Fredagen den 30 November 2007

Idag damp veckans veckobrev ner och tro det eller ej, men det var förvillande likt förra veckan och veckan dessförinnan. Känns lite som det låg karbonpapper emellan och jag hittade inget nytt i infoväg heller.

Samtidig uppenbarade sig förarnytt i brevlådan (snigelposten) och den var inte speciellt informativ den heller. Denna upplaga ger mer intryck av reklam för Västtrafik än information till förarna. Men å andra sidan är det kul att dom hör av sig då och då så man skall inte gnälla.

JULBORD
Nu är det julbordens förlovade tid och det går vanligtvis mängder med charterbussar till olika matställen. Argumenten i år är de som listas nedan. I alla fall de jag hittat i veckan....

Julbord vid havet
Julbord av högsta klass
Ett klassiskt julbord
Traditionellt julbord
Gammaldags julbord
Julbord á la gourmet
Julbord på landet
Julbord till röd solnedgång
Julborg med goda utsikter
Halländska hemlagade julbord
Familjejulbord
Stort Hemlagat Julbord
Skall man tro dagspressen så äts inga eller i vart fall få julbord i 7härad så alla busscharterresor till julbord kommer att gå till Göteborg med omedelbar närhet.

BLANDAT

I Överlida vill man vara övertydliga och sätta tillbaka de gamla 50-skyltarna intill skylten för tättbebyggt samhälle eftersom ingen tycks veta att skylten tättbebyggt samhälle betyder 50 km/tim. Dessutom vill man ha två refuger. Verkar som om refuger blivit på modet.

Fartkamrorna på 156:an är nu i full drift och tar bilder på 15 meters håll och skickar sedan bilden direkt till AKT i Kiruna. Ingen vill dock berätta när själva mätningen sker. Skit också.

Kommunens fordon körs för fort...Spelar ingen roll om vi talar om Borås, Svenljunga eller Tranemo kommuner...man har bråttom överallt. Bältesanvändningen var visst också lite si och så med.
När det gäller hastigheter för yrkesfordon och då speciellt bussar så ligger avvägningen mellan antal omlopp kontra hastigheten. Ett extra omlopp är lika med en buss och en förare till och det kostar pengar. Alltså sätter man upp supersnäva tidtabeller och sparar omlopp = fordon + gubbe/gumma.
När det gäller yrkestrafik med lastbil är den stora boven "Just in time" och liknande system med rullande varulager på landsvägen. Vad som förvånar mig är att Vägverket är förvånade...är det inte deras jobb att ha koll????? We'r losing money honey!

Så var det detta med alternativ väg.
Exemplet är från Göteborg, men det kan ju ske varsomhelst. Röd Express skall ta sig ur Göteborg och komma till Stenungsund och det mitt i värsta rusningstarfiken. Efter Hjalmar Brantingsplatsen var det stopp på grund av alla som skulle ner till Tingstadstunneln. I 35 minuter fick bussen köa. Då tycker en passagerare i en insändare att bussen kunde valt en alternativ väg ut ur eländet och så långt är allt frid och fröjd - problemet är väl snarast hur bekant föraren är med sin omgivning. Skall man välja alternativvägar gäller det också att ha god lokalkännedom, det är ingen vanlig cykel man har med sig. Om nu den aktuella föraren inte hade så god lokalkännedom gjorde han klokt i att hålla sig till fastställd linjesträckning och det även om "alerta" förare gjort annorlunda.

Det mest knäppa jag läst
Fick Kommunals almanacka för 2008 och läste under rubriken På jobbet: Du kan alltid vända Dig till arbetsplatsombudet med dina fackliga frågor. (Redan här högg det till i hjärttrakten). De sköter bevakningen av arbetsmiljön (så f-n att dom gör), hur avtalet efterlevs (knappast trovärdigt) och de förhandlar om de lokala lönerna.
Nåja - medlemskapet inebär att man skall få rättshjälp från förbundet (kyss mig i häcken vilken lögn - nej sprang och gömde sig var det som hände). Sedan har man Kommunalarbetaren som vår tidning och då undrar jag vilka VI egentligen är - för jag tillhör inte vårdsektorn.
Jag undrar just hur långt ifrån verkligheten dessa nissar som skriver detta befinner sig....

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Torsdagen den 29 November 2007

Liten solskenshistoria

Hon steg på min buss söder om Svenljunga och skulle till Borås så hon lägger sitt blå kort på den glupska Hajen....inget händer. Sedan: Värde för lågt! Närmaste bankomat finns i Svenljunga och nästa buss går om fem timmar. Självklart fick hon åka med till Svenljunga. Nu skulle hon visserligen missa anslutningsbussen 07:40 men å andra sidan går nästa 08:10. Hon blev avsläppt utanför ICA.
Tjejen var snabb vid bankomaten intill ICA och när bussen snott runt Svenljunga station och skulle iväg för att hämta skolbarnen i Sexdrega var hon också klar så jag plockade upp henne och satte av henne i Sexdrega innan 07:40 passerade Sexdrega (jag hade kontakt per mobiltelefon med kollegan). Hon fick på detta sätt laddat om sitt kort och kom ändå i tid till föreläsningarna i Borås.
Visst är det en solskenshistoria från glesbygdstrafiken?

Blandat

På Bus4You är man ett klick ifrån 50:-- i rabatt. Om man har en dator och Internet vill säga. Annars var det ett telefonsamtal till 50-lappen. Kul sätt att annonsera tyckte jag...det syntes och väckte nyfikenhet.

Banverket och Vägverket har tydligen fått i uppdrag av Världens Bästa Regering att ta fram ett system för hur funktionshindrade skall garanteras ledsagning i kollektivtrafiken. Tydligen innebär nuvarande system att man måste beställa en ledsagare 24 timmar i förväg. Snacka om att vara spontan som funktionshindrad. Målsättningen tycks vara att komma ner i 1 timma dagtid och 4 timmar annan tid. Målet i slutet är väl att minska belastningen på färdtjänst och öka möjligheten till rörlighet för dem som behöver vår hjälp då och då.

Nya riksväg 40 (en ny delsträcka i alla fall) får högsta standard när det gäller halkbekämpning samtidigt som fd R40 tappar status totalt och på sin höjd ser några sandkorn då och då. Det är väl i och för sig inget konstigt med detta - om det inte vore för EN sak: Vägar halkbekämpas efter vägnummer och inte efter användning. Detta kan innebära rätt så häftiga konsekvenser. För om det går intensiv kollektivtrafik på en väg med lågt vägnummer kan det ta timmar innan den är halkfri och under tiden skall en massa bussar gå fram och tillbaka på den vägen med vanliga standarddäck. (Troligen innehåller bussarna under morgontimmarna dessutom en massa skolbarn).
En annan effekt av den nya R40 är att Rångedala klassas in under glesbygdstrafik. Den buss som regelbundet passerade har nu sin hållplats cirka 1800 meter från samhället. Nu är det glesbygdsverkligheten som gäller.

Västtrafikfilosofi: Det är förstås inte bra när resenärer får stå på bussarna och speciellt inte om det är orsakat av ökat resande. Åtgärden är att kontinuerligt följa upp resandet för att kunna sätta in förstärkningsbussar när det lönar sig för entreprenören.

Vart tar alla pengar som trafiken genererar till statskassan vägen? Inte går dom tillbaka till de som betalar i alla fall (fast det är en gammal nyhet). Västra Götalandsregionen och kommunerna har tidigare förskotterat pengar till Vägverket för att få kritiska vägar byggda och nu går Världens Bästa regering ett steg längre och låter privata intressen sköta finansieringen. Man har till och med gett det ett namn: OPS = Offentligt Privat Samarbete. Eftersom alla de pengar som trafiken betalar till staten inte går tillbaka till infrastrukturen är det meningen att det privata näringslivet skall betala istället vilket i praktiken blir en indirekt skattehöjning. Det privata näringslivet gör inget gratis - dom ägnar sig åt att tjäna pengar. Dessutom skall underhållet av just den vägsträckan skötas av entreprenören i 15 till 20 år. Det blir en rackarns massa vägunderhållare med tiden och vem tar hand om detta om någon går i konken? NU kommer finessen: Vägen kan sedan finansieras av vägtullar. Det är i detta läget man börjar undra hur många gånger man ska betala för samma väg....

De nya körkorten skall bli säkrare. Vägverket har bytt kortleverantör och lagt in nya säkerhetsegenskaper så att de svenska körkorten skall överenstämma med kommande EU-standard. Frågan är när man skall lära bilisterna att köra säkrare? Det kan man tycka vore viktigare än att körkortet är säkert.

Sömnproblem är ett elände för alla och inte minst för de som arbetar i kollektivtrafiken (inte med utan i alltså). På sikt bryts kroppen ner och skapar personlighetsförändringar. Det är fler och fler av oss som drabbas. Vi kommer från en stressad verklighet och skall på kort tid varva ner för att sova och sedan skall vi varva igång igen. Eftersom fler och fler bussförare nu får sina arbetsdagar förlängda via delade tjänster så ökar också denna typ av faror.
Nu är inte tabletter någon bra lösning och det skapar dessutom ett beroende samt kostar en massa pengar. Flera sömnpiller innehåller dessutom knark. Nu är ett nytt universalpiller på gång...stressa på och ta sedan tabletten och sov och bli inte ens beroende... Visst är det härligt med undermedel. Hur vore det om vi istället följde den naturliga rytmen.. förlåt det går ju inte - det blir för dyrt....

Du som vill köra extra miljövänligt och tycker att biogas är rätt alternativ kan mycket väl bli lurad. Skatteverket har ju gjort till sin livsuppgift att sno svenska folket på så mycket pengar som möjligt och skattebefriad biogas är därför en nagel i ögat på dom. Här gör man grön energi av våra sopor. Sedan gäller det att distribuera denna gröna energi till användarna. Då kom man på att köra ut biogasen i naturgasledningarna - smart och simpelt kan man tycka. Det tyckte nu inte skatteverket - dom såg genast en chans att beskatta energin...den transporterades ju i ledningar avsedda för naturgas. Gas som gas övergick deras begreppsvärld. Alltså levererar man naturgas i naturgasledningar och biogas i biogasledningar osv...Självklart eller? Nu är det ju inte skatteverkets sak att ta hänsyn till miljön (det sköter naturvårdsverket om) utan att pungslå befolkningen...Här gäller det att hålla isär begreppen.

Läste i nån tidning att poliser ska få pensionera sig vid 61 år. Man skall till och med ge dom en anständig pension genom en pensionsfond. Argument: Poliser har oregelbundna arbetstider. Hoppsan tror dom att deom är ensamma om det eller? Var finns bussförarnas pensionsfond? Sanningen är väl att polisfacket är bättre på att ta tillvara på sina medlemmars intressen. Så vi som kör buss får vänta på döden istället.

Nu skall LO och Svenskt Näringsliv omförhandla de svenska arbetsmarknadslagarna och eftersom vi har Världens Bästa Regering är väl en gissning om inriktningen inte så svår. Arbetstagarna förlorar och arbetsgivarna vinner och vi närmar oss den Asienmodell som en minister i Världens Bästa Regering så gärna vill se. Svensk Näringsliv vill "modernisera" de svenska arbetsmarknadslagarna och inte minst konfrikträtten. De där djävla arbetarna skall inte få strejka sig till vad fan som helst, men självklart skall vi kunna stänga ute dom om dom blir för uppstutsiga. Självklart är det globaliseringen som är argumentet (Asien-stuket). LAS är sedan den infördes en nagel i ögat på alla arbetsgivare. I vår bransch är ju detta inget problem eftersom det framsynta facket redan medgett möjligheten till timanställning.

För de som inte vill pendla men ändå gå på högskola finns i både Tranemo och Svenljunga så kallade Lärcentrum. Det gäller alltså Högskolestudier på distans via ljud och bildöverföring. Så om inte bussen går när det passar dig - studera på hemmaplan.

Är det inte märkligt...samma sak varje vinter... vi blir totalt överraskade .... vinter NU...Bilen rullar med sommardäck och plötsigt är det blixthalka ute på vägarna. Så har det ju aldrig varit förut. Fast om sanningen ska fram är det inte bara vinterdäcken som skall hålla Dig kvar på vägen. Det är i slutändan Ditt körsätt som avgör hur det skall sluta. Framförhållning och anpassad fart är två nyckelord i sammanhanget - eller varför inte ställa undan bilen och ta bussen....en säker metod.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Onsdagen den 28 November 2007

Garanti

Ordet garanti har i alla tider blivit överutnyttjat och tappat sin egentliga betydelse. Visst tycker både Du och jag att jobbgaranti betyder ett garanterat jobb, men i dagens läge är ordinflationen så hög att det betyder enbart en spart i baken. I stället för ungdomsgarantin som avskaffas på fredag lanseras en jobbgaranti för ungdomar mellan 16 och 24. Alltså en garanti som INTE är annat än luft.
Något som är mer garanterat är att skoltrötta elever bränner ner hela skolan. På min tid gick dom "bara" hem... I dessa moderna tider bränner man först ner skiten och sedan går man hem. Hem till vad kan den oinvigde fråga sig?

Det kan bli tillåtet med drogtestning av barn. I ett nytt lagförslagsdirektiv vill regeringen ge polisen bättre möjligheter att utreda brott där den misstänkte är under 15 år. Man öppnar även upp för buggning och kameraövervakning av barn. "Syftet är att kunna utreda brott och ingripa tidigare", säger en moderat representant. (Bullshit - buggning och övervakning sker ju innan brott begåtts). Men Barnombudsmannen är skeptisk. "Det inkräktar rejält på den personliga integriteten". Att såväl föräldrar som skola misslyckats med sin barnuppfostran råder det nog inget tvivel om - så nu vill staten leka ställföreträdande förälder. Det är ingen i regeringen som sett för mycket på Big Brother? Bara frågade!
Sedan ska man givetvis åsiktsregistrera och DNA analysera ungarna också när man ändå är i farten.

======================================

Polisen får och skall bryta mot lagen säger någon Närpolischef. Det är en allmän missuppfattning att polisen skall föregå med gott exempel. Självklart får polisen bryta mot trafikreglerna närhelst man känner för det (i sin tjänsteutövning). Är det brått till korvmojen så är det. Polisen får köra så fort dom vill utan att använda blåljus och ljudlarm för då kommer dom fram fortare, så om Du ser en bil komma i full karriär med blinkande helljus är det säkert en polisbil som är på väg att köra vilse. Är det en lastbol är det Schenker....

Mellan mjölkpallarna

Det märks när en asfaltunge skriver i tidningarna. Området utanför den egna staden beskrivs med förakt. Linje 100 beskrivs som en glesbygslinje som haft tur att köra vällastad. Grön Express är också en glesbygdslinje som kör vällastad. Nu uppstår ett definitionsproblem! Om bussen får ta 60 sittande och 15 stående så uppkommer frågan? När är bussen full? Är det när den har 60 sittande eller när den har 75 passagerare. Det är skillnad det! Den delen står aldrig definierade i några avtal. Kör entreprenören på incitament har denna fråga jättestor betydelse.

=======================================

När busschauffören skulle avhysa det stökiga paret från bussen blev det bråk. Busschauffören fick flera slag i ansiktet och blev biten i handen. Nu har Borås tingsrätt dömt en 41-årig man och en 36-årig kvinna från Boråstrakten för den här misshandeln. Tack och lov får man väl säga. Det var i juni förra året som mannen och kvinnan uppträdde så pass stökigt att busschauffören beslutade sig för att slänga av dem. Under tumultet som följde blev han slagen i ansiktet flera gånger av den 36-åriga kvinnan, medan den några år äldre mannen bet honom i handen. För detta och en rad andra brott har Borås tingsrätt därför dömt mannen till en månads fängelse och kvinnan till skyddstillsyn med krav på att hon ska genomgå en missbruksbehandling. Dessutom ska de betala 5000 kronor i skadestånd till busschauffören. Jojo - tro dä!

=======================================

Lastbilscentralen i Svenljunga använder GPS-teknik för att bättra på körekonomin och på köpet minska miljöbelastningen. En bra teknik som ökar effektiviten och miljövänligheten. Sedan slutet av sommaren har avancerade färddatorer installerats i nästan hälften av LBC:s lastbilar. På så vis kan man mäta allt från lastutrymme till bränsleförbrukning och dessutom få en ständig uppdatering om var chaufförerna befinner sig. Snacka om övervakning. Förhoppningen är att alla lastbilar som är knutna till centralen ska installera datorer inom en snar framtid. Men smakar det så kostar det och en sådan "leksak" kostar mellan 600 000 och 700 000 kronor. LBC räknar med att minska koldioxidutsläppen med 224 ton per år. Hur stor den beräknade vinstökningen blir redogjordes inte för. Transportbranschen är hårt konkurrensutsatt och på senare år har miljötänkande blivit ett sätt att hävda sig på marknaden. Tro dä! Är det därför som 66% av alla lastbilar kör för fort?!

========================================

Antalet äldre och pensionärer ökar nu stadigt allteftersom 40-talisterna slutar jobba. Detta har den privata sektorn insett och att här finns en födkrok via privata sjukvårdsförsäkringar, privat sjukvård osv....Alla 40-talister är inte fattiga. Specialanpassade "dyra" lägenheter till de som säljer fina villan för att bo bekvämt och lagom stort på slutet byggs också i attraktiva lägen. Det är pengar som får hjulen att snurra.....

=========================================

Och Färdtjänsten blir kvar hos BL till mitten av maj 2008. Av detta kan man i alla fall dra en slutsats: Det är inte lätt att rätt och korrekt formulera en anbudsförfrågan och sedan tolka den mot inkomna svar. Sedan är det ett jäkla rävspel i kulisserna vid varenda upphandling idag. Det verkar vara en god idé att förlänga hela processtiden så att man hinner att överklaga och vara oeniga innan uppdraget skall gå igång. Överklaga görs numera med ryggmärgen som det förefaller om man läser press från hela landet.

=========================================

Så här i juletid såg jag ANNONSEN...Köp Din motorsåg hos oss. Jag såg den i en liten länstidning i ett område som har hyggligt med skog. Aha - här är någon som insett hur jobbigt det är att stjäla en julgran med yxa och handsåg. Nope - i år är det motorsåg som gäller!

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Tisdagen den 27 november 2007

PLUS & MINUS

+
Plötsligt låg den där i brevfacket. Jag blev positivt överraskad. Ännu finns det hopp, även om det rör sig om mindre ting. Vad snackar han om, jo manualen till Philips kommunikationsradio.

Positivt överraskad blev jag också (och glad) när min nalle ringde och det visade sig vara verkstaden som ville lämna ett besked på en för oss väsentlig fråga. Då känner man hopp om en vettig kommunikation.

Att vi har haft frukt och kakor på vårt lunch-kontor i några veckor tyder på att det inte varit en slump och det gör en glad det också. Någon bryr sig lite i alla fall.

======================

-

Minusgrader var det inne i bussen i morse och den blev knappt fesljumen under de första svängarna. Väst drabbade blev passagerarna. AC:n stod på 23 grader och vräkte ut ishavsluft. När jag slog av den och pillade lite med termostaten vid bakdörren började de vanliga elementen ge ifrån sig lite värme. Dock gick vattentemperaturen knappt upp till 60 grader (efter det jag slog av AC:n) steg den till cirka 65-68 grader. Efter ett tag tog verkstaden hand om stackarn och jag fick en annan buss och började så sakta tina upp.
Nackdelen var att jag fick offra rasten och fick en sammanlagd körtid på 7 timmar och 12 minuter till rast. Hela tjänsten är på 10:57 och Ram på 11:51. Hos tidigare arbetsgivare har man kommit ut med en annan buss och bytt på plats.

Jag har läst någonstans i ett protokoll att vi inte skall köra om det är under + 5 grader på förarplatsen och så vitt jag vet är -2 grad under +5 grader. Det trista var att stolvärmen inte heller fungerade.
Dessutom var garageplan så pass hal att bussen inte stod still med växel i och dragen handbroms. Friläge fick det bli - och spikskor.

Jag undrar hur dom som plogar och saltar nya Riksväg 27 tänker? Körbanan är saltad och torr, men för att komma in på en hållplats får man köra igenom/över en plogvall in på ett område där inget salt eller sand satt sin fot. Det innebär att jag måste göra HELA inbromsningen ute på riksvägen och sedan smyga in i halkan på hållplatsen. Känns inte riktigt genomtänkt....

Hur många "hemliga" avtal finns det egentligen mellan företaget och det lokala facket? Och framför allt - varför finns dessa avtal inte nedtecknade och bifogade som en bilaga till huvudavtalet? Är dessa "hemliga" avtal till så stor nackdel för medlemmarna att man mörkar. Någon orsak måste det ju finnas att dessa överenskommelser aldrig sett dagsljuset.

Man blir mörkrädd när man ser en förare som kör ut på linje med en buss där 50% av belysningen saknas. Hela högersidan saknade ljus. Hade föraren struntat i att göra fordonskontroll eller hade företaget skickat ut bussen trots fordonskontroll? En sådan vagn skall ju ha körförbud till felet är åtgärdat - dem är livsfarlig i mörkret.

=======================

Läste också om att man nu var glada över att ha fått en slags räcke i Töllsjö som skulle separera bussar från skolelever! Min fråga är vem som ser till att skoleleverna är på RÄTT sida om räcket?

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Måndagen den 26 november 2007

Kullerbytta

Skolans vändslinga var inte halkbekämpad.
Svenljunga Station var inte halkbekämpad.
Garageplan var absolut inte halkbekämpad.
Men samtidigt krävs full säkerhet för våra bussåkande skolbarn. Jag får liksom inte riktigt ihop hur man egentligen tänker för det finns ingen logik. De olika bitarna samverkar inte.

07:40

Den lilla samtrafiken vi skall ha 07:40 varje morgon fungerar av någon märklig anledning inte nått vidare efter 3 månader vilket jag tycker är märkligt.
Det står inte i specen får man höra med jämna mellanrum - ännu märkligare! Varför har man inte lämnat ut korrigerade specar om nu detta är metoden att lösa problemet?
Hur kan en sådan skitsak vara ett problem efter tre månader? Knepigt!

Aplared

Boende i Aplared kom rätt snabbt på att det fanns TVÅ sätt att ta sig till Borås. Genom detta fick man i princip timtrafik genom Aplared. Antingen åker man "rätt" väg via Målsryd & Gånghester eller så åker man bakvägen till hållplatsen R27 Aplared och tar en 350 eller 360 till Borås. Det är här som man separerar de smarta från övriga. De smarta vill inte gå över riksväg 27 och därför har det uppstått en "osynlig" hållplats vid gångvägen upp till hållplatsen i riktning Borås. Övriga kliver av på hållplatsen i riktning mot Lockryd & springer sedan över Riksvägen och riskerar att bli påkörda.

Turistbussar

RUM 448 tillhörande Lidbergs Buss AB i Horred hade lagt beslag på linje 303:s hållplats och flyttade inte på sig trots att linjebussen stod bakom och tutade. När jag sedan fick backat och åkt vid pass 10:00 hade föraren satt sig vid ratten i alla fall. Det är ett oskick att dessa turistbussar håller på att lasta sina passagerare bland linjebussarna och ständigt är i vägen. I fredags vid samma tidpunkt var det också en turistbuss ivägen, men den hade vett på att flytta sig.

Bussen före

Nu borde det vara dags för en ny kampanj för Bussen före. Alla färskare bilister fick aldrig läsa sig den regeln i körskolan. Sedan har jag och några kollegor ett önskemål till arbetsgivaren. Vi vill ha pansarplåt på bussens vänstersida - tjock pansarplåt skall det vara. Så där lagom till pensioneringen blir bra. Tack på förhand!

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Söndagen den 25 november 2007

"All kritik som framkommer i detta inlägg avseende personer i facket och Borås Lokaltrafik ligger på en professionell nivå och inte en personlig. Alltså skall det inte tolkas som några påhopp på individer utan som ett sätt att ta åt sig av kritiken och se den som förslag på åtgärder. Jag respekterar högt de människor som åsyftas och har ingenting emot dem personligen."

Det är Svemicke och biskop Bratt som kör med brasklapp.

Personligen var jag inte med på det refererade mötet eftersom jag gått ur facket i fråga. Nu var det bara ett medlemsmöte för anställda i Borås, så jag hade inte där att göra ändå. Av Svemickes inlägg kan man sluta sig till en sak med säkerhet. Vår militärVD har pekat med hela handen och så var det bra med det. Här skall sänkas kostnader och alla sänkta kostnader går alltid ut över personalen (= bussförarna - som tålmodigt finner sig i alla dumheter). Att Svemicke går ut och försvarar VD och lägger ansvaret på BL's styrelse är väl gott och väl eftersom han bara skall verkställa styrelsens beslut. Egna initiativ är visst inte aktuella. Hum! Samarbete och kommunikation är inte några utmärkande drag för BL och dess styrelse så när man nu skall ändra i fridagssystemet så är det givetvis till gagn för BL och till nackdel för förarna.
Det är ingen skillnad mot när man konsekvent införde delade tjänster. Ingen frågade de drabbade. Det är helt i sin ordning att köra 13 timmars arbetsdagar i Sverige 2007... Mesta möjliga arbete för minsta möjliga betalning och runt hörnet väntar arbetskraftsinvandling av billig arbetskraft för att sänka krav och lönenivåer. Det är bara att lyssna på de aktuella politiska rösterna.
Jag tog mig ofoget att kolla hur många riktiga timmar det går på en arbetsvecka här ute i vildmarken (vår depåchef måste köra stor jeep för att ta sig hit). Kommande vecka skall stå till förfogande i 46 timmar. Det är en liten bit över 38 timmar kan man tycka....
Tyvärr har jag inte fått kopior av tjänsterna i Borås ännu....

Jag kan berätta att 2004 kostade det nästan 100.000:--/förare. Idag får man dom uppebarligen gratis! Vår vördade Trafikchef har själv räknat ut detta på den tiden han var KONSULTEN. Då 2004 måste man naturligtvis måna om de gamla trotjänarna som kostar mycket att ersätta, idag har den målsättningen skjutits åt sidan. Idag är delade tjänster och maximerade dygnsuttag betydligt viktigare är om personalen mår bra eller inteoch eftersom arbetsmarknaden i Borås är så dålig finns det inte någon konkurrens om arbetskraften.

"Kommunal tycks dock representeras av en bunte mesar som tydligen, på ett buddhistiskt sätt, är övertygade om att världen är god och alla är jättesnälla för någon större flathet har jag då sällan skådat." Jag måste säga att jag är förvånad över att någon är förvånad. JAG hävdar att dagens Kommunal har spelat ut sin roll. Dom fyller ingen funktion längre. Det finns betydligt vassare fackföreningar som det är mer stake i.
Kommunal lär aldrig att uppleva att vi får in billig arbetskraft från öst påstås det. Vår migrationsministe har visst andra planer. Kommunal Älvsborg och Stridsanda. Det är djärv intill dumhet att sätta ihop dessa ord. Det finns tre ord till som inte heller fungerar i dessa samanhang: 1.Kommunikation. 2.Samarbete. 3.Medlemsvård. Däremot finns uttryck som flexibilitet och brun tunga. Elaka tungor påstår till och med att den tidigare fackrepresentanten bytte sida helt. Om det är sant eller ej låter jag vara osagt.

Trafikledningen ska skäras ner. 60 timmar i veckan ska trafikledningen enbart bemannas med en person. Har detta verkligen stått i ett veckobrev? Hur var det nu med samarbete och kommunikation? Fast vi som kör på depå är inte berörda. Vi har alltid fått reda oss själva med eller utan så kallad trafikledning. Det uttrycktes också en viss oro för överfallsskydd. Löjligt. Tryck på larmknappen och kör sedan klart passet för polisen kommer ändå inte och inte nån jäkla trafikledning heller. Det är inte förarsäkerhet och trygghet som är ledstjärnan - det är kung Mamon! Förare är lätta att ersätta men pengar är det värre med.

I Göteborg trycker jag på larmet och vips är en trafikledarbil på plats. Långt innan de uniformerade. Trafikledarna på Göteborgs Spårvägar hade i vart fall rätt långt gående befogenheter (och jag tror nog att dom är kvar). På min tid hade man blåljus på trafikledarbilarna och full utryckningsrätt och så vitt jag vet har dom kvar detta. Jag ser i alla fall att blåljusen är klar på deras bilar.

Borås Lokaltrafik sägs även bestå av tre depåer. Svenljunga, Tranemo och Skene men dessa glöms regelmässigt bort. De lyder dock endast formellt under Borås trafikledning, inte i praktiken. Händer något kan trafikledningen i princip bara önska dem lycka till. Detta under förutsättning att radiokommunikationen fungerar.
För de som regelbundet läser veckobreven kan notera att depåerna knappt ägnas en rad eftersom allt arbete på depåerna flyter på dag efter dag utan dramatik. Förarna stöttar varandar om nått är på tok. Trafikledaren i Borås kunde lika gärna sitta i London. Vi har nog mer direktkontakt med verkstaden om det verkligen skulle gälla något seriöst. Resten får vår DepåChef ta hand om.

Läste att Schenker (dom som aldrig håller hastighetsgränserna) har tuffa miljömål. Man går ut med detaljerade instruktioner om allt från motorvärmare till val av däck. Man tror dessutom inte på några alternativ till dieselmotorer ens på hyggligt lång sikt...nej där gasar man på med fulla spjäll som vanligt. Man har väl någon privat deal med polisen.

Det har varit dimma (=ärtsoppa) flera tidiga morrnar i rad med rejält dålig sikt, men ingen accepterar för den skull att bussen skulle vara sen. En rätt lurig inställning egentligen eftersom bussar vistas i en blandad trafikmiljö med åtskilliga tillfällen till rejäla störningar.

Är det inte konstigt att vagn 25260 vecka efter vecka får åka omkring med en AC som låter som ett äldre tröskverk och där defrosterfläkten är totalhavererad och reglagen inte fungerar.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Mode & funktionellt är två skilda saker. Lura tomten - fyll säcken redan NU!

Nya smarta internetvirus skall sno Dina bankuppgifter. Internetbankerna är högintressanta och det är betydligt riskfriare att sno internetbankkundernas pengar än att personligen gå in och råna en bank. Nu sprids käcka trojaner, som lär vara hopplösa att upptäcka själv, och vars uppgift är att tömma Ditt bankkonto. "Mannen i Webbläsaren" har nån fyndig person döpt denna nya form av elak kod till.

Dåliga kunskaper om On-line spel hos föräldrarna ställer till det. WoW (=World of Warcraft) tillhör de större och där är det inte svårt att trolla bort sisådär en tre timmar. Nu är inte WoW det enda On-Line spelet, men det är de som man forskat på i Göteborgs på Universitetet.

Lördagen den 24 November 2007

Så var det en rätt rejält kall lördagsmorgon med för min del ungefär minus 7 grader. Frost och glashala vägar (för hos oss saltar man inte). Gårdagens eftermiddag bjöd på god mat inklusive efterrätt och ett bångstyrigt trådlöst nätverk. Men det fixade sig på slutet.

"Skrivarglöden börjar avta verkar det som, men det gör inte så mycket, det står ju bara en massa skit här i alla fall." En av de mer intelligenta kommentarerna på senare tid. Att jag haft låånga arbetsdagar och inte fått tid över att skriva ingår inte i alternativen... rätt typiskt. Men som alla andra kan man inte avstå från att läsa... märklig drift faktiskt.

Från depåer: Det är lugnt på depåerna. (Om man skall tro senaste veckobrevet och det ska man väl alltid göra). När man läser dessa veckobrev så händer det i princip aldrig något på depåerna och i stan är det ständigt förare som gör konstiga saker. Depåfolket måste vara ena hejare på att aldrig göra något oförutsett, och det kanske är tur det. Depåbussarna är dessutom de bussar som aldrig krånglar och ställer till det på diverse olika sätt. Kanske skulle stadstrafiken ta lärdom av depåerna :-). [Bara ett dåligt skämt - självklart är stadstrafiken i alla lägen bäst och flest)]

Apropå busshållplats ( i Hylte). Nu kan det ledas i bevis att det tar gott och väl en skoltermin att få fram ett par hållplatsskyltar (och dom är alltså inte där ännu). Verkligheten är svår att argumentera emot.

Västtrafik börjar väcka önskemål om kameraövervakning av olika terminaler. Det är klart att vänthallar för bussresenärer inte skall användas av hemlösa (dom skall frysa ihjäl i all tysthet under en gran i en skog och absolut inte synas). Sedan tidigare finns som bekant övervakningskamror i bussar (funkar visst inte så bra i Borås ännu), pendeltåg och spårvagnar. Nu har alltså turen kommit till terminalerna. Som skäl anges trygghetsfaktorer (inte skadegörelse). Västtrafik har gjort en EGEN trygghetsundersökning där drygt 11% tyckte att företaget skulle satsa hårdare på kameraövervakning för att skapa en tryggare kollektivtrafikmiljö. Fast nått ljushuvud sa visst att det nog vore bra om sprit- och drogpåverkade personer gick hem istället för att åka kollektivt.

I Marks kommun är det Hemköp som skall göra jobbet åt Västtrafik och i Tranemo kommun var det den nya ICA-hallen. Nåväl från och med december är det fritt fram i Mark.

Att trafik och kollektivtrafik ständigt engagerar olika samhällsgrupper är i sig rätt trevligt även om det mesta som sägs och skrivs är mer klagomål än konstruktivt. I alla händelser är kollektivtrafik något som berör - även de som aldrig åkt med det i hela sitt liv. En sådan käck debatt är den om av lägga E6:an i en tunnel och ordna pendeltågstrafik. Det finns en liten samhällsbyggare i var och en av oss.

Hygien för förare är något som då och då hamnar i pressen. I detta fallet gäller det lastbilsförare som använder bilen som sovplats och det är ju rätt så naturligt att en lastbilshytt inte är detsamma som t ex en husvagn. WC är dessa hytter inte utrustade med och vatten finns på sin höjd i en dunk. Nu för tiden har vi fått ett stort antal sådana långtradare som nattparkerar på och runt Lockryds bussterminal. Oftast står dom parkerade så dom stör busstrafiken! I Tingarör händer det också men dessbättre inte lika frekvent.

Som motdrag till de käcka spårvagnarna som går uppe i luften en bit över gatunivån vill vissa insändare att man skall köra tätare turer med dieselbussar vid marknivå. Jag tror att dessa insändare inte fattat vad det egentligen handlade om. Man vill helt simpelt bli av med kollektivtrafik i gatuplan, öka turtätheten och framkomligheten samt köra med avgasfria fordon. Den sista insändaren jag läste i ämnet var bara 12 år.

Här kommer en personlig favorit: Ledarskap stavas kommunikation. Ett gott ledarskap handlar om samarbete, beslutsfattande och kommunikation. Att vara en ledare innebär ansvar och makt. Då kanske inte rättning björken två fingrar höger funkar så bra. För att leda innebär ju faktiskt en viss makt över andra. Som chef måste man kunna våga fatta beslut och då gärna i samråd med dem det berör. Att vara chef handlar om ledarskap, kommunikation och konflikthantering. Vi är varandras arbetsmiljöer sägs det, men det är nog inte korrekt för vår militära ledare har aldrig varit i min arbetsmiljö, däremot har jag varit i hans. I begreppet kommunikation dyker också upp begreppet återkoppling och det är ett begrepp som är totalt okänt i den här branschen. Det är nästan lika okänt som kommunikation (utöver att ta människor från punkt A till punkt B).
I sammanhanget dök plötsligt upp en fråga: på vilka villkor har chefer rätt till viss ersättning (lön). Vad är det dom gör som är så många tusen % bättre än chauffören som gör det egentliga jobbet?

Detta leder osökt vidare till mobiltelefontalande busschaufförer som är en betydligt farligare trafikantgrupp än t ex den mobiltelefontalande lastbilschauffören (som dessutom har ett släp efter) eller resemontören i sin servicebil eller försäljaren på motorvägen. Busschaffisen är absolut farligast - mest därför att passagerarna (som var och en är trafikexperter) ser föraren. Västtrafiks informatörer säger att man förbjudit förarna att tala i mobiltelefonen annat än i undantagsfall. Om Du som passagerare ser en busschaufför som talar i en mobiltelefon skall Du omedelbart slita fram Din egen och skvallra för Västtrafik på nummer 0771-414300 och då tar Västtrafik den föraren i örat och säger ajabaja så får Du inte göra. Det är bara yrkesförare som inte har passagerare som får tala i mobiltelefon. Sedan är det ju frågan om man inte skall avskeda alla bussförare som någon gång talat i en mobiltelefon i en buss. [En åtgärd som rimligen kommer att avveckla det mesta av kollektivtrafiken]. I detta sammanhang vill vi som förare ha rätt att kasta av alla passagerare som tjôtar med chauffören under färd. Dessa passagerare är fruktansvärt trafikfarliga och dessa kan avvisas med stöd av ordningsstadgan. Vi borde kunna kasta av alla skolelever som inte kan sitta stilla i fordonet eftersom dom på ett allvarligt sätt äventyrar säkerheten....Kan man ringa samma nummer då? och sedan kasta av dom eller skall man kasta av först och ringa sedan? Det var trafiksäkerhet saken gällde.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafikfunderingar

Onsdagen den 21 November 2007

Kollektivtrafik är inte bara på gott...det finns ett element av ont också... åtminstone uppfattas det så av vissa. Dels har vi problemet med tomgångskörning och varma eller kalla bussar. Dels har vi det buller dom genererar speciellt när dom går inne i bostadsområden. Del har vi den nedskräpning dom orsakar på grund av sönderslagna hållplatser, utkastade sopkärl och liknande. Så allt är inte guld....men totalt sett borde fördelarna överväga nackdelarna om man nu inte är en inbiten bilist och fientligt inställd till allt som kan tänkas hindra min framfart på gator och vägar.

Västtrafik kräver att kommunerna handikappanpassar de större busshållplatserna. Här finns en intressant koppling. Västtrafik kräver att kommunerna skall göra något som rimligen bör ligga på Västtrafiks eget bord. Allt som har med kollektivtrafik ´har Västtrafik monopol på och där borde ingå även hållplatser och vändslingor med mera. Att så inte är fallet är uppenbart i och med att man kräver att kommuner skall anpassa sig efter vad dom beslutat. En intressant tanke. Staten har sedan länge tillämpat samma taktik och även dom glömmer att skicka med pengarna.

Vi har cirka 1 miljon arbetslösa i detta land men trots detta skall vi importera billig arbetskraft... Jag får inte den ekvationen att gå ihop. En annan ekvation som inte går ihop är att BL inte har råd att sätta upp ett par speglar så att man på ett enkelt sätt kan kolla belysning, bromsljus och blinkers på sin buss på vår depå. Fast det saknas inte spänning i tillvaron - tvärtom - herrarna på Bussgodset vid Resecentrum bygger nya slalombanor för buss varje dag med sina godsvagnar. Man vet aldrig i förväg vart dessa vagnar står (utom att dom står mitt i körfältet någonstans).

Kollektivtrafik är verkligen ett kompext begrepp idag. Hur stor koll har trafikplanerare och kommunansvariga på hur arbetsplatser i kommunen behöver kollektivtrafiken? Hur stora möjligheter är det att åka kollektivt till och från t ex de studiecirklar som anordnas i kommunen? Kan man gå på bio i Svenljunga och ta bussen fram och åter om man bor i t ex Överlida? Självklart INTE!
Behovet av kollektivtrafik står i förhållande till arbetstillfällen och skolor i området. Inga jobb & inga skolor = ingen kollektivtrafik. Så vill man ha en bättre kollektivtrafik ska man absolut se till att det finns stabila arbetsplatser och en tidtabell som passar arbetsplatserna. Fast man får inte ha fritidsintressen på annan ort än hemorten om man inte har föräldrar som kör med bil - kollektivtrafik så dax är inte att tänka på.

Årets julklapp skall visst vara en GPS! Det skall bli kul och se en sådan i varje buss efter jul - jag tror verkligen på tomten (nåja hoppas i alla fall).

För dom som är bekant med BL's vagnpark vill jag berätta att jag kör det bästa som för närvarande kan erbjudas från BL. Bussarnas buss och höjden av komfort för våra passagerare - vagn 217. (Att instrumenten lever ett eget liv på instrumentbrädan ser tack och lov inte kunderna). Vagnen är också utrustad med den förträffliga och lättarbetade Philipsradion, som vi alla har en gedigen utbildning på.

På Göteborgs Spårvägars Bussverstäder skall det visst bli skiftsgång och att det inte har varit hela tiden är egentligen rätt knepigt med tanke på att trafiken rullar på dygnet runt. Antalet reservfordon är dessutom reducerat i och med att trafiken skulle upphandlas via anbud. Nu skall det tydligen bli lite mer anpassat till hur trafiken rullar och det vore kanske något även för andra bolag att tänka på. Om antalet fysiska platser är konstant får man utnyttja dessa under en större del av dygnet.

Lös dessa gåtorna åt mig: Vad är den grovt organiserade brottsligheten för något? (Jag vet vad den organiserade grova brottsligheten är). Dessutom verkar denna franska besparingsmodell lite knepig. "Man skall minska antalet offentliganställda genom att inte återanställa personer som går i pension". Smart drag...tror jag.

Jag gillar Återkopplingen i senaste numret av tjejtidningen KA. Chefredaktören får backa - hon hade varit väl feministisk. Se där....så gick den blaskan till det stående arkivet.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Tisdagen den 20 November 2007

I 7härad vill Västtrafik ytterligare dra ner på kollektivtrafiken. Inte så mycket av miljöskäl - även om det används som argument utan mer av ekonomiska orsaker. Det kostar... och enligt Västtrafik vill ingen betala.

I Kungälv vill man börja med en slags spårvagn uppe i luften. Det är skillnad på inställning må man säga, fast å andra sidan växer Kungälv fort nu när vår TrafikChef bor i området :-). SkyCab kallas systemet.
Nytt lokaltrafiksystem - SkyCab™
Ökad persontrafik i tätbebyggda områden ger hög belastning på lokaltrafiksystem när resenärer ställer höga krav på snabba och bekväma förbindelser mellan bostad, arbete och service. (Gäller alltså icke 7Härad). Ur samhällsekonomisk synpunkt är det också angeläget att kollektivtrafiken utvecklas till att bli ett attraktivt och konkurrenskraftigt komplement till bilen. SkyCab är ett nytt trafiksystem som svarar mot kraven eftersom tekniken är billig och miljövänlig och att resa blir lättare, snabbare och bekvämare. SkyCab har förmåga att omgående betjäna resenärerna i högtrafik med mycket korta väntetider tack vare snabba tvärgående direkta förbindelser utan stopp efter vägen. Banverket menar att SkyCab på vissa platser kan fungera som ett attraktivt sätt för resenärer att komma till och från järnvägsstationen. Därmed kan resor som idag skulle göras med bil förvandlas till publika resor. Banverkets satsning innebär, en resenärsorienterad verksamhet för att åstadkomma utveckling av spårtrafikens fordon i riktning mot resenärernas behov. Några fördelar med detta SkyCab:

1. Inga tidtabeller - "framkört och klart"


2. Inga körkort - tillgängligt för alla


3. Inga förare - automation (= jag blir arbetslös)


4. Inga avgaser - miljövänlig elanvändning


5. Ingen penninghantering - smart cards.

Det har påståtts att Google ska straffa sidor med köpta länkar. Och även sidor som sålt länkar på något vis. De ska sänka Pagerank (Sidranking) och allt vad nu heter. Vissa bloggar ska nollas. Men vem bryr sig egentligen om Google? Inte jag. Min blogg ska vara bra för sitt ämne och mina läsare. Inte för Google. Nu har det såklart att göra med vad man har för blogg och vad man har för syfte med den. Vill man bara tjäna pengar och ha mycket besökare så är Google så klart väldigt bra att ha. Jag tjänar inte ett öre på min blogg. Hur som helst så verkar vissa bli livrädda för det här och verkar tro att Google är lagen. Och så är det på sätt och vis. I sökverktygens stentuffa värld. Man kanske halkar ner några placeringar i Google. Fast det är lite roligt att följa bloggare som nästan kissar på sig av rädsla när stora stygga Google ryter till.

Kollektivtrafik och kommunikation...ett kort steg.. Jag har fixat med datorkommunikation i några dagar nu. Det har också sina poänger.

För att klara klimatmål och skapa ett hållbart samhälle för kommande generationer är det viktigt att satsa mer på att få folk att åka kollektivtrafik istället för bil. Om det senare visar sig möjligt att klara miljön även med en utbredd privatbilism kan man alltid komplettera med stora vägprojekt i ett senare skede. Idag finns inga hållbara, energieffektiva transporter på väg (undantaget sådana på cykel eller lätta, bränslesnåla motorcyklar). Så för framtiden: se till att få folk att åka kollektivt. Det får inte vara obekvämt, försenat och trångt, som det är nu. Det ska gå att ställa klockan efter bussen, man ska få sittplats och det måste finnas täckning för 7Härads befolkning. Då kan man inte hålla på och dra in linjer.

Jag frågade i en tidigare blogg om någon kunde fixa mig hur tjänsterna ser ut i Skene, i Borås med omnejd - ännu har inget kommit in. Tanken var att jämföra hur olika "delade" tjänster såg ut. Jag tror nämligen att ingen BL:are är särskilt intresserad av att jobba 12 - 13 timmar varje dag. Facket har somnat om så från det hållet är ingen hjälp att vänta. Alltså får man ta saken i egna händer när man har samlat in tillräckligt med fakta.

Nu skall EU öppna för arbetskraftsinvandring och då snackar vi inte om enbart akademiker...Oh nej! Blir vi för besvärliga som bussförare byts vi behändigt ut med någon arbetskraftinvandrad som är själaglad att få ett jobb på i stort sett vilka villkor som helst. Vår så kallade migrationsminister hoppas dessutom att lilla Sverige skall föregå med gott exempel före stora EU och inspirera övriga EU-länder. Om vi skall vara konkurrenskraftig i förhållande till Asien måste vi utvecklas (eller var det avvecklas det stod?). Vi har ett stort behov av arbetskraft inom sektorer där det krävs låg utbildningsgrad som exempelvis jordbruk, restaurang, transport och vård. Enligt ministern kräver dessa sektorer ingen egentlig utbildning och kan skötas av vilken idiot som helst. Öppna alltså upp för skitbillig arbetskraft a la Asien är det han egentligen säger fast inlindat i såååå många inskjutna satser.

Den där Carl Linneus åkte faktiskt inte kollektivt på sina resor. Den pigge mannen red på häst. I Od får man så veta att det är 1 timma till Jönköping medan det är 1 minut till Skolan eller 75 minuter till Göteborg. Onekligen ett annorlunda sätt att se på information (och fyndigt). Förleden tid stod en spårvagn ivägen på Tjörn av alla ställen. Man förstör historen lite genom att berätta att den stod på en trailer på väg till Wallhamn. Lååång var den i alla fall.

Konkurrens inom kollektivtrafiken ska ge lägre biljettpriser säger MUF. Kan undra vad som ytterigare blir lägre? Muf's beskrivning av nuläget är att bussar och tåg aldrig kommer i tid, att tidtabeller är obegripliga, att åkturen alltid är skakig och obekväm samt att extremt många passagerare är missnöjda. Man kan undra om muf gjort någon privat undersökning om detta eller om det bara är det klassiska "jag tror att det är så". Nu är inte kollektivtrafiken tillräckligt marknadsanpassad enligt muf's modell! Dessutom MÅSTE den vara anpassad till STRESSADE människor som inte har tid att vänta i 10 minuter. Eftersom Västtrafik de facto har monopol på all kollektivtrafik inom Västra Götaland kan det aldrig uppstå konkurrerande kollektivtrafik fast i muf's värld har man hävt Västtrafiks monopol. Det var ju också en idé. Min fråga är vilka konsekvenser detta i sin tur leder till? Det svarade man visst aldrig på.

Och som vanligt toppar trimmade EU-moppar listan över trafikdödade...ska man bli förvånad. Möjligen över att föräldrarna så gärna vill bli av med sina barn på ett så lättvindigt sätt. Fast jag misstänker att man inte tänker riktigt i dom banorna....

HAN skapade åsnan och sa: Du skall vara åsna och arbeta från soluppgång till solnedgång. Du skall bära stora lass och vara ointelligent och Du skall leva i 60 år. Åsnan tyckte dock att 60 år var lite mycket och bad att få det avkortat till 30år. OCH SÅ BLEV DET!
HAN skapade hunden och sa: Du skall vara hund och vakta huset samt äta rester och vara människans bästa vän. Du ska leva i 30 år. Även hunden tyckte att 30 år var lite länge och fick efter lite övertalning blev det avkortat till 15 år.
HAN skapar Apan och sa: Du skall vara Apa och swinga Dig från träd till träd och vara rolig och uppträda som clown. Efter en livlig disskution fastställdes livslängden till 10 år.
HAN skapade människan och sa: Du skall vara människa och den enda förnuftiga samt intelligenta varelsen på jorden. Du skall använda Ditt förstånd till att härska över jorden och Du skall leva i 20 år. Återigen protester fast denna gång för att tiden var för kort. Människan ville även ha de 30 år som åsnan avstod samt de 15 år som hunden slapp, men också de 10 år som apan inte uppskattade. OCH SÅ BLEV DET!
Så föds Människan och lever som människa i 20 år. Sedan gifter han sig och lever som åsna i 30 år - arbetar från tidigt före soluppgången till sent efter solnedgången och bär stora bördor. När barnen vuxit upp lever han som en hund i 15 år och vaktar huset och äter de som barnen inte åt upp. Så slutar han sina dagar som apa. Agerar som en idiot, liknar mest en clown och har han tur får han roa barnbarnen.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Söndagen den 18 November 2007

Idag är det faktiskt Trafikoffrens dag. Det har FN bestämt! Hur tar vi som sysslar med kollektivtrafik vara på en sådan här dag? Jag har inget sett & inget hört så det gick nog tyst förbi.

I morgon är det premiär för kortbetalning på 900-linjerna. Ett led i den kontantfria linjebusstrafiken. Lite kul att man valde just 900-linjerna där vissa dellinjer ligger nära sin dödsdom. På Västtrafikspråk har dom en lagom mängd resenärer. 900-linjen är i sin helhet hyggligt lång och har varierande terrängförhållanden och tji mobiltelefontäckning på vissa ställen. De som bor på landet har ofta långt långt långt till närmsta uttagsautomat. (Fast nu skall ju landet avvecklas kära Västtrafik - det är ju både svindyrt och fruktansvärt olönsamt).

Så har vi åter kommit fram till begrepp som att kollektivtrafik i glesbygd skall löna sig och allt detta tjôt. Det är bara att konstatera att glesbygd rent generellt kostar en massa pengar så rent samhällsekonomiskt skulle den helt simpelt förbjudas och alla som envisas med att bo i glesbygd ska tvångsförflyttas. All bebyggelse i glesbygd rivs och avlägsnas och alla bosätter sig i Stockholm, Göteborg eller Malmö. Allt norr om dalälven är ödemark och där skall det inte bo en enda person.
För att nu hålla sig till 7Härad skall ALLA bo i Göteborg....Boråsare tvångsförflyttas. Platser som Ulricehamn, Herrljunga, Tranemo, Svenljunga, Kinna, Alingsås med sina omland är enorma kostnadsskapare och sådant kan vi inte hålla på med.
Vi kan inte hålla på att bygga telenät runt hela 7Härad - det är dyrt. Enklare att bygga allt i Göteborg. Samma sak med elnät, distrubition av post, banktjänster, varudistribution för att inte nämna bensinstationer.
Kollektivtrafik är en ekonomisk katastrof som Västtrafik inte kan hålla på att bedriva år efter år. Ta allt gnäll om linje 100. Nej vi tvångsförflyttar alla Boråsare till Göteborg och problemet med linje 100 och uteblivna pendeltåg är ett minne blott.
I gårdagens blaska kunde man läsa att Västtrafik nu granskar den svaga landsbygdstrafiken. Ur Västtrafiks synvinkel är det bara Göteborgsregionen som är "lönsam". Trots det vill man ständigt ha bidrag....
Bussturer med åtta eller färre passagerare är en ekonomisk katastrof och ett miljöproblem (det blir betydligt mindre miljöpåverkan när 8 personbilar pendlar). Det är bara för kommuner med glesbygd att fra sig ur Västtrafik och gå ihop själva och låta Västtrafik ta hand om StorGöteborg. Jag tror att dessa kommuner...som t ex Tranemo, Svenljunga, Mark & Herrljunga är betydligt bättre på att lösa kommunikationerna inom sina respektive kommuner än vad Västtrafiks lönsamhetsmallar klarar av. Storskalighet passar sällan in i en liten bygd...Den hör hemma i de stora städerna. Redan 2001 förekom den här typen av funderingar och sedan dess har turtätheten justerats nedåt och nedåt och nedåt för att till sist dras in.... Inget nytt under den kjolen.

Idag var det en sådan där trädgårdsdag - det skulle krattas och rensas och köras bort och vändas jord och och och och.... jag blev mer förvirrad ju längre dagen led (men av någon egendomlig orsak blev det bra...).

Här kommer lite klassiker i kollektivtrafiksammanhang:

• Starka dofter av olika typer (blommor, parfymer etc)


• Bred last


• Långsamtgående fordon


• Mörk klädsel = synlighet 0


• Stå ej inom markerat område


• Kära faster Elsa som aldrig hittar till sittplatsen


• Rullande växlingskontor (alla kommer med 500:--)


• Bil/Lastbil/Släp blockerar hållplats/vändplats


• Tomgångskörning när det är svinkallt ute


• Fusk med färdbevis 1001 varianter


• Brist på inflytande i jobbet en fara för folkhälsan - ökning av hjärt och kärlsjukdomar


• Busstrafik i glesbygd är olönsam


• Sedvanlig brist på info - vi går efter principen "need to know" - resten står att läsa i BT!


• En skriande brist på info från facket - går inte ens att läsa i BT.

Är det någon som känner igen sig i detta då?

• Livsmedelsbutiker dras in på mindre orter - olönsamma transporter


• BB försvinner in till storstäderna


• Akutmottagningar dras in


• Skolor läggs ner och säljs


• Mediabevakningen av landsbygden upphör


• Banker och automater försvinner utanför de större städerna


• När såg Du en telefonhytt sist


• Attraktiva fastigheter på landet blir obebodda sommarhus


• Elleveranser avsevärt dyrare än i tätort


• Svensk kassaservice har upphört


• Vart finns närmaste Apotek?


• Bredband - nej men isterband


• Mobiltelefontäckning på landet - löjligt!


• Digitalt marksänt TV-nät i glesbygd - Du var mig en rolig djävel.


• V ä g u n d e r h å l l (vet inte om jag stavade rätt för det är ett ord vi aldrig använder)


• Fast telefonnät -- vad är det?


• Polis -- ??????? känner vi inte till... vad betyder det ordet?


• Jordbruk -- nej jordbruksmuseum skall det vara.


• Arbetstillfällen.... konstigt ord.... förekommer enbart i städer.


• INDRAGEN KOLLEKTIVTRAFIK -- normaltillstånd efter alla åtgärder ovan.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Lördagen den 17 November 2007

Det var den veckan det...dimmig och snöig och hal.

Kunskapen om automatisk ftp, handdatorer, mobilt bredband, blogga från mobilen och andra tekniska finesser är inte alltid så väl spridd har jag förstått, men skit i det. Intressantare var att det gick ett plan till Norge igår och vederbörande kom lyckligt fram också.

Fast detta med att det finns förare som tycker att en delad tjänst är okey skrämmer mig. Sedan läser man om lokförarna i Frankrike som visar upp en god sammanhållning. Rätt eller fel - men skillnad är det. I Frankrike finns en stor majoritet som tycker att lokförarna skall hålla käften och köra sina tåg och vara nöjda med det. En intressant inställning till en yrkesgrupp i samhället ingen ser men som utför ett jobb som väldigt många är beroende av. Orsaken till lokförarstrejken i Frankrike har jag inte satt mig in i så där detaljerat utom att det är en "försämring" i deras pensionssystem som tydligen dessutom går bakåt i tiden. I Frankrike skall man nu knäcka ryggen på facket.

Igårmorse var det -9° C och det tog sin tid att få upp en hygglig värme i bussen. Till råga på allt så krånglade reglagen till defrostern (anmält som fel) så det blev en blandning av kallt och varmt när man körde. Lite obehagligt faktiskt.

Att lägga våran tidigaste tjänst efter vår absolut senaste förmiddagstjänst är absolut inte särskilt smart. Vill till och med gå så långt att jag påstår att det är dumt. Man är rejält trött när man kör vårt tidigaste pass...rejält trött. Vissa trogna passagerare började till och med oroligt undra om en va sjuk.

Har just lärt mig en ny reklamslogan för Västtrafik 7Härad! "Res med Västtrafik för vi skänker 3% av intäkterna till Västtrafiks Barnklinik vid Skene Lasarett." Visst låter det behjärtansvärt. Här finns allt, medmänsklighet, barn, välgörenhet och så vidare.. Det är riktigt tårknipande.

Ryktesvis har jag hört att det skall bli depåjulfest den 8 december, som skall vara en lördag. Jag vet inga detaljer eller tider eller så, men det låter jättetrevligt. För att citera författarinnan Mari Jungstedts boktitel "den inre kretsen" så hör jag liksom inte dit......men å andra sidan klagar jag inte. Men jag vill inte kalla henne, Maria, för deckardrottning, det är att ta i. Hon skriver relationsromaner och har en tunt ramverk av deckarliknande typ. En av huvudpersonerna är TVjournalist och han har hittat en gift kvinna att förföra. Böckernas kriminalare har en dansk trevlig fru och två tonårsbarn och lite problem hur han skall förhålla sig till stationens enda kvinnliga deckare som är ogift, ensamboende och vars privatliv är en blank fläck på hans karta.
Sättet att skriva påminner lite om TVs snuttifierade inslag.

I Göteborg satsar man nu ännu mer på separata busskörfält och snabbar upp kollektivtrafiken genom att bussarna i princip alltid behöver köa. Det är ljuvligt att höra och läsa. Att man dessutom kör med 24 meters stombussar är ytterligare ett stort plus. Det man kan ta ett snack om är förarnas arbetstider på både bussar och spårvagnar, men tvivelsutan blir deras arbetsmiljö snäppet bättre när man slipper att köa.

En udda och intressant uppgift är att Vägverket vill ha snökedjor på lastbilar. Egentligen menar man tung trafik över lag vilket inkluderar våra bussar. På Vägverket är man kritiska till att Sverige inte infört bestämmelser om däcksutrustning vid vinterväglag även för den tunga trafiken....Från och med 1/12 får vi en ny typ av körkort som skall bli betydligt svårare att förfalska. Dock gäller våra "gamla" körkort giltighetstiden ut. Det lär finnas cirka 5.8 körkortsinnehavare i Sverige med svenskt kötkort.

I Borås växer drömmen om en bilfri Allégata och att förvandla delar av den till en bussterminal av något slag. Och drömmen är inte ny och Södra Torget är både trångt och inte speciellt tillgängligt. Även i en stad som generellt verkar vara emot kollektivtrafik i praktisk handling vore det väl ändå möjligt att ta bort busstrafiken från Södra Torget och förvandla det till en oas mitt emot stadsparken.

Linje 100 väcker känslor i och med att den på en tydligt sätt illustrerar att bussar i linjetrafik får köra med både sittande OCH stående passagerare och att när man lägger ett anbud räknar på bussens kapacitet (dvs både sittande & stående passagerare) om inte anbudsunderlaget säger annorlunda. Egentligen skulle Linje 100 köras med rejäla ledbussar som rymmer en hel del passagerare. Men till den mognadsgraden har vi nog inte kommit ännu. Det finns rätt lyxiga varianter också, men det kostar naturligtvis. Och det är nog inte så märkligt att denna linje har fått så mycket utrymme i pressen. Eftersom pendeltågstarfiken mellan Borås och Göteborg inte fungerar pga bristande spårkapacitet så blir det busstrafik. Vad som länge förvånat mig är att man inte från start satsade på anpassade fordon som på ett tydligt sätt var profilerade för denna trafik. Fordonens lackering, inga ståplatser, hög lastförmåga, hög komfort och så vidare - alltigenom anpassat för just denna pendeltrafik.

Även linje 330 har tydligen råkat illa ut... Låter som en buss av ett visst märke inte håller måttet igen. En ny buss där intredningen bara är medskickad men inte fastsatt tycks vara grejen. Nu var detta enbart en tidningsnotis, men vårt södra grannland fick bakläxa. Så kan det gå när allt skall gå i just-in-time hastighet.

I det lilla samhället Sjötofta har ett lodjur lämnat avtryck i naturen. En kalv hade blivit dödad. Förra året hade Håcksvik kanske besök av ett lodjur. Det är en skygg katt lodjuret, men grann att se på.

För övrigt har en del av lördagsförmiddagen gått åt till att "städa" datorer och servrar.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Torsdagen den 15 November 2007

Idag åkte jag hemifrån klockan 06:20 och kom hem igen 19:48. En lagom lång dag på jobbet. Jag har alltså varit hemmifrån 13 timmar och 28 minuter. Imorgon skall jag åka iväg 04:09....Så har jag en djäkla tur kanske jag hinner äta och få mig 7 timmars sömn innan det bär iväg till 11:51 timmars arbetsdag. Det där med 11 timmars hemmavaro mellan arbetspassen är bara nys.
Jag slutade 19:28 och jag börjar 04:39 imorgon och hur det kan bli 11 timmar begriper jag inte. I min mattevärld blir det endast 9 timmar och 11 minuter men vad begriper väl en vanlig rattkuli om sådana trivialiteter. Ack så lite.
Sedan skall ju med automatik dagens i särklass längsta arbetspass ha depåns i särklass sämsta buss som dessutom icke är godsbärande för att köras på godsbärande turer. Man kan disskutera om man överhuvudtaget skall acceptera icke godsbärande bussar på linjer som skall ta med sig gods.

En annan fråga som jag väckte här om dagen var hur låg temperatur det får vara i bussen - svaret idag var -5 grader Celsius! I alla fall på vår depå!

Sedan har jag tidigare ifrågasatt det lämpliga i att ha stående skolbarn i en buss med högsta fart på riksväg 27. Men det sker fortfarande och den bussen skall dessutom spetsvända vid framkomsten. Knappast en smart lösning.

Var det någon som såg bussen i Svenljunga som ersatte spårvagn. Ett norsk volvobygge... Lokalhumor på hög estetisk nivå vill jag påstå. Fast nu är detta med språk rätt svårt: Vad är en "mindre osaltad väg" egenligen - kanske är det en osaltad mindre väg eller också något helt annat.

Detta är också humor på hög nivå...girighetshumor: Elpriset bestäms av den senast inköpta elproduktionen i den totala energimixen. Sista delen är den dyraste och ofta baserad på fossila bränslen. Det betyder att elpriset i Sverige baseras på koleldade elkraftverk på kontinenten. Snacka om att vara giriga.

"Kommunal fortsätter att kampanja, både utåtriktat och nära medlemmarna för att bryta någon typ av trend." Är det någon som hört eller sett något. Inte på depånivå i alla fall. Här är det bara tyst....så tyst att man kan höra en knappnål falla. Cirka 20.000 har under året gått ur Kommunal och det lär bli fler. Kommunal satsar 7 bortkastade miljoner kronor på att försöka övertyga "avfällingarna" att återgå till fållan. Men att ta hand om de medlemmar man redan har missar man totalt...Snyggt jobbat. Moderförbundet LO håller på med sina politiska demonstrationer...istället för att syssla med fackliga frågor. Där sysslar man med enfald istället för mångfald.

Nu är det inte bara i Borås och kranskommunerna man har en kluven inställning till kollektivtrafik. Från Småland hörs också klagokören. För de styrande i Gislaved vill av allt att döma inte ha i samhället utan på sin höjd till och från samhället och då dom står stilla skall dom finnas vid bussterminalen. Den stora centrala gatan i Gislaved kallas för Miljögata och är avsedd för biltrafik. Hallå - biltrafik & miljö - vilka sov på det sammanträdet? Kommunledningen i Gislaved vill alltså ha väck bussarna ur tätorten.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Onsdagen den 14 november

"Små förändringar i Ditt resemönster kan göra stora förändringar på Ditt resekonto" -- Vänliga hälsningar Västtrafik. Fast om det var uppåt eller nedåt vet jag inte. Nu är det så att rekordmånga redan använder sig av kollektivtrafik och det innebär i Västtrafiks Värld att intäkterna minskar.. visst Du läste rätt! Så strax efter nyår (5/1) kommer en uppåtgående prisjustering. Prishöjningarna kommer generellt sett att drabba de som reser för lite....???? Då kan man bara hoppas att dessa reser lite oftare och därmed sänker sina resekostnader. För ungdomar blir det dock billigare att resa. Under 26 år får 25% rabatt UTOM i Borås Kommun.

Lanseringen av SL:s nya smarta kortsystem Access skjuts på framtiden än en gång. SL medger att orsaken är dålig kvalitet hos systemet. Dom tycker inte att leveransen håller tillräcklig kvalitet. Men det får ta den tid det tar, det är väl ingen större dramatik i det. Inom SL tycker man dock att det är djupt oroande att man inte kan få besked när systemet ska vara på plats. Vi kan mycket väl hamna i ett läge där vi måste överväga att bryta kontraktet. Det är inget vidare att konstatera att efter varje löfte om ett steg framåt så har man tagit två steg bakåt. Problemet kan också finnas inom SL. Kompetensen kanske inte räcker till för sådana här stora upphandlingar. Det är oerhört tragiskt med förseningarna, eftersom så mycket av utvecklingen i SL är direkt knutet till ett nytt biljettsystem. Det stora problemet är att vi är för liten kund och därför inte intressanta. Det märkliga med detta system är att hos oss i Västra Götaland kallas det för "Hajen" och det skapar dagliga problem för oss som jobbar med det. Det är inte det mest intelligenta betalsystem som sett dagens ljus....
Att vårda skattepengar är knappast något som vare sig Västtrafik eller SL sysslar med har man förstått. Det är ju bara att höja skatten....så vaddå!?

Allt fler väljer webbradion låter trevligt utom för mig ( ingen av våra bussar har en surfdator med högtalare ). Måste var nått fel... Låg teknikutveckling eller nått kanske.

Nu börjar reaktionerna på bemanningsföretagens agerande komma in i dagstidningarna. För företagen är bemanningsföretagen guld värda. Dom personerna kan dom kasta ut på minuten bokstavligt talat. Dom saknar alla de fast anställdas rättigheter och även anställningstrygghet. Har inte bemanningsföretagen jobb åt "sina" anställda åker dom ut där också och när det vänder rekryterar bemanningsföretagen nya 'nyttiga idioter'. För det är just 'nyttiga idioter' det handlar om i de flesta fallen. Både Volvo och SAAB sägs vara rätt förtjusta i bemanningsföretagen. I Borås är EMW (Ericsson Micro Wave) trogna kunder till Manpower.
Bilbyggarna anlitar Adecco och Manpower och även om dessa 'nyttiga idioter' är något dyrare ger dom ingen "baksmälla". För arbetstagaren betyder det osäkerhet om man har jobb nästa timma eller inte och att säga ifrån och göra sin stämma hörd är bara att avskeda sig själv. Att gå med i facket innebär automatiskt förflyttning eller inga fler uppdrag. Bemanningsföretagen kan sparka sina 'nyttiga idioter' på 14 dagar. Cynism är bara förnamnet på verksamheten. Passar det inte så är dörren där! De som jobbar på bemanningsföretag är i ordets rätta mening förbrukningsvara.

Vad har nu detta med kollektivtrafik att göra? Jasså Du har inte kommit på det! Men det handlar faktiskt om en parallell, de intermitent anställda, fast i dagligt tal heter det timanställda. Det är motsvarigheten till bemanningsföretagen 'nyttiga idioter' och dessa kostar inte alls lika mycket som de som bemanningsföretagen hyr ut och de har dessutom inte ens 14 dagars uppsägning. Det heter anställning med timlön och det betyder att dessa endast är anställda då de kör en tjänst och enbart under den tid som anges i tjänsten.
§2 Moment 1a i avtalet: Anställning med timlön kan ske bland annat genom anställning vid varje tillfälle då arbete erbjuds och arbetstagaren har möjlighet att utföra arbete, intermittent anställning utan arbetsåtagande. Släng Er i väggen Manpower och Adecco...här har Ni inte en chans. Facket har här själva skapat den ulitmata anställningsformen för otrygghet.

Bygden behöver fler företag som kan skapa välfärd och tillväxt (och därmed fler kollektivtrafikresenärer) och de senaste rönen på det området är att kvinnor som genom att starta företag tillsammans står för ökat företagande. Fast då skall det visst till nått stödsystem också. Men något är på G för i Lockryd händer det saker. Just nu håller man på att färdigställa porten mot Svenljunga och området runt bussterminalen ska bli ett miniKnalleland är det tänkt och det borde i framtiden skapa ett ökat resande även med våra bussar. Sedan får man hoppas att det inte skapar trafikkaos mellan bilar och bussar.

GRATTIS till Dig som inte kan få bredband! En annons som man kör i Tranemo Kommun. En sådan här typ av annons fungerar givetvis inte i en kommun med fullt utbyggts bredband och dit hör dessvärre INTE Tranemo Kommun. Här skall man sälja kommunen med en ny logga istället. Annars är det på modet med mobilt bredband som det är frågan om i detta fallet. Fast så vitt mig är bekant är inte våra linjebussar så bra på mobilt bredband eller mobilt surfande över huvudtaget.

Nu ska vi se hur detta kan ta sig ut:
Nettbuss AS --> Orusttrafiken AB --> Kjellgrens Buss AB (40%) i Tranemo. Orusttrafiken äger också Säfflebuss, Strömstad Tanum Buss (40%) och har ett finger med i Bus4You.
Orusttrafiken hävdar att dom är Sveriges största bussföretag.
Det som är lite kul i detta är att Kjellgrens Buss också är ett medlemsföretag i BiV (Buss i Väst) och Orusttrafiken får nu inblick i den verksamheten genom Kjellgrens och vårt avtal för våra depåer är på väg att löpa ut. Vem kan spå vem som blir näste entreprenör. Kjellgrens kanske får tillbaka paketet eller så tar Orusttrafiken paketet och kan sedan genom sin fysiska närvaro dribbla med skolkörningarna också. Man vet aldrig vad som händer i denna föränderliga värld, men anställningstrygghet på inte på menyn....

Om Du som jag har fått Vägverkets Infobilaga Vintergatan så kan Du på mittuppslaget se när plogbilen kommer. Det som verkligen oroar mig i den sammanställningen är bristen på upplysningar om hur man halkbekämpar kollektivtrafiksträckningar och skolbuss/bil-vägar. Det är mycket snack om bälten i bussar och annan inre säkerhet, men icke ett ord om halkbekämpade körvägar vare sig för linjetrafik (med skolbarn i) eller skolbussar etc.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Tisdagen den 13 november 2007

Dagens lilla betraktelse: "OM ett bussbolag i Malmö betalar 27'000 kr i lön borde då inte vi begära samma lön här?" Detta är väl en sådan där typisk facklig fråga, men också en fråga om tillgång och efterfrågan. Om jag misstänker att det är brist på bussförare i Malmöregionen och att danskarna betalar bättre finns det nog anledning att se över sin lönenivå i den regionen för annars är risken rätt stor att alla jobbar i Danmark. Kanske dags för Svemicke att flytta hemöver igen. Om uppgiften är korrekt skulle den flytten innebära en löneförhöjning på cirka 6000:--. Det kan man knappast kalla fy skam!
Fast inom den finska sjukvården skulle man tydligen akta sig för att jobba förstod jag av nyheterna på radion. Där blir man inte bara fast anställd - där blir man fast och livegen. Man ämnar visst förbjuda de anställda från att säga upp sig. Hårda papper.
Fast på Radio 7härad sitter någon fredagspanel och säger att facket är för långt från medlemmarna. Ljusår därifrån. Kanske det är därför som SJF kräver kollektivavtal med Robban Aschberg skriver bara på under vapenhot. Klart besked så.

Våra trogna tidningstjuvar åker fortfarande buss hyggligt regelbundet. Och visst åker tidningarna ut ur bussen med dessa personer. Apropå det. Hur många har sett alla dessa olika skyltar som sitter i bussarna? Rätt svar är ingen. Vem kan peka ut vart skylten "Samtal med föraren förbjudet under färd förbjuden" sitter. Speciellt i depåbussarna.

Fast min främsta fråga för dagen är om inte vår kära fastighetsägare (på depån alltså) har några skyldigheter att salta/sanda eller nått. Det var minsann halt att få ut bussen ur garaget och den slirade och gled och bar sig allmännt illa åt. En låggolvare med svansmotor dessutom. Jaja.
Hållplatserna är ju utritade på vägkartan enbart för att det ska finnas några platser att lägga snöhögar på. Därmed var den frågan avförd från dagordningen och med tanke på hur dom sett ut under åren då har jag en benägenhet att tro att det är sant.

Såg för övrigt Bus4You häromdagen... vilken buss...ren lyx på gummihjul. Föraren sa att man får passa sig för man tror man kör personbil.

Lite märkligt är det. Från nyår åker +65 gratis i Göteborgsområdet, men näpperligen i Borås-området. I Boråsområdet skall man tydligen se upp också för man vet aldrig vart bussen tar vägen kunde man läsa i bladet här om dagen. Kan det ha någon koppling till att bussarnas nummerplåtar är så vältvättade att siffrorna och bokstäverna inte syns. Gäller ej insidan - enbart utsidan.

Sedan knallar debatten vidare i radio, TV & dagspress om alla dessa fuskande politiker som genom sitt uppträdande ger signaler nedåt att det är okey att fuska. Tydligen är det så att de som har gott om slantar är extra vaksamma mot oönskade utgifter och sådant man kan fixa utan kvitto eller som väntjänst är viktigt. Fast ibland kan man nog tycka att våra myndigheter nog tar sig själva på för stort allvar. Inte tar jag betalt om jag kilar över till grannen och fixar något denne inte klarar och sedan hjälper han mig en annan gång. Utan vare sig pengar eller kvitton och en massa papperskrångel. Så har det varit i alla tider.
Nu ryktas det om skoskatt som ett komplement till vägskatt och trängselavgift på trottoarerna lär vara ute på remiss.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Måndagen den 12 november 2007

Så var en 11 och en halv timmas arbetsdag över och det känns skönt. Man blir lite slak på slutet. Dagen startade med minus 8 grader och kolmörker.
Undrar just vart garageplanen som någon hade liggande hemma blev av...den som skulle fixa in bilarna i varmgarage medan vi skakar runt i en buss i mellan 10 - 13 timmar. Nu är det ju bara 49 dagar kvar av året, men i alla fall.

Fast det är samtidigt gott om tid att fundera över olika saker. I Borås har vi bussar som kör på ethanol och biobränsle. Lika fullt frodas en debatt om olika typer av förnyabara bränslens förträfflighet. Sedan har dessa biobränslen blivit handelsvara som fraktas jorden runt, fast då med konvensionella bränslen, hur smart är det. Och visst finns det anledning att ifrågasätta vissa områdens framställning av biobränslen för innebär det att man skövlar naturen så är det återigen den kortsiktiga pengavinsten och inte den långsiktiga naturvinsten som hägrar.
Apropå bränslen så vill ju Google bli Din kompis vid bensinpumpen. På framtidens bränslepumpar skall det finnas dataskärmar där Du via Googles kan få fram aktuella kartor och info om hotell, restauranter, sjukhus och sevärdheter. Får väl anta att det blir pekskärmar.

Apropå miljövänliga transporter så kommer järnvägen ständigt i ropet och kanske går denna typ av förflyttning en ny storhetstid till mötes. Men ändå är det märkligt att man än i dag håller på att ta väck en massa räls. Det verkar som inställningen till spårbunden trafik är rätt så kluven.

På andra håll klagar man på att det är för trångt på bussarna och resenärerna vill ha extrabussar. Då uppstår en gammal konflikt. Antal sittplatser kontra antal passagerare. Passagerarna anser att det är en självklar rättighet att få en sittplats i bussen, medan trafikföretagen har en buss godkänd för säg 50 sittande och 20 stående. Ingen extrabuss där inte...men handen på hjärtat - hur kul är det att stå i bussen på motorvägen Kungälv - Göteborg eller Borås - Göteborg eller ens R27 Borås - Lockryd och allt i 90 km/tim. Det är inte trafiksäkerhet som vi talar om utan snöd vinning.
Kanske kan de nya förarlösa bussarna som är på G vara en lösning. Ingen förare att tjôta med. Lugnt och skönt och 104 ögon slipper stirra i nacken på en förare.

På depåfronten är det rätt lugn. Någon godhjärtad person har fixat till rejäla hjul till Vindrutetvätten - tack tack..Fast det vore bra om värmen i bussarna på morgonen också blev fixad (fast den buss jag bytte till mig i Borås var iskall den också för man har inte elen påslagen på dagarna på rampen??? oavsett väderlek...???
Annars är allt sig likt - kolla att bussen är städad och tankad när du kommer på morgonen - sätt sedan igång att tanka och städa under tiden.
I vissa bussar sitter Philips FM 1000 men ännu har ingen skickat någon manual till mig - hörde att Skeneförarna skall vara experter på radiotypen.
Sedan kan man verkligen undra om det någonsin kommer att bli en riktig vändplats i Tingarör? Fast det vill väl till en massa otrevliga tidningsartiklar innan det händer nått på den fronten kan man misstänka. I det sammanhanget platsar vagn 241 perfekt. Rätt som det är tvärslutar motorn att gå och styrningen låser sig och bromsservon försvinner. Den perfekta olycksbussen. Fast nu la han ju av bl a i rondellen i Hillared och inte i Tingarör när man backade i kolmörkret (den bussen har samarbetsproblem). En vikig detalj i Tingarör att det inte finns någon skyltning som säger att planen är en bussvändplats och därför står där just idag två bilar och en saltspridare. Det börjar med andra ord att bli riskabelt att backa i mörker där. Det finns givetvis ingen bekysning heller. Fast vad bråkar vi om? Bussen vänder ju "bara" 8 gånger om dagen.
Annars hade 9:06 från Tingarör fullsatt från Lockryd till Borås, med ståplatser sista biten. Snabbussen hade fått fullt redan före Lockryd. [Hörde på omvägar att trafikledaren i Borås tyckt att skolklassen som delvis fyllde snabbussen skulle avvisats från en linjebuss eftersom dom inte ringt och anmält i förväg. Jag tror för min del att dom försökt ringa...Föraren av bussen tyckte dock annorlunda och med lite samarbete fixade vi situationen utan trafikledarens brist på hjälp]. Fan vad kul det är att köra när 104 ögon stirrar en i nacken. Då gör man verklig nytta.

Vid denna årstiden dyker samma fråga upp gång på gång: Hur svårt är det att halkbekämpa hållplatserna utefter den väg salt- eller sandbilen kör? Av resultatet att döma är det näst intill omöjligt - varje år. Följdfrågan brukar bli: Hur intresserad är kommunerna av att hålla hållplatserna snöfria så att dom kan användas av kollektivtrafikresenärer? Skall man gå på alla föregående år så är dom inte ett dyft intresserade. Man kan till och med förledas att tro att man inte vill ha kollektivtrafik vintertid.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Lördagen den 10 November 2007

Svemicke har varit flitigt i farten på sitt tangentbord och nu hittar man den filosoferande busschauffören i Göteborgsblaskorna också. Det kan gå så när man har gott om tid. Å ena sidan skall all hantering av pengar bort även från bussarna (precis som redan skett på spårvagnarna - där föraren numera sitter isolerad i sin plexiglasbur) å andra sidan kommer Västtrafiks nya diffrentierade prispolitik att kräva betydligt mer växelmynt. Nu skall vi stackars bussförare ånyo hålla på att pluttra med både 50-öringar och 1-kronor igen. Det var ett rejält merarbete senast vi hade det och stilleståndstiderna på hållplats kommer att öka. Dags att kräva en bättre ergonomi på den obefintliga arbetsplatsen (förarplatsen är inte att anse som arbetsplats - tack facket).

Själv har jag begärt utträde ur Kommunal eftersom jag inte har lust att betala en massa pengar för absolut ingenting. Tidningen KA är för övrigt en ren damtidning, vilket är okey om man är dam. Tydligen är det fler som kommit till samma slutsats att lämna facket för nu skall LO och TCO ge sig ut på värvarstråt. Det är ju pengar det handlar om och LO-toppen får svårt att ta ut sina generösa löner om det saknas medlemmar. Jag har inte en aning om vad man skall locka med. LO's rättsskydd visade sig vara en papperstiger när man skulle utnyttja den "nyttigheten" och det lokala facket i Södra Älvsborg har ju visat sig vara ett skämt. Skyddsombud som inte vet vad dom skall skydda och som t ex själva kör omkring med löst gods inne i en buss. Skyddsombud som absolut inte vill besvära arbetsgivaren och som aldrig skulle våga sätta nyttjandeförbud på en rullande skrothög. Listan på exempel skulle kunna göras lång, men det tänker jag inte ägna mig åt.
Kan bara konstatera att i mina ögon är det den bruna linjen som gäller....(den som vill fattar - tungor och så).

Personalliggare hos frisörer och restauranter har blivit en skattemässig framgång och ytterligare en del i den totala övervakningen av medborgarna. LiveCam direkt till skattekontoren är nästa steg samt inopererade id-chip som registrerar vem Du är till LiveCam. Sedan kan man i realtid kontrollera vilka som är på arbetsplatsen idag. Vill Du Vabba så kollar myndigheten att både Du och barnet är hemma via chipkontroll via ett mobilnät. Inget med bidragsfusk. Det nya chipet kan också göra diagnoser när Du anmäler Dig sjuk. Det perfekta systemet där man absolut inte behöver lita på att medborgaren talar sanning. Brottsbekämpningen kommer att bli lätt som en plätt. Bankrånaren i Svenljunga blir direkt identifierad av bankens LiveCam och en mobil chipkoll berättar vart han är och vilken väg han tog sig dit.
Bästa Alliansregering - här är lösningen på alla Era bidragsfuskproblem, svartjobbare och andra som inte följer mall 1A.

Lathund för slappa jobbsökare: Mejla iväg Ditt CV och låt jobben komma till Dig. MeraJobb gör resten påstår dom.... ja ja det återstår att se.

Så är det ju lättare att få jobb om man är snygg (totaltvärstopp alltså). Det gäller ju att ha rätt make-up, hårfärg och kläder på anställningsintervjuen. Och nog faan hänger det på klädvalet visar ny forskning. En flitig doktorand vid Karlstad Universitet håller på att arbeta med ämnet. Man skall både vara vältränad atlet och absolut inte överviktig (övriga handikapp kastar ut Dig på studs). Sedan är språket A & O. Du skall både tala vårdat och utan brytning.
Kraven ökar ju mer kundinriktat jobbet är och ju lägre utbytbarhet jobbet har. Piercing är tabu och detsamma gäller tatueringar. Så nu skall man först gå en kurs i estetisk kompetens och sedan en sökajobb kurs innan Du kan försöka. Henrietta påstår i alla fall att det är på detta viset. S´å det är bara att bryta ihop och gå vidare. Skärpta tjejer och killar skall inte gestalta sig som sexobjekt heller.

Operativsystemet på en av de bärbara sa adjö och la sig ner och dog. Bara att börja från början....

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Trafik

Torsdagen den 8 November 2007

God morgon!
Idag mötte jag saltbilen på morgonen, så jag var verkligen först och vägtemperaturen låg på ungefär -4 grader. Startade dagen med att städa bussen. Flott kärra med läderstol och bakelitratt. På Svenljunga station hade alla hållplatsskyltar krympt och är nu anpassade till barn i 5-års åldern. Mycket fyndigt. Obekant vart tidtabellerna tagit vägen.
Fick skäll av min "dotter" igår så jag måste vara snäll idag har hon sagt till hustrun.

Soluppgången i morse var verkligen en bedårande upplevelse, tyvärr så regnade solnedgången bort - men jag har i alla fall gjort min 11 tim och 50 minuters arbetsdag och under över alla under så har jag haft idel trevliga och pratsjuka passagerare hela dagen så de där 12 timmarna försvann rätt snabbt.

Tidningen Hjulet ringde till mig och vi hade ett riktigt trevligt samtal. Vi får hoppas att det kommer ut något riktigt positivt av detta.

Läste i bladet om lånemopeder i områden med ingen eller ringa kollektivtrafik och det verkar vara en smart idé som kommunerna och Västtrafik skulle ta sig en funderare på. Kan vara något stort på G här. Sedan skall visst linje 161 utökas med fler turer och det verkar riktigt bra.

Däremot var det direkt farligt att ligga bakom en tradare med isiga tak på bil och släp. Där gällde det att hålla tredubbelt avstånd om man ville behålla vindrutan hel. Tur att det inte fanns gående i närheten. Det hade gått riktigt illa.

Sedan har det varit riktigt kul att observera våra resenärers beteende. Står bussen på hållplatsen skyltad 'Ej i trafik' och föraren råkar vara i bussen som skall avgå om 20 minuter är den ett lovligt byte och föraren skall minsann släppa in passagerarna. Det går med andra ord inte att ha bussen stående vid t ex Resecentrum sisådär 50 minuter före avgång om man inte sticker iväg från bussen. Råkar Du vara inom synhåll i eller utanför blir Du ofelbart anfallen, stationsvärdar eller ej. Till och med de som jobbar på bussgodset får fler trafikfrågor än bussvärdarna.

........

Nigerias regering stämmer olika tobaksbolag för att dom lurat landets barn och ungdommar att röka. Verkar vara en smart idé. Tänkte testa den på Swedish Match ( tidigare Tobaksbolaget) för att dom lurade mig att röka. Jag har slutat, men vad då - jag har rökt och började på tok för tidigt.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik

Onsdagen den 7 November 2007

Nu har oktober bytts mot ett grådaskigt november till glädje för ingen. Solen går både upp och ner under arbetstid och hur kul är det på en skala? Inte så märkligt att en hel del är deprimerade så här års. Saltbilarna jobbar för högtryck kväll som morgon.

Vid 14-tiden en dag stod fyra poliser och spanade på Södra torget. Vissa blå saker håller sig inte till högerregeln här, säger en av polismännen. Beteendeövervakning" kallar polisen sitt spaningsarbete vid Södra torget på eftermiddagen. På var sitt hörn av Hemgården, stod fyra poliser och lurade. Vanligtvis är det störst som går först.
Självklart ska kollektivtrafiken ha förkörsrätt... Är inte det självklart! Bussförarna i Borås som ändå inte kan köra buss, enligt de flesta kommentarer i BT, kanske skulle ta ledigt ett par dar. Undrar just vilka kommentarer det då skulle stå i bladet.

Danska chaufförer har genom strejk uttryckt sitt missnöje med EUs arbetstidsregler (kör- och vilotid). Man är arga för att man straffas när man som chaufför bryter mot dom. Man gillar inte att bli stående några mil hemmifrån och inte få lov att köra hem.
I det läget infinner sig två skilda funderingar. Den första går ut på vad samma chaufförer skulle säga om det var arbetsgivarna som tvingade dom att bryta mot samma regler och den andra går ut på att planeringen av körningen är fel på något sätt.

Omorganisation & Utbytbarhet

Den omorganisation som gjordes av depåerna för att spara pengar har verkligen synliggjort ett och annat inom företaget. Bland annat inställningen till olika saker. En sak som blivit mycket synlig är utbytbarheten.
Som alla förstår är det graden av utbytbarhet som avgör yrkets status & arbetsplatsens kondition. Hög utbytbarhet borgar också för en dålig arbetsplats samt dåliga arbetstider, medan låg utbytbarhet garanterar en väl fungerande arbetsplats och bra arbetstider.
I vår bransch är man i praktiken inte intresserad av att höja statusen eftersom det samtidigt minskar utbytbarheten. Utbytbarhet är bra för företaget för det håller ner lönekostnader och krav på arbetsmiljön. Passar inte skorna byter vi ut Dig mot en annan gubbe/gumma. Vi kan ge Dig i stort sett hur taskiga arbetstider som helst, vill inte Du köra hittar vi någon annan som gör det. Vi har mycket låg kravprofil.
Från fackligt håll har man knappast agerat i medlemmarnas intresse. Vilken normalt funtad person vill bli låst på jobbet upp till 13,5 timmar/dygn. Ingen och speciellt inte om den betalda tiden kanske vara är 7 - 8 timmar. Hög utbytbarhet garanterar att jobbet blir gjort att någon.
Västtrafiks krav på certifiering utgör inget hinder - eftersom en sådan person anmäls för certifiering vid ett senare tillfälle. Mycket flexibelt.

Egentligen följer situationen ovan samma mönster av normlöshet som samhället i stort. Alla som har en chans skattefuskar, svartjobbar, bidragsfuskar eller utnyttjar vänskapskorruption. Och det är rätt så naturligt. Bankdirektörerna under bankkrisen banade väg, alla "fallskärmar" klargjorde för den vanliga löntagaren hur hans överordnade ordnade det för sig. Bonusprogram för chefsbefattningar (som till exempel i Skandia) slog undan spärrarna för rätt många som kanske innan tyckt att det var orätt. Våra folkvaldas fuskande bekräftar att vi gör rätt - vi härmar ju bara de som har bättre ställt än oss. Så har vi gjort i alla tider.

Ett praktiskt exempel: När vår kontaktperson tar semester händer märkliga saker. Först kommer det ner en förare från en stora staden för att köra själva linjekörningen. Sedan kommer det ner ytterligare en person från samma stad för att sköta kontoret.
Före omorganisationen löstes det på följande sätt. Lagledaren var ledig och vice lagledaren ersatte med såväl linjekörning som kontor och en lokalt anställd timvikarie tog hand om vicens tjänster. Den dörren stängde man i och med omorganisationen. Hur man sparar pengar på den ordningen fattar inte jag.

Sedan finns det en sida till av slanten - det rullande fordonet. Förarplatsen i en buss är alltså INTE klassat som arbetsplats och tur är väl det för bussföretagen. Sämre är det givetvis för de lätt utbytbara förarna. Den buss jag hade idag var behäftad med ett antal fel och bland annat saknades förbandslåda, men det är ju småsaker i det stora hela. En bagatell helt enkelt. Huvudsaken att bussen rullar - skit samma vilka så kallade fel fordonet har. Ett stort bussföretag med kontor över hela Sverige demonstrerar dagligen detta faktum. Hög utbytbarhet på förarsidan. Är det någon som käftar byts han/hon bara ut.

Reagera på det Du läser och mejla mig på.....
Brev till Bancoboy
eller skriv en kommentar.

Buzznet : Kollektivtrafik