Fredagen den 30 Maj 2008

Hoppsan vad tiden rusar iväg! Strax är maj ett vackert minne blott och vi befinner oss i Juni och plötsligt är det Midsommar och en jäkla massa fylla och och och. Och ytterligare en medarbetare lämnar strax vår lilla depå för nya spännande uppgifter.

Västtrafik hävdar med rätta att de som åker buss och lämnar bilen hemma värnar om miljön. Den saken verkar dock mer tveksam inom återvinningsbranschen. Där verkar de miljövårdande intressena liggar långt efter de profitstyrda intressena. FTI är ett företag inom återvinningsbranschen som har till uppgift att se till att förpackningar och tidningar i Sverige samlas in och återvinns. FTI ansvarar för 5800 återvinningsstationer runt om i landet där allmänheten kan lämna sina förbrukade förpackningar och tidningar. Insamlingssystemet finansieras bland annat med hjälp av förpackningsavgifter som företag som importerar, fyller och säljer en vara betalar = att Du betalar också en återvinningsavgift när Du handlar en vara i en butik. FTIs verksamhet bygger på regeringens förordningar om producentansvar för förpackningar och tidningar. Producentansvaret är ett regelverk som har tillkommit för att skapa ett miljömässigt hållbart samhälle för framtiden. Insamlings- och återvinningssystemet kostar varje år ca 1 miljard kronor att driva runt. En del av finansieringen sker genom det insamlade materialets värde, men det täcker inte hela kostnaden. På förpackningar finns därför en förpackningsavgift som producenterna betalar. Avgiften är viktbaserad och skiljer sig mellan de olika materialslagen och för konsument- och företagsförpackningar, beroende på hur de belastar systemet ekonomiskt. För tidningar tas det däremot inte ut några avgifter utan de företag som står bakom materialbolaget Pressretur står för alla kostnader. Verksamheten drivs utan vinstintresse och ingen ekonomisk utdelning till ägarna får förekomma enligt företagets bolagsordning.

FTI skall och får inte gå med vinst heter det alltså, vilket på intet sätt hindrar dom från att låta vinstdrivande företag sköta den praktiska verksamheten. För att ombesörja en så god miljö som möjligt skickar man därför en entreprenör per container samt en som skall hålla rent runt om. Det blir alltså en massa lastbilar som pilar runt för att dessa vinstdrivande entreprenörer skall ha nått att göra. I vår lilla kommun vill man nu plocka bort ett antal återvinningsstationer och jag förmodar att ursäkten är för att förbättra miljön - fast den verkliga orsaken är att de ger för dålig eller ingen profit. Så mycket för miljömäsigt hållbart samhälle i praktiken. Detta innebär i praktiken att allt det som man idag lägger på återvinningsstationen åter hamnar i soporna och hur mycket miljövinst har man gjort då? Först skall vi alltså betala en avgift per vara till återvinning och sedan skall vi inte återvinna den utan kasta den i soporna. Man undrar vart gränsen för bedrägeri går....Jag tror knappast att någon åker 4 mil till en nästan alltid stängd tipp. Självklart blir det soptunnan och hur mycket miljövinst är det om 300 hushåll skall pendla var och en till tippen???? Ur led är tiden och focus ligger i vanlig ordning på penningen....

Försök aldrig att ta ifrån någon någons idé eller att flytta grundtanken från en person till en annan - oj vilket tjat det blir. Prestige och viljan att vara störst bäst och vackrast har troligen startat ett och annat krig i världen så det är känslor en klok man backar undan från. Viljan att vara chef kanske kan räknas in här också!
Nåja - jag har fått höra att BL egentligen inte bryr sig om depåerna - vilket märks tydligt och att man i kommande upphandling inte är intresserade att ha kvar depåerna utan köra allt från centralgaraget och att alla är anställda i Borås... de lokala arbetsplatserna som nu utgör depåerna, försvinner från respektive ort och därmed minskar arbetsmarknaden ytterligare på dessa orter. Likaså försvinner lokalkännedomen, men den kan väl ersättas av GPS antar jag. Detta Global Positioning System har för vissa blivit en slags mantra. Räddningstjänsten, polisen, riksfärdtjänsten med flera inbillar sig på fullt allvar att skiten ersätter god lokalkännedom. Kan just undra hur dum man får bli? Nåja vi har lokala ortsbor som ställer in GPSen för att hitta till affären och hem igen, så det är nog en dyr och rolig leksak.

Torsdagen den 29 Maj 2008

Solen gassar och det blir bastutillägg för bussresenärerna. Kan badhuset ta tillägg för bastubad skall vi inte vara sämre... Hörde någon mumla AC? Säger Du det..? Jo jag har hört talas om att dom skall finnas men på dessa bussarna har vi bara en attrapp på taket...!

Svemicke säger att man nu håller på att avlägsna den sista körglädjen i stadstrafiken via realtidsystemet. Vi får väl hoppas att vårt anbud hinner gå ut innan dom kastar in sådan bråte i bussarna.
Fast det går ett rykte om att alla bussar i den nya trafiken skall vara av låggolvmodell och då är det dax att investera i njurbälte för jag misstänker att det blir samma typ av träpall i de bussarna som det är i de nuvarande. Tittar man på förarstolar på Internet så finns det en och annan läckerbit att titta på och där förblir dom för inte kommer dom in i en linjetrafikbuss.

Onsdagen den 28 Maj 2008

Jag vet inte hur många som fått e-post & SMS om något som kallas Bensin Kriget. Idén går i alla fall ut på att ALLA ger sjuttsingen i att tanka på Preem och OKQ8 så att dom startar ett bensinkrig för att få tillbaka kunderna...
Men dom dumma svenskarna fortsätter att tanka hos Preem & OKQ8 så det blir inget bensinkrig. Så man undrar hur Motormännen ställer sig till detta...dom får ju betalt av sina medlemmar för att ta tillvara bilisternas intressen eller hur?

Deras ståndpunkt är att det generella skattetrycket på bilisterna är för högt och orättvist. När det gäller drivmedel så betalar bilisterna nästa två kronor per kilo koldioxidutsläpp. Industrin och Energi/Uppvärmningssektorn betalar betydligt lägre belopp och flyget har ingen koldioxidbeskattning! Under 2006 genomförde Motormännen ett bensinskatteuppror och samlade in cirka 1,3 miljoner namn från bilister som krävde sänkt bensinskatt. Hösten 2006 lämnades denna digra protestlista över till Finansdepartementet. Trots att detta var en av demokratins största namninsamlingar lyckades man inte stoppa den höjning av koldioxidskatten som genomfördes vid årsskiftet. Detta visar med tydlig önskvärdhet att lama metoder som en sketen namninsamling är som ett loska i oceanen. Det krävs tuffare tag. Både fransmän och engelsmän har börjat med betydligt handgripligare metoder. Die dumme schweden knyter på sin höjd näven i fickan.

Den nu avslutade strejken bland sjuksköterskorna visar väl vilken teater facket spelar upp för medlemmarna. Vilket västgötaklimax - dumma svenskar som går på sånt! Vi får innerligen hoppas att det är lite ruter i sjuksköterskorna så att dom visar sig vara smartare än facket och byter till ett bättre betalt jobb.
Och i hamnarbetarstrejens spår skall nu hamnarna skrota hamnarbetarna eftersom dom är så besvärliga och istället anlita bemanningsföretag - moderna svartfötter med andra ord. Precis som i kollektivtrafiken vill hamnarna ha bästa tänkbara service utan att betala för den.

Apropå mycket snack och lite verkstad så har den där hållplatsen i Hylte, (som ligger mellan Axelfors Hed och Karkashult) tydligen blivit till ett projekt som tar år att genomföra. De barn som har sin inofficiella hållplats där lär ha gått ur skolan innan den kommer på plats. Detta i sin tur leder till en fundering kring Arbetsmiljöverket som besökt Svenljunga Depå och det enda dom kunde ha tittat på var garage och skrotgården för vår verkliga arbetsmiljö var alla ute och rullade på vägarna - så den större och väsentligare biten av vår verklighet fick dom aldrig se. I det läget kan man undra vad inspektionen har för syfte.

Kan undra om körspecar blir överflödiga i realtidsystemet? Det är väl bara att köra dit maskinen pekar kan jag tro. Rymmer systemet upplysningar om alla de där udda detaljerna också tro? Jag har ännu inte sett till nått sådant system och när dom fått till den biten är föraren redan överflödig. Fast den käre Svemicke påstår att det råder brist på busschaufförer - något jag inte riktigt tror på. Det skulle väl vara i områden med total övervakning då antar jag.

Annars får man väl göra som en del gör när verkligheten blir för besvärlig, fly in i en fantasivärld där man själv är drottning eller kung och man själv kan styra som man vill efter eget huvud. Fast när man börjar röra ihop dikt och verklighet blir det lätt lite bökigt. Inget att rekommendera med andra ord!

Tisdagen den 27 Maj 2008 (Veckopeng)

Problemet med bilar som använder våra hållplatser som rastplats torde vi nog få dras med i eviga tider. Och med ett stigande antal bilar lär väl problemet snarare öka än minska. Det som jag tycker är mest märkligt är att Arla hade ställt sitt släp på Slättholmens Hpl. Vi som kör yrkesmässigt antas ha bättre vett. Fast i Borås har bussförarna i högre grad börjat hjälpa fram varandra och det är en fröjd för ögat må jag säga.

På Resecentrum börjar det bli lite "krig" mellan linje 450 och linje 100. På morgonen går ständigt dubbla linje 100 och då 'snor' man 450's hållplats och om man nu skall öka frekvensen på linje 100 lär det bli ännu trängre på Resecentrum. Grejen är den att Resecentrum gjordes för litet när man byggde om och det visade sig rätt snart. Snålheten bedrog visheten kan man säga.



Nu skulle jag inte vara negativ så jag säger att det är ju tur att det mesta fungerar i alla fall. Och lite slag i ratten får man väl stå ut med samt taskiga däck, den rullar ju nästan jämt. Och då skall man inte gnälla. Lite motorstopp ett par gånger per dag tillhör väl den normala rutinen för alla bussförare har jag nu fått veta.

Så kallad insticksreklam i olika tidningar - för vår del BT och GP - är ett gissel som skapar stor nedskräpning inuti bussarna.


Vad gör det att inte alla stolar sitter fast som dom skall - platt intet och nu har jag noterat en annan trend. Man sitter i väderskyddet på hållplatsen och väntar på den man ska samåka med och råkar det dyka upp en buss så vinkar man förbi den... Ny trend alltså!



Man skall inte heller gruffa om inhyrd/inlånad förare drar hela dörrundersidan i backen heller. Det skall nog betraktas som normalt även om passagerarna hade en och annan inte alltför smickrande kommentar. Dom satt alla på parkett när gnistorna rök om bussen.

Söndagen den 25 maj 2008

Kan berätta att dom två (2) läsarna av bloggen aldrig hörde av sig så det blev inget nyhetsbrev ens en gång. Nåja man skall inte gråta över spilld mjölk.

I Schlagervärlden slog vi oss för bröstet först och fick storstryk efterråt.. Lite av ett Västgötaklimax. Lite synd om Charlott är det onekligen eftersom hon lagt ut massor av energi på att puffa för sitt bidrag ute i Europa. Problemet är väl att Sverige inte är ett land man känner till i Europa. Vi är en liten marginell randstat i det stora Europas utkanter.

Efter massor av strul kom det ett veckobrev, fast det är väl osäkert om alla har fått det. Som den vakne lägger märke till har det nu utkommit två (2) veckobrev med samma veckonummer och samma utgivningsdatum. Den avgående trafikchefen är nog lite stressad så här i brytpunkten mellan gammalt och nytt! Fast han trivs - tro katten det - han får ta tag i nya spännande utmaningar och lämnar ihjälstressade chaufförer som mist sin lilla frihet och blivit inlåsta i alkoholblåsande, knarktester och realtidsystem. Själv får han växa både som människa och yrkesman - tror tusan att man trivs.

Hos oss har ytterligare medarbetare lämnat skeppet... för nya spännande utmaningar och större vyer. Bara att gratulera. Det var alltså depåmöte i Svenljunga och det var lugnt och fridfullt som en liten kafferast. Man skulle nästan förledas att tro att depån skulle kunna börja fungera igen och en facklig representant hade till och med lyckats övertyga företaget att det blev en besparing för BL om denne fick ta bussen hem på rasterna. I sann (S)-anda & kamratskap (eller hur det nu stod i partiprogrammet) bör det alltså vara fritt fram för några fler infödda att ta bussen med sig hem. Det är skönt när de riktigt inbitna (S)-arna som skall representera kollektivet börjar tänka som sanna kapitalister, i alla fall när det är till deras personliga fördel. Vi fick också ett utkast till våra 9 veckors sommartjänster - med ett löfte om att få dom i ett mer normalt skick rätt snart. Det blev visst lite undertid i sommar, men det spelar knappast någon teater under dessa nio (9) veckorna heller. Det positiva är att vi slipper nattrafik på torsdagar i sommar. Finns inte med i kommande tidtabellen i alla fall.

I övrigt kan man möjligen invända mot så kallade kamrater, kollegor eller vad det nu skall kallas, som ständigt försöker dölja sanningen bakom halvsanningar, rena lögner eller kompakt tystnad. Den typen är svåra att samarbeta med eftersom man ständigt måste ta ställning till värdet av den information man fått och det bakomliggande motivet.

Fredagen den 23 maj 2008

Nu vänder konjunkturen åter nedåt och uppsägningarna står som spön i backen inom transportbranschen. Nu är det främst vi män som sparkas ut från arbetsmarknaden medan tjejerna är mer lyckligt lottade för tillfället. När arbetstillfällena inom den privata sektorn minskar drabbar det på något märkligt sätt även den kommunala sektorn - hummm och där jobbar tjejerna. Det är underligt hur det kan hampa sig.

MrBanco har vi upprepade tillfällen påpekat den totala bristen på toaletter för bussförarna på linjerna 301, 302, 303, 350 & 360 givetvis utan framgång. Det är lite trist att en sådan fråga så totalt blir nonchalerad, men fakta är fakta. Dessvärre har förarna varit så snälla så dom fixat detta diskret. Värre var det i storstaden Göteborg där taxiförarna blev av med sitt WC vid centralstationen. Ja då fick man uppsöka en valfri plats utanför taxibilen att pissa på...något säger MrBanco att dom nog har sin toalett rätt snart. Fast det sägs att erfarenhet är det värsta hindret för kreativt tänkande. MrBanco känner inte till sådant. Det kreativa tänkandet blir ständigt stoppat av en massa regler.

Läste om ett nytt försök med säkrare skolskjutsar någonstans i Sverige och det var flott värre med tilläggsinformation, färdplan med mera. Då började jag undra hur det förändrar något när skolbarnen här till stor del åker i bussar som formellt sett går i linjetrafik och saknar bussbälten och all annan lullull-utrustning. Vissa delar av skolbusstrafiken lastas på en massa extra kostnader och finesser medan andra och i vissa fall större delar är kvar på "stenåldern". Det känns inte som om man tar det hela på allvar. Om sant är att ett lågt pris går före trafiksäkerhet. Det räcker med att gå till resonemanget om vem som skall avgöra om däcken på Din buss är okey eller inte. I åkeribranschen jobbar man hårt med trafiksäkerhetsfrågor säger man, men ute på vägarna märks inte mycket av det snacket. Där är den viktigaste kunskapen hur man kopplar ur fartbegränsaren och hur man ställer upp pumpen. För det är samma sak i godstransporter som i persontransporter, det är priset som avgör och kunden skiter i hur Du utför transporten - huvudsaken är att Du är billigast och att Du är 'Just in time'.

Tranemo Kommun skulle ta strid för linje 351 mellan Gislaved och Tranemo och tvärt om och MrBanco undrar vad dom snackar om? Köp tjänsten av det lokala bussföretaget och se till att dom kör på de tider och i den omfattning kommunen önskar. Nu är sanningen den att Tranemo Kommun inte vill betala för tjänsten själva om ens alls. Nej det vore bättre om Västtrafik och Jönköpings Länstrafik står för pengarna och kommunen står för tjötet!
Fast om priset på diesel fortsätter att stiga som det gör nu så blir väl frågan akademisk eftersom man helt enkelt inte har råd att köra kollektivtrafik på diesel. Västtrafik redovisar en beräknad vinst - fast den sortens matematik är bedräglig. Den bygger på alla pengar som olika kommuner skjuter till för att vissa grupper skall få åka gratis.

Vi kan nu slå fast att denna bloggen har två (2) läsare och vi tre kan ju lika gärna e-posta till varandra. Och så skall MrBanco passa på att gratulera några kollegor på depån som bytt arbetsgivare. Hur det gått för en tredje vet MrBanco ännu inte? Att så sker är inte så märkligt! Vårt avtal löper ut nästa år så det gäller att se om sitt hus i tid. Det finns absolut ingen garanti för att en ny entreprenör anställer oss som jobbar där nu....

Vi hörs väl via e-post och MSN ni två läsare och MrBanco.......

Buzznet : MrBancos griniga blandning

Torsdagen den 22 maj 2008

Eftersom ingen längre har tid att läsa fåniga små bloggar om kollektivtrafikens förträfflighet och förarnas vardagliga små problem med krånglande dörrar, slarv med underhåll och felrapporteringssystem som inte fungerar och en kul trafikchef som slutar och så vidare...
Att överhuvudtaget blogga om skicket på "våra" bussar känns så totalt överflödigt eftersom absolut ingen bryr sig! Alla förare accepterar glatt att köra skrotet.
Sedan har vi 'vårt' system för felhantering som går ut på att vi lämnar uppgifterna till vår depåchef som i sin tur förhoppningsvis matar in uppgifterna i databasen. Nu har det visat sig att så inte alltid är fallet.... Många rapporterade fel var aldrig inskrivna. Här behövs pålitligare rutiner....
Det finns all anledning att ändra på lagen när det gäller ansvaret för en linjebuss skick mm...för vi förare skall absolut inte lägga oss i bussens skick eller hur däcken ser ut, det är verkstadens och smörjhallens sak, vi är inte kompetenta att avgöra den saken.

Med kommande realtidsystem, kontantlösa bussar, kameraövervakning, föraren inburad (och det kan behövas om passagerarna skall fortsätta och sticka in sina händer på förarplatsen) och så vidare så har väl statusen på rattvridarjobbet definitivt slagit bottenrekord. I framtiden kan man lika gärna sätta in en apa med D-kort, för större är inte kraven. Gammal hederlig yrkeskunskap raderas helt enkelt ut och fram tonar en rätt så själlös robot.

Alla som sökte och INTE blev trafikchef på BL dög helt sonika inte sådana äro spelets regler, det är en utslagningstävling på hög nivå....
Samma sak gäller alla nyanlända som får en massa brev från Migrationsverket - på svenska! Synnerligen begåvat. Nu kan man tycka att Västtrafik skulle lämna ut instruktioner till såväl de nyanlända som till förarkåren hur man skall ta hand om varandra...men icke så... det var nog aningen för begåvat.

Att det sedan finns kollegor som är rent otrevliga mot passagerarna kanske illustrerar hur många olämpliga personer som plockas in i yrket, eller kan tvångsrekryteras vara ett bättre ord tro.

Förr i tia så fanns en reserv som tog ve när ordinarie depåansvarige var indisponerad
.... så icke nu.

Förr i tia togs kablar till bussvärmarna bort och byggfläktar sattes undan och sågs över inför kommande vinter
.... så icke nu.

Förr i tia jobbade man
... nu för tia nätsurfar man - dock inte rattvändare för dom anses inte behöva datorer eller ens kunskaper om datorer...

Vem orkar läsa sådant här trams om kollektivtrafikens stora och små problem? --- tänkte väl det --- ingen!

Buzznet : MrBancos griniga blandning

Onsdagen den 21 Maj 2008

Beskrivning:
Högsta betyg och rosor till de förare som kör denna linje. Även vikarien som normalt kör linje 300 till Gbg. De är glada och trevliga och kör bra och säkert. Dessutom finns det bälte i bussen. Synd bara att det inte gäller Borås Lokaltrafik det hade onekligen varit trevligt!

Ny trafikchef tillsatt


Kollegor!

Här kommer en kort beskrivning författad av vår nye trafikchef. För mig känns det bra att ha haft fler kompetenta sökande att välja mellan och jag är övertygad om att han blir en utmärkt Trafikchef och medlem i Borås Lokaltrafik AB´s ledningsgrupp. (Visst är det gott att kunna anställa sin egen efterträdare).
Den avgående trafikchefen

Er nya trafikchef
Efter nästan exakt 10 år på Vuxenutbildningen (Komvux) så står jag nu inför nya utmaningar som trafikchef på Borås Lokaltrafik. Jag, Er nya trafikchef, är 40 år och uppvuxen i Borås, bor med min familj i ett radhus i stan. Familjen består av min fru Cecilia och vår dotter Ida samt vår hund Zigge. (Han slipper långpendla och är lika gammal som min son.). Min yrkesväg har varit lite brokig. Jag började i byggbranschen (har alla börjat där eller? det gjorde gnällspiken MrBanco osså) i mitten av 80-talet som ventilationsmontör. Under åren så gjorde jag lumpen på I15 och hann även med att utbilda mig till reservofficer och tjänstgöra ett år på I15. (Se där - en till med militär anknytning! och liksom MrBanco en hoppjerka [hihihi]). Därefter var det dags för studier som jag ägnade större delen av 90-talet åt. Jag varvade studierna med olika arbeten, mestadels inom ventilationsbranschen. 1998 var jag klar med min lärarexamen och fick arbete på Komvux, där jag var lärare i tre terminer innan jag blev erbjuden en rektorstjänst och där blev jag kvar tills nu. (Rektorstjänst är nog en bra grund om man skall vara trafikchef). Jag har varit engagerad i fackliga frågor sedan 1998 (så sent :-( ) då jag både var med i den lokala styrelsen och var studerandeombud i Borås för Lärarnas Riksförbund. Numera är jag ordförande för Skolledarna i Borås. Som skolledare har jag erfarenhet av alla delar som ingår i personalchefsansvaret. Att vara en tydlig chef och coachande ledare har varit en ledstjärna. Som chef är jag prestigelös, lösningsfokuserad och eftersträvar goda relationer. När jag inte arbetar så ägnar jag mig gärna åt mina vänner, resor, träning (löpning, multisport mm) och vår hund. Då vi har en stuga i Varberg så tillbringas mycket av vår lediga tid där. Det var lite kort om mig. Jag ser fram emot att börja arbetet och lära mig om hur det fungerar på Borås Lokaltrafik (Det borde ta max 30 minuter :-) ). Under sommaren kommer jag att "praktisera" tre veckor för att den 18/8 börja arbetet på allvar.
Ha en trevlig sommar!

Sicken tur Ni Boråsare haft. Tänk om gnällspiken och hoppjerkan mm MrBanco blivit Er nya trafikchef, med mer än 30 år som cirkelledare med mera inom de olika Studieförbunden...Grattis Boråsare till en ny lokalt förankrad trafikchef med militär bakgrund. Han kommer att passa som hand i handske med VD och exmilitärerna på Västtrafik. Bara att lyckönska! Vi depåare blir nog bara kvar till mitten på 2009 så vi har liksom ingen talan. Och vårt numerär reduceras ständigt så vi är kanske raderade innan 2009:s mitt också... man kan inte så noga veta.
Nåväl - har den avgående trafikchefen nu valt sin egen efterträdare så borde det vara något i "hästväg" som tar över rodret. Eller hur? Vi får väl hoppas att vi även i fortsättningen är Sveriges Bäst Skötta Bussföretag. Men varför får då inte vi en liten ros från kunderna om att vi är jättetrevliga även fast våra bussar skramlar och saknar bälten med mera? Vi ska ju vara Sveriges Bäst Skötta Bussföretag - märkligt!
Jaja Boråsförare, jag vet redan! Fira nu med en härlig tårta!

Buzznet : Blåa Plattityder

Blir det bättre veckobrev efter den 18 augusti tro? Eller kommer dom att upphöra?

Tisdagen den 20 maj 2008

Jag läser i en broschyr att alla som jobbar med vägtransporter ska ha goda arbetsförhållanden. MrBanco, den oförbätterlige, undrar hur man definierar detta? Det framgår underligt nog inte. Kan en ramtid på 13 timmar räknas som goda arbetsförhållanden? Döm själv.
Har också hunnit notera att bussförarna den senaste tiden intensivt tränat på slalomkörning med buss och blivit riktigt snittsiga. Snyggt jobbat, hoppas belöningen blir enrejäl buss med en lika rejäl plog som fixar väggupp och annan skit som man ständigt djävlas med för att skapa en allt annat än god arbetsmiljö för kollektivtrafiken. Jag funderade på att man skulle ändra linjesträckningarna på så sätt att ingen buss behövde färdas över ett konstgjort farthinder och där detta inte går att ordna är det nog inte meningen att det skall gå kollektivtrafik.
Det är synd att man inte kan ena förarkåren i t ex Borås så att man helt enkelt vägrar att köra vägar med farthinder alternativt att man håller max 15 km/tim på sådana sträckor... fast MrBanco tolkar det så att Borås Stad INTE vill ha kollektivtrafik där och då skall BL inte envisas med att köra dit.

Svenljunga Kommun skall visst se över gång- och cykelvägarna i hela kommunen i ett led att främja cykelpendling till jobbet. Jättebra...Kan man inte i samma andra gå ihop med grannkommunerna och förbjuda Metro och andra så kallade gratistidningar som verkligen skitar ner i både bussar och i naturen.

Annars är det inte mycket nytt om kollektivtrafiken. Det känns nästan som om man kunde börja om från 2005 och jobba sig fram till nu på nytt. Förändringstakten i branschen är inte speciellt stor.
Vad som inte heller är nytt är mobbingen av thédrickare - på MrBancos depå finns förvisso kaffe, men inget drickbart thé, ren mobbing! Fick en broschyr i handen med mängder av olika kaffemaskiner, men ingenting för thé! Diskriminering.
Och EUs nya kostråd var inte till någon hjälp dom heller. Dom satt i knät på de stora livsmedelsproducenterna och hade inget intresse av att skydda konsumenten och det är väl EUs inre marknad i ett nötskal. Ingen demokrati och enbart styrt av pengar - konsumentintressen går omedelbart till papperskorgen.

Allt som finns att skriva om bussar och busstrafik framöver blir väl mer en kurs i psykologi - om relationer och kroppsspråk!

Buzznet : Bussar blå

Söndagen den 18 maj 2008

Att den käre Svemicke ens orkar engagera sig i den lögnaktiga träfiguren är i och för sig beundransvärt.

Att man vill ha gratis kollektivtrafik till större evenemang följer sin egen logik. Det florerar förslag om att buss/tågbiljett skall säljas ihop med biljett till evenemanget. Undrar om Elfsborgs hemmamatcher kan räknas liksom evenemang på Åhaga. Fast om jag förstått saken rätt skall inte alla ha rätt att åka gratis till evenemang eftersom vårt kära Värsttrafik vill glesa ut stoppen i pendeltågstrafiken. Pendeltågen skall helt enkelt hoppa över de mindre stationerna. Pendeltågen som trafikerar Kinnekullebanan blir brittiska 2009 och så får man betalt i relation till antalet resenärer. I sju år skall britterna tuffa runt i området och vi får väl höra och se om dom kan få fart på tågåkandet. I Frankrike har man tydligen partytåg med dansband och allt, men där har man ju inte samma regelverk som i gamla Sverige så det funkar nog. Det vore väl häftigt med discoteksbussar och discotekståg
På temat gratis bussresor sällar sig nu ett par medborgarförslag i Ulricehamn. Gratisresorna skulle gynna miljön tydligen. Fast i det fallet blir bilden lite mer tillkrånglad när man samtidigt får veta att den diesel som säljs ute i övriga Europa både är billigare & miljövänligare. Så staten Sverige håller på att lura sina innevånare och beskatta ihjäl dom med hjälp av drivmedelsskatter. Om då vi ändå snackar skatter och miljö så vill nu Världens Bästa Regering höja moppeålderna från 15 till 16 år samt innföra ett moppekörkort som givetvis kommer att generera många sköna miljoner till statskassan och som skall skapa fler arbetstillfällen hos körskolorna. Förvisso ett EU direktiv i botten, men med svenska skatteeffekter tillagda. Kommer man då att hoppa moppen och gå direkt på MC blir MrBancos egen lilla fundering.
Det finns fler än gnällplutten MrBanco som ogillar Värsttrafiks idéer om att glesa ut trafiken utanför de stora städerna. I detta fallet räknas exempelvis Västra Bodarna, Norsesund, Stenkullen med flera platser till glesbygd och kräver ingen god kollektivtrafik. Det intressanta med hela regionbyggandet är att alla resurser koncentreras till Göteborg samt att en mindre del hamnar i trestadsområdet. Fast det var ju därför som regionen en gång skapades.
Med tanke på Västtrafiks nedläggning av nästan all kollektiv trafik i glesbygd känns det roligt att det finns några få entusiaster kvar som vågar satsa på att utveckla, istället för att avveckla, områdena utanför städerna. Turism och gårdsbutiker tycks dock vara lösningen och det kan MrBanco, ökänd pessimistkonsult, tycka är lite magert. Säsongsarbete gynnar inte landsbygden 12 månader på året. Lokal handel, lokal industri och långsiktighet borde vara ledstjärnor.
För att nu ge landsbygden en sportslig chans så kanske livsmedel via näthandel med leveranser via kollektivtrafik är något man skulle kunna resonera kring. Det är i alla fall en god idé och tar inte kollektivtrafiken hand om det så lär det bli en ny kassako för lantbrevbärarna. För det är knappast någon miljövinst om ytterligare en aktör skall ränna runt med lastbil i glesbygd.

Bussförare har det rätt väl förspänt i vissa avseenden (åtminstone den manliga delen). Klädvalet är inget problem - det är samma uniform dag ut och dag in. Man behöver aldrig gå och fundera på vad jag skall ha på mig idag! När det sedan gäller arbetet är det ju i detalj tidplanerat och hårt styrt och kräver inga egna åsikter. Med andra ord behövs ingen egen tankeverksamhet som bussförare - den detaljen har andra redan skött! Hoppsan MrBanco, gnällspiken, hör redan protesterna...men i sak har han rätt tycker han. Knappast ett kvalifiserat jobb. Att sedan taxiförare tycker att spyor i taxin är otäcka och att bussförarna inte skulle tycka det är väl ingen nyhet. Jag antar att förarna i stadstrafiken i flertalet fall inte behöver åtgärda fordonet själv i händelse av "doftpaket". Där har taxiföraren och depåföraren något gemensamt kan man säga.
Att man som bussförare ständigt får se vandaliserade busskurer varthelst man beger sig inom regionen måste betyda att man använde fel sorts väderskydd! Är dom så enkla att totalförstöra är det dags att välja en tåligare modell. Skattepengarna skall inte offras på att ständigt reparera busshållplatser.

Något som MrBanco, surplutten, aldrig fattat är reklamen för HDTV. Bilden blir tydligen 5 gånger bättre och programmen 10 gånger sämre eller hur det nu var. MrBanco har inte tillgång till kabelkanaler och annat lullull utan får snällt hålla sig till basutbudet 1, 2 & 4 och missar därmed de övriga 1200 kanalerna! Å andra sidan så innebär skiftsarbetande bussförare att man går och lägger sig innan TV-programmen man kanske ville se börjar eller kommer hem efter det att programmen är slut för dagen och därför saknar MrBanco varesig 2, 2 eller 4 samt de 1200 andra kanalerna.
När vi ändå är inne på det som inte MrBanco fattar, fast det är enligt vissas åsikt det mesta, så är tydligen bröstmjölken från svenska ammande tjejer betydligt farligare än den som rinner ut ur ett fransk eller spanskt eller italienskt bröst. I dom länderna dricker man vin som bordsdryck! En ammande svenska som dricker rödtjut är en fara för sina barn.
För att sedan ta ytterligare en detalj som MrBanco inte fattar är hur en köpare av spårvagnar kan acceptera år av förseningar i leveranserna. Han hoppas att Spårvägen i Göteborg har skrivit avtalet så att rabatten ökar rejält med varje försening.
Det har brunnit i några äldre spårvagnar och av någon underlig orsak hörs omedelbart röster om bristande underhåll. Att dessa vagnar var konstruerade för en helt annan trafikrytm och en lägre spänning i ledningarna funderade ingen på...Då låg spänningen på cirka 600 volt idag varierar den mellan ungefär 750 till 930 volt. Det är skillnad. Då var det Långedragslinjen som tuffade på i relativt hög fart en längre stund - idag lär linjer som den till Angered fresta på materialet rätt rejält med långa kontinuerliga körtider i relativt sett hög fart.
På temat vad MrBanco inte fattar ingår även begreppet %uella lönepåslag. Den typen av löneökningar kan ju bara öka löneskillnaderna inte utjämna dem. En märklig filosofi från en organisation som säger sig värna om den lilla människan - vilket dom bevisligen inte gör när man använder sig av %uella lönepåslag. Dom kanske missade lektionerna i matematik i skolan - vad vet MrBanco om den saken?

Buzznet : Gnällspikigt

Fredagen den 16 maj 2008

MrBanco bara måste få visa sin grill...för visst är gnällsnubbens grill häftig eller hur? ..och apropå snabba ryck så har vi en BMV ( betyder Bader Mainhof Vagen) som hade lite väl bråttom. Inte för att dom brukar lätta på gasen - men denna gick dock ett steg längre. Så nu har Bancopojken (som vissa nedlåtande förare kallar MrBanco) varit i farten igen... eller var det en hållplats just där och ett zoomobjektiv..det är inte lätt att veta.






Eftersom vårt bussgarage egentligen är en bilskrot så kan vi inte parkera våra bussar på gården då vi har uppehåll eller rast. Det finns liksom ingen plats för oss. Så vi får rada upp oss på gatan i stället.


Sedan frågar sig gnällMrBanco vad vi betalar för egentligen - men å andra sidan - så här skall väl en normal arbetsplats se ut!



Här kan MrBanco tycka att ljussignalen kunde stått så att 303:an kan svänga in i Aplared utan att vänta på grönt ljus.. Har den passagerare som skall av eller på får bussen i nuläget vänta två gånger dessutom. Jättesmart!



I rent upplysande syfte - för dom som aldrig sett en riktig hållplats på landet...som exempelvis Hedarna eller Billeberg eller....MrBanco, gnällspiken, inbillar sig att Ni fattat. Om inte - Shit Happens.



I Sexdrega skall det vara nått lantligt jippo och då gör man reklam för detta på följande utstuderade sätt utmed RV 27. Det syns i alla fall - eller hur?.


Veckan veckobrev innehöll väl för vår del inga sensationer eftersom vagn 244 aldrig brann upp, bara drabbades av elfel (utebliven laddning). Den tekniska avdelningen vill att vi skall felanmäla istället för att bara snacka och MrBanco felanmäler och felanmäler, men inte fan händer det nått för det.
Via veckobrevet får man veta att tjänsterna är klara för Svenljunga & Tranemo fast MrBanco, klagaren, har ännu inte sett till dom (fast det har å andra sidan ingen betydelse).
Det är lite kul med avdelningen umgås på Almenäs för det går en buss från SöT klockan 17:00 den 31 maj, men ingen buss från varesig Skene, Svenljunga eller Tranemo. Så var det med den saken. Bara en ytteliten observation vart focus ligger.

Torsdagen den 15 maj 2008

Det är rätt uppenbart att kollektivtrafikresenärer inte gillar att byta fordon en eller flera gånger för att komma från punkt A till punkt B, speciellt inte dom med flera kassar, barnvagn eller äldre som inte rör sig så snabbt.
Kollektivtrafik som är uppbyggd så att det blir få byten skulle med andra ord vara attraktiv....och miljövänlig!
Egentligen skulle linje 303 läggas ned och varannan tur kör en 301:a via Aplareds tappen, Länghem direkt till Tranemo och varannan tur går en 302:a via tappen i Aplared, genom Hillared direkt till Svenljunga. När en 301:a kör utan byten till Tranemo kör 360 direkt och utan byten till Svenljunga och vise versa.
Detta leder tankarna vidare till morgondagens förväntade trafikkaos när dom stänger av 303s, 350s och 360s utfartsväg ur Borås... Allt detta för en sketen staty! Då kan gott kollektivtrafiken stå still under tiden några rika boråsares eget lilla projekt skall invigas med pompa och ståt. MrBanco, ledande gnällputte, bara suckar och fattar inte storheten i detta.... fast å andra sidan är han inte Boråsare heller så det kanske förklarar saken....

Värsttrafik skall visst satsa 1,2 miljarder på kollektivtrafiken, fast det gäller enbart trafik i befolkningstäta områden. Bohusbanan skall på fler pendeltåg så dom blir glada. 30 minuterstrafik Stenungsund - Göteborg och 1 timmastrafik Uddevalla - Göteborg (dvs till trestadsområdet). Linje 100 Borås - Göteborg får fler avgångar. återstår att läsa om vilka som får avstå från framtida kollektivtrafik för att dessa skall få det bättre! Det fanns i alla fall inte ett öre till glesbygdstrafik!

"Folk ska ha roligt på jobbet - alltför många trivs inte". Förvisso kloka ord! Läste en gång om teambuilding, MrBanco - surkarten - har dessutom varit med om ett antal sådana event, fast då i ett annat liv. Vi hade nått en teamaktig attityd på depåerna en gång i tiden - men det uppskattades inte av ledningsgruppen på grund av alltför mycket gruff mellan depåerna så nu är depåerna i praktiken nedlagda och ett antal Boråsbaserade förare hoppar in och kör sönder bussarna, glömmer att tanka och städa. Såg ett exempel på hur man förstör hörnet på en låggolvsbuss genom att dra hela underredet i en asfalterad backe. Inte Jättesmart var passagerarkommentarer.
För övrigt vore det trivsamt med ett vilorum för alla som inte har förmånen att åka hem på delade tjänster. Gärna ett ljuddämpat sådant. Med en miljöförstörande bilskrot utanför fönstret och ett kontor innanför är det än så länge betydligt lugnare att parkera bussen lite offside och sova i den.
Lika kloka ord kommer från de som tycker att belysta hållplatser är tryggare än de som ligger i totalt mörker. Sedan han gott pendelparkeringsplatserna också vara belysta så att bilarna får stå ifred - även om de flesta bilarnas förare inte åkte kollektivt.
Argumenten för att 65+ skall få åka gratis i kollektivtrafiken duggar tätt. Den intressanta frågan blir hur man tänkt sig att lösa den kommunöverskridande trafiken. Borås Kommun vill helt visst inte betala för att Svenljungas eller Tranemos pensionärer skall få åka gratis och så vidare så det finns anledning att fundera ett varv till så länge Västra Götalandsregionen inte klarar av att ha en gemensam taxa för alla innevånare i regionen. När till exempel småpåvarna i Göteborg genomför sin variant av valpropaganda inför nästa val kommer en massa 65+:are i övriga regionen att bli minst sagt sura. Om nu alla pensionärer får åka gratis sparar vi på miljön, minskar på behovet av p-platser och får färre bilister på gatorna. Om dom däremot måste betala 25:-- eller mindre för att resa med stadstrafiken i Borås kommer givetvis motsatsen att ske - miljön raseras, det finns aldrig en ledig parkering och gatorna är ständigt igenkorkade, speciellt vid lågtrafik.

Landets sjuksköterskor strejkar vidare och 'vill se samband mellan vad de gör och vad de får' och vem vill inte det! Nu läste jag i avisen att Norge skriker efter sköterskor och att en flytt dit skulle de en löneförhöjning på minst 30%. Det skulle göra en lönestegring från t ex 22.000:-- till 28.600:-- i månaden. Inte illa, och det utan att strejka... Jag vill minnas att de finska sköterskorna helt enkelt sa upp sig, när deras stejk inte ledde någonvart.

Nu är åter äldreomsorgen i radio, på TV och i pressen. Det är färdigbehandlade äldre som kommunerna inte tar hem igen - dom får ligga kvar på sjukhuset och ta plats, det är ständigt snack om hur lite de äldres mat får kosta (och sedan tar kommunen bra betalt för den av de äldre). Dessutom vill man alltså införa kyld mat och redan den som säljs i landets kyldiskar under kända varumärken är måttligt aptitlig och kostar skjortan. Den kylda maten till samhällets åldrande befolkning skall helst inte kosta nått. Fast nu får man väl som sagt införa samma billiga frysta mat även på förskolor och skolor för att hålla nere kostnaderna. Det skall böjas i tid det som krokigt skall bli och hur det skall bli när alla som är födda på 40-talet gått i pension vågar väl ingen sia om.
Samtidigt spår Försäkringskassan att kostnaderna för sjukförsäkringen minskar framöver... och det är väl inte så svårt att räkna ut .. dom byter konto och blir pensionärer istället. Och dom som blir kvar nekas sjukskrivning... Hur svårt kan det bli?

Nu väntar också nästa stora skattehöjning. Obligatorisk a-kassa! Det skall kosta pengar att jobba... stora pengar. Dels skall Du lägga cirka 5.200:-- per år för att få jobba och sedan måste Du själv betala rätt stora avgifter för att få förvärva Dina inkomster. Har Du barn måste Du betala dagisavgift(-er) som inte är avdragsgilla bara för att kunna gå till jobbet. Pendlar Du med bil eller åker kollektivt får Du stå för 8.000:-- ur egen ficka. Det är en hel del Du skall betala med skattade pengar bara för att Du skall få jobba i Sverige - känn Dig lurad! Avdrag för inkomstens förvärvande fungerar med andra ord inte! Tänk om resor till och från jobbet med kollektivtrafiken vore avdragsgilla intill sista kronan... bara tänk Dig vilken miljöeffekt det skulle bli (i alla fall på pappret).
Att vårt skattesystem inte är till för oss vanliga knegare är lätt att förstå när man får läsa att skattemyndigheten krigar mot länsrätten och kammarrätten. Som alla goda medborgare borde veta är skatteplanering förbjudet i mönsterlandet Sverige.

Läste att polisen i Göteborg besökt mitt gamla bussgarage i Majorna och varit så fräcka att dom börjat kolla bussarna. 8 av 10 hade fel i något avseende! Kan just undra vad som skulle hända om Boråspolisen blev lika företagsam. Skulle BL klara sig bättre eller sämre? Enligt vår nuvarande trafikchef så är BL Sveriges Bäst Skötta Bussföretag så det blev väl guldstjärna kan man gissa!

Buzznet : En riktig gnällspik

Onsdagen den 14 maj 2008

Nu hann jag inte med att ta bilder på alla bilar som inte förstått innebörden av ordet busshållplats och bussterminal. Jag var tvungen att köra buss också. Dock förefaller respekten för begreppet busshållplats ha raserats helt. Det gör inte situationen för kollektivtrafiken bättre, bara att olycksriskerna ökar. Det står ofta lastbilssläp på våra hållplatser så yrkestrafiken är nog värst trots allt. Fick dock ingen bild på detta just idag.


Här går det undan minsann. Denna unga Eu-moppedist höll styva 80 km/tim på vägen till Sexdrega. Ett livsfarligt fordon framför bussen med andra ord.


Hörde idag på vår komradio att det rullar omkring bussar som saknar utrop i bussen...

Undrar hur mycket hårfett med mera som finns i bussens alla nackstöd? Frågan ställd efter att ha rengjort alla sidorutor från just hårfett. Där satt ändå en hel del.

Nu har jag äntligen fått en översättning på begreppet RATTFROSSA. Det betyder att bussen nästan går dit Du vill.. observera nästan

Vår miljöbuss vräker ut svart avgasrök vid motorbelastning - det känns nästan som i gamla tider när man släppte avgasbromsen i nedförsbacke. Stackars sate som befann sig i filen bredvid.

Sedan är det rätt irriterande att trafikhuvudmannen Västtrafik lämnar ut direkt felaktiga uppgifter om hållplatser etc för linje 350 & 360. Dessa linjer har inga hållplatser uppe i Aplared vid någon jäkla tapp och har aldrig haft efter det nya Riksväg 27 öppnades.

Kan en GPS verkligen ersätta lokalkännedom? Jag bara undrar efter att ha sett en ambulans tvärvända på vägen med blåljus och allt...

Måndagen den 12 maj 2008

Idag är det alltså Annandag Pingst. Fordom en religiös helgdag, numera avvecklad och degraderad!

Förseningstiden i Lockryd ligger tydligen emellan 10 och 17 minuter.

Redovisningstiderna vi en gång fick ut gäller tydligen inte längre. Kanske dax för en reviderad utgåva... Måndagar 09:00 - 12:00 kan strykas.

Se där ja! Nu har även 'vårt' Lockryd upphöjds till stad och förärats en stadsbuss! Sandsjön skall ju byggas ut så varför inte.... Ser bara lite malplacerat ut!

Vagn 244 har fortfarande fällstolar. Att skriva felrapporter känns rätt så meningslöst. Att det dessutom inte finns AC-reglering mitt i högsommarvärmen är väl BL-typiskt. Nåväl, förr i tiden körde vi omkring med öppna takluckor... Så vi får väl backa bandet på nytt! Att man dessutom inte kan låsa ratten i valt höjdläge får väl ses som bonus. Ett plötsligt el-avbrott så att dörrar, med mera, slutar fungera blir grädde på moset. Nåväl - helt i enlighet med BL-filosofi - bussen rullar ju.

Monteringen av så kallade övervakningskamror lämnar en hel del att önska tycker gnällputten MrBanco. Nuvarande montering indikerar att föraren inte skall kunna övervaka bussen. Dessutom fungerade inte systemet, utan går tydligen i baklås regelbundet. På andra fordon MrBanco sett har monitorn suttit så att föraren kan se vad som sker bakom ryggen. Så icke här!

Postens leveransfordon har tydligen ett undantag och kan använda busshållplatser vid leveranser, även på hårdbelastade hållplatser. Fast jag har sett fler som har egna regler.

Vi har en liten hobby på Resecentrum. Godsvagnsslalom. Idag är bara den lilla banan som är förberedd. Nått kul skall man ha.

Att ringa vår depåchef har sina risker. Än har han semester, sitter och spikar tak, är på någon ungdoms uppkörning, ser någon ta studenten osv... så det innebär i alla fall omväxling, fast man inser att man ringer vid fel tidpunkt och gör intrång i privatlivet.

Fler och fler landsbygdsskolor läggs ner i ökande takt och skapar ett accelererande behov av mer och fler bussningar. Fast det innebär också en ökande utflyttning och naturlig avfolkning!

Söndagen den 11 maj 2008

Apropå pågående arbeten i 'vår' färdväg.

MrBanco, gnällspiken, är tillbaka. Solen gassar och det är ett ljuvligt pingstväder och det är svårt att komma på nått att gny om när det är så härligt väder. Men lite skall ni väl kunna komma på. Läste en liten artikel från Gnosjö med rubriken "Bra chefer får bra arbetskraft" och då kom jag att tänka på hur viktigt det är med tillsättande av ny trafikchef och hur pass betydelsefull den avgående har varit trots all turbulens. Det ska nämligen vara en arbetsmiljömässa på Elmia i maj och på den platsar inte BL. Främsta orsaken torde vara att en förarplats i en buss än i denna dag inte får kallas arbetsplats enär inget arbete utförs där (antar MrBanco). Det skulle i vart fall stå bussföretagen dyrt om alla förarplatser i en buss fick statusen arbetsplats. Nåväl en bra chef (gärna en yngre) och en trevlig företagskultur är framgångskoncept. Många företag har idag svårt att rekrytera arbetskraft och den dom slutligen väljer skall helst vara kärnfrisk, inte vara barnledig och inte fundera på att byta bostadsort. Låter lite robotaktigt fast det handlar faktiskt om att trivas på jobbet. En bra arbetsmiljö är då en hörnsten bland trivselfaktorerna.
Med konceptet ovan i minnet så blir en artikel om hårdare kontroll av yrkestrafiken lite sååå.... Att det fuskas inom yrkestrafiken är ingen nyhet. Det har på olika sätt bänts på regler så länge MrBanco, surpuppan, kan minnas. Eftersom det i sista ändan handlar om att ta in pengar utan att ge ut några så blir det som det blir.. eller hur? Vi bryter alla mot kör- och viloreglerna, knappast någon nyhet. Vi kör för fort och kunde vi bara hitta de rätta säkringarna kunde vi nog köra lite fortare. Att våra fordon har tekniska brister var knappast något nytt, det infördes samtidigt med anbudssystemet ju. Transportföretagen måste i framtiden kunna kontrollera sina anställda (läs Karin Boyes Kalokain och George Orwells 1984). Det innebär bättre kontrollsystem med GPS-övervakning, kanske samma utrustning som astronauter har vid rymdfärder. Där kan man övervaka samtliga vitala kroppsfunktioner i realtid. Undrar om företagen fick rekryteringsproblem då.
Brott mot kör- och vilotidsreglerna ska leda till en konkurrensskadeavgift (alltså ingen ersättning till föraren som tvingas bryta mot reglerna) utan till den lika giriga staten. Det förefaller som tidens tema är övervakning och ännu mer övervakning som lösning på alla problem. Vem skall i så fall övervaka övervakarna....?

En ny cykelväg är klar mellan Tranemo och Ambjörnarp - grattis. Mellan Sjötofta och Tranemo kan det aldrig bli en cykelväg - det har Ambjörnarpsborna sörjt för. Där skall deras dressiner nämligen köra. Fast MrBanco, klagoknutten, föreslår en asfalterad cykelväg mellan spåren.... Hoppas kan man väl alltid eller. Alla andra gamla banvallar runt om i 7härad är idag trevliga cykelvägar och i Ulricehamn satsas hårt på cykelturism. Och cykeln som fortskaffningsmedel är framtidens lösning! Biobränsle är bara pest och pina. På grund av ökad energianvändning och ett långsamt skiftande från oljebaserade drivmedel till biobränslen sker också en förskjutning av råvarubehovet och när man börjar tillverkar biobränslen på billiga råvaror som t ex ris, som är de fattigas mat skapas nya konflikter. Med andra ord - med fel råvara blir biobränsle fel energilösning!
Detta leder osökt över till mat i en annan mening... Att våra äldre skall ha så billig skitmat som det bara är möjligt är ett etablerat faktum som kommer att bli ännu mer tydligt när den verkliga kärntruppen av 40-talister når dit. Att fuska med livsmedel har blivit 'big bussiness' eftersom så få lagar mat från grunden idag. Stressen gör att man köper halv och helfabrikat i butik eller snabbmat. MrBanco, pessimistkonsulten, konstaterar att det är slut med intagandet av Skagenröra. 22 meningslösa tillsatser (utfyllnad) finns i den röran. Andra så kallade röror låg tätt efter.

För att fortsätta på temat miljövänlig energi och därmed miljövänliga fordon så kan man tydligen konvertera sin bensinbil till etanolbil på ett simpelt sätt. Man bytte bara någon bränsletrycksregulator och sedan var det fritt fram... Det behövs inga dyra flexifuel minsann. Du får visserligen pröjsa 10.000 kronor, men då blir Du miljövänlig och chiptrimmad.

Något som MrBanco ser som allvarligare på är samhällets förändrade syn på de som är allvarligt sjuka. Det nya synsättet tycks gå ut på att rensa ut dom eftersom dom utgör en belastning (=kostnad) för samhället. Kammarrätten tycker i en ny dom att MS-sjuka som sitter i rullstol gott kan klara sig själva. Alla som har MS eller som har kontakt med MS-sjuka vet att den otrevliga sjukdomen gradvis försämrar den sjuke. Läkarintyg och annat imponerar givetvis inte i ett samhälle där grundinställningen är att sjuka är en kostnadsbelastning.
Samma synsätt speglas i ett utslag i Stockholms Tingsrätt där ingångna avtal mellan stat och enskilda givetvis inte har det minsta värde när den enskilde blir värdelös. Värdelös blir Du i samma stund som Du går från produktion till bidrag.

Buzznet : MrBancos griniga blandning

Lördagen den 10 maj 2008

Så har det kommit ett nytt veckobrev minsann och det mesta berörde inte oss lantisar. Bland det ämnen som kunde vara av visst intresse var att två sökande till jobbet som trafikchef skall gå "ronden" i nästa vecka. Själv skall nuvarande trafikchef börja varva ner.
Att Västtrafik frågar BL om snabbussarna kan stanna i Målsryd under broreparationen visar väl lite av hur lågmotiverade den instansen är att förstå den uppkomna situationen med ständiga förseningar och problem med anslutningen till Falkenberg. Överhuvudtaget gillar inte VT gränsöverskridande trafik! Det är dessutom besvärligt att fixa med utbytet av pengar mellan områdena och vi får med jämna mellanrum bannor för att vi ägnar oss åt kundservice och säljer direktbiljetter till exempelvis Falkenberg.
Att våra sommartjänster snart skulle vara klara har vi inte märkt något av, men det är väl en annan historia.
Däremot tycker MrBanco, gnällkallen, att han kunnat notera att "våra" resenärer inte uppskattat att man stoppat Hajenladdningarna i stan! Misstänker att bland annat linje 48 & 49 är berörda. Att gå till nått ställe i Borås var tydligen inte heller poppis när man var van att göra det på bussen till eller från jobbet. Det är väl en vanesak antar jag, men mycket laddande blev det.
Så kan vi berätta för nuvarande trafikchef att AC:n i 'våra' bussar aldrig fungerat riktigt och med åren fungerat allt sämre. MrBanco minns inte att anläggningen någonsin blivit rengjord eller fått sina filter bytta. Man har bara kollat kylmediat då och då enligt något serviceintervall.
Rent allmänt så har väl rengöring av bussar utöver att våttorka golv ingått i skötseln av vagnarna. Vi hade i början av anbudsperioden lagt in vagnvård under de nio veckor som utgör sommarperioden, men det blev med tiden impopulärt och fick inte förekomma. I vart fall så ingick rengöring av t ex tak invändigt i sommarrengöringen, liksom rengöring av stolar. Nu ställer vi enbart av bussar. Förfallet fortsätter. Sista gången vi lyckades genomföra sommarservice ordnades det grindar i bussarna, vi lagade att trasigt invändigt inklusive gardinhållare samt reparerade karosskavanker. Det är slut med det nu... Personligen tycker MrBanco, ökänd gnällis, att det ser rätt trevligt ut om det kommer en hel och ren buss och hämtar honom vid hållplatsen, men han börjar känna sig rätt ensam om den åsikten.

Buzznet : Blåa Plattityder

Fredagen den 9 maj 2008

Som en liten repris/fortsättning på gårdagens blogginlägg så fortsätter vägarbeten på Riksväg 27 och i Borås att skapa förseningar i kollektivtrafiken. Idag var vi uppe i förseningar på nästan 20 minuter så snart kan vi dela ut massor av blanketter för utnyttjande av Resegarantin för Västtrafik är inte det minsta intresserad av att bidra till alternativa lösningar under tiden dessa störningar pågår.
Ty så hatade Västtrafik världen att man vägrade utge några enfaldiga pengar, på det att var och en som tror på Västtrafik skall förgås och icke hava evigt liv.

Det måste väl ändå ses som ett rätt tydligt tecken på hur oviktiga depåerna egentligen är när man är så lågmotiverade att man inte ens bryr sig om att hålla på de redovisningstider man publicerade i början. Man informerar inte ens när avvikelse förekommer. Hade man varit högmotiverade hade sådana här avvikelser hanterats på ett annat sätt.
En annan lustifikation kan MrBanco, gnällspiken, rapportera och det är att framför allt BT får fötter innan de ens når en buss - att sedan tidningen är så eftertraktad att många glömmer att lämna tillbaka den när man kliver av bussen är en annan historia.
Nu har jag hört ett nytt tillnamn på en bussförare. MrBancos läppar är förseglade när det gäller förarens rätta namn men tillnamnet är Rally-Kalle och jag misstänker att det är fler än en som faller under det begreppet.

Ropen skalla kyld mat till alla.
Alla skall ha samma förmåner tycker den där griniga MrBanco och då är det inte bara våra äldre som skall njuta av kyld mat utan just ALLA. Dagisbarn, skolbarn, vuxna i kommunal tjänst, kommunala matsalar, äldreboenden och så vidare.. Det skall inte göras undantag för någon.

Våra ungdomar - Vår miljö har vi sett i samband med miljön runt 'våra' garage fast MrBanco, känd supergnällis, undrar vad begreppet "Vår miljö" står för? I praktiken betyder det att skita ner så mycket som möjligt. Motoroljor och annat släpps rätt ut i naturlådan. Gamla oljefat och oljetankar eldas ur och katten vet hur mycket andra vätskor som rinner ner i backen utöver de ovan nämnda. I MrBancos ögon är det nog mer miljöförstöring än miljövård och gnällputten är lite osäker på vilka signaler det sänder ungdomarna. Ska man gå efter hur en hemresa till Mjöbäck brukar ge till resultat är det nog helt fel signaler är jag rädd! Vår garagegård ser i alla fall ut som faan och skulle vi bära oss åt på samma sätt skulle det bli ett djäkla liv....

Till sist! Plötsligt är det någon som håller med gnällpellen MrBanco... Man upphör aldrig att förvånas - i denna branschen kan man alltid uppleva något nytt.....

Buzznet : Trafik

Torsdagen den 8 Maj 2008

Vädret är underbart och Riksväg 27 är avstängd mellan Aplared & Borås, dessutom är Mariebergsgatan avstängd för utfart ur Borås. Detta innebär en differens under icke rusningstrafik på cirka 10 minuter inte minst på grund av idiotiskt placerade trafikljus lite här och där. Vem är det då som får offra sina pissepauser med mera? Rätt gissat - förarna! Den som arrangerade trafikljus med mera i Aplared lämnade hjärnan hemma den dagen och personen i fråga har aldrig ens hört talas om ordet kollektivtrafik och han/hon känner absolut inte igen en busshållplats. Respekten för kollektivtrafik är absolut 0 (noll).
Sedan är det frågan om Lockryd just nu är en arbetsplats där bussarna förväntas hålla sig borta eller om det är en bussterminal? Det står i alla fall såväl grävmaskin som lastbilar ivägen och i början hade dom inte ens vett på att gå åt sidan. Frågan är vad som händer om dom måste gräva sig över in- och utfarten till hela Lockryd för att komma hela vägen till Sandsjön och det är dit man är på väg.
Kan också observera att portionssnusare saknar intelligens ovanför halsen - det är en grupp som tycker det är helt i sin ordning att spotta ut snuspåsen på golvet i bussen.

Fusk med mat verkar vara en mycket lönsam verksamhet eftersom det är så utbrett.

Buzznet : KOLLEKTIVTRAFIK

Onsdagen den 7 Maj 2008

Ämnet på allas läppar just nu tycks vara härskartekniker. Man kan fråga sig varför? Dominerande tycks vara Osynliggörande, Desinformation, Förlöjligande, Dubbelbstraffning och Skuldbeläggning. Varför ta upp dessa fenomen här? Jo av ett enda skäl: Skolbarnen som åker buss till och från skolan tillämpar medvetet eller omedvetet dessa tekniker på busspassagerarna, såväl andra elever som övriga resenärer som eventuellt vågat sig på bussen. Det kan bli livligt mellan varven. Men vad innebär då de olika teknikerna i korthet: Först ut är Osynliggörande som innebär att man inte lyssnar på en persons åsikter, pratar i munnen på den personen eller ger fan i att lyssna när den personen talar. Som grädde på moset kan man ju dessutom sno personens goda idéer och lansera dessa som sina egna. Desinformation, eller jag glömde berätta, innebär att man underlåter att berätta viktiga saker eller lämnar felaktig info.Förlöjligande talar lite för sig själv, men går i korthet ut på att hacka på någons utseende eller något annat helt ovidkommande eller allmänt skämta på någons bekostnad. Dubbelbestraffning är en liten luring som går ut på att hur den utsatta personen än gör blir det fel - rätt är inget valbart alternativ! Slutligen har vi Skuldbeläggning som innebär att man antyder att någon gör bort sig eller bara avviker.
Det luriga i allt detta är att ibland är det lätt att upptäcka elever i bussen som använder sig av en eller flera av dessa knep och i andra fall kommer man på sig i efterhand med att någon nog mobbade en annan elev si eller så. Med detta i minnet känner jag ibland att det borde finnas skolpersonal med i bussen som per omgående kan ta tag i dessa mobbingfall, för visst är det mobbing det rör sig om.
Men som alltid stupar det på ekonomi och vi fortsätter med mobbare och mobbingoffer - det fungerar liksom inte att stanna bussen och gå bak och skälla ut den eller de som mobbar och de åtgärder som skulle kunna åtgärda situationen tar mycket tid i anspråk, tid som vi som kör bussen aldrig äger.

Nu skall dom stänga av vårt utfartsväg ur Borås också. Mariedalsgatan är avstängd tills vidare. Jättekul! Dessutom är Lindåsabron avstängd på Riksväg 27 fram till den 23 juni. Vem gissar att det inte ingår kompensationstid för dessa omvägar? Jasså det var det ingen som trodde... Märkligt!

Trist är att läsa om bloggare som mot betalning skriver på beställning vad betalaren önskar - på normalsvenska brukar det kallas textreklam vill jag minnas.

Buzznet : Blandat

Tisdagen den 6 maj 2008

Ryggen är en kroppsdel man gör klokt i att vara rädd om....

Vi som är yrkesförare har en märklig förmåga att inte alltid vara så rädd om våra ryggar som vi borde vara och speciellt inte i unga år då allt bara är rock'n'roll och man är stålmannen. Då kan det vara bra att veta att ont i ryggen är vår näst vanligaste sjukdom, bara förkylning är värre. Bara ett sådant faktum borde skicka ut varningssignaler. 90 % av alla ryggbesvär går över på cirka tre månader - och vem har råd att vara sjukskriven i tre månader? Inte grinpitten MrBanco i alla fall. Ländryggsbesvär är definitivt värst.
Som yrkeschaffis sitter vi en stor del av dagen. Tyvärr sitter vi i stolar som inte alltid är så justerbara som dom än gång var. Företaget anser sig dessvärre inte ha råd att hålla dom i skick och då är det bättre att ta lite sjukskrivningar då och då, fast den ekonomiska modellen är överkurs för en gammal marknadsekonom som den sure MrBanco. Det långvariga sittandet, alla trevliga ojämnheter i vägbanan, som exempelvis farthinder, skapar en ensidig belastning på kotpelaren/ryggraden. Med anledning av detta borde ett körpass vara maximalt två (2) timmar och inte 4,5 eller som hos oss 5 timmar. Sedan är det naturligtvis så att det första "ryggskottet" läker snabbare än återfallen.
Det lär finnas fyra huvudgrupper: Rygginsufficiens, Lumbago, Lumbago ischias och Rhizopathi och ingen av dessa varianter är precis någon höjdare. Vad skall man då se upp med? En klassiker är att man böjer sig framåt och samtidigt vrider sig. Det är något vi yrkesförare gör flera gånger om dagen utan att tänka oss för. Ett exempel från 'vår' del av yrkeskåren är vid insläpp av passagerare. Du gör det när Du försöker justera den där eländiga stolen.
Jag vågar väl inte ens nämna hur det ser ut när vi skall lasta och lossa bussgods. Vilken jubelåsna kom på att göra lastluckorna på det viset? Han visste inget om ergonomi det är säkert.

När ryggraden komprimeras så kommer också nervtrådar i kläm och då jäklar i min lilla låda gör det ont. Tro mig.... I våra moderna bussar har någon "smart" konstruktör fått för sig att vänsterbenet inte behövs och då får det med andra ord mindre utnyttjandegrad än vänsterbenet. Behöver nog inte utveckla den tankebanan ytterligare eller hur?
Att hantera ratten brukar kallas statiskt arbete och det är något som vi människor inte är konstruerade för att syssla med. Vi är jägare i botten. Statiskt muskelarbete innebär att den nyttiga pumpeffekten, som ökar blodflödet och skapar syresättning, näringstillförsel och soptömning helt uteblir. Inget käk och bara sopor.

Då återkommer surkarten MrBanco till vikten av individuellt inställbara förarstolar. En uppfattning som vagnkommitté och företag tyvärr inte delar om man ser på det praktiska resultatet - snacka går ju men snacka så det gå är något helt annat. Rygg, nacke och axlar behöver vila och återhämtning och med en dålig stol förkortar man belastningstiden. Kunde vi rent teoretiskt ligga på rygg och jobba (så vitt MrBanco vet är det få arbetsgrupper som har den förmånen) skulle belastningen på rygg och axlar/nacke vara som minst. Störst är belastningen när vi sitter. Då är det viktigt att kunna avlasta så mycket det bara går med en bra stol. Ett bra svankstöd minskar belastningen på ländryggen, men i de stolar som vi har kan man inte ens tala om svankstöd....än mindre ett bra sådant. Reglerbart ryggstöd skall vara standard och man skall inte behöva vara Hulken för att kunna reglera det. Ett justerbart nackstöd är viktigt - jasså säger man det kommenterar grinskallen MrBanco torrt och när blir dom standard i linjetrafikbussar då? MrBanco menar den typen som inte är dekoration.

En annan detalj som vi som kör buss yrkesmässigt måste tänka på är att variera rattgreppet ofta och utnyttja korta stillestånd till isometrisk träning. Sedan återkommer MrBanco, supersnällspiken, till hur viktigt det är att gå ur bussen och sträcka på sig ungefär varannan timma. Sedan ett annat viktigt tips för oss som kör bussgods - dra och skjut godset, ge katten i att lyfta det. Så återkommer MrBanco till vådan av dåliga vägar. Vår friska kropp innehåller alldeles fantastiska dämpanordningar som är konstruerade för att vi som jägare skall kunna springande jaga ett villebråd. Konstruktionen är inte gjord för upprepade vibrationer i hastigheter över cirka 12 km/tim. I praktiken innebär detta att om man är rädd om sin rygg tar man det djävligt lugnt på gropiga och guppiga vägar. Med andra ord - det gäller DIG eller tidtabellen och jag satsar alltid på MIG och ALDRIG på tidtabellen.

Lycka till!

Buzznet : Kör inte för hårt med ryggen

Måndagen den 5 Maj 2008

Regnet hänger i luften och fåglarna håller konsert... en rätt så trevliga dagar att vakna till med andra ord. Veckobrev kom - 2 stycken till och med. Allt löper på i samma gamla hjulspår. Inga överraskningar precis utan allt är ren rutin - trist eller kul avgör var och en själv. Mycket datorservice har det dessvärre blivit den sista tiden och det är inte så kul...mest beror det på handhavandefel.

I ett land långt härifrån kör man också busstrafik och där, i Egypten, omkom nio människor i en svår bussolycka då bussen brakade in i en betongbarriär, slog runt och började brinna. Nu kommer det märkliga med denna notisen - bussen var troligen förarlös, i vart fall nämns inte denne med ett kommatecken ens en gång. Surkarten MrBanco tycker det är lite märkligt att denne är så osynlig.
Här hemma kan jag möjligen uppmärksamma ett fenomen som är rätt intressant i sin enkelhet. Ungdomarna får skolkort som skall ta dom till och från skolan (är det tänkt i vart fall) och förhoppningsvis göra dom till nöjda bussresenärer när dom blir äldre... Dessvärre floppar den idén på stört. När det kommer till aktiviteter efter skoltid är det föräldrar med bil som gäller så här hjälper varesig förlängda skolkortstider eller fritidskort - det finns ingen busstrafik. Det enda som fungerar, om än lite haltande, är att ungdomarna drar in till Borås och driver på stan för att ta en djäkligt sen buss hem på kvällen och försova sig till skolan dagen därpå. Barnen har inte en chans att delta i olika aktiviteter i den egna kommunen - i synnerhet inte om man bor utanför tätorterna Tranemo eller Svenljunga. Gör man det är man isolerad i den egna byn tills skolbussen går nästa gång. 'Våra' ungdomar har mycket brått att ta körkort och skaffa nått att åka i och när allt är klart lämnar dom bygden för att 'inte ruttna bort i den bondhålan'. Kommunerna erbjuder knappast möjligheter till ett aktivt fritidsliv utöver herrfotboll. Så om man vill skapa en levande bygd utanför städerna är det dags att ändra tänkesätt annar blir det som någon sa om Kinna - hela samhället är ett enda stort ålderdomshem. Sant eller ej så skapar det en varningssignal. MrBancos egen by är definitivt ett avanserat seniorboende och det enda som byggs ut här är kyrkogården. Kan vara nått att fundera över.

Sedan läste jag en liten notis om att man inte skulle hålla sig undan för Kronofogden och den notisen var bara såå fel! Kronofogen är folkets fiende och (kunga)maktens förlängda arm och tro inget annat. Kronofogdens uppgift har sedan urminnes tider varit att pressa pengar ur fattigt folk så att kungar och adel skulle vara försörjda utan att behöva arbeta. Ett tidigt "bidragssystem" kan man kalla det. Prästerståndet, som inte heller krökte rygg i onödan, skulle ha sitt tionde. I notisen varnades för att skriva under papper som kommer från Kronofogden och det går inte att nog många gånger betona hur gott råd det är - skriv aldrig under papper som kommer från det hållet, aldrig. Att man sedan skall betala sina skulder är en helt annan femma! Om man inte skriver under kommer en så kallad delgivningsman att jaga Dig - så vadå? Låt han få sin motion den pensionerade polisen. Att Du sedan per automatik skall bestrida ALLT som kommer från den myndigheten är en självklarhet. Det är ju fienden Du har att göra med - glöm aldrig det.
Som svensk innevånade har Du två verkliga fiender och den ena, som skapades av kungamakten en gång i tiden är alltså Kronofogden (det framgår till och med av namnet). Kronofogden tjänade Konungens Skattmästar, nuvarande Skattemyndigheten. I Skattemyndighetens ögon är vi svenskar en samling fifflande bedragare som ständigt försnillar skattepengar, ljuger och på alla sätt försöker undandra oss beskattning - fienden med andra ord. När man läser dagstidningar och veckopress så inser man snabbt att den instansens människosyn. Krögare är ett fifflande släkte, Frisörer är bedragare, Byggmästare är så hemska typer att dom skall inte ens nämnas, Hantverkare borde förbjudas så som dom håller på att smyga sig, Fotbillsspelare var inte heller så där ärliga, dom där jädra Idrottsmänniskorna flyttar till Monaco, Taxichaufförer, Bankdirektörer, Försäkringsbolagsdirektörer, Läkare, Bilhandlare, Researrangörer, Svarttaxiåkare och det senaste tillskottet Onlinespelare på internet - hoppsan MrBanco, gnällspiken Du vet, missade nästan alla dom som köper och säljer på Tradera och Blocket - fifflare hela högen.

Buzznet : Blåa Plattityder

Fredagen den 2 maj 2008

Först en nyhet som gjort gnällspiken MrBanco lite upprörd. I Lund blir en tjej knuffad och överkörd av en buss. Mycket tragiskt på alla de sätt, men i de olika nyhetsartiklarna står det bara förarbyte. Så till den milda grad ointressant är förarens upplevelser i sammanhanget - denne är fullständigt osynliggjord, bara en vanlig dag på jobbet. Personligen tror jag att han/hon mår skit på vanlig svenska och att det kommer att ta tid att bearbeta om han/hon någonsin riktigt kommer förbi den upplevelsen. Händelsen illustrerar på ett övertydligt sätt hur anonym och osynlig denna yrkesgrupp i praktiken är.

En annan mera vardagsnära händelse kan kanske illustrera hur litet intresset är för Trafikmeddelanden som finns uppsatta i bussarna. Linje 360 är på väg in mot Borås och i höjd med Hedvigsborg ljuder stannasignalen. Bussen rullar lugnt in mot de centrala delarna av stan och passerar Daltorpsskolan. Då reser sig ilsket en yngling med sollasögon och kepsen bakofram och kommer fram och undrar varför inte bussen stannar. Samtidigt passerar vi Vasagatan. Föraren upplyser vänligt att linjen inte har några hållplatser innan Bryggaregatan och visar på Trafikmeddelandet passageraren bokstavligt står bredvid. Den frustreade passageraren fräser åt chauffören: "Faan vad Du är duktig då!" vilket inte var avsett som beröm. Otack är världens lön.
Ytterligare en vanlig vardagshändelse illustrerar vådan av besparingar. Ingen av 'våra' depåer har reserver så om någon förare försover sig eller inte kommer av andra orsaker finns ingen hjälp att få annat än att Borås skickar ut en reservförare från staden. Det innebär minst en och troligen två inställda turer. I morse innebar det att linje 301 aldrig mötte 302 i Lockryd på första morgonturen samt att Trafikförman "glömde" berätta detta för föraren på linje 302 som alltså själv fick ringa och jaga rätt på fakta om vad som hänt. Så stor är kunskapen om vad som händer utanför stadsgränsen!

Vid Borås Resecentrum har det plötsligt dykt upp någon typ av konstverk och surkarten MrBanco har nu lärt sig av debatten om ett annat konstverk att inte ha en åsikt. Att ha en åsikt i dessa sammanhang är politiskt inkorrekt. Några av 'våra' bussar hade visst missat att ta av flaggorna från i går - sådant är ytterst normalt.
Vad MrBanco, pessimistkonsulten, undrar är hur många Bussgods i landet som ordnar slalombana för bussarna? Vi är kanske lyckligt lottade i Borås som får en så fin service.
Sedan var det detta med EU-direktivet jag inte riktigt får ihop.
* Säkerställa en sund konkurrans (vilket jag har svårt att se från MrBanco-horrisont).
* Ge förarna en god social situation (med en ramtid på 13 timmar = frånvaro hemmifrån ca 15 timmar har MrBanco oerhört svårt att se en social situation överhuvudtaget).
* Bidra till ökad trafiksäkerhet (om det betyder lastbilar som kommer farande i 130 km/tim, eller möjligheten till att korta vilotiderna vill MrBanco inte gissa på).

Från och med måndag är det slut med områderladdningar i stadstrafiken i Borås med omnejd - Linje 1 -49 alltså. Och när slipper alla vi andra då? Och hur mycket kommer att spilla över på oss när resenären passar på att göra det hos oss övriga istället? Svaret kommer nog inom kort.
Fast nu skall MrBanco inte vulgarisera denna outstanding debatt som innehåller så häftiga moveset. Hörde på P1 idag att det gemensamma nordiska språket nu skall vara bad engelska. Men det är väl i och för sig en riktig utveckling - nästa logiska steg är att det officiella EU-språket blir engelska. Spanien har satsat stort på att lära sin befolkning att tala engelska. Danskar och svenskar, islänningar och norrmän talar engelska med varandra i nordiska rådet liksom finnarna. Kan undra hur länge det dröjer innan nationella språk klassas som andraspråk och det officiella språket blir broken english!

Buzznet : KOLLEKTIVTRAFIK

Torsdagen den 1 maj 2008 - Röd Dag

Så var det dags för alla motorcyklar att ta plats på arenan! På bilprovningen är det full fart! Det dom tittar på är däck, lampor och avgassystem.
Annars är Säfflebussen/Bus4You i farten igen. Man söker bussförare. Då skall man hålla i minnet att en annons under lediga jobb också skall ses som en signal att företaget får bra och det är inte alltid som man verkligen söker personal, det skall bara ge sken att det. Fast det var nog ingen nyhet.
Att det är mer panering än fisk i fiskpinnar känns spm en gammal nyhet. Jag skulle däremot vilja ha svar på hur mycket vatten man sprutat in i de lilla fiskrest som gömmer sig i paneringen? Nån som vet?

Här kommer en bild av kollektivtrafiken utanför storstäder & storstadsregioner. En hållplatsstolpe sticker upp ur dikesrenen och på den stolpen har närmsta hushåll satt upp sin brevlåda. Nymodigheter som väderskydd, bussficka etc lyser med sin frånvaro. Vi befinner oss långt från städerna ute på bystan som stabon skulle säga. Det är denna trafiken och dessa idyller som nu får stryka på foten. Här gäller knappast slagorden "Hela bygden skall leva". Här är det den hårda verkligheten som styr och finns det ingen efterfrågan behövs givetvis ingen lokaltrafik. Det är upp till samhällsplanerarna att se till att det skapas förutsättningar för ett fortsatt liv på bystan och för tillfället är detta lågprioriterat. I en grannkommun läggs en hel hoper byskolor ner. Det finns inga barn och orterna avfolkas och befolkningen åldras samt avlider och ingen inflyttning sker. Det är med andra ord kört.
Som en illustration på denna lantligt ljuva bild kommer Västtrafik att korta restiden med pendeltågen genom att dra in hållplatser utmed linjerna. Det anses löjligt att resenärerna skall ha så kort väg som möjligt till tåg- eller busshållplats. I konkurrens med bilen är det snabbhet och endast stopp i befolkningstäta områden som gäller. Hur var det nu med begreppet levande landsbygd? Inte ekonomiskt lönsamt.

Läste i ett sådant där Veckobrev att Realtidsutrustningen ramlat ner och det lät seriöst jobbigt. Surpuppan MrBanco har aldrig sett dessa realtidsutrustningar så han har ingen aning om hur dom ser ut, men att dom kan ramla ner låter inte särkilt bra. Att bussföraren låter en äldre dam sitta på sin rollator kanske är naturligt i stan. Hos oss hade vi inte tillåtit det varesig den var bromsad eller obromsad. Vår depåchef är ledig i 14 dagar och under tiden är depåerna utan ansvarig chef enligt Veckobrevet. Inga bussvärdar och kamror som inte fungerar - så ser visst verkligheten ut för det som skulle höja förarnas säkerhet - mycket snack och lite verkstad verkar det vara tycker gnällspiken MrBanco. Man riktigt känner att det är förarna som står i focus i dessa sammanhang.
Fast då det gäller bussolyckan utanför Uppsala känns det verkligen som föraren är i focus. Tingsrätten dömer tjejen till villkorlig dom... Hallå!! säger surkarten MrBanco - hur var det nu med väghållaren och bussföretagets ansvar...kom det bort i hanteringen?
Och fy faan för att få en människa under bussen och det helt oavsett denne blivit knuffad. Chock och ännu mer chock torde vara ordet för dagen och ändå har det hänt.. det är inget majskämt utan bister verklighet.

Buzznet : Blåa Plattityder