26 oktober 2010

Onsdagen den 27 oktober 2010


- Sverige är ett märkligt land numera!
- Hur menar Du nu?
- Nu är det bara dom förmögna som kommer att ha råd att skydda sina liv på Sveriges vintervägar.
- Du talar i gåtor!
- Sverige skall införa avgifter på att köra med dubbdäck på vintern. Ytterligare ett rikemansprojekt. EU kräver nämligen bättre luft i Sverige (?).
- Vad sa man om den nordtyska luften då?
- Inte ett ljud. Däremot driver EU en rättsprocess mot Sverige för att luftkvaliteten är för dålig. Jag tvivlar starkt på att den skulle vara så mycket bättre i övriga Europa.
- Så nu står alltså bättre luft mot sämre trafiksäkerhet med andra ord.
- Så kan man ju formulera sig och så är det. Trafiksäkerhetsverket konstaterar att olycksrisken med dödlig utgång minskar med 42% med dubbdäck. Då gällde det alltså enbart med dödlig utgång. Hur stort %-talet är för kroppsskada fanns inte nämnt i denna statistiken.
- Så man ska ha en bil för att köra i städer med och en annan bil att köra på landsbygden med? Man kan ju också säga att dom få som bor kvar på landet inte längre är välkomna till städerna.

- Och så skall man höja avgifterna inom äldreomsorgen. Den har blivit för dyr tyckte stämman.
- Höjde man pensionerna samtidigt eller är detta ytterligare ett exempel på åldersdiskriminering?
- Det framgår inte riktigt. Man vill dock höja med cirka 300:- i månaden på "helpension". Men man vill alltså höja över hela fältet från hemtjänst, trygghetslarm, särskild serviceavgift, hemsjukvårdsavgift, lunch på dagverksamheten och lunch på äldreboende.
- Dags att välja bort trygghetslarm och hemsjukvård alltså. Mat måste man ju få i sig.
- Men detta går väl helt i linje med sex timmars väntan på sjuktransport.
- Va säger Du!
- Du hörde rätt Din kanalje. 6 timmars väntan för en 84-åring. Blir rätt drygt! Numera är ju ambulanstransporter en upphandlad historia som ska gå med vinst till ägarna och då väger ett människoliv lätt.
- Hörde att man skyller på logistikfel varje gång och inte på att det är brist på resurser.
- Jag tror det är skit med att ha vinstdrivande verksamheter inom vissa samhällsområden. Det har ju uppvisats gräsliga exempel inom privat äldreomsorg, vinstdrivna som skolor värnar mer om utdelning till aktieägarna än om elevernas kunskaper, tågföretag som offrar service och underhåll samt förarnas vilotider på profitens altare osv osv... Det kan finnas anledning till eftertanke.
- Det ligger en del i detta. Jag minns bråket i Svenljunga när man kastade ut det privata vårdföretaget och jag minns reportaget från nått äldreboende i Norrland med ingen personal på natten. Att för vinnings skull.

- Jo, så kallade solojobb är ju ett hot mot säkerheten och jag minns att ensamarbete var i lag förbjudet en gång i tiden.
- Man kan tänka sig ett obemannat eller ett äldreboende med en nattpersonal när det börjar brinna.
- Pensionsutbetalningarna minskade snabbt efter en sådan natt!
- Detta är inget att skämta om!
- Det var inget skämt - bara iskall fakta. Kåken är med all säkerhet försäkrad och kan byggas upp på nytt, men det är fan så svårt att återskapa innebrända äldre.
- Det gäller för nattpersonalen (den ensamma ensamarbetaren) att få ut farbror Magnus ur sitt brinnande rum på mindre än tre minuter. Och sedan har ju Räddningstjänsten rationaliserat så att det tar nån timma eller så innan dom hinner fram.
- Så gäller det att hålla koll på öppna och stängda dörrar och de äldre får inte vela runt och ha sig om det brinner och ingen får drabbas av panik.
- Nä fy... Ensam nattarbetare på äldreboende väljer vi bort. Det är ju livsfarligt!

- Jo Du och att få diagnosen cancer förefaller inte heller vara nån riktig höjdare.
- Du tänker väl inte på den där vårdgarantin nu igen? Det är ju bara en politisk papperstiger som nån retoriker sa en gång i tiden.
- Jo det har Du allt rätt i... Det var det där med orsak och verkan nu igen alltså!


Tisdagen den 26 Oktober 2010

- Det är synd att Du är så ful!
- Va? Det kommer Du med nu!
- Jag skojade bara, men tänk om Din tilltänkta arbetsgivare säger så och väljer bort Dig. Väldigt många arbetsgivare väljer medarbetare lika mycket efter kvalifikationer som efter utseende.
- Ett kommande uppsving för skönhetsoperationer. Man kan verkligen undra vart utvecklingen är på väg.
- Det är väl därför 50% av befolkningen håller på med kosmetiska preparat för att dölja fulheten, men frågan är hur man döljer åldrande. Även åldrande innebär att man blir bortvald av arbetsgivare.
- Du menar att äldre diskrimineras i dagens Sverige?
- Det kan Du hoppa upp och sätta Dig på. Kolla bara hur det fungerar med fryst mat, att äldre par inte få bo ihop på äldreboenden, märkliga regler för hemtjänsten o s v.
- På arbetsmarknaden blir Du utsorterad redan vid ungefär 50 år och har Du passerat 60 är Du riktigt rökt! Vi har ju sett hur det slagit på bussbranschen vid byte av entreprenör.
- Och varken det politiska systemet eller upphandlaren reagerar på denna utsortering av människor! Rätt anmärkningsvärt kan man tycka!
- Det är många äldre idag som känner att deras livlånga erfarenhet inte värderas på arbetsmarknaden. Det blir svårt eller omöjligt att få ett nytt jobb eller att utvecklas i det jobb Du ännu inte fått kicken från.
- Jag noterar att t o m Arbetsförmedlingen åldersdiskriminerar och AF är ju egentligen bara en förlängning av staten... märkligt!

- Det är intressant att fusk och korta vilotider spridit till tågbranschen. Och drivkraften är densamma som i bussbranschen - girighet. En girighet som går ut över de anställda. Det känns ibland som en återgång till kolonialtiden där t ex England grundlade stora förmögenheter på att utnyttja gratis arbetskraft och att inte betala för råvarorna i Afrika.
- Jasså Dina tankar stack åt det hållet. Men mina tankar gick till eftersatt underhåll och slarv med säkerhet för att tjäna extra vinster på bekostnad av människoliv. Kortsiktiga vinstintressen dominerar helt buss- och tågbranschen.
- Men vilken arbetsgivare bryr sig om att de anställda "arbetsmyrorna" får problem med sömn, prestation och reaktionsförmåga. Statens Järnvägar är inte ett dugg bättre än de privata företagen. Bussidan är lika sniken den också.
- Det sista kan väl lite illustreras med ståplats i en expressbuss som kör i 90 km i timman. Bussen är ju godkänd för stående passagerare så det begås ju inget brott. Men entreprenören har betalt per passagerare och sätter knappast in en extrabuss och går med förlust. Då får man stå... det ger klirr i kassan.

- Detta med buss engagerar verkligen även om få åker buss. En sådan debatt är detta med busskort för skolelever.
- Fast det är en märklig förskjutning av fokus. När vi gick i skolan var det aldrig nått snack om skoltaxi eller busskort för resor till och från skolan. Idag verkar det som om dagens ungdomar är livrädda för att gå, fast trafikmiljön har samtidigt blivit farligare.
- Ibland får detta med skolkorten på bussen märkliga effekter när man håller på att mäta en meter hit och en meter dit istället för att se till helheten.
- En trygg väg till skolan eller ett tryggt sätt att ta sig till skolan är mer en fråga om pengar än en fråga om barnens säkerhet. Ett exempel är när nån i en kommun letar efter en alternativ skolväg för att slippa betala för busskort. Då är säkerheten för barn inte prioriterad.
- Jag minns en annan variant på märkliga beslut rörande skolbarnens skolväg. Man fattar beslut om säkerhetsbälten i skolbussen och skoltaxin, men skiter i att halkbekämpa de vägar som dessa fordon skall köra på. En märklig dubbelmoral.

19 oktober 2010

Tisdagen den 19 Oktober 2010

- Ibland får man verkligen läsa de mest märkliga saker i dagspressen.
- Exemplifiera!
- "Goa gubbar tjallar inte. Och lagar följer de efter tycke och smak."
- Jaha och vad är det märkliga med detta då?
- Det märkliga är att det är just märkligt! Minns själv hur det är här i byn om det händer nått som rör urinnevånarna. Vi utbölingar blir uppringda och får det väldigt goda rådet att inte ha sett nått, inte hört nått och inte tala med nån om det vi varken hört eller sett.
- Du tänker så... jojo. Krafsa mig på ryggen så gör jag samma sak tillbaka. Jag minns en tid när vi hade entreprenadmaskiner i Göteborg. Det var ständiga mutor i smått och stort för att hålla maskinerna i arbete. Om gubbarna i schakten inte fick sin fredagssprit byttes vi ut mot nån som var villig att fortsätta "traditionen".
- Och hur många bjudresor har vi inte medverkat i, hur många bilar har vi inte fixat nya däck till, hur många kylar, frysar och spisar har vi inte bytt!
- Då skall vi inte ens beröra saltade fakturor som man delade förtjänsten på. Det var inte kaffepengar vi talar om.
- Hur många platschefer har inte varit på nattklubb/porrklubb utan att betala ett öre?
- Det gick väl åt en hel det hembränt på den tiden också. Då pratar jag inte om några sketna litrar.
- Och hur många gånger var man inte på Gatukontoret, Telia och Vägverket och fick knacka på dörren med armbågen!
- Nej Du det har inte hänt ett smack på 30 år!
- Och att prata bredvid mun har aldrig varit hälsosamt.
- Ha ha ha... men på nått sätt verkar detta ändå vara småpotatis mot vad man sysslar med på de högre nivåerna. Man köper ett liter hemtjänstföretag för 70.000:-- och gör en vinst på 4 miljoner redan år ett! Verkligt marknadsvärde borde tydligen varit 25 miljoner. Fattades bara 24 930 000 kronor. Snacka sedan om några trevande mutaffärer i Göteborg.
- Det har alltså suttit en privatiseringsextremist i regeringen med andra ord.
- Du kan tro att det blir kul att läsa att nån sålde SÄS för 10 kronor i privatiseringens heliga namn.
- Då kan man fråga sig hur lågt pris alla dessa apotek gick för och hur smart det kommer att bli med en privatiserad bilprovning på en ort där alla känner alla.
- Lite korruption på regeringsnivå har väl aldrig skadat va? Inte regeringsledamöterna i alla fall. I synnerhet inte deras plånböcker!

- Som en händelse läser jag sedan att det är dags för rättvisare hyror! Vadå hyror? Det finns ju bara bostadsrätter, radhus och villor och hyra i andra hand. Det var länge sedan som man byggde hyresrätter och hyresrätter med vettiga hyror har inte existerat på många många år.
- Till och med hyresrätter med hyfsad standard och rimlig storlek har blivit en rikemansgrej. Det var längesedan som hyran sattes efter självkostnad. Nu är det profiten som gäller och att bygga dyrt och flott. Girigheten genomsyrar det svenska folkhemmet!
- Och en enkel villa i ytterkanterna av Göteborg ligger på cirka 4-6 miljoner kronor. Det skall till en rejäl arbetarlön för att ha råd med det! Om kåken kostar 5.000 000 så är det 1 miljon i kontantinsats. Sedan skall det amorteras 80.000:--/år + en årsränta på 160.000:- om man skall räkna korrekt. 20.000 i månaden. Det är få som har den månadslönen.
- Så städer som Stockholm, Göteborg och Malmö bildar till slut nån slags rikemansklubbar i en mening?
- Jo så kan man nog se det. Penningsegregation är allt annat än ett nytt fenomen.

- Som av en ren händelse fick jag syn på ett klipp som kommer att göra det dyrare att bo på landet och på platser som kräver långa transporter.
- VA?
- EU skall beskatta bullriga lastbilar, lastbilar som orsakar köer och lastbilar som förorenar. Redan idag tar EU ut vägavgifter på skattefinansierade vägar för att täcka kostnaderna för investering och drift av en väg, men vad jag vet är inte vägskatter, fordonsskatt, bränsleskatt och andra transportskatter därmed avskaffade.
- Men Sverige skulle visst inte införa dessa nya avgifter, så då får vi väl hit EU:s samlade flotta av bullrande, osande och köbildande lastbilar.
- Kan tro det. Men vi får ju ändå betala dessa nya skatter för alla varor som vi tar in i landet.

- Apropå bluff förresten. Jag läste att Chisan-reklamen förbjuds med ett vite på 750 000.
- Då är det frågan om reklamen drar in så pass mycket försäljning att det lönar sig att ändå betala vitet? Nu snackar vi kapitalism här!
- Jaha, jag trodde det gällde mer att reklam ska vara åtminstone lite trovärdig. Kan verkligen Chisan hjälpa mot trötthet? Har det en dokumenterat uppiggande effekt? Nej säger Livsmedelsverket, det kan inte företaget dokumentera.
- Ach! Kan jag kränga tillräckligt med burkar och gå med hyfsad vinst trots vitet så vadå???
- Då är det bättre att Du puttar i Dig livsmedel med så kallade antiinflammatoriska egenskaper säger forskare vid Lunds Universitet. Man använde livsmedel med antioxidanter som hade lågt GI och hade fullkorn. Fet fisk, sojaprotein, blåbär, mandel, kanel, vinäger och fullkornsbröd.
- Hur fasen skall man laga middag på de där ingredienserna? Tror det kan bli marigt!
- Jo jo men resultatet blev i alla fall att det farliga kolesterolet, blodfetter och blodtrycket sjunker och därmed risken för blodpropp. Dessutom sjönk inflammationen i kroppen och minnet och den kognitiva (tankeprocesser) förmågan skärptes.

- Jag tycker det är lite märkligt att man pratar vitt och brett om al-Qaida och olika undergrupper som nu al-shabaab, men man får aldrig några motbilder. Det är otroligt lätt att få intrycket av att islam är en intolerant våldsreligion som lever kvar i medeltiden.
- Nått märkligt är det i alla fall när man måste värva ungdomar i västvärlden. Det tyder på en viss brist på fanatiker i den islamska världen. 

18 oktober 2010

Måndagen den 18 Oktober 2010

- Nu är ju 50-öringen borta ur handeln.
- Har Du tänkt på att avrundningsreglarna blivit rätt lustiga?
- Va?
- Om priset blir 79:48 så avrundas det till 80:--. Alla avrundningar görs med andra ord uppåt. En slags dold prishöjning.
- Å fan, det var det värsta.

- Skulle inte den nya regeringen satsa ännu mer på jobbcoacher?
- Jo?
- Märkligt att det sker. Arbetsförmedlingen har ju inte rutiner och resurser att kontrollera de jobbcoacher man redan har. Har dom verkligen rätt kunskaper.
- He he he - vi kan väl låta en 60+are gå en tredagarskurs och sedan sälja coachtjänster till AF.

- Visste Du att Sverige är bäst i världen på Mobilt Bredband?
- Nä... inte en susning, men jag hörde att Sverige inte är särskilt bra på fast bredband.
- Du har rätt. I detta land har vi satsat på det mobila utanför städer och större tätorter. Det är lättare att skapa luftiga ledningar än att dra fiber till glesbygd!

- Detta med demokratiska val verkar skumt!
- Demokrati är väl bra?
- Självklart, men spelet efter valet tyder mer på tjuv och rackarspel än på respekt för valresultatet.
- Men det var väl tur att SD kom in i riksdagen så att de redan etablerade partierna inte kan göra som de vill.
- Skojar Du? Är det verkligen Ditt fulla allvar?
- Nej verkligen inte, men jag har hört det snacket. Skrämmande eller hur?
- Verkligen. Lika skrämmande som den bristande respekten för valresultat. Man trixar och truxar för att få makt. Det är ju vi väljare som röstat fel är budskapet. Vi har trasslat till livet för de etablerade partierna, hur kunde vi!
- Så det är väljarnas fel att politiker trixar och fifflar och skiter i valresultatet.
- Det är i alla fall vad politikerna säger.
- Vi har ju ett konkret fall just nu. Västtrafiks priser framöver kommer att påverkas av vilket alternativ Miljöpartiet kommer att luta sig mot. Så MP håller på att förhandla åt både höger och vänster för att få sin vilja igenom. Billigare kollektivtrafik.

- Nu är elbilar på modet och dom skall vara den ultimata miljöbilen....
- Det där snacket fattar inte jag, för el produceras ju sällan speciellt miljövänligt. All el kommer ju inte från vattenkraft eller vindkraft minsann.
- Nej, det är sant och med ökad användningar av elbilar blir det ökat behov av el som då måste komma från miljöovänlig tillverkning.
- Precis! Så elbilar är nog ändå inte den ultimata lösningen. Däremot koncentreras miljöpåverkan på ett ställe.

15 oktober 2010

Fredagen den 15 Oktober 2010

- År 1900 hade staden Göteborg 126.849 innevånare, dvs något större än dagens Borås.
- Det har med andra ord hänt en del på 110 år!
- Den 29 juli 1901 gjordes den första provturen med elektrisk spårvagn.
- Undrar just om dom for fram på samma sätt som idag?
- Det hände nog redan då ja. Visste Du att den 29 maj 1903 avgick första tåget på Säröbanan? Där har vi åkt... Fast inte 1903 förstås. Jo det var ju det skulle berätta. Den 9 September1905 körde en spårvagn ner i Stora Hamnkanalen. Det var den gröne vagnen! Så jo dom kunde redan då apropå Swemickes spårvagnsfärd här om dagen.
- För att spinna vidare på temat kollektiva transporter så duggar det fortfarande tätt med insändare som belyser det faktum att biljettsystemet inte fungerar och att man gör bäst i att ständigt gå in och kolla via Internet vad systemet haft för sig på Ditt/Dina kort!
- Och stundtals har man betalat, men ändå inte, när kontrollanterna kommer. Rätt irriterande för det är svårt att bevisa utan ett tydligt kvitto.

- I miljödebatten skall vi ställa bilen och åka kollektivt istället och det än nog bra, men är sättet att ta fram energi till kollektivtrafiken alltid miljömässigt optimalt?
- Knappast. Dels ställs krav på bussars storlek, yttre utseende och en massa andra detaljer som gör att det många gånger går fel typ av fordon på fel ställe. Stora bussar med 50 sittplatser eller mer går med ett fåtal passagerare de flesta turer under trafikdygnet. Endast några få turer kräver hela bussens kapacitet.
- Du menar att man lika gärna kunde köra med mindre och miljömässigt bättre anpassade fordon och helt enkelt dubblera de turer som fyller en stor buss?
- Kan i vart fall vara ett alternativ.
- Jag vill bestrida konkurrensverkets påståenden om att konkurrens i alla lägen ger lägre priser och högre kvalitet. När det gäller kollektivtrafiken är det rätt uppenbart att det lett till raka motsatsen. Sämre och billigare bussar och fusk med underhållet!
- Man snålar även in på personalens trivselfaktorer och man anställer gärna billiga gröngölingar!
- Det är priset för ökad konkurrens och högre priser - för dom har minsann inte fallit!

12 oktober 2010

Tisdagen den 12 Oktober 2010



- Hösten närmar sig med stormsteg och vi återvänder till vår nordiska klimattyp.
- Japp. Nu är det stugvärmen som gäller. Inget mer caféliv utomhus om man nu inte är släkt med en polarbjörn. Fast även dom går i idé!
- Så det är barlivet som gäller under vintersäsongen då?
- Knappast för oss gamle vän... Den ekonomin får vi aldrig! Fast jag hörde lite snaskigt smicker här om dagen. Damen sa till väninnan: "Jag älskar honom verkligen för att han ser mig som den jag inte är!" Det är reklam för kosmetikaindustrin det!
- Onekligen! Men vi som nu hamnat lite i klorna på sjukvårdsindustrin har ju också noterat ett och annat. Just nu noterar jag till exempel att Apoteken har ändrat inriktning på ett sätt jag inte tror att apoteksreformen hade tänkt sig.
- Hur menar Du nu?
- Apoteken skall numera vara kommersiella och konkurrera och ett inslag i detta är minskad lagerhållning. Att ligga med lager på varor med låg omsättningshastighet är dyrt och dyrt är ett begrepp de kommersiella apoteken avskyr. Alltså bort med onödig lagerhållning. När man ändå är igång som plockar vi bort alla produkter med låg omsättningshastighet. Alltså en försämrad service.
- Jag har hört att man på vissa ställen får åka runt till olika apotek för att få ihop sin medicin. Jag har till och med hört fall där bäst före-datum har passerats innan medikamentet är slut. Så även här skall det sparas på konsumenternas bekostnad!
- Kanske är riktigt rätt område att konkurrensutsätta??? Man har anledning att fundera. Argumentet att det tillkommit 100 nya apotek imponerar inte på mig. Här har det inte tillkommit ett enda sketet apotek och jag hörde här om dagen att Miljöpartiet är ett rent storstadsparti bestående av folk som inte har en aning om hur det är att bo på landet - naturromantiker. Nåväl så kan jag ibland uppleva att Apoteken missat sitt verkliga grunduppdrag - att tillhandahålla läkemedel. Ofta livsviktiga läkemedel.
- Vad har gått snett??? Pengar förstås - alltid girigheten!

- Jag läste lite statistik här om dagen och jag blev förbryllad?
- Berätta!
- I områden med hög invandrartäthet får Sverigedemokraterna höga siffror. Man kan fundera? Röstar invandrarna på SD? Det ser nästan ut så. Mycket märkligt.
- Jag fattar ingenting. Fast detta leder till en annan intressant notering! SVT var den kanal som stod för trovärdigheten under valvakan och debatterna som föregick den. Här stod public service främst i konkurrens med kommersiella TV-kanaler.
- Men fick inte SVT lite skit för en viss komiker som tog emot partiledare..??
- Jo, det var en tabbe, men det ändrar inte på det faktum att SVT hade högst trovärdighet.
- SVT gick väl i en fälla ändå? Man trodde man behövde konkurrera med de kommersiella kanalerna - det var helt fel infallsvinkel.

- Så återkommer vi till pengar igen....
- Gör vi?
- Precis. Allt fler unga bor hemma och de betalar inte för sig.
- Aha, det är dom som har råd med bar-rundorna och cafélivet. Inga utgifter, bara inkomster.
- Chocken blir desto större när verkligheten slår till.....

- Så kommer vi till dagens rubrik: "Ta vara på varann så länge vi har varann". Vi är åter på hur vi tar hand om de som bidragit till samhället under ett långt och ofta hårt yrkesliv. Samhällets tack är att snåla på allt som rör dessa seniorer. Läste just i dagarna om fall där handikapphjälpmedel tar upp till 6 månader att få ordnade och det känns knappast som högprioriterat i ett ROT-samhälle.
- Nej. Knappast. Och nu skall vi dessutom glömma MSN och köra Windows Live istället och då kan vi utnyttja Google-applikationer som Youtube, Facebook. Även Windows eget hotmail har integrerat nya funktioner för att kunna lika ett social media.
- Och så skall vi förlita oss på molnet antar jag?
- Jo det är ju det som är vitsen. Många små och till synes obetydliga avgifter skapar en stor förmögenhet hos några få!
- He he he... Vi kör ju Windows XP så vi får inte del av alla dessa fantastiska finesser. Till det krävs märkligt nog Windows 7. Man kan undra varför? Hi hi hi!
- Ett försök att öka försäljningen av Windows 7 kanske!
- Hur kan Du tro det... Ho ho ho ho! Hej med Dig. Vi ses snart igen!




10 oktober 2010

Söndagen den 10 Oktober 2010




- Har Du tänkt på att idag är enda gången datumet blir 10.10.10. Det lär väl i alla fall dröja till 2110 innan man skriver det igen.
- Det var som fasen, det har jag inte tänkt på faktiskt!

- Vi skrev ju om förbannelsen med delade pass inom busstyraryrket för ett tag sedan. Det har hänt saker sedan dess. När Nobina skötte stadstrafiken var det delade pass, men när Stadsbussar tog över försvann de delade turerna.
- Då måste det ju på nått sätt bevisa att det går att undvika detta gissel och att det inte är en naturlag att det måste vara så!
- Man har byggt ihop körningarna för att få enhetliga turer. Nått i stil med det vi gjorde när vi själva försökte skapa mänskliga tjänster.
- Jo det försökte vi, men man drog åt tumskruvarna allt hårdare så att bussförarna skulle börja tidigt i ottan och sedan vara lediga flera timmar mitt på dagen innan eftermiddagen och kvällen tog vid.
- Vi försökte i det längsta att skapa en så bra förarmiljö som vi kunde. Men i Gävle är dom betydligt nöjdare nu när den mänskliga aspekten åter kommit till heders! Har man t ex familj är det guld värt att få göra sin dag och sedan gå hem.
- Fast om jag fattat saken rätt så är SKL måttligt förtjusta i detta mänskliga drag. Sveriges Kommuner & Landsting räknar hellre pengar än att folk trivs!
- Det tycks vara en ständig konflikt och det är inte bara inom bussförarskrået som eländet dyker upp utan även inom äldreomsorgen, som man egentligen inte har råd med.
- Det är en märklig värld vi lever i.
- Jag brukar säga till dagens ungdomar att skaffa sig en riktig utbildning och ett riktigt jobb med lite status. Dagens bussförarjobb har inte alls den status det hade när vi började en gång i tiden. Det har utvecklats till ett lågstatus genomgångsyrke - tyvärr!
- Blev Du inte påhoppad då och beskylld för att se ner på Dina före detta kollegor?
- Det kan Du hoppa upp och klappa Dig i baken på! Man påpekade att yrket har en viktig samhällsfunktion, men har de det om man behandlar utövarna på det sätt man gör? Dom kan ju knappast utföra nått viktigt samhällsjobb när man ger dom sämsta tänkbara arbetsvillkor för att spara pengar. Kommer inte vinstintressena före samhällsnyttan då?
- Det finns de som hävdar att det är bussförarna själva som skall återerövra sin status, men jag tror inte att det är möjligt! Sammanhållningen är för dålig och facken för mesiga. Dessutom är det multinationella bolag som sätter reglerna.
- Hörde att det skulle sitta i huvudet på bussföraren själv hur han uppfattar sitt yrke, men jag köper inte den förklaringen. Det är ett mentalt sätt att förtrycka en yrkesgrupp så att dom inte strävar efter att få det bättre. Sedan finns det stora skillnader inom gruppen. Mycket beror på vilken typ av trafik man kör, hur långa sträckor man kör etc. Kör man 4 kilometer en väldigt massa gånger per dag eller 10 mil nån gång på dagen blir det skillnad på bara den saken.
- Sedan verkar ju inte standarden på bussarna generellt sett stigit inom linjetrafiken. Upphandlingssystemet kräver ju billigaste tänkbara bussbygge och minsta tänkbara vagnunderhåll. Det blir en balansgång mellan lägsta godtagbara kvalitet och längsta tänkbara hållbarhetstid. Om ett avtal löper på t ex 8 år så gäller det att hålla bussen rullande i 8 år och inte en dag längre!
- Men kravet på låggolvsbussar har ju också plockat bort möjligheterna till kombinationsanvändning. Jag menar att lördags- och söndagstrafiken är på många håll "tunnare" är vardagstrafiken och vem vill åka som turist i en skumpande trist skramlig låggolvare?
- Inte så många. Men visst är det trevligt med nöjda och glada bussförare som är nöjda med sin lott och inte strävar efter nått bättre. Bolagen önskar att dom hittar varenda en av dessa individer för då kan dom verkligen göra som dom vill och spara de stora pengarna.
- Nej jag tror inte heller att det är ett framtidsyrke med utvecklingsmöjligheter. Det är ett rätt statiskt jobb utan möjlighet till befordran.





06 oktober 2010

Onsdagen den 6 Oktober 2010

- De flesta jobb där det är vanligast att stanna under kortare tid är yrken som kräver låg utbildning och där lönerna är låga. Dit hör till exempel kundservicejobb, försäljning och lagerjobb. Yrken där det ofta är lätt att få jobb men där arbetsmiljön inte alltid är den bästa som t ex bussförare. Kolla in denna länken http://gravityhill.se/busslink/.
- Att byta jobb är mycket vanligare bland unga än bland de äldre och dubbelt så vanligt under högkonjunktur som under lågkonjunkturer. Att vara bussförare handlar lika mycket om att möta andra människor som det handlar om att köra dem någonstans. Det säger utbildningschefen på Busslink som precis har kickat igång en stor rekryteringskampanj. Under hösten vill bolaget
hitta 350 nya bussförare till Stockholmsområdet. Busslink är ett av Sveriges största bussbolag och ägs av den franska kollektivtrafikkoncernen Keolis. Busslink driver linjetrafik ända från Sundsvall i norr till Jönköping i söder, och från och med i somras även i Göteborg. Busslink har drygt 5550 medarbetare och 1600 bussar – sammanlagt kör man ungefär 100 miljoner kilometer varje år.
- Minns att man erbjöd utbildning utan lön i tre månader och efteråt fick man en halv månadslön (ca 17.000:--) om man blev antagen som förare hos Busslink. Detta företag som erbjuder lokalt anpassad, miljövänlig stadstrafik och som strävar alltid efter att bli bättre i sitt miljöarbete, bland annat genom att utbilda våra förare i sparsam körning.

– Kan Du tänka Dig att en bussförare kan träffa 800 resenärer på en vanlig arbetsdag och trots att mötena inte är längre än ett par sekunder är de viktiga allihop. Därför kör vi mycket delade tjänster eftersom vi  tror att  Du verkligen tycker att det är kul att jobba med människor. Fast man har givetvis döpt om begreppet delade tjänster till tryggheten och flexibiliteten. Det är det  som bussföretagen värdesätter högst i bussföraryrket.
– Man kör ju bussar under dygnets alla timmar och många anställda jobbar efter ett flexibelt system så att man kan anpassa arbetsschemat efter livet, i stället för tvärtom. En väldigt snygg omskrivning på begreppet delade tjänster må jag säga. Och branschen vill bara ha engagerade och snabbtänkta människor. Inga trögbockar som oss två. Fast det är bra om man tycka att köra buss.
- På Busslink får Du genomgå körtest, språktest och personliga intervjuer.