Torsdagen den 31 december 2009 [körs som lördag]

- Gott Nytt År på Dig din tokiga busschaufför.
- Detsamma, detsamma Din gamle stolle.
- Kör en Linje XXX:a 05:50 - 07:50 och sedan rast till 13:50 långt från hemmet. Vad gör man i 6 timmar långt hemifrån?
- Man borde fundera på varför man accepterar den typen av tjänster eller överväga om det är så smart att vara busschaufför?

- Jag gick och letade efter brandsläckare i vagn 212 när vi fick hit den och det tog mig tre varv i bussen krypande innan jag hittade en brandsläckare väl instoppad under ett par passagerarsäten. Om jag ville ta den i bruk var det ett litet helsicke att få loss den och hade bussen brunnit vete katten om det ens varit värt att försöka? Sedan fattades som vanligt, höll jag på att säga, förbandsväskan - endast skylten fanns. Någon skylt till brandsläckaren fanns inte.
- Jag hörde att orsaken till dessa "smarta" placeringar av brandsläckarna var att hindra ungdomar från att stjäla dom. Kan undra hur smart det är ur brandsäkerhetssynvinkel.

- Jag läste att Taxi vill ha fler taxifickor vid varje krog och då kunde jag inte låta bli att undra varför inte Västtrafik kräver busshållplatser i alla fall nära krogarna?
- Vill vi verkligen ha alla som suttit i baren en hel kväll?
- Okej då - dom får väl fortsätta att åka taxi med galonöverdrag. Fast detta med svarttaxi är lite märkligt och antyder lite skyddad verkstad.
- Jag hörde att man i Borås har en speciell nattbuss för att köra hem krogbesökare.
- Man kan väl använda lastzoner som taxifickor på nätterna.
- Apropå Svarttaxi så är det rätt trögt att kränga certifierade kassaregister. Av beräknade 200.000 småföretagare har 3000 nappat.
- Undrar hur politiskt möjligt det kommer att bli kasta ut 197.000 småföretag i arbetslöshet?!
- Det var också en fråga. Faktum är att arbetslösheten stiger i Borås och snart tillkommer "alla som inte Veolia ville ha".  Det lär väl bli en hög...

- Här om dagen körde man in bussen som hade elbrand. Märkligt nog hade inte bussen som brann inte tillräckligt hög status och tydligen hade utbytesbussen också låg status för den byttes snabbt ut på depån.
- Det är lite kul att man konstaterar att "något av det mest grundläggande vi har är våra kommunikationer och att dessa kommunikationer har stor betydelse för jobben, företagen och boendet i både storstad och på landet."
- Jojo! Då handlar det knappast om busschaufförernas jobb. Där ligger vi illa till igen! Men pensionärernas ekonomiska situation kommer väl att förbättras under valåret 2010.
- Det hoppas jag verkligen och jag hoppas att det håller i sig till 2011, he he he!

Onsdagen den 30 december 2009

- Och imorgon är det nyårsafton. Och vi är lediga.
- Det är det faktiskt. Jag satt och tittade i Västtrafiks fina almanacka för 2010 och där kunde jag läsa VD's förord. Han skriver bland annat "Fler resenärer betyder fler turer och fler fordon. För att klara målet om dubblering, behövs fler personer som jobbar med och för kollektivtrafiken."
- Vi jobbar möjligen för kollektivtrafiken, men våra dagar med samma trafik är räknade - så där har vd fel. Kollektivtrafiken har redan ett överskott av uppsagda förare som inte ryms efter varje upphandling. Trots alla fagra ord slås förare ut vid varje upphandling.
- Så man kan undra hur vuxna kvinnor och män accepterar sådana taskiga arbetstider - frivilligt. Om det nu är frivilligt?

- Rätt kul att hållplatsen i Länghems Centrum bara är skottad på en sida. Man har tydligen inte fattat hur den fungerar. Det kanske inte är så självklart för alla.
- På andra håll skottar dom trottoaren och därmed hållplatsen och så lägger man en snövall mellan bussen och hållplatsen.
- Undrar om nån kan bidra med andra varianter på snö och hållplatser???

- Jag har en helt annan fundering. Jag grunnar på när de Veolia-anställda måste lämna BLAB för att hinna med internutbildning och allt annat praktiskt inför en trafikstart. Det kan bli en riktigt tuff tid för BLAB på sluttampen.
- Jo, det tror jag säkert. Tidtabellerna för Veolia ligger redan ute på Internet och är lite tätare mot Borås mot idag. 303:an t ex får timtrafik hela sin trafiktid. Skulle inte tro att det blir nått tillfälle till att ta bussen med sig hem och frågan är väl om Veolia är intresserade av att vissa förare inte vill köra nätter. Fast nu är det knappast vårt problem längre.

- Såg ett TV-program om äldre som söker jobb där de äldre anses ha passerat bäst-före-datum.
- Jag såg det också och det är ett tydligt problem i hela Europa. Men att göra TV-show av det kanske är lite väl syniskt!
- Kan man tycka, men kommersiell TV är knappast sentimental. De skall visst nyttja reklamtillfället och fira lite vardagshjältar också. Det finns nog inga seriösa spärrar när man vill tjäna pengar i den kommersiella världen.

- Så där ja! Nu har vi fått reda på hur våra sista dagar i livet, förlåt hur våra sista veckor på BLAB kommer att gestalta sig.
- Det är nog inte riktigt sant för vi har ännu inte fått några körspecar. Så vi får gissa lite i alla fall. He he he!
- Förr skulle man få körlista och specar minst 2 veckor innan, men sånt gäller visst inte längre.
- Skit i det. Det gäller bara två sketna månader....
- Jag undrar om BLAB håller på att sälja sina bussar innan avtalstiden är över. Vi får ju bara 14-15 år gamla ersättningsbussar.

Tisdagen den 29 december 2009

- Shit vad jag tycker illa om upphandlad kollektivtrafik!
- Jo det har jag förstått, speciellt som kollektivtrafik räknas till allmänna transportmedel i folkets tjänst!
- Korrekt, samtidigt som man avskaffade begreppet anställningstrygghet och att LAS är ett enda stort skämt!
- Samtidigt vill nån skämtare avskaffa den lilla reglering av kollektivtrafiken som finns.
- Och det tror vi leder till två saker. Den ena är att linjer med låg resandefrekvens snabbare försvinner och det andra blir högre priser på kvarvarande linjer i stråk med lägre resandetäthet.
- En slags dubbelbestraffning av landsbygden alltså.
- Precis. Men det ligger nån typ av motion i riksdagen som konstaterar detsamma som vi gör nämligen att all kollektivtrafik idag är upphandlad och att detta skapar problem för de anställda. När en ny entreprenör vinner en upphandling ställs alla anställda utan jobb med ursäkten arbetsbrist! Den nya entreprenören har ingen som helst skyldighet att ta över personal från förloraren (förlorarna). Vinnaren kan alltså välja och vraka efter eget gottfinnande och det där med villa, bil och banklån kan man glömma. Anställningstryggheten är borttagen.
- Knappast en attraktiv bransch att arbeta i med andra ord. En bransch som systematiskt diskriminerar äldre dessutom. Dessutom en bransch med stora hälsorisker. Jag tänker på både den fysiska och psykiska miljön. Ta exempelvis social isolering, men också det att allt fler bussförare upplever vantrivsel och liten arbetstillfredsställelse, som leder till att man engagerar sig mindre i jobbet som ett resultat av otrygghet i anställningen. Förarna har liten eller ingen möjlighet att påverka det egna arbetet. Bristen på information från företagen är en klassiker vid det här laget. Både BLAB och Veolia har här visat framfötterna i konsten att inte informera. Ett intressant område är väl också förarnas odelaktighet i trafikplaneringen. Av rena kostnadsskäl kör bolagen sitt eget race.
- Äntligen fattar Du vad vi två har försökt få omgivningen att fatta i flera år. Förutom att vi mist anställningstryggheten har några andra saker också inträffat, nämligen försämrade semestervillkor (som drabbar den anställde - inte företagen), försämrade pensionsvillkor (också en besparing för arbetsgivaren) och inte minst viktigt - obefintliga möjligheter till inflytande och total avsaknad av kompetensutveckling.
- Sedan har vi en annan sida av slanten dessutom. Dessa bantade personalkostnader förvandlas till aktieutdelning och då allt oftare till utdelning åt utländska aktieägare. Skattepengar lämnar alltså landet - dessutom helt legalt.
- En rätt intressant sak i detta sammanhang är att det fanns personer som redan för mer än 10 år sedan insåg vad som komma skulle. Lyssna på detta: "Det föreligger dock risk att anbud bärgas genom dåliga arbetsvillkor för personalen, sämre säkerhet och lägre kvalité för resenärerna." Hur rätt hade inte denna framsynta person.
- Sedan har vi naturligtvis utslagningsfaktor två: Lokala buss- och taxiföretag slogs ut. Folk på landsbygden miste sin försörjning. Antalet bussföretag med mindre än 20 anställda bara försvann. Idag dominerar 4 stora bussbolag. Det innebär att om Du en gång blir ställd åt sidan som förare vid en upphandling är Du ute för gott eftersom dessa fyra föredrar unga billiga förare - där rök villa, bil och banklån igen.
- Det han också uttryckas som att omställningen till beställar-utförar-situation med offentlig upphandling lett till ändrade arbetsvillkor och ingen anställningstrygghet. Det är verkligen tjusigt med dessa härliga omskrivningar av verkligheten. Trafikhuvudmannen, i vårt fall Västtrafik,  har idag inget formellt eller verkligt ansvar att sörja för entreprenörernas personals anställningstrygghet vid en upphandling trots att Västtrafiks beslut har ett rätt påtagligt inflytande på förarnas situation. Dessutom anses det ske kompetensförluster genom dessa ständiga personalomsättningar.
- Det sista förvånar föga när man ser vilka val Veolia gjort. Det var onekligen en rejäl kompetensminskning! Sedan finns det glada laxar som sitter och skriver avhandlingar om systematiska metoder att ta tillvara förarnas kunskaper. Jag säger bara en sak: Lev i verkligheten!
- Jag läste nått jätteintressant från Skåne. "Veolia har en hög med timanställda som borde få anställning först! De Swebusanställda som i bästa fall erbjuds en timanställning får väl lämna ifrån sig villa och bil." Detta känner vi igen... det återkommer som ett ständigt tema.
- Ett rätt löjligt tema när alla kommuner i sina valplattformar kommer att lova arbete åt alla. Ett rent löjligt vallöfte! Det skall vara överskott på arbetskraft för att pressa ner lönerna.
- Vårt råd till alla som kör buss, spårvagn och tåg - byt yrke omgående, Du är en loser! Vi vet för vi har jobbat inom branschen i många långa år till absolut ingen nytta och med noll vidareutbildning. Vill Du utveckla Dig själv - bli inte som oss - tänk lite längre! Branschen tänker inte åt Dig och deras mål är att ha så billig och outbildad arbetskraft som det är möjligt!

Måndagen den 28 december 2009

- Åter till civilisationen sa hon och åkte.
- Det bror allt på vad man jämför med va?

- Det kom en glad lax på bussen och undrade om han kunde åka på skolkortet och jag frågade när skolan börjar?
- Vad sa han då?
- I januari. Bra sa jag då börjar nog Ditt skolkort också att gälla igen.
- Kul typ. Men vet Du var tätort Borås slutar gälla?
- Vid Karlberg?
- Nope! Tydligen i Limmared, åtminstone om man är välsolad och vägrar fatta svenska, och föraren är lat och inte orkar tillkalla polis långt utanför Borås!
- Det är ju ledigt på SFI nu också - jullov tror jag dom kallar det.

- Nu vet jag vad vajerräcken och trafikdelarskyltar är till för!
- Tro dä?
- Dom är till för att köra ner. Lite som käglorna på en bowlingbana. Fan vet om inte föraren skriker strike också.

- Nej käre broder och kollega nu skall Du och jag ägna oss åt upphandlingssystemets avigsidor ett tag.
- Har Du sagt det så... Tror Du verkligen alla dom avigsidorna ryms i denna lilla bärbara datorn?
- He he Du är snart ett lika hopplöst stolpskott som vissa av de nyanställda på Veolia.

- Jag har en käck länk till Dig här: http://sjobergsblogg.blogspot.com
- Den har jag redan sett, men ändå....

Söndagen den 27 december 2009

- Midnatt råder och viss halka kan nog säga...
- Och imorgon är det vardag igen för oss. Det finns förvisso yrkesgrupper som firar jul långt in i januari, men dit hör inte vi inom serviceyrkena.
- Sommaren 2001 började vi köra här i Södra Älvsborg och våren 2010 är det finito.
- Det är rätt märkligt ändå att Veolia icke har gett ifrån sig ett enda livstecken till alla som sökte men som man inte ville ha.
- Skall vi tolka det som typiskt för Veolia skall vi nog närmast vara glada.
- Har ledningen på BLAB erbjudit oss 5000:-- för att stanna trafiktiden ut? Nej jag trodde väl det.
- Det finns före detta förare som på allvar hävdar att BL hade "monopol" på trafiken i Sjuhärad och att dom missbrukade den ställningen bland annat genom att köra med helt andra bussar än vad man avtalat. Detta har man hållit på med i 10 år!
- Men ändå har dom handlat in nya bussar till stadstrafiken samtidigt som siffrorna i boksluten varit illröda.
- Exakt. Det är stadstrafiken man prioriterat sedan sommaren 2001, men än är det inte dags att summera BL's fögderi i Södra Älvsborg. Det får vi göra efter 27 februari 2010.
- Du har rätt och vi har ju intressanta dagboksanteckningar från alla dessa år!

- Västtrafik håller på att handikappa vissa hållplatser och bussar, men tidtabellerna är inte anpassade ännu.
- Jag har en annan fundering och den går ut på när man skall handikappanpassa friska medresenärer?
- Jo jag fattar vad Du talar om. Vi har ju en ganska dyster erfarenhet av hur man betraktar handikappade. Svinaktigt kan man nog påstå i många fall.
- Jag tror inte detta är rätt forum för dessa fakta, den blir nog rätt hårdsmält.

- Hörde Du. Integrationsministern Nyamko Sabuni lovade att ändra lagen så att inga tvångsäktenskap får ingås innan flickan fyllt 18 år.
- Så hon ville inte förbjuda tvångsäktenskap då?
- Inte som hon uttryckte sig!

Lördagen den 26 December 2009 [körs som söndag]

- Kolla! Tomten har tappat bort renarna.
- Har Du sett på sjutton, men snö har han i alla fall att åka på.
- Jaha, tro fan det! Här förekommer inga salt- och sandbilar än på ett tag.

- Vet Du jag hörde en intressant och lite trösterik teori om BLAB och Veolia.
- Låt höra! Veolia har ju lyckats anställa de flesta stolpskotten.
- Och om man tar till sig den här tolkningen av verkligheten så¨skall vi vara glada att vi inte fick jobb hos Veolia.
- Nu går Du som katten kring het gröt.
- Julgröt då eller.. Allvarligt talat så går teorin ut på att BLAB har gett väldigt goda referenser till dom man absolut vill bli av med länge, länge!
- Okej... Det var i alla fall en trösterik tanke - knappast jämförbar med "att bli tagen i röva" efter lång och trogen tjänst!
- Nej skulle inte tro det. det kanske blir en snackis! Eller så är det redan en!

- Det kommer att bli trångt i Norge!
- Jasså?
- Alla arbetslösa västsvenska bussförare funderar på att dra till Norge!

- Nej Du GOD FORTSÄTTNING!
- Tack det samma.....

Fredagen den 25 December 2009

- Va gôtt att julen äntligen är över!
- Den va enna stressig tôcker ja!
- Jag tyckte synd om alla stackare som inte läst tidtabellen bättre för en julafton.
- Fast det var rätt många som inte firade jul också la jag märke till.
- Det gjorde Du och en och annan som firade den flytande.
- Det var bara för sogligt att vi förlagt vår tomteluva i år. Den har vi ju kört med alla andra julhelger.
- Jo jag vet, men en kollega hade bättre koll och körde med sin.
- Knappast nått vi får fortsätta med nästa jul.
- Sitter Du här och blir sentimental efter all julmat Du proppa i Dig igår.
- Skulle nog inte kasta sten i glashus om jag vore i Dina kläder.
- Nej Du har nog rätt. Det var möe go mat och midjemåttet gick all världens väg.
- Du gubben lilla nu går vi och tar oss en dragnagel och sussar lite middag!

Tisdag den 22 december 2009

- Nu vet man hur det känns att bli utfrusen av BL...
- Utfrusen? Hur då?
- Vagn 206 hade en innertemperatur som var densamma som yttertemperaturen. Yttertemperaturen var - 12 grader Celsius!
- He he he då ångade andedräkten rätt bra inne i bussen.
- Det kan Du tro. Det var ingen risk att man svettades. Det är i stunder som denna man inser att yrket har sina baksidor.
- Hur var det nu han sa snubben? Jo han hoppades att han fick välja vilka han skulle få jobba ihop med på nya jobbet!
- Glöm och dröm skulle jag sagt. Ja det var en lycklig skit.
- Han kanske ville ha arbetskamrater som kunde tänka längre än näsan räcker.
- Hur var det nu med dagens visdomsord: Antingen övertid eller arbetslös!

- Vi hade visst fått en julkorg från Västtrafik!
- Jag såg korgen. Vad hade det varit i den?
- Hur skall jag veta det, inget hade lämnats kvar. Gamar och kleptomaner var före oss.
- Ja, det råder knappast nån kamratskap på den depån längre, det är bara att roffa åt sig.

- Jag kom just att tänka på en sak!
- Jaha?
- När vi var på den där träffen med Veolia sa han att vi ses i slutet av februari då det är riktigt mycket snö!
- Han kanske ljög!
- Usch vad jag hatar falskhet... Riktigt rejält faktiskt!

Måndagen den 21 december 2009 Vintersolståndet

- Så snacket går på bygden!
- "Våran" 302:a skall försvinna och bli skolbuss. Hur det blir med trafiken söderut från Svenljunga har inte jag hört nått om. Kollar runt!
- Okey! Berätta om Du hör nått!
- Jag lovar.

- Nu skall vi reda ut hur Västtrafik ser på detta med upphandlingar. Dom måste givetvis följa lagen om offentlig upphandling och sedan är det företaget som vinner upphandlingen som anställer förare och är ansvarig arbetsgivare. Västtrafik uppmanar alltid vinnande arbetsgivare att överta de förare som får sparken, men kan inte "tvinga" företaget att ta emot dessa.
- Med andra ord skall man inte bli bussförare om man vill undvika att bli förnedrad vid varje ny upphandling. Anställningstryggheten är ju minimal som vi redogör för lite då och då.
- Västtrafiks ambition är att skapa en trygg arbetssituation inom LOU, fast då ska man hålla i minnet att Västtrafik icke är arbetsgivare.
- Min logiska och naturliga slutsats blir givetvis att uppmana vänner och bekanta att inte bli bussförare eftersom det är förknippat med godtycke, förnedring och en ytterst osäker anställning.

- Det intressanta är att Nobia, det är tydligen poppis att byta namn på bussföretagen just nu, fd Swebus har en intressant syn på begreppet personal i dessa tider av överflöd på busschaufförer.
- Hur tänker Du nu?
- Enligt vittnesuppgifter sker en utrensningskampanj av förare inom företaget som på oklara grunder inte platsar i organisationen. Syftet tycks vara att få förarna att gå på tå och ständigt ha ont i magen av oro. Känns inte som en smart personalpolitik, men den tycks ha blivit allmänt vedertagen för att tysta de som av någon orsak har en egen åsikt!
- Verkar vara effektivt, i vart fall så länge det råder stort överskott på förare.
- Japp och så använder man sig av formen provanställd vilket innebär att jag som arbetsgivare inte behöver motivera varför jag inte vill ha Dig kvar. Smart!
- Hörde frågan: Vad gör facket? För det första kan dom inte göra något. Frågan är om dom ens är intresserade av att göra nått. Dom skulle kunna förhandla och kräva moteveringar och hota med en lokal kortstrejk, men vem orkar?
- Det kan man undra... Alltnog och emedan så verkar bilden stämma på lite fler ställen än på den aktuella orten. Brun tunga och bakåtkammat hår är det som gäller!
- Det har väl vi fått erfara ... (skratt)! Sådana bloggare som vi vågar ingen anställa.
- Jag hörde att Nobia inte värderar förarna överhuvudtaget och att man kör en hög andel timanställda och provanställda för att undvika stora avvecklingskostnader!
- Hade det varit bättre om dom gått i konkurs för några år sedan? Ho vet! Nu verkar personalen få betala priset i alla fall.
- Är det inte det som hela upphandlingssystemet går ut på - att banta personalkostnaderna! Det har jag trott hela tiden.
- Du glömde en detalj bara! Upphandlingssystemets andra syfte är att neutralisera facket och där har man också lyckats till 110%.

- Se där ja. För att citera Gyllene Tider: När vi två blir en! Sven Carlsson Buss AB i Gnosjö växer genom uppköp av Moheda Buss AB.
- En anbudsgivare mindre... Man tackar! Detta är väl ytterligare ett resultat av hur det ser ut på bussmarknaden idag. Väx för att överleva!
- Hoppsan! Blev vi ovänner med folket i Gnosjö nu?

- Jag läste en annan kul grej! Det handlade helt kort om BLs LAS-lista i samband med Veolias övertagande av trafiken. Det var många BL-förare som ställdes åt sidan till förmån för dem på Borås Depå. Vissa hade rejält med tjänsteår på nacken!
- Ytterligare ett bevis på att Upphandlingssystemet tryckt ner facket under golvnivå!
- Vi får väl gratulera dem som klarade spärren in till Veolia - tänk att ett samtal kan betyda så mycket!

- Arriva lär testa vinterdäck på ett antal bussar i vinter!
- Det var intressant. Annars halkar vi ju runt på sommardäck året om och är extremt beroende av väghållarens intresse av att halkbekämpa.
- Men de flesta som åker buss har ingen aning om detta simpla faktum. Dom blir bara lite förvånade när bussen står och slirar....

Söndagen den 20 december 2009

- Visst är dom smarta!
- Va?
- Västtrafik som skaffar sig en databas som inte klarar av att göra hela jobbet! I-tid-systemet funkar inte på udda typer av dagar som t ex Julafton. Det står så i veckobrevet.
- Ska bli kul och se vad Hajen klarar av då!
- Jag måste få berätta för vår VD att felanmälan av fordon till trafikledarna som regel icke fungerar. Jag vet dock inte varför. Bara att det aldrig händer nått!

- Nu har han ändrat sig.... "När orden Köp medges ej visas skall kunden batala på annat sätt, typ annat kontokort, SMS eller GÅ AV!!
- Då får vi hoppas att dom har ett alternativt kontokort då annars blir det en lååång promenad! Vi tar inte SMS som bekant, fast det är en del som försökt. Undrar just om det varit fake-SMS-biljetter eftersom det inte finns nån kod för våra linjer.
- Spelar roll eller vi har aldrig accepterat dom biljetterna. Här gäller bara bankkort! Jepp.
- Och en sak till. Kommer någon med ett spärrat Västtrafikkort så gäller GÅ AV! Föraren får icke ta ifrån passageraren kortet!
- Aha då gäller DUCKA!

- Och i Köpenhamn gick det käpprätt åt helvete!
- It's all about money.
- Jo tack det vet jag! Men det skiter moder Jord högaktningsfullt i. Så en vacker och solig dag skakar Moder Jord på sig och gör sig på så sätt av med problemet. Hon tar inte nån hänsyn till babblande politiker. Inte ens om man tro sig vara jordens mäktigaste man - Moder Jord är betydligt mäktigare.
- Kommer vi att lösa klimatfrågan innan Moder Jord säger ifrån? Svaret är rätt givet: Nej! Absolut inte.
- Hänger klimatfrågan ihop med franska revolutionen på nått sätt? Jag hör uttryck som frihet, fred, demokrati och patenträtt.
- Det där sista var otippat!
- Men detta är kärnpunkten i hela klimatsnacket - det skapar oenighet. Större delen av jordens politiker tror att allt hänger på stigande konsumtion som skapar tillväxt sett i monetära termer. Mer och mer konsumtion tack!
- Detta föder en misstanke! Vid knapphet av en eller flera resurser uppstår som regel krig. Om det uppkommer väsentliga väderförändringar blir det massfolkvandring, krig om vatten och så vidare.
- Självklart, så har jordens områden formats sedan dess uppkomst. Och Kristna fundamentalister välkomnar jordens undergång i den fasta tron att där finns porten till paradiset.
- Sicket bakslag det kommer att bli!
- Den stora frågan är om vi verkligen är intresserade av att göra nått vettigt. Nu skall vi t ex satsa på biobränslen som kommer att konkurrera om maten på jorden.
- Kanske inte så smart då. Och kärnkraft skapar hundratusenåriga dödliga strålningsproblem och genererar grundmaterial till rätt justa vapen som kan förgöra jorden ett antal gånger, hur nu det skall gå till? Har man sprängt jorden i småbitar en gång känner jag att det blir lite jobbigt att göra om bravaden.
- Fast det som har avgjort och som kommer att vara avgörande i framtiden är att jordens befolkning omfattas av många religioner, varierande uppfattningar av verkligheten och en mängd skilda kulturer. Troligen kommer det aldrig att gå att jämka ihop dessa innan klockan klämtar.

- En liten, liten demonstration av detta är just nu Frankrike. Frågan om heltäckande slöja eller inte är egentligen en fråga om fransk identitet. Vad är det som skapar Fransk identitet?
- Det så kallade multikulturella samhällets baksida alltså! Ett land vill behålla sin identitet!
- Precis! Ta detta och låt Frankrike representera hela Jorden. Det blir ett helvete att jämka samman hela jorden till en jordisk identitet.
- Ordet värdegrund blir nästan löjligt.
- Onekligen. Vad är det som gör att ett land är ett enat land? Språk? Kultur? Historia? Ja Du - det där med klimatfrågan känns nog mer som en omfördelning av pengar än som en vilja att rädda jorden.

- Och under 2010 kommer pensionen att minska. Snacka om att vi två har flax. Arbetslösa som på nått sätt skall överleva fram till pensionering och så går dom och sänker pensionen. Men inte fan sänker dom hyran eller matpriserna för det inte!

Lördagen den 19 december 2009

- Så det är bara söndagen kvar och sedan vänder det.
- Vänder? Vet Du att det är minus 16 grader ute?
- Vi går mot ljusare tider igen. Längre dagar och kortare nätter. Gud så skönt.

- Så skall vi tacka för sista julklappen från BL. Det var trevligt!
- Men jag är lite irriterad över anklagelser om låsbyten och annat trams. Det känns inte bra.
- Glöm det där nu. Tänk lite mer på att 34% inte har råd att fira jul. Det känns trist så här i juletid.
- Jag tänkte mer på de sociala reglerna. Tomma anklagelser och så, men det är väl bara att lägga till all annan skit vi fått höra under åren.
- Rätt tänkt! Lägg det bakom Dig nu. Våra röster är ändå inget värda. Makten lyssnar inte inte på den lilla medborgaren.
- Det där var djupt! Men jag har märkt att Du har en poäng. Vi har ju skickat ut ett och annat mail till bussbranschen utan att få svar.
- Både Västtrafik, Veolia och Svensk Kollektivtrafik lyser med sin frånvaro. Man tycker inte att det är värt att svara på.

- Det snöade bra i går kväll, men vi hade ändå bara lätt snöfall jämfört med östkusten har jag förstått.
- Förvisso, men det gled bra på sina ställen i alla fall och jag hade ju fått 206:an istället för 207:an. 206:an har ett härligt rattglapp som i halkan kändes något besvärande, men dessa 14 åringar har sina nycker! Den saknar dessutom retarder!
- Det blir bättre, ja rent av mycket bättre efter den 27 februari 2010. Undrar om "våra" ordinarie depåbussar har blivit utslitna precis två månader innan avtalet går ut?
- En bra fråga. Fast jag tycker lite synd om alla passagerare som måste åka i en buss där temperaturen är minus 5 grader.
- Va fan lite får dom väl tåla. Skoleleverna har löst problemet genom att använda mittgången som löparbana. Du vet väl vad definitionen på Serviceanda är?
- Tydligen inte!
- Jo man ställer bussen ute i kylan så att den blir rejält svinkall inuti. Samtidigt parkerar man sina privata bilar i bussens varmgarage. Det är verklig Serviceanda.

- Skall man ha samtrafik så skall man höra av sig tycker jag!
- Låt höra?
- Det är väl inte så smart att bara åka till garaget utan att säga nått och låta bussen man skall ha samtrafik vänta på ingenting!
- Det var nog inte den vassaste kniven i lådan. Hörde att det var en Veolia-anställd. Hörde på ett förarmöte att Veolia tydligen lyckats anställa ett antal rejäla stolpskott. Det är väl bara att gratta! Hörde att man anlitat Tranemoförare som konsult!

- Jag funderar på hur stor andel av alla önskade låtar i MUSIKHJÄLPEN som spelas i radio? Med allt prat med mera så hinner dom väl i bästa fall med 10 låtar per timma och det kommer in betydligt fler önskningar.
- Men alla pengar går till ett viktigt ändamål. Utrota Malaria. Ingen trevlig sjukdom.

- Det är inte bara via The Pirate Bay det piratkopieras, även om det just nu tjatas otroligt om detta.
- Nej, om jag fattat saken rätt så piratkopieras kända klädmärken, DVDfilmer, kända väskmärken.
- Det är väl lite halvkänt men vem känner till kopiering av läkemedel, möbler, mat, tvättmedel och sådana väsentligheter som kondomer. Till och ett vanligt äpple kan få falsk identitet.
- Det känns lite knäppt faktiskt. Är allt märkesskyddat nu för tiden?
- Det känns nästan så... hi hi hi.

- Jag undrar om "våra" ordinarie depåbussar är totalt slutkörda så här två månader innan avtalsperioden är över?
- Hur så?
- Varför har vi annars typ 207:an, 206:an och andra skumma bussar på depå? Såg att Tranemo har samma skumma typ av bussar.

Torsdagen den 17 december 2009

- Jaha, julen närmar sig med stormsteg och det ligger snö på marken. Vad kan man önska sig mer?
- En egen sandbil eller saltbil kanske? Allvarligt talat jag vet inte, men jag tycker det är lite kul att föraren i Borås som skapat sig fina rubriker fortfarande kör buss. Det säger nått om yrket på nått vis.
- Det är kanske genom spektakulära trafikolyckor man blir uppmärksammad och får stanna inom yrket. Jag tänker på senaste numret av Strålkastaren från Västtrafik som innehåller en artikel med rubriken Fler förare behövs. Artikeln blundar helt för det faktum att det vid varje upphandling slås ut ett antal förare som inte blir anställda hos den nya entreprenören eftersom denne naturligtvis behöver färre förare än sin föregångare. Västtrafiks lösning på detta fenomen är att låt samhället utbilda bussförare åt branschen redan på gymnasienivå och se till och sänka ålderskravet till 18 år. Helt sjukt.

- Och så skall andelen unga snygga flickor ökas. Jo tack jag läste också den artikeln. Jag har inte det minsta emot damer bakom ratten, men jag lite problem med motivet ibland. Officiellt körde dom miljösmartare. Så på uppdrag av arbetsförmedlingen utbildas omkring 150 bussförare om året i Göteborg och på Komvux hos Bäckängsgymnasiet har samma typ av utbildning gått på högtryck. Det viktigaste budskapet som jag ser i detta är att man inte är intresserad av att ta till vara på de förare som blir av med jobbet vid varje upphandling utan hela tiden skapa nyutbildade förare.
- Nån flummare påstår att man måste höja statusen på yrket så att folk stannar kvar, vilket ur vårt förarperspektiv nog var bland det mest korkade uttalande vi hört. Inte minst med tanke på att man inte vill att alla skall stanna kvar i yrket.
- Samtidigt jobbar allt fler längre... i alla fall dom som har ett jobb att gå till. Andelen har ökat från 9% till 12% och tydligen gäller detta också vissa busschaufförer. Samtidigt stiger arbetslösheten i samhället. Det är sannerligen mot allt förnuft!

- Telia gör nu reklam för 4G som en världsnyhet samtidigt som media och Västtrafik hackar på busschaufförer som använder mobilen i arbetet trots förbud. Västtrafik har uttryckligen förbjudit användandet av mobil för bussförare vid ett flertal tillfällen och uppmanat passagerarna att anmäla förare som bryter mot förbudet. Så mobiltelefoner som kan spela in videosnuttar har blivit passagerarnas vapen mot mobilpratande busschaufförer och såväl Västtrafik som Göteborgs Spårvägar uppmanar passagerarna att hålla koll på bussförarna.
- Som kontrast till detta hörde jag idag en trafikledare som klagade på att Kalle inte kunde nås för han har ingen mobil. Kalle lydde kanske Västtrafiks och BL's förbud mot mobiler i jobbet! Det uppskattades dock inte av trafikledarna.

- Jag får det bestämda intrycket att Västtrafik inte gillar bussförare speciellt mycket och ser personalomsättningen som något positivt. Samtidigt håller bussförare ett antal människors liv i sin lediga hand, inklusive sitt eget, vilket nog de flesta passagerare glömmer bort.
- Det ligger nog något i detta för nu vill Västtrafik gå ut i skolor och marknadsföra yrket och plussa på omsättningen ytterligare. In med nya unga vackra och icke mobilpratande oerfarna kvinnliga förare som kör miljösmart. La Du märke till något som saknades i artikeln?
- Ja en sak nämndes aldrig och det var lämpligheten. Lustigt egentligen. Men det är väl lite som Motormännen säger om Vägverket: Västtrafik & Vägverket bromsar sig in i framtiden.

- Och så vill jag passa på att påpeka en sak bäste broder!
- Öhhh!
- Jag har ingen aning om vad Veolia sysslar med - vi är inte med i matchen. Så undvik sådana frågor är Du gullig. Och en sak till! Jag har ingen aning om vad som händer på depånivå heller.

Onsdagen den 16 december 2009 Del II

- Gå in på denna sida: Musikhjälpen
- Det är en trevlig sida som fungerar blott några dagar till.
- Och ändamålet är helt Okej!
- Kan Du nu recappa det Du nyss sa?

- 50% av min körväg idag saknade alla former av sand eller salt och man liksom gled in i hållplatserna och på vissa ställen var det lämpligt att hitta en alternativ hållplats. Att stanna i en lutande backe är liksom inget alternativ ute på bôggda!


- Jag hörde nån påstå att vi två skulle vara negativa?
- Undrar just varför? Att tjänstemän istället för läkare bedömer Din arbetsförmåga vid sjukdom är väl inget negativt eller att jurister avgör vad som är lämplig mängd smärtstillande istället för Din läkare - vad ligger det negativa i det? Det är väl bara en ny praxis!
- Och att jag tycker det är lite lustigt att vi fått varsin ny prishandbok finner jag inget negativt i.
- Lika lite negativt är det att det nog blir lite bättre ordning i bussen vid hemfärd med skolbarnen när bälteskraven kommer. Det blir troligen betydligt mindre gymnastik i bussen.
- Kan det vara ett skällsord att kalla nån yrkespolitiker?
- Det tvivlar jag på, det torde snarare vara smicker. En sak var dock lite märklig för när jag googlade på utbildning till yrkespolitiker fick jag inga träffar. Här har det svenska utbildningsväsendet misslyckats.

- Misslyckas eller lyckas kan ju vara frågan. Jag hörde just ett radioprogram om några forna sovjetiska satellitstater och ett av deras stora problem var den stora andelen rysktalande ryssar som Sovjet planterat in en gång i tiden. Begreppet multietnicitet hade verkligen inte gått hem där.
- Om jag fattat det hela rätt är det rätt få områden på jorden som accepterar multietnicitet. Israelerna bygger murar mot sådan vederstyggelse och även turkarna har vissa problem för att ta några mer kända exempel.
- Glömmer Du inte fransmännen i detta nu! Detta med nationella särdrag, kultur och språk är väldigt överskattat på sina håll.

Onsdagen den 16 december 2009

.

- Enligt radioreklamen sökte man 1400 lokförare på järnvägsjobb.se, men när man loggade in fanns det bara 71 jobb och inget i Västsverige. Lite märkligt är det.
- Det visar hur pålitlig radioreklam är!
- Så det var inget för oss med andra ord.
- Tydligen.

- "Jobb är bättre än pension" skriker rubrikerna, men om man inte har nått val blir situationen en helt annan.
- Jag undrar hur man rehabiliterar utslitna arbetare, t ex bussförare? Har arbetsmarknaden mognat så pass att man har plats för dessa individer? Frågan är vart systemfelet ligger?
- Det är en smart fråga. Aktiemarknaden som bland annat har hand om våra pensionspengar kräver höga avkastningar och kvartalsekonomi. Arbetsgivarna kräver effektivitet och tolererar inga "defekta" eller utbrända och äldre personer. Så vårt aktiebaserade pensionssystem gör att vi biter oss själva i svansen.
- Jag är rädd för att det är värre än så. Nu har regeringen beslutat att sjukskrivna som förbrukat sin rätt att vara sjuka skall stå till arbetsmarknadens förfogande för att på så vis plussa på arbetslöshetsstatistiken och pressa ner lönenivåerna.
- Du polarn. Det där snackade vi om här om dagen också. Fast då gällde det visst bara överskottet på friställda bussförare.
- Lustigt att Du skulle nämna det för jag fick mig till livs nån typ av räkneövning som skulle uppskatta hur många av de varslade på Borås Depå som inte får jobb hos Veolia. Minns inte om vi kom i mål, men det blev en hel del.
- Apropå räkna så har visst några personer oberoende av varandra suttit och räknat på hur dyrt det skulle bli med tombusskörning mellan Älvsered och Svenljunga med nuvarande, ännu ej tillgängliga, turlista. Det blev visst en stor påse pengar.

- Jag skrev ett brev till Veolia och frågade varför vi två inte fick flytta över till dom när dom tar över efter BLAB. Tror Du dom svarat på det brevet?
- Troligen inte! Och jag skrev till Svensk Kollektivtrafik och frågade efter de där 2500 vakanta bussförarjobben. Kan Du gissa vad som hände?
- Absolut ingenting blir min gissning! Eftersom dom inte finns kan dom knappast visa Dig vart dom finns! Du skall ge fan i att syna en bluff!

- Att ett antal skolelever på hemväg i en buss kan låta så mycket. Kan just undra hur hög ljudnivå det är i klassrummen? Hörselskydd tack!
- Då kan Du också tänka Dig vilken omställning det kommer att bli när man måste sitta ner i ett bussäte och dessutom ha på sig ett bussbälte.
- Det kommer att bli världens chock - att inte kunna springa runt i bussen och snacka med polarna och halvligga eller ligga i ett dubbelsäte. Shit vad trist det kommer att bli att åka buss hem.
- Man kan ju hoppas att ljudnivån sjunker något.

- Arbetsförmedlingen har visst aldrig förstått vitsen med förebyggande arbete.
- Arbete? Den lokala Arbetsförmedlingen förutsätter att Du är inskriven som arbetssökande genom ett personligt besök mot uppvisande av giltig legitimation.
- Hallå eller? Vadå lokala arbetsförmedling? Vi får väl för böveln åka 7 mil enkel väg till "vår" lokala Arbetsförmedling. Den vi hade innan lades ju ner! Den var visst olönsam.
- Kan Du definiera vad som menas med att aktivt söka arbete på en obefintlig arbetsmarknad?
- Nej jag tror jag står över. Men Du vet att alla som är inskrivna på Arbetsförmedlingen skall göra en handlingsplan! Planen skall beskriva den snabbaste och bästa vägen till ett nytt arbete.
- "Du arbetsförmedlaren, flytta på Dig för nu tar jag över! Du är avskedad!"
- Jag skickade en förfrågan till Arbetsförmedlingens kundtjänst och frågade vart jobben för de över 60 år fanns, men se det kunde dom inte svara på, dom bara svamlade lite.

- Vad finns det för argument för att inte åka kollektivtrafik?
- Skall Du fråga det! Vi upplever väl det mesta av detta varje vecka. Jag har en lista här så det är bara att välja:

• Klotter, skräp, gammal mat och spyor. Det verkar inte som övervakningskameror gör någon skillnad i detta avseende.
• Trånga och ofta rätt mediokra säten som dessutom är trånga även i sidled. Inget för fullvuxna! Och nu tillkommer dessutom bussbälte!
• Störande reklam, risk för rån eller våldtäkt, speciellt kvälls och nattetid.
• Förare som kör som biltjuvar med tvära stopp och häftiga starter!

- Javisst, men så har vi en miljövinkel också. Jag tänker inte på dieselbussar eller biogasbussar då utan på något vi tagit upp tidigare: De gamla hederliga trådbussarna. Tyst och utan minsta uns av avgaser smyger dom runt i staden. Moderna trådbussar är vanligtvis bekväma inuti, rör sig snabbt och miljövänligt och måste följa samma trad varje gång vilket innebär att våra veckobrev aldrig behöver påpeka att man skall följa körvägen. Skulle det skita sig vid nått tillfälle kan dom köras på batteridrift kortare sträckor för att ta sig förbi tillfälliga hinder.

- Jag har en rätt viktig fråga att ställa!
- Lyssnar.
- Vem betalar böterna på 500:-- när sidomarkeringslyktor saknas, är ur funktion, är bristfälliga eller inte är anordnade på föreskrivet sätt.
- Det hoppas jag BLAB gör för jag har inte råd varje gång dom inte fungerar.

- Har Du sökt till nån typ av depåchef på Veolia?
- Inte vad jag vet. Har det varit nått sånt arbete utannonserat?
- Vet inte. Jag stötte på en som påstod detta och eftersom Du inget sagt blev jag lite ställd.
- Så vitt jag vet har dom anställt nuvarande depåombudet i Tranemo, men det cirkulerar så mycket rykten att man kan bli helt snurrig. Jag hörde ett idag som sa att Veolia inte var klara med planeringen av depåerna och hur lite folk som skulle krävas.
- Märkligt! Jag trodde i min enfald att man hade gjort sådant innan man postade sitt anbud.
- Dom kanske begär tilläggsanslag -- he he he!

- Så om vi nu summerar det hela så handlar det ständigt om pengar. Det spelar ingen roll om vi snackar om klimatkatastofer i Köpenhamn eller att sjuka ska söka jobb eller en sketen upphandling av kollektivtrafik. Det är alltid pengar det handlar om. Konsekvenserna skiter man oftast i om man klarar det politiskt.

Tisdagen den 15 december 2009

- Ack ja! Det är i alla fall inget fel på önsketänkandet. Så här skulle framtidens kollektivtrafik mycket väl kunna se ut. Lyxigare än idag med fri tillgång till tidningar och tidskrifter ombord.
- Men hallå, det finns ju redan! Tidningarna i alla fall. Gamla 207:an kanske inte riktigt kan klassas som lyxig!
- Har vi relaxcenter med bad och bastu då?
- Nope, strider mot vissa religioner, funkar inte! Män får inte se lättklädda kvinnor eller nått åt det hållet!
- Men vad sägs om att frukost ombord?
- Låter trevligt och vem städar efter grisarna?
- Du låter negativ! Du kan väl ändå inte protestera mot lite fredagsvin på vägen hem i alla fall.
- Oj nej då! Vi kan aldrig få tillräckligt mycket fylla på helgerna. Förbudet mot alkohol fungerar ändå inte så kör i vind!
- Se där - bara lite negativ! Större och bekvämare långfärdsbussar då....?
- Nu snackar Du förståndigt - lite Bus4You-stuk skulle sitta fint med läskautomat och allt! Kaffe och Thé också så klart!
- Det var ju trevligt att Du gick igång på det i alla fall, då kanske tätare turer och renare och snyggare hållplatser är nått för Dig?
- Jo det köper jag och dom får gärna vara skottade på vintern! Och så får bussarna egna namn på samma sätt som spårvagnarna i Göteborg.
- Du e la miljöskadad så det räcker. Skall Du komma dragande med miljövänligt bränsle, elbussar och spårtaxi nu också så är väl bilden komplett!
- Kör för det, men fler turer på helgerna vore inte dumt kombinerat med bilförbud på söndagar.
- Nu blev det visst lite för radikalt!

- Jag radikal, hehehe. Detta är betydligt radikalare. Bofors får tillverka stora stora kanoner och sälja dom, men staten förföljer småföretagare och kastar dom i fängelse.
- Va? Nu fattar jag nada.
- Om en entreprenör konstruerar och tillverkar t ex kulsprutor i liten skala och lite andra käcka handeldvapen kallar staten det för grovt vapenbrott. Inte fan har Bofors eller Huskvarna blivit fällda för grovt vapenbrott inte, men en stackars frilansare syr dom minsann in. Det är inte lätt att vara entreprenör i dagens Sverige.

- Det var några småsaker som jag ville dryfta med Dig.
- Jaha?
- Det är ju lite trist att vår Tjänst 1 måste ställa gamla 207:an i ett kallgarage när det är minusgrader ute - ostädad och otankad. Passagerarna på första turen måste verkligen vara bra påpälsade.
- Okej, men dom får väl samma svar från trafikledarna på BL som dom som gnällde på att bussen är 14 år ung.
- Va?
- "Dom får väl vänta tills Veolia börjar köra med sina nya fina bussar!"
- Det var ju ett serviceinriktat och smart svar må jag säga. Annars var det ett äventyr att lasta in en barnvagn i en buss med skolelever.
- Du menar att eleverna inte gillar att flytta på sig? Dom slåss ju om vissa platser från framdörren tills dom sitter ner - förhoppningsvis.
- Fast jag tycker det är skit att man skall få en nästan full kasse med skräp varje vända man kör hem dom från skolan.
- Vissa har tydligen en rundligt tilltagen veckopeng och ingen hjärna.

- Bytte vi tidtabell i går eller?
- Jag tror det, men jag har inte sett några nya på depån och vi har i vart fall inte fått några nya körspecar så det är väl rock'n'roll som vanligt. Fast av någon underlig anledning hittade jag nån i en annan buss så det finns ute nånstans men inte på vår depå.
- Ja, jo fast vi är ju båda snart borta från det där. Vissa kollegor kan för övrigt inte ens parkera en buss i garage. Du fick visst göra det i stället. Ibland är Du bara för snäll.
- Det finns ändå inga rättvisemärkta bussar och det är inte den kollegans fel att vi måste sluta köra buss, knäppgök!
- Rättvisemärkta bussar - och annars mår Du bra? Fast jag har förstått att det är synnerligen ohälsosamt att åka nattbuss. I vissa fall rent livsfarligt. I varje fall enligt Svenska Hjältar i TV4 - sedan blev det reklamTV.
- Herregud - det är klart att dom måste tjäna pengar på hjältarna.

Måndagen den 14 december 2009

- Va! Är Du nyduschad och sätter Dig här och tjôtar om Svensk Kollektivtrafiks märkliga ageranden.
- Typ! Samhället tjänar mer på kollektivtrafiken än vad trafiken kostar samma samhälle påstår man.
- Är det samma organisation som påstår att det fattas 2.500 bussförare?

- Du får ju inte se kollektivtrafiken ur ett förarperspektiv pucko. Du måste se den som ett viktigt strategiskt verktyg för att uppnå viktiga samhällsmål.
- Pucko på Dig själv Du. Jag var i alla fall förare och såg allt ur förarens synvinkel så klart!
- Du skall veta att kollektivtrafikens branschorganisationer vill fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel fram till 2020 och en statlig utredning vill omreglera kollektivtrafiken med resenärens behov i centrum. Du hörde rätt, med resenärens behov i centrum! Bussarna körs av ett ryskt bemanningsföretag.
- Jag fattar som vanligt ingenting. Kollektivtrafiken anses vara den lösning som skall rädda miljö och klimat och ändå lägger man ner linjer i parti och minut och gör förare arbetslösa vid varje upphandling. Hur fanken räddar detta klimatet eller miljön?
- Jag är böjd att instämma! Det borde vara mer naturligt att man bygger upp ett robust heltäckande transportsystem som inte vacklar vid höjda bränslepriser, som inte trasas sönder av ständiga och mer eller mindre märkliga upphandlingar.

- Apropå olika typer av färdbevis och det faktum att Västtrafik har ett system medan Södra Sverige har ett annat system så kommer nu Resplus med ett eget system där man skall kunna resa med den större delen av svensk kollektivtrafik. Dessutom underlättas byten mellan olika trafikslag.
- Å fan! Jag har aldrig sett detta ResPluskort ännu. Har Samtrafiken misslyckats?

- Jag läste en grej som var väldigt intressant, inte minst för att det i högsta grad kunde ha gällt oss - eller så gjorde det just det! Allt nog och emedan så handlade det om vem som vågar vara illojal mot arbetsgivaren och varna för säkerhetsproblem i verksamheten.
- Du har onekligen en poäng där. Klimatet på arbetsplatserna har blivit kallare och tuffare. Anar jag att Du tror på ett samband mellan vårt bloggande och att vi inte fick fortsätta som bussförare?
- Du tror det Du tror. Jag ser i alla fall en typ av hot mot yttrandefriheten. Säg eller skriv fel saker och Du får sparken. Lojalitetskraven på de anställda ökar och de förväntas i klartext hålla käften i alla situationer.

- Wow. I Göteborg har man ändå fattat vad som krävs för att få kollektivtrafiken attraktivare, även om många göteborgare "älskar" sin bil.
- Jag tror att jag kan gissa hur Du tänker nu! Det har tillkommit nått som skiljer kollektivtrafiken från biltrafiken.
-Yes! Nu har bussarna fått ett eget körfält mellan Svingeln och Centrum. Slut på köandet....Mycket trevligt! 100 bussar i timmen låter häftigt!
- Allt som ökar kollektivtrafikens framkomlighet gynnar den och motiverar till att ställa bilen och ta bussen.
- Och sparka ytterligare 5 busschaufförer?
- Jag tror att Du fastnat där Din stackare. Inse att dessa meningslösa upphandlingar kommer att fortsätta och att bussförare även i framtiden kommer att bli friställda. Några oerhört begåvade politiker tror att detta är framtiden. Dessa begåvade politiker har samtidigt själva försett sig med en rejäl ekonomisk kompensation om dom själva skulle bli bortröstande.
- Snälla Du! Det är en jätteskillnad på en liten obetydlig maktlös busschaffis och en otroligt begåvad politiker. Du kan inte göra sådana jämförelser, dom finns inte på kartan.

Söndagen den 13 december 2009

- Det är inte alltid som passagerarna skäller på oss fd förare.
- Inte? Jag trodde dom gnällde för jämnan, mer eller mindre. Speciellt på gamla 207:an.
- Lyssna på detta istället: "En bukett med guldrosor vill vi ge den fantastiskt trevliga och serviceinriktade förare som körde Västtrafiks buss Lockryd - Svenljunga sent en fredagsnatt i november."
- Det var ord med guldkant.
- Japp och jag försäkrar att varken Du eller jag var inblandade.
- Det känns ju tryggt - vi var visst inte så serviceinriktade.
- Lustigt egentligen. Veolia har alltså inte hört av sig och tackat för visat intresse och skickat tillbaka ansökningshandlingarna.
- Nej, dom har inte ens brytt sig om att berätta varför vi är totalt borträknade. Det hade varit värdefullt att få reda på!

- Nu vet vi en sak som Veolia sparat in på i sitt nya avtal.
- Jag är idel öra...
- Bussarna så klart. Det finns en hel del att spara in på där. T ex vem behöver automatväxellåda i en buss. Löjligt! Det finns säkert ytterligare finesser som bantats bort för att hålla ner styckpriset. Mercedes byggde väl nån prisdumpad variant av sin Sprint i Tjeckien för att hålla ner priset. Veolia vet nog hur man skall göra för att tjäna svenska skattepengar till sina franska aktieägare annars vore dom inte på marknaden.

- Visste Du att det finns 84 olönsamma linjer i regionen?
- Jag har misstänkt detta ett tag, men hade inte siffran klart för mig. Men jag hörde att det finns linjer med mindre än 8 passagerare.
- Och då misstänker jag att Västtrafik vill lägga lägga ner dessa linjer och i bästa fall ersätta dom med nått annat?
- Nått åt det hållet!

- Jag har nått rätt intressant här.
- Vem lyssnar när Du inte är nöjd med arbetsgivaren? Om Du anser att Du blivit felbehandlad, vilka möjligheter har Du att klaga och få Dina klagomål prövade?
- Om Du inte har möjlighet att vända Dig till chefen får Du väl vända Dig till facket.
- Det var dagens skämt!

- Nån professor säger att vi måste förändra arbetslivet! Det räcker tydligen inte med ekonomiska lockmedel för att få folk att jobba längre. Nej kortare arbetstid och lägre arbetstakt är minst lika viktiga.
- Den professorn har aldrig stött på varken bussföraryrket eller branschen, det hör jag det.
- Men regeringen vill ju att folk skall jobba längre!
- Och? Har regeringen verkligen berättat det för företagen? Har regeringen berättat det för Västtrafik! Oh nej då. Vid varje ny upphandling får ett antal förare verkligen veta vad begreppet kortare arbetstid innebär i verkligheten. Inget arbete alls!
- Tro inte den käre professorn upplevt den biten. Han inser rent teoretiskt att näringslivet måste ändra inställning till de äldre som han anser är bättre problemlösare, noggrannare och har utvecklat en bra social förmåga. Att äldre skulle göra ett sämre jobb är bara nys!
- Berätta inte det för mig, säg det till företagen i stället, typ Veolia eller Orusttrafiken eller Arriva.
- Lägre arbetstakt är attraktivt - fast detta gäller självklart inte bussförarsgänget som skall ha sin splittrade 13-timmarsdag för att anbudet skall gå ihop och generera vinster till utländska aktieägare som skor sig på svenska skattebetalare. Allt för att påverka handelsbalansen.
- Vet Du då hur stor andelen 64-åringar som jobbar är?
- Inte en susning om sanningen skall fram.
- 30 % i Sverige och i Danmark 16 %. Finnarna är ännu värre, bara 11 %.
- Nu är det väl ändå så att om man vill jobba efter 64 års ålder så krävs det att det finns nån som vill ha en och att man trivs på jobbet. Jobbet skall då helst ha stimulerande arbetsuppgifter och vara socialt betydelsefullt - och där sprack det med bussföraryrket. Det kan nog inte klara nått att kraven är jag rädd.
- Det är socialt stimulerande att inte vara totalt borträknad. Hallå eller! Vad blir motsatsen? total depression? Har Västtrafik funderat på det, med sitt idiotiska upphandlande stup i kvarten.
- En sak är i alla fall bra. När man blivit totalt uträknad och socialt obetydlig så minskar sömnproblemen, vilket visar att rattvändarjobbet inte är alltför nyttigt.

- Nu skall visst Hallandstrafiken också byta biljettsystem.
- Så bra.. blir det samma som vårt?
- Självklart inte, frågan är om systemen kan detektera varandras kort eftersom båda är kontaktlösa, men Hallandstrafiken har nog smarta nog att köpa ett mer etablerat system. Fast där finns funktionsmässigt likheter. Du kan ladda Resekortet via Hallandstrafikens hemsida och så har man ställt ut automater där man kan fylla på kortet smidigt och snabbt. Kortet är både ett periodkort och ett värdekort och gäller i stora delar av södra Sverige.
- Jag hörde att dom också kommer att få bank- och kreditkortläsare i sina bussar. Då hoppas jag att deras system blir snabbare än det Västtrafik har begåvat oss med. Det var visst start den 20 juni då resandefrekvensen är lite lugnare och inte som hos oss mitt i pendeltrafiken.
- Boråsarna kan faktiskt få stifta bekantskap med detta nya Resekort, dvs de Boråsare som nyttjar Viskadalsbanan.
- Läsaren var rätt häftig och betydligt tydligare än den som finns i Västtrafiks system. Tydlig ljus och ljudsignal, och inte en massa knappar att trycka på. Stor display! Glöm ordet logga ut - det finns inte på kartan.
- Nej här är det förarna som fortfarande styr systemet åt resenären och om jag nu uppfattade det hela korrekt så gäller det nya Resekortet i Skåne, Blekinge, Kronoberg, Halland och Jönköpings län. Hyfsad yta med andra ord och via Viskadalsbanan även pyttelite i Västra Götaland.
- Hallänningarna tror i alla fall att detta systemet kommer att fungera smidigare. Dom har väl lärt av Västtrafiks alla tabbar får man hoppas.

- Det finns glada laxar som än så länge inte stött på branschens avigsidor och som fortfarande älskar sitt jobb. Lyssna på denna glada chaufför:

• Man tjänar rätt bra med tanke på den korta utbildning som krävs. Snabbutbildad alltså!
• Arbetsdagarna går fort när man sitter och kör. Inga delade pass för denna föraren.
• Man åker gratis buss på fritiden. Det får inte vi göra för skattemyndigheten.
• Man har lediga dagar mitt i veckan när andra jobbar. Social missär!
• Jag har nära till jobbet. Denna chaffis har nära till jobbet - lyllos!
• Jag får en del komplimanger från trevliga passagerare. Jaja det får vi alla mellan varven och sånt muntrar upp.

- Men visst är det positivt med denna ungdomliga entusiasm. Hoppas att den varar länge för hans skull.

- Så kommer vi till avdelningen kvalificerat skitsnack!Det påstås att det saknas cirka 2.500 bussförare i Sverige. För att råda bot på bristen vill bussbranschen nu sänka åldersgränsen för busskörkort. Bara det att detta nog är den största bluff vi stött på. Går man ut och söker efter lediga bussförarjobb så finns det inga. Om det fattades så mycket förare skulle det finnas hur mycket jobb som helst att söka.
- Jo det där känner vi till vid detta laget och att man SKA ha fyllt 21 år för att få busskörkort är ingen nyhet så att sänka åldersgränsen till 18 år är en ren kostnadssänkningsåtgärd.
- Dom erbjuder en gedigen 12 veckors snabbutbildning som staten får stå för inte bussbranschen och så skall visst gymnasierna hjälpa till också?
- Att unga förare generellt sett dessutom är överrepresenterade i olycksstatistiken vill man inte ens höra talas om. Däremot är unga förare med motiverade än oss gamla rutinerade svindyra stofiler.
- Jo jo jag minns vad vi sa om äldre förare tidigare... så detta är väl bara ytterligare ett bevis på den snedvridning som finns i bussbranschen. Som sagt bussförarbristen är påhittad vilket alla upphandlingar som varit i Västsverige tydligt visar på. Vid varje upphandling har ett antal förare fått respass ut som busschaufför och det talar knappast för en förarbrist på 2.500 personer, nej snarare på ett rejält överskott på förare.
- Den där bussbranschen är tydligen inte en bransch där man håller sig till sanningen med andra ord.
- Nu tog Du orden ur munnen på mig.
- God Natt.
- Samma Du bäste broder, samma Du!

Lördagen den 12 december 2009

Nu är det mörkt ute och att vistas utan reflex är livsfarligt!


T A G E N U R T R A F I K

- Först som sist så tror vi två inte att vi kan förändra verkligheten via en blogg.
- Nej det vore bra korkat av oss att tro det eftersom det bara är pengar som förändrar verkligheten.
- Eftersom vi dessutom är satta EJ I TRAFIK så kommer loggen att sluta handla om kollektivtrafik.
- Dessutom så är det tredje advent. Tiden rusar iväg måste jag säga.
- Javisst och nu har alla fått sin anställning på det franska företaget Veolia.
- Precis. Veolia har ringt runt och alla berörda gett besked! Hos oss fick 5 av 9 fortsatt anställning som bussförare. 55% alltså. Vi får lyckönska de lyckliga.
- Jag slog på lediga bussförarjobb och i hela landet fanns det 7 (sju) lediga jobb. Och dom fanns i Stockholmsområdet och Uppsala.
- Det blir alltså EXIT som bussförare.
- Några detaljer slog mig i samband med denna upphandlingen. Har Du tänkt på hur illa BL egentligen behandlat i vart fall "vår" depå. Ingen utökad linjeutbildning till exempel. Nej där satsade man på tillsvidareanställda och timanställda på Borås Depå!
- Och Västtrafiks Förarcertifikat visade sig inte vara värt pappret det var tryckt på.
- Och uppgörelsen med LAS-listorna var en skrämmande uppvisning i hur BL såg på depåerna.
- Men nu är vi som sagt tagna ur trafik för gott och därför är knappast möjligt att blogga om kollektivtrafik i framtiden.
- Vi får tacka våra läsare för den tid som varit!