslösa enligt stadsmakterna är betydligt lägre.
Dessa 4,1 miljoner människor skall försörja en befolkning på närmare 9 miljoner (dvs sig själva + alla andra). Häftigt!

TVreklam

Timell och låg ränta ett lyft för bygghandeln står det att läsa i olika tidningar. Då kom jag att tänka på hur häftigt det skulle vara med en TVsåpa om t ex kollektivtrafik. LÅGA PRISER och Frank ger ökat resande. Undrar om det skulle fungera. Den reklam som just nu florerar inom Västtrafik riktar sig till de redan "troende" i tätorter. Reklamen är t ex INTE inriktad på att öka resandet på ställen med lågt resande - typ glesbygd. Skälet torde vara att man på sikt vill avveckla sådan trafik med anledning av just lågt resande och eftersom man satsat all kraft på att öka resandet i tätort där det redan är ett relativt högt resande är mer lönsamt. Återigen är det i första hand vinstintressen som styr och inte en trafikförsörjningsplan som gör att HELA regionen skall leva. Med det nya aviserade prissystemet kommer detta att bli än tydligare. Kommunkortet i en kommun som Tranemo kommer att uppfattas som ett hån mot resenärerna som inte har ett dugg nytta av det eftersom dom INTE kan resa inom kommunen.

Homo eller ej

Debattens vågor går höga i homodebatten. Åke Green besöker HD och listor för och emot florerar på Internet. Det som slog mig var att det dels är Svenska Kyrkan som avkrävs någon typ av besked dels att vi inte fått veta vad frikyrkorna i allmänhet har för inställning. Än märkligare är att vi aldrig fått läsa vad övriga religioner egentligen tycker. Vad tycker judar, muslimer, hinduer och allt vad de nu heter och dessa grupper är ju rätt stora i Sverige skall man betänka.

Världen utanför bussfönstret

Läste senaste numret att en facklig tidning där läsaren fick tillbringa 9 timmar med en bussförare. Genast upptäckte jag vad jag glömt att ta med till jobbet i alla år - bönemattan. I nästa sekund slog mig likheten - utsikten från en landsortsbuss. Sedan dök nästa skillnad upp igen. Rastställe med kök, samligsrum med TV och ett omklädningsrum. Lyx. Sedan fastar jag aldrig när jag jobbar. Jag tror det kan leda till hungerkänslor och trafikfarligt beteende.
En intressant observation fanns dock i artikeln: Den som sitter bakom ratten i en buss är en robot som i alla situationer är utbytbar mot en annan robot. Som passagerare ser Du roboten bakom ratten inte en person av kött och blod. Arbetsgivaren ser för övrigt samma sak. Utbytbara robotar.

Jobbig vecka

Veckan blev lite jobbig så. Eftermiddagspass hela veckan och olika former av dataservice på förmiddagarna och lite annan service också - fast det bidrar samtidigt till en viss omväxling.
Kan konstatera att e-post till vissa försäkringsbolag inte fungerar, det är en kommunikationsväg som man inte fattat vitsen med. Samma sak med telefon - fungerar heller inte.
Nattbuss på en fredagkväll var trevligt med sociala nattvandrare som medhjälpare. Mer sådan och vi kan få ökat resande av lite vuxnare även nattetid.


Åter till hemsidan

Bensinskatteupproret

Vi har nu passerat 663 000 människor som har ställt sig bakom våra tre huvudkrav. Fler och fler ansluter sig. Även politiker - mest på lokalplanet - ansluter sig. Fortfarande har vår finansminister inte nedlåtit sig att ens svara på vår begäran om uppvaktning hos honom och hans finansdepartement. Hur länge har han och hans regeringskollegor mage att vända folket ryggen? Skulle tro att han kan vägra hur länge som helst.....Makten är viktigare.

Finansministern har aldrig tidigare upplevt en sådan massiv uppvaktning via mail från medborgarna. Hittills har drygt 114 000 medborgare mailat finansministern och framfört kravet på sänkt bensinskatt och borttagande respektive sänkning av momsen. Dock förefaller det som om han fattar mycket långsamt!

Miljöpartiet i Jämtland inbjöd bensinskatteupproret till debatt om bensinskatt - miljö och trafik den 22 oktober i Östersund. Att bensinskatteupproret och det gröna, i trafiksammanhang står långt ifrån varandra är naturligtvis inte någon överraskande nyhet. Det finns ett antal intressanta punkter att notera. Miljöpartiet har visserligen - under dagens opinionstryck - lovat att inte just nu (läs innan valet) ytterligare höja bensinskatten. Men det framgick mycket klart att ju högre bensinpris desto bättre, tycker miljöpartiet. Miljöpartiet förklarade under debatten uttryckligen att bensinskatten är ett bra sätt att ta ut skatt och visade ingen som helst förståelse för att vanligt folk drabbas onödigt, orättvist och ojämlikt hårt. Ledningen för miljöpartiet tror tydligen blint på att den gröna skatteväxlingen skulle göra att bilisterna accepterar utvecklingen. Ack så långt från verkligheten de befinner sig. T o m från publiken framförde miljöpartiets egna medlemmar att t ex 1,7 miljoner pensionärer drabbas oerhört hårt av bensinskatten och inte tjänar ett enda öre på den sk gröna skatteväxlingen.

På flera punkter, etanolens möjligheter, sambandet mellan oljetillgång och marknad osv. är miljöpartiet helt orealistiska.
Snart är nog vår stadsminister och hans finansminister de enda svenskar som inte har hört talas om att det pågår ett uppror mot de orimligt höga bensinskatterna. Stadsministern har inte ändrat sin åsikt att ingen protesterar och finansministern har hittills inte svarat på begäran om uppvaktning. Socialdemokraternas partiledning vägrar fortfarande hårdnackat att ens diskutera en sänkning av bensinskatten. Argumenten (s) framför är många och ibland väldigt märkliga - som t.ex. att om vi i Sverige sänker bensinskatten skulle arabländerna höja världsmarknadspriset och sko sig (sick!!!). Stadsministern tycks tro att Sverige skulle ha större betydelse för världsmarknaden än USA och Kina.

Vi vet sedan tidigare opinionsundersökningar och kontakt med bilisterna att en stor del av socialdemokraternas väljare är mot den för höga bensinskatten. Men ju högre upp i partiapparaten man kommer, ju närmre partitoppen människor kommer - ju mer folkfrånvända blir de. Det är verkligen som en omvänd pyramid. Basen vill sänka bensinskatten - höjdarna låtsas som om de inte ens har noterat protesterna. Denna hållning är i längden ohållbar för (s)-toppen och nuvarande regering.

Hela Sverige skall leva Det bästa regionalpolitiska stödet är sänkta bilkostnader. Sverige är för stort och glesbefolkat
för att ha samma skattetryck på transporter som Centraleuropa.

Vår stadsminister - billös som han är - inte hittills haft speciell god koll på vad oljan betyder för låginkomsttagare, barnfamiljer och glesbygdsbor. De folkliga protesterna mot de skyhöga bensinpriserna, där 70% är skatt, har hittills gått stadsministern fullständigt förbi - enligt vad han deklarerat vid möten och för pressen. Nu har tydligen ett nymornat intresse för energifrågorna lett till att stadsministern själv vill leda någon typ av oljekommission. Förhoppningsvis leder detta fram till lite verklighetsanpassade kunskaper och åsikter. Vi kommer noggrant att följa upp hans framfart i den nya
kommissionen. Det finns en rad intressanta frågor att studera och ett antal förutfattade meningar som uppenbarligen behöver korrigeras medelst verklighetskontakt.

Ett stort antal representanter för olika mer eller mindre skattefinansierade kollektivreseorganisationer har publicerat en propagandaartikel i Svenska Dagbladet den 2/11 2005. Större delen av den långa artikeln är fylld av skruvade
argument och tillrättalagda siffror och budskap som kan sammanfattas som: Vi vill ha ännu större subventioner och
kostnaderna skall betalas av landets bilister. Det talas i artikeln mycket om låginkomsttagare, pensionärer och glesbygdsbor. Det är grupper som vi i allra högsta grad värnar om - med tillägget barnfamiljer. Men kollektivtrafikens representanter kommer fram till en inte alls heltäckande slutsats och med en argumentation som är allt annat än ärlig.
Hela artikeln är ett skolexempel på glidande demagogi som slutar i att bilisterna gott kan betala 25 % moms bara den skattesubventionerade kollektivtrafiken kommer undan med 0 %. Det intressanta i sammanhanget är väl att glesbygdsbor inte har någon kollektivtrafik.

Datorer....:-)

Datorer kan vara eländiga

Dessa "burkar" som vissa av oss blivit så beroende av kan verkligen vara ett gissel. Den senaste tiden har jag haft det tvivelaktiga nöjet att träffa på ett antal maskiner där programvaran på ett eller annat sätt behagat spåra ur. Att spåra dessa urspårningar kan verkligen göra en gråhårig.
Jag måste lära mig att säga Nej ibland. Det blir för mycket felsökeri ibland.
En e så snäll så en e dum!

Åter till hemsidan

Idag är det Måndag igen!

Kollektivtrafik i Göteborg

Att köra kollektivtrafik i Göteborg (och att åka kollektivt iGöteborg) tycks vara förenat med stora risker i och med att polisen har rätt att använda spårvagnar och bussar som kravallstängsel vid idrottsevenemang. Det är dags att omvärdera säkerheten med att åka kollektivt. När händer detta i Borås?

Mer om kollektivtrafik

Arbetsmiljöverket skärper kravet på säkerhet i bussarna - utom vid idrottshändelser. Man vill minimera kontanthanteringen. Dock tror man inte att all kontanthantering kommer att försvinna. Tant Beata på landet skall även i fortsättningen få betala på bussen.I kungliga huvudstaden är man upprörd över att det privata företaget Connex på alla sätt försöker tysta kritiska anställda som "är illojala" mot företaget. Connex och andra privata transportföretag försöker med olika medel tysta kritiska anställda i ett läge där priskonkurrensen innebär att man måste tumma på både säkerhet och fordonsunderhåll.

Folkomflyttning

Det är ju alltid intressant att läsa om hur man i olika delar av världen genomför folkomflyttningar - och här hemma sitter vi och förfasar oss över detta.Ingen tycks notera att vi i all tysthet håller på och gör samma sak i Sverige. Vi håller på att tömmer våra kustområden med hjälp av fastighetsskatten och vi håller på att helt avfolka glesbygden genom att dra bort all samhällsservice samt medverka till att kostnaden för energi höjs (inte minst via konstiga skatter). Boendekostnaderna höjs via fastighetskatt kombinerat med energiskatter och höjda VA och renhållningsavgifter. Genom att dessutom fördyra användandet av egen bil samt ta bort kollektivtrafik är man långsamt på väg att lyckas.Kustområdena bjuds sedan ut till besuttna icke-svenskar som betalar reducerad fastighetsskatt och ingen inkomstskatt. Hurra vad vi är bra.....

Idag är det lördag - igen

DigitalTV

Detta är en gammal klassiker vid detta laget. Fler och fler inser att dom blivit grundlurade igen. Gången innan gällde det Telia-aktien - nu handlar det om digitalTV.
DigitalTV omställningen har ju gift sig med de kommersiella företagen i samband med nedsläckningen av det analoga TV-nätet. Jag har då inte sett någon simpel liten mottagare för mottagning av public service-kanalerna varesig via marknätet eller via satelit. Däremot svämmar annonsmarknaden över av reklam för Boxer, ViaSat och Canal Digital som alla är villiga att för ett par tre hundra i månaden ge Dig hela världen i en TV-apparat. Betalar Du lite till kan Du få se hela världen i ytterligare någon apparat. Du betalar med andra ord per mottagare. Fiffigt och dessutom tillkommer då statens mottagaravgift. Obs! Råkar Du ha oturen att vara kund hos Kronofogden får Du avstå från TV-tittande framöver för då är Du inte välkommen.

Så var vi tillbaka i Västra Götalands Regionen

För Dig som händelsevis inte visste det betyder Västra Götalands Regionen StorGöteborg och inget annat. Övriga kommuner - främst de mindre dräneras på pengar och utveckling.
En undersökning av FRAMTIDSTRON bland ungdommar i regionen visar att framtidstron minskat markant bland gymnasieeleverna. Vill man ha ett arbete och en framtid får man ge sig av till andra delar av landet. Den egna kommunen erbjuder ingenting. Vår dotter har redan lämnat Tranemo Kommun, här fanns ingen framtid för henne.
Det finns fler exempel som visar på samma fenomen fast från ett helt annat håll. Ring till Synpunkten som är Västtrafiks klagomur. Tro för all del inte att Du hamnar hos någon som känner till förhållandena där Du bor. Du kan mycket väl hamna på ett CallCenter i t ex Uddevalla och där vet man knappt vart Svenljunga eller Tranemo kommun ligger. Ringer Du till Polisen vete f-n vart Du hamnar (kanske i Göteborg) och dom anses kört vilse när dom passerar Kallebäcks lider.
Västtrafik har en stor annonskampanj om förbättringar i kollektivtrafiken med 939 förbättringar, men läser man annonen lite nogrannare så upptäcker man rätt snart att det i stort sett handlar om StorGöteborg, resten finns liksom inte.
Tittar vi sedan på det nya betalsystemet som är på väg att införas kommer man att upptäcka att övriga delar av regionen får acceptera StorGöteborgs system med kuponger. Det blev väl för dyrt att förnya betalsystemet i StorGöteborg.

Äldre arbetskraft

Att ett otal utredningar slagit fast att Sverige inte har råd att pensionera sina pensionärer vet vi ju sedan länge. Den extremaste var väl en utredning som slog fast att ny pensionsålder skulle vara 77 år. Samtidigt fastslår andra undersökningar att herrar och damer över 50 år kan säga adjö till nytt jobb om man vill byta eller blir arbetslös. Det blir helt enkelt för dyrt att anställa äldre medarbetare. Medfinansiering i sjukförsäkringen och avtalspensionen ställer till det i verkligheten. Två basfrågor står i motsatsförhållanden.

Blundrar

Blunder

Man sitter och kör sin linje med ryggmärgen inkopplad och allt är frid och fröjd. Då får man ett telefonsamtal! Glömde inte Du att köra upp till skolan? Man tar en titt i körspecen man själv gjort (man har gjort alla tjänster för depån) och visst skulle jag kört upp till skolan. Pinsamt, ytterst pinsamt och inte var skolbarn och föräldrar glada heller. Det var bara att göra en pudel. Gissa om kollegor haft roligt på min bekostnad.
Sedan får en kollega ett brev från arbetsgivaren. "Underrättelse om uppsägning av personliga skäl". Det var bara ett fel! Brevet var ställt till helt fel person. Det var en betydligt rejälare blunder.Okey det redde upp sig. Kollegan som fick brevet fick behålla jobbet och han som skulle haft det har inte fått något ännu så det kanske blir bra på slutet. Man kan aldrig så noga veta.
Åter till hemsidan

Författardrömmar

Om man vore en författare

Eja om man vore en erkänd författare. Men det är som sagt en dröm. Funderade på att gå en skrivarkurs på Internet, men det var inte billigt. 800 kronor per delkurs var det billigaste jag hittade och för att kunna gå alla stegen var man nog tvungen att vara en ny Liza Marklund och ha en god ekonomi - mycket god ekonomi, så set var bara att försöka tänka i nya banor. Ännu har jag inte gett upp drömmen.
Jag har ramen klar för mig. Jag har en hygglig bild i huvudet av innehållet, men det krävs lite organiserande om det skall komma ner på papper i ett sådan skick att andra förstår idén. Det får väl mala på ett tag till antar jag.
Nu har jag i alla fall avgivit en slags avsiktsförklaring och det får väl räcka för denna gång.
Dottern skriver PM på högskolan och jag får tjuvläsa. Det är ju en sorts förträning måhända. Den som får lever blir mätt.

Åter till hemsidan

Lördag 2005-10-15 (nattjänst)

Politiska löften

Ena politiska grupperingen skriker ut Fler i arbete medan den andra sidan gastar Jobben kommer först. Det skulle skilja en halv miljon arbetstillfällen mellan grupperingarna. Dessvärre står det ingenstans om vad det är för jobb man talar om. Och siffrornas storlek gör att trovärdigheten kan ifrågasättas.
Är det överhuvudtaget möjligt med ett verkligt maktskifte. Är Sverige inte en enpartistat i praktiken?
Regeringspartiet har ju suttit vid makten i decenier, över ett halvt sekel. Man har hunnit infiltrera alla politiska maktstrukturer i landet. Flertalet landshövdingar har partibok, i alla departement sitter anställda med rätt politisk åsikt. Sedan har vi systerorganisationen LO där alla är partimedlemmar och ingår i toppskiktet. I ledningen för varje fackförening sitter partifolk. Facket är alltså regeringspartiets förlängda arm. Ve den fackföreningsmedlem som inte tillhör rätt parti. Nu senast fick en medlem i KD sparken från LO. Fel parti.
Hur skall en gruppering med annan politisk inriktning kunna göra sig gällande när man har politiskt motstånd på alla beslutande nivåer i samhället.
Vi harju till och med upplevt politiska strejker organisterade via LO de korta perioder en annan politisk gruppering agerat regeringsparti utan egentlig makt. Kom sedan och säg att inte makt korrumperar.
Även Hyresgästföreningar och liknande är politiskt styrda av regeringspariet. Ditt boende är med andra ord också politiserat - vilket fastighetsskatten är ett bevis på. Har Du sett någon hyresgästförening agera mot den pålagan?

Det förekommer dock parallellt en annan trend riktad mot regeringens förlängda armar - facken. Medarbetare som öppet kritiserar sin arbetsgivare får sparken. Volvo och Conex är färska exempel, båda med utländska ägare. Cirka 300 personer får förtidspension på Volvo (och det är säkert inte Volvo som skall betala i slutändan).

Det går bra för Sverige dundrar regeringspartiet. Trots detta får folk dagligen sparken från jobbet samtidigt som samma parti lovar både +jobb och annat. Märklig logik. Samtidigt kan man läsa att de svenska företagens vinster i snitt steg med 22 % 2004. Vinsterna steg mer än försäljningen (c:a 5%). Det betyder att företagen blivit mer kostnadseffektiva (läs sparkat personal). I samma veva läser man i regionmagasinet att antalet anställda i regionen ökar och att regiondirektören genast skall analysera vad ökningen beror på.
En annan faktor som regeringspartiet infört är så kallad medfinansiering vid ohälsa som innebär en betydande risk för fötetagen och som verkar hämmande på nyanställningar. I den kostnadsjakt som företagen bedriver i konkurrenssyfte medger knappast åtgärder i arbetsmiljön. Det är billigare att flytta tillverkningen.

Samtidigt börjar politiska ledare reagera mot att utflyttning av jobb till låglöneländer blivit en modelösning. Istället skall man jobba efektivare med mindre personal. Regeringen har dock en politik för att hantera arbetslöshet - inte för att lösa den.

Kollektivtrafik

I Borås tidning har ett flertal insändare den senaste tiden kritiserat bussförare. Vissa störs av att föraren lyssnar på radio på sin arbetsplats. Andra störs av att bussföraren var lite krasslig på jobbet. Någon tycker att bussföraren kör för fort. Andra att bussen inte håller tidtabellen. Man klagar också på att bussföraren minskar farten vi vägbulor (som för övrigt klassas som arbetsmiljöproblem). En bussförare skall uppträda korrekt och professionellt (fast insändaren glömde att berätta vad detta dessa begrepp innebär för insändaren).
En bussförare blev av med kassan när han under natten hotades av en rånare med kniv och basebollträ. Undras om han uppträdde korrekt.

Den centralstyrda färdtjänsten firar också triumfer. Man tycker tydligen att alla förare skall ha en unik lokalkännedom, en gps och detaljerat kartprogram för att fixa sjukresorna. Det skall gå lika bra med en bil från Göteborg i Sjuhäradsbygden som en från trakten. Kul idé! Synd bara att den inte funkar i den verkliga verkligheten.

Nu minskar också förarnas inflytande över sitt arbete ytterligare i med större centalstyrning och ökad användning av dataprogram för att göra optimala tjänster. Även tidtabeller produceras av dataprogram och inte av verkligheten. Men det är förarna som får ta kritiken för dessa dataprodukter inte de som producerar dem. Passagerarna kan inte se skillnaden mellan Beställaren (THM), Entreprenören och Utföraren (föraren). Det är ju föraren de träffar dagligen - övriga aktörer är tryggt placerade långt ifrån verkligheten med sina datamodeller.

Åter till hemsidan

Direct Connect

Nu har Antipiratbyrån slagit till mot en fildelare igen.
Lite löjligt är dock snacket om nedladdning av musik eftersom Du kan spela in musik från vilken radiostation Du vill. Via webbradio får Du musiken direkt digital dessutom.
Filmer plockar Du direkt från den uppsjö av filmkanaler som ligger i det digitala tv-nätet - piratkort finns det gott om. Sicket liv för att försöka fördröja den tekniska utvecklingen. Det är nog dax att tänka om när det gäller skyddet av upphovsrätten - teknikutvecklingen lär inte gå att stoppa.

Fastighetsskatten

Läste i bladet att Folkpartiet ville sänka fastighetsskatten med 0,15 % tror jag det var! Dom var dock inte alls motståndare till detta vansinne som är ämnat att driva folk från hus och hem. Dessa ynka procent gjorde man ett stort nummer av. Billig populistisk politik - hoppas att Svensson kan räkna!

Kollektivtrafik så där i allmänhet

Ny information

Det har influtit lite nytt i kollektivtrafiklådan. En hel del faller väl under onödigt vetande. Frågor och svar om nya pris- och betalsystemet faller ännu under onödigt vetande eftersom det är upplysningar som är lösryckta ur sitt sammanhang och därför inte kan förankras i något system. Betalsystemet finns ju inte ännu och någon utbildning om det har vi inte heller hört talas om.
Vår THM (TrafikHuvudMan) har skaffat sig en ny informationsansvarig och det är väl bara att denne också förstår innebörden av ordet information - den som får lever blir mätt. THM's VD påstår att man skall sätta sig på skolbänken igen under hösten, men vår arbetsgivare har nog inga planer för detta. Dom har nog inga planer för förarutbildning överhuvudtaget och det har dom inte haft de 4 senaste åren.
Två betrodda medarbetare från vår arbetsgivare får uttala sig om hur man skall minska hot och våld mot förare. Inga pengar, videoövervakning, bussvärdar och inga nattbussar är populära uttryck. Vi som inte kör i centralorten hänger liksom inte riktigt med. Bussvärdar har vi ingen aning om vad det är för något, videoövervakning på regionbussar kan vi bara drömma om och kontantlöst ingår väl i önsketänkandet eftersom det inte finns en chans i helvetet av kunna köpa färdbevis på andra platser än hos föraren. För övrigt har vår ärade arbetsmarknadsminister nu givit besked om att en bussförares arbete räknas som ensamarbete även om bussen är fullsatt med passagerare. Det är bra att veta för skyddsombud när föraren hotas???? Fattade inte det där sista - skyddsombudet åker ju aldrig med när en hotsituation uppstår?!

En annan intressant upplysning flög förbi och handlade om "Bra arbetsmiljö på väg" och ingick i Arbetsmiljöverkets kampanj för ökad säkerhet för alla som kör i tjänsten. Broschyren delades ut till arbetsgivare och skyddsombud, men inte till dem som kör i tjänsten. Ett intressant kampanjupplägg - undrar just vad syftet kunde varit. Sådan som kommer till arbetsgivare och skyddsombud kommer ju aldrig vidare utan har en tendens att stanna där.

Sedan har vi snacket om tidtabeller kontra verkligheten. Jag tror att THM inte riktigt fattat det där med turbo :-). Det är ju inte ett jaktflyg vi kör utan en buss som dessutom är strypt till max 100 km/tim vilket i de flesta fall är en på tok för hög hastighet för en buss där passagerarna inte har säkerhetsbälten och vissa inte ens kan sitta still i sätet under färd. Att sedan ha stående passagerare i hastigher runt 90-100 km/tim är ju inte speciellt smart i dessa tider av så kallat säkerhetstänkande. Vintertid i en buss som aldrig hört talas om dubbdäck är ju sådana hastigheter rent livsfarliga. Nu är vi inne på avancerat säkerhetstänkande :-).
Fast detta med tidtabeller är ju egentligen inget problem - skit i dom. Svarar dom inte mot verkligheten så får verkligheten råda.
Ett annat intressant fenomen är kalla fordon vintertid. Du kör t ex i 4 timmar och har sedan uppehåll i säg 1,5 timmar. Snacka om en iskall buss när Du skall börja köra igen. Våra fordon har inga dieselvärmare eller annan tillsatsvärme utan förlitar sig på den värme som alstras av motorn. Står motorn still blir bussen snabbt utkyld. Fast å andra sidan är ju bussförare förbrukningsmaterial.

Läste också en artikel om att förarna får bättre villkor - när bussen skadas, fast fasen vet om det gäller överallt. Jag har aldrig märkt något sådant. Trafikföretagen är rädd om bussen - inte föraren. Fast vår arbetsgivare satsar främst på nyutbildade gröna förare och får på så vis billig arbetskraft som ofta skadar fordonen. Dom har ju ingen rutin men det är ju å andra sidan logiskt eftersom förare går under kontot förbrukningsmaterial.
Dålig eller obefintlig snöröjning kvaddar ju också en och annan buss. En buss som dessutom saknar de för bilar obligatoriska dubbdäcken.

Det nya bussdirektivet från EU har lett till att låggolvsbussar används i trafik där dom inte alls är lämpliga. Låggolvsbussar borde förbjudas eftersom dom är trafikfarliga och skakar om både förare och passagerare. Vi håller på att få motoriserade hästvagnar utan fjädring igen. Jag som trodde vi lämnat 1800-talet bakom oss.

Äntligen fredag.....

Nya riksväg 27

Den nya riksväg 27 har ju varit i bruk en tid och kollektivtrafiken skulle bli så mycket snabbare. 10 minuter skulle den spara i körtid - ändrades sedan till 6 minuter.
Faktum är att den nya vägsträckningen endast är 700 meter kortare än den gamla linjestäckningen via Målsryd och Aplared C. Dom 700 metrarna skall alltså motivera en tidsförkortning på mellan 6 - 10 minuter. Fantastiskt!

Fastighetsskatt

Den svenska statens sätt att beskatta den del som inte kan flytta utomlands. Samtidigt vill den nye VD:n för Svenskt Näringsliv ha näringslivet närmare folket. Det måste betyda att dom skall bo på arbetsplatsen. Målet är 500 000 nya jobb - frågan är väl i vilket land dom skall ligga.
Inte nog med att man återigen höjer skatten på Din bostad, man höjer dessutom energipriset för att värma den på vintern, samtidigt som man tjänar grova pengar på ett allt högre drivmedelspris. Det är så man skapar nya arbetstillfällen i vårt land. Ingen protesterar.
I Frankrike är det lite mer fart på innebyggarna - där strejkar man för full sysselsättning medan man i Sverige strejkar för att ett fackligt ombud fått sparken. Det är skillnad det.

Jobben

Electrolux varslar 150 anställda. Basindustrin Volvo skall också minska sin personal och så vidare.....Volvo Buss i Borås flyttar alltmer komponenttillverkning till Kina. Så här ser det ut var och varje vecka i dagspressen. Skulle alla dessa varsel vara sanna vore vi snart utan arbetstillfällen i detta land. Ser man på olika arbetsmarknadspolitiska förslag blir man fundersam. Plusjobb och andra sorters beredskapsjobb är alla placerade innom den offentliga sektorn medan företagen på andra sidan inte längre är så intresserade av att anställa pga den ökande ekonomiska risken att ha anställda. Det är ju hos de små företagen som de nya jobben skall komma sägs det - och sedan skapar man ett regelverk som i princip stänger dörren för den lösningen - fiffigt Elin.

Chaufförssjuka

Smärta i rygg och nacke leder till sämre minne och koncentrationsförmåga. Värken påskyndar även åldrandet. Hjärnan har fullt upp med att behandla smärtan. Ett intressant forskningsresultat som borde leda till att ett stort antal chaufförer omgående skickas hem eftersom dom rimligen är trafikfarliga.

Idag är det Lördag (2005-09-24)

Glesbygd kostar pengar

Tyvärr kommer nya bevis som visar att glesbygd kostar pengar, som vi inte är villiga att betala. Senaste exemplet är hur skolor och skolskjutsar är organiserade. Man bussar barn till skolor i centralorten och lägger ner skolorna på de mindre orterna. Allt under täckmantel att det sker för barnens bästa - och utan större protester från föräldrarna.
Ett annat exempel är nya bränslen till fordon. Dessa bränslen tillhandahålls enbart i större städer - där man borde ha ett önskemål att reducera biltrafiken. När sedan bränslet accepterats så beskattas det till döds.
Godkända miljöbränslen är inte rapsolja.
Ytterligare ett färskt exempel: Borås Lokaltrafik vill sätta in kameraövervakning i sina stadstrafiksbussar - regionbussar är inte intressanta att skydda.

Apropå Borås Lokaltrafik

BL har ju under några år brottats med dålig ekonomi. Tidningarna rapporterar nu att BL behöver ett ägartillskott på 24 miljoner för att kunna slutföra pågående kontrakt. Inget ägartillskott och det blir konkurs. Borås Stad har i flera år försökt sälja bolaget men politikerna har inte varit överens. Ägartillskottet eller omedelbar konkurs samt ny operatör som kör kontrakterad trafik skulle betyda ungefär samma pengar för staden. Dock skulle en konkurs också utlösa betalningsgarantier för inköpta bussar. Borås Stad sitter i en rävsax.
Vad skall Borås Stad med ett eget bussbolag till? Bolaget har ju inte fått lägga anbud fritt på trafik som varit på anbud utan varit bunden till trafik i och runt kommunen. Inte undra på att BL känt sig tvungna att dumpa priset för att inte raderas ut. Man kan ju säga att nuvarande anbudssystem på kollektivtrafik på ett vis är en enorm kapitalförstöring och innebär att personalen aldrig kan få en hyggligt säker anställning, ju kortare avtalstid ju större kapitalförstöring och osäkerhet för personalen. Vissa debattörer tycker att Borås Stad skall göra sig av med BL och ta smällen - det ät svårt att avgöra hur stor eller liten smällen blir i framtiden.

Dagen efter

Nu vet vi vad som krävs efter en skön torsdagskväll i Borås - Dagen efter piller. Skall kollektivtrafiken i sin utökade service tillhandahålla dylika piller på nattbussarna?
Varför inte - tjejerna vill ju ha ökat inflytande och killarna vill starta eget. Dessutom är tjejerna mer ambitiösa och inriktade på mål och karriär. Mål och medel går hand i hand.

Skattejakt

Göteborg får 50 nya skattejägare och bara det faktum att det behövs säger väl ett och annat om vårt skattesystem. Sverige är ju ett högskatteland och svartjobb och bidragsfusk är stora inkomstkällor för vanligt folk. Det tragiska är väl att Skatteverket hävdar att dom arbetar för rättssäkerhet och det är ju skrattretande.
I ljuset av detta kan man läsa att fyra regioner är Sveriges ekonomiska motorer.

Fildelare stoppad

Antipiratbyrån har på nytt slagit till mot ett större IT-företag (inga namn) som skulle ha agerat central för sk upphovsrättsskyddat material. Sidan lär ha kallats Bluecrap. Antipiratbyrån hävdar sedan att man hade så och så mycket material på sin server. Tyvärr är det väl så att man har en tendens att kraftigt överdriva i avskräckande syfte.

EU väger tyngst

Så var det klart. EU-domstolen har slagit fast att nationella lagar och regler inte gäller om dom står i strid med EU:s regler. Solkart är också att den så kallade rättssäkerheten numera styrs av politiska intressen och ej av lagar. Plötsligt upptäcker Sverige och 10 andra medlemsländer att dom utan att själva fatta det lämnat ifrån sig straffrätten till EU. Frågan blir: Vad har våra politiker mer lämnat bort utan att ens förstå det.
Europas Förenta Stater närmar sig i rask takt precis som det var tänkt när EU-tanken först togs upp. Vägen är krokig men målet är kristallklart.

Åter till hemsidan

Onsdag 14 September

Fragment

I den stora dagstidningen läser man med stigande förvåning om alla dessa bilköer in till och ut från storstaden. Hur skall vi korta köerna? ställer man sig frågan. Egentligen är ju svaret hur enkelt som helst, fast det passar inte den moderna bilisten - parkera bilen och spar massor av bensinpengar/dieselpengar. Åk kollektivt - för ju fler som åker kollektivt dessto bättre kollektivtrafik och vips är alla köer borta och alla kommer till jobbet på kort tid och i tid.
Den första åtgärden är att ge tåg, spårvagn och buss absolut företräde i trafiken. Dom skall alltid kunna rulla oavsett köer. På det sättet kommer bilisten alltid sist till jobbet.
Det är ju rätt så onödigt med en person per plåtlåda på 2x5 m = 10 kvm för att komma till och från ett jobb där lådan kräver en p-plats för att kunna stå stilla i 9 timmar. Energislöseriet blir ju gigantiskt dessutom.
Tänk vilken förbättring av luften det skulle bli om sisådär 75% av bilarna aldrig kom in i staden.
Fast det är ju otrevligt med datorhaverier i ställverken för då blir ju pendeltågen stående.

För övrigt kan väl sägas att TrafikHuvudMannen i Sjuhärads bärande princip är bäst för flertalet - sämst för fåtalet - må landsbygden dö i frid.

Diesel för de som verkligen behöver

Vissa måste ju köra som till exempel kollektivtrafiken. Då kan man ju ersätta bränslet i dieselbussar med BTL diesel, eller syntetisk diesel. Förespråkarna radar upp en radda fördelar. En jättefördel för Sverige är att vi slipper importera bränsle. Vi skapar en inhemsk industri och arbetstillfällen inom landet (som vi sedan beskattar till döds).
Elenergin har redan blivit en kassako för staten - konsumenterna kan ju inte flytta på sig. Alla söker billigare alternativ och blir ständigt lurade. Fjärrvärmeanvändare sitter fast i ett system där man nu ogenerat höjer prisnivån. (S) skall utreda varför partiet hela tiden höjer skatter och avgifter så att energikostnaderna stiger. (Mp) fattar ingenting eftersom det ligger i deras politiska ideal att fördyra energianvändningen.
En annan kassako är fastighetsskatten, men det är väl en annan historia. Dessutom kan man konstatera att det inte föreligger något verkligt intresse från makthavarnas sida att bygga ut den förnybara energin. Oj! det konstarerade jag visst redan innan. De så kallade elcertifikaten är en ny statlig kassako. Undras vad man kommer på härnäst?

Bilindustrin

Bilindustrins nedgång sprider sig. Vem är egentligen förvånad! Högre kostnader för att äga och köra bil innebär automatiskt att allt färre har råda att äga en bil. Till detta kommer stramare skatteregler för tjänstebilar.
Det utvecklar ju inte heller billigare bilar med andra motorlösningar eftersom bilindustrin är så tätt sammanbunden med oljeindustrin. Vi sitter fast i ett beroende av bensin/diesel när helt andra möjligheter finns nedgrävda i byrålådor eller uppköpta av oljebolagen och dödförklarade.

Sjukvården

Nu undrar man vad som händer när man sparkat si så där 3700 anställda inom sjukvården i Den stora staden för att dom jobbat sig sjuka, vantrivs på jobbet och tar sig en vilodag med mera med.....4 korttidsfrånvaron och Du är ute. Det kommer väl aldrig att uppstå personalbrist? Läkarbrist kan det ju inte bli tal om för den gruppen berörs inte av dessa nya regler. Dom skriver dessutom sitt eget läkarintyg. Sjuksköterskor är också undantagna - hur skulle det annars se ut - en läkare utan servicepersonal. Nej vi sparkar på dom med sämst arbetsuppgifter, sådan vi aldrig själva skulle ens fundera på att ägna oss åt. Likhet inför företagsledningen - vad är det?
Sedan klarar inte systemet av den så kallade vårdgarantin...trots att man har tvångskommenderad personal. Det finns med andra ord för många sjuka personer. Lösningen är alltså att ge dom sparken enligt modellen ovan.

Ny tolkning av mänskliga rättigheter

Den forna kolonialmakten StorBrittanien vill definiera om mänskliga rättigheter. Ett lands säkerhet borde väga tyngre än en terroristmisstänkts mänskliga rättigheter. Du läste rätt om du noterade just misstänkt. Inte rättsförd och dömd, utan mera godtyckligt misstänkt på oklara grunder.
Man skall skydda medborgarna i det egna landet är ett av argumenten och i England var det dessvärre medborgare i det egna landet som visade sig vara terrorister vilket leder till ett jätteproblem - vilka medborgare i det egna landet är värda att skydda? Britterna vill också kunna utvisa sina egna medborgare som yppar sympati för terrorism. Nu ökade godtyckligheten rejält. Bland annat handlar det om reglerna för tortyr - men dom har ju redan USA satt ur spel så vad bråkar man om.
Ett annat inslag i den så kallade terroristbekämpningen är att all teletrafik skall lagras i databaser. Det gäller mobilsamtal, sms, e-post och internettrafik. Har Du halkat in på en olämplig sajt är Du körd.
Det märkliga är att rekordmånga personer var telefonavlyssnade förra året. Det var enbart de som blev utsatta för "legal" telefonavlyssning. Hur många som i övrigt avlyssnades redovisas aldrig.

Synen på demokrati

Var tredje har lämnat partierna (av dom som var med alltså) och därför är demokration i fara. Färre och färre röstar i val. Varför? Det lär sysselsätta en och annan partiperson (av dom som är kvar). Eftersom samtliga är ofelbara fattar dom inte varför man tappar medlemmar och röster.
Samtidigt uppstår nya partibildningar som avknoppningar ur de etablerade partierna. Några fick inte ta tillräckligt med plats och försöker på detta sätt att skaffa sig en annan plattform för att höras och synas - med andra ord ingen egentlig förnyelse av partisystemet. Det finns en rejäl dos av svågerpolitik i partierna och inslaget av utlandsfödda svenskar tycks inte ändra på detta. (S) ledningen anser sig ofelbar och högsta ledningen påstås ha ett enormt kontrollbehov. Att fördela avsvaret, så kallad delegering, påstås vara uteslutet.
Det lär till och med ha kommit ut en ny bok i ämnet. Enligt tidningsuppgifter lär ledningen dra fördel av människors sårbarhet - låter helt olikt partiprogrammet.
Situationen är troligen likartad i alla riksdagspartierna vilket innebär att Du som medlem inte har en chans att påverka och varför då vara medlem?
Prislappen för svensk så kallad demokrati är ungefär 130 miljoner kronor för att övertyda cirka 9 miljoner svenskar. Det skulle betyda 14,4 miljoner per svensk????? Vad snackar vi om!!!! Skicka slantarna direkt.
Av dessa 130 miljoner har (S) rejält största andelen.
I detta sammanhang kan ju nämnas att mäklarlagen skall ses över. Man utnyttjar visst människors sårbarhet?! Det var visst någon VD som står åtalad för girihet också - utnyttjade han människors sårbarhet? Vem vet.

Åter till hemsidan

Söndagen den 11 September 2005

Till att börja med

Söndag förmiddag betyder städning och hålla lite ordning och reda inomhus. Till detta räknas förutom dammsugning och annat också att gå igenom veckans tidningar som sedan går till containern.

I bladen

Invandrargrupper i Borås skall få egna kabelTV-kanaler. Bra eller dåligt? Jag vet inte - om det innebär att dom inte lär sig svenska och därmed ställs utanför samhället känner jag tveksamhet. Om man till varje pris vill bibehålla sitt eget språk och kultur utan att ens försöka komma i kontakt med sitt nya hemland undrar jag hur klokt det är:

Hushållen sparar för mycket och konsumerar för lite. Personligen känner jag mig inte träffad. Jag sparar en ringa summa varje månad och mitt sparkapital minskar hela tiden vilket betyder att någon annan konsumerar mina pengar.

Vad är tjusningen med silikonbröst undrar en kvinnlig journalist som inte fattar något. Det gör inte jag heller. Kan det vara fel kön på journalisten?

Ingen kramar mer värme ur marken än värmepumpen från XXX. Den har COP 8,0. Frågan är väl vad som händer i marken när tillräckligt många kramar ut värme? Om detta har jag inte hört ett ord.

Så har vi som vanligt de som kvelurerar mot kollektivtrafiken. Morgontidig buss genar på trafiktom gata och någon besserwisser tycker till. Däremot kan det vara anmärkningsvärt att inte respektera hastighetsbegränsningen förbi en skola. Frågan man ställer sig är ju hur snäv tidtabellen är. Kör man med styva tidtabeller tar dessa ju inte hänsyn till hur trafiktätheten är under olika tider på dygnet.
Servicelinjerna används av fel kunder. De handikappade och äldre åker hellre färdtjänst där dom själva kan bestämma tiderna än tidtabellsbundna servicelinjer. Kan det vara dags för anropsstyrd trafik?
Annars kanske stadsvandring kan vara en modell.
Förre VD:n för ett kollektivtrafikföretag uttalar sig i bladet om sin förre arbetsgivares ekonomiska problem. Personen menar att höga personalkostnader är boven i dramat. Med bra schemaläggning för företaget (inte förarna) kan man vinna pengar (och öka frekvensen sjukskriva förare som FK genast friskförklarar). Grundbulten är dock upphandlingssystemet som inte fungerar i praktiken. Kanske är det så? Ett faktum håller på att etablera sig, det blir inte så många anbudsgivare kvar om några år. Flerfald ersätt av enfald och om ett antal år kommer alla anbud att snurra runt på 2 till 3 anbudsgivare och utslagningen av anställda är ett faktum. Man kommer att handplocka personal efter varje upphandling.

Livet är ett helvete. Är Du sjukskriven riskerar Du att bli uppsagt. När Du är sjukskriven jagar FK Dig för dom förutsätter att Du bluffar. Hos vissa arbetsgivare blir Du rehabliliterad omgående. Det blir tydligare och tydligare att de sociala välfärdssystemen inte håller måttet när de används.
Hamnar Du på sjukhus och råkar vara rökare kan Du räkna med ett helvete inte vård. Dessutom blir Du kameraövervakad - det är billigare än personal och blir aldrig sjuka.
När Du blir sjukskriven av en läkare blir Du i samma stund friskskriven av FK som dessutom uppmanar Dig att söka nytt jobb på en obefintlig arbetsmarknad - jättesmart.
Dessutom flaggas för att höstens influensa är på väg - fast det är nog inget problem i år. Du blir sjukskriven av Din läkare i bästa fall - sedan blir Du friskskriven av FK och kan lugnt gå tillbaka till jobbet och smitta ner Din omgivning. Dessutom hoppas FK och RFV att ett större antal äldre inte klara sig för att på så sätt minska pensions- och sjukpenningsutbetalningar.

I fredags invigdes Nya Riksväg 27 och i bladet kunde man bland annat läsa om hur detta förändrar lijesträckningen för vissa kollektivtrafiklinjer. Det är ju tur att någon informerar för varken TrafikHuvudMannen eller entreprenören som kör trafiken har berättat det för förarna. Som sagt det är tur att det finns en tidning att läsa det i.

I helgen bildades FI (enligt gammala god militärförkortningar är fi = fienden) och man kan ju lugnt säga att dom har en hel del idéer som vänder upp och ner på invanda allmänna samt religiösa begrepp. FI skall ställa upp till riksdagsval 2006 utan att för den skull bilda parti. Att dom kommer med en rad mycket annorlunda och radikala förslag är inte tu tal om, frågan är väl hur lång tid det tar innan en majoritet av väljarkåren accepterar dessa nya grepp? Fast hos de reklamfinansierade bolagen är saken klar. Där satsar man stort på att det finns två kön och att sex är ett säljande grepp. Frågan är väl hur nära ren porrfilm man kommer denna gång. Program av typen Robinsson har blivit för snälla och måste bli sexigare och mer förnedrande för att locka en alltmer pervers publik. Sedan finns det personer som förundras över hur normbildningen luckras upp. Konstigt.

Det lär vara kyrkoval idag och olika grupperingar bekämpar varandra så det står härliga till. Man kan ju undra varför man skall stötta och stödja ett system som genererar så mycket motsättningar som religion? Samfunden har ju också fått ett delikat problem att ta itu med. Vi har religionsfrihet i vårt land, till en viss gräns givetvis. I speciella fall sätter samhällets önskemål relionsfriheten ur spel på gott och ont. Frågan om kvinnliga präster är ingalunda avklarad ännu och nu skall äktenskapsbalken och namnlagen sätta relionen ur spel. Det handlar om samkönade vigslar och om att grabbar skall få heta Stina och tjejer skall få heta Ulf. Det kanske är helt korrekt att man avidentifierar kön som ett led i att jämnställa man och kvinna. Framtiden får väl ge facit, men nog känns det ovant. Antalet medlemmar sjunker tydligen inom Svenska Kyrkan för det duggar tätt med nedläggningar av församlingar.

Klassfråga vänster/höger

Det är pengar som styr och inte idéer. Betongpartiet (S) försåg svenska arbetare med egna bostäder en gång i tiden, men nu skall man ta ifrån dessa människor deras hem. Principen är tämligen enkel. Alla skattebaser som inte kan flytta ut ur landet skall hårdbeskattas. Eftersom (S) också säger sig vara ett feministiskt parti så är det naturligt att man nu vill avveckla att deras väljare bor i egna villor. Där råder ju den totala ojämnlikheten. Här förekommer så skrämmande fenomen som könsroller och dom skall ju utrotas. Enklaste lösningen är att plocka bort villaägarna.

Lördag 10 September

Fackligt

Jag länge undrat varför inte bussförarare bildar en egen fackförening som tar tillvara denna grupps specifika intressen. Nuläget är att bussförarna grävs ner i Transport eller Kommunal. I båda dessa dominerar andra och större grupper vilket gör att bussförarna kommer på undantag. De specifika problem som är förknippade med branschen blir aldrig riktigt behandlade. Anställningstrygghet vid upphandlingar får aldrig tyngd, tjänstgöringar på 13,5 timmar/dygnet löses aldrig och så vidare. Möjligheten till vettiga raster är ett annat problem som fortfarande väntar på sin lösning, för vem vill pinka i en buske och vem vill sitta på landsbygden i en iskall buss och fika. Förhoppningsvis väldigt få.
Tidtabeller, omlopp och körtider är andra knäckfrågor som pockar på en lösning innan trafiksäkerheten och tröttheten verkligen skördar sina offer.

Idag är det 9 September

Riksväg 27

Riksväg 27:s nya sträckning invigs idag. Visserligen är inte alla arbeten klara, men vad betyder det? Ingenting! Informationen kring detta bygge och hur det kommer att påverka kollektivtrafiken har i princip saknats sedan den dag vägbygget startade. Nåväl idag ivigs det ungefär NU!

Fackligt

Har varit fackligt aktiv sedan jag började arbeta, men nu tycker jag att det är dags att ändra på det. Kommunal är nog den mest ointressanta förening jag varit med i. Jag misstänker att dom tycker att periferimedlemmar är ett nödvändigt ont. Brandmännen har ju redan lämnat kommunal och varför vi som kör buss skall vara medlemmar i ett fackförbund för vård- och omsorgssektorn fattar jag inte. Den tidning som då och då dyker upp i brevlådan går direkt till tidningsinsamligen eftersom den inte skriver om sådant som berör vår yrkesgrupp. För ungeför 500:--/månaden får jag en tidning jag absolut inte behöver och aldrig någon form av information från lokalavdelningen. Jag har inte en aning om vilka som finns med där - om jag inte är så intresserad så att jag åker 13 mil för att gå på ett fullständigt meningslöst möte som handlar om statstrafik. Vi är en minoritet i företaget och därför finns vi egentligen inte.
Nu tycker jag att det är dax att sluta betala till sådant som aldrig levererar.

Reservlagledare

Har Du hört begreppet? Vad det innebär är i princip aldrig klarlagt. Ursprungligen skulle dessa figurer gå in och vicka när lagledaren inte var i tjänst. Det var bara det att lagledaren skickades på kurser och den funktionen uppdateras med information och så vidare för att kunna fungera väl. Allt är helt i sin ordning tills den stackars reservlagledaren skall ersätta. Den figuren saknar all internutbildning, saknar all information (såväl inaktuell som aktuell) och uppdateras inte, men förväntas klara av att fungera och göra ett bra jobb (gratis första vecka för övrigt).
Det känns lite som att kasta pengarna i sjön att avlöna ett antal reservlagledare som man egentligen inte kan använda. Onödiga utgifter inom kollektivtrafiken betyder onödiga kostnader i en bransch där konkurrensen är stenhård.
Effektivast är att ha förare som kör sina 13,5 timmar/dygnet utan att ifrågasätta något och aldrig kliver ur bussen. Då klarar man sig med 2 förare per fordon för att täcka ett dygn. Allt lagligt och prydligt.
Idag är jag vrång.

Intern Information

Först läser man i Tidningen och så läser man mer i tidningen och så läser man ännu mer i tidningen - till sist ser sig företaget tvunget att gå ut med någon form av intern information som egentligen inte förändrar eller klargör det som Tidningen skrivit om i flera dagar. Dessutom formulerar man informationen på ett sådant sätt att man i allt väsentligt undviker att tala klartext.
T ex "paket 1-5 dras just nu med vissa problem, men......." För den oinvigde är ju detta rent nonsens. Vad är paket 1? Vad innebär paket 2 och så vidare. Vad är det egentligen för info jag fick? Fick jag egentligen någon information? Blev jag bara lurad att tro att jag fick information när jag egentligen inte fick veta något av vikt?
Detta med att ha ickeinformerande information är en oerhört svår konstform som de flesta drivna politiker och talskrivare behärskar till fulländning. Tydligen också vår företagsledning! Grattis!


Åter till hemsidan!