Fredagen den 31 december 2010 Nyårsafton

Bo: Jaha Roy då väntar ett nytt år runt hörnet då.
Roy: Jajjamän och vi får väl hålla oss hemma ikväll så inte de fyrbenta får hjärtslag av alla smällare.
Bo: Dessa fyrverkerier är verkligen en plåga för djuren, både de tama och vilda.

Bo: Om man skulle summera år 2010 - hur skulle Du Roy vilja beskriva med några korta ord?
Roy: Det var det året som allt socialt umgänge gick i graven. Ofrivillig arbetslöshet och alla kontakter som var arbetsrelaterade upphörde!
Bo: Och vem bevakade möjligheten till återanställning hos arbetsgivaren - ingen blir svaret. Fast det hade vi knappast trott heller.
Roy: Och vilka vintrar det blev. Både vintern Januari - Mars och vintern Oktober - December 2010 blev rejäla.
Bo: Och umgänget här i byn är obefintligt eftersom vi tillhör de inflyttade. Integration är inte bara svår, den är i många stycken omöjlig. Man kan nog lugnt påstå att de flesta mindre samhällen är lika slutna som vårt och då blir all integration omöjlig!
Roy: Det är också därför denna typen av samhällen dör. Deras enda hopp verkar vara inavel och det är inte tillåtet!
Bo: Nej det är ju inte det, men man kan ju undra ibland. Dom gnäller om att skolan hotas av nedläggning och stöter samtidigt bort inflyttingar - få ihop den ekvationen blir inte lätt!
Roy: Tänker inte ens försöka.
Bo: Det låter grinigt!

Roy: Det låter som om Västra Götalandsregionen kommer att ta hand om Västtrafik helt på egen hand!
Bo: 2012 ja - inte 2011!
Roy: Har Du sagt det så är det nog så då. Det lär samtidigt bli en pengakarusell med skattemedel som heter duga. Göteborgs Kommun tjänar 38,7 miljoner och Borås Kommun 3,8 miljoner. Tranemo Kommun skall få nån typ av utjämningsbidrag och Göteborgs Kommun behåller spårvagnsspåren i sin ägo.
Bo: Kan just undra vad dom kommer att ta i hyra för dom?

Roy: Att vara den som avslöjar saker och ting har sitt pris både i stort och smått. Wikileaks ligger ju illa till i stort och de som avslöjade missförhållanden i Göteborgs förvaltning i smått!
Bo: Ärlighet har ett högt pris. Ingen vill att de anställda skall vara ärliga fullt ut, bara lite halvärliga. Vara ärliga innåt och ljuga sig blåa utåt.
Roy: Julian Assange skall ju avlivas och damen som avslöjade Göteborgs Energis märkliga affärer är arbetslös liksom hennes man.
Bo: Ingen vill väl bli avslöjad med byxorna nere och handen i kakburken! Så kallade "whistleblowers" går ju bakom ryggen på de som står med handen i kassalådan och det uppskattas inte. Speciellt inte av mutkolvarna.
Roy: Man skall icke bita den hand som föder en. De enda som verkligen tjänat pengar på mutskandalen i Göteborg är väl Göteborgs-Posten. Visserligen är Meddelarfrihet grundlagsskyddad men man bör nog vara anonym samtidigt om det verkligen skall fungera.
Bo: Sedan får arbetsgivaren inte försöka ta reda på vem som berättade sanningen och det fungerar väl så där - inte alls oftast.
Roy: Och den som slagit larm får inte drabbas av repressalier och hur bra det fungerar vet ju vi två.
Bo: Jag noterade en kul grej. Meddelandeskyddet för offentliganställda gäller inte offentlig verksamhet som läggs ut på entreprenad och drivs av privata företag.
Roy: En medveten lucka i lagen skulle jag misstänka.

Roy: Att julen är en högtid skapat för att gynna handeln står nu klart för mig.
Bo: Va sa Du?
Roy: Julen är uppfunnen för att gynna handelsmännen.
Bo: Vad fick Du det ifrån?
Roy: Jag läste innantill. Har Du svårt att hinna med julklappsinköpen? Lugn, bara lugn. På julklappsnatta löser sig alla sådana problem." Julklappsnatta inträffar av någon märklig anledning samma dag som merparten fått sin lön. Ett märkligt sammanträffande.
Bo: Och så skall man dessutom handla på hemmaplan så att säga. Smart uppfinning det där med julen. Fast det blev ingen vidare jul för teleoperatörerna.
Roy: Nähä???
Bo: Det fattades ungefär 4 miljoner jul-sms och därmed intäkter.
Roy: Har fjäskbok (Facebook) tagit över då?!
Bo: Det är väl inte omöjligt! När vi ändå snackar om Internet så lär just Facebook vara värt lika mycket som våra storbanker ihop.
Roy: Du med mig skämta Aprillo?
Bo: Nej jag gör inte det. Trots sina sex år på Internet så lär det vara värt ungefär 400 miljarder kronor!
Roy: Ofattbart.

Roy: Om vi nu snackar digitalt - kan vi väl prata digitala bilder några minuter. Hur fasen skall man hålla ordning på alla dessa bilder som Du och jag knäpper i tid och otid? Och hur skall vi snygga till dom?
Bo: Det lär finnas en massa käcka program som fixar detta. En del kostar pengar och en del är gratis. Adobe är nog störst på fixa bilder-marknaden. Sedan finns ett program som heter Lightroom som är svindyrt. Google har Picasa - det är gratis och Photoshop Express är Adobes fria nättjänst. Live Essential är gratis för betalande Windowsanvändare. Jaycut är ett gratisprogg för videoredigering. Slutligen finns ju Pixlr som är gratis.

Bo: Blomsterprakt under den kommersiella julhelgen hör väl till, men vad händer sedan?
Roy: Komposten!
Bo: Fy på Dig Roy, så gör man inte med dessa nobla växter. Du skall fortsätta att pyssla om dom även efter jul och nyår!
Roy: Jaja - jag ska vattna och pyssla om Du tjatar på det viset!

Bo: Gott Nytt År på Dig polarn.
Roy: Gott Nytt år till Dig också kompis.
Bo: Nästa år har vi minst 30 nya ord att träna på - he he he!
 

Onsdagen den 22 december 2010

Roy: Intressant att SVT nu skall satsa ännu hårdare på WebTV istället för vanliga TV-kanaler.
Bo: Ytterligare en uttryck för hur Stureplansfixerade de är. Man ser bara städer och snabba bredbandsuppkopplingar och lämnar den åldrande befolkningsdelen bakom sig.
Roy: Lite märkligt med tanke på att den enskilt största gruppen är just den åldrande befolkningen, men så ser alltså verkligheten ut. Inte så lätt att hänga med i den tekniska utvecklingen alla gånger.
Bo: Dagen unga fick internet och smarta mobiler samtidigt som man sög på nappflaskan och det är ju den unga generationen man skall satsa på och verkligen betona att gammal är passé!

Bo: Jag såg att man tröttnat på att Lila Express aldrig är i tid. Den skall tydligen gå var tionde minut i högtrafik.
Roy: Passagerarna har väl noll-koll på framkomligheten i trafiken vid denna årstiden. För i tidtabellernas värld är det ständigt sommar!
Bo: Man får väl säga som Du och jag alltid sagt - vi kommer när vi kommer för vi kan varken ändra på vädret eller bilisternas beteenden! Man är väldigt beroende av väghållaren sätt att sköta busstråken vintertid och det har inte alltid varit av bästa kvalitet.
Roy: Jag minns inte hur många gånger vi bett om att få prioritet för kollektivtrafikens körvägar, men ack, samhället pratar sig varma för kollektivtrafiken och prioriterar bilismen. Snacka om att tala med kluven tunga.
Bo: Och tåget från Stockholm var "bara" två timmar försenat och inga anslutningståg fanns och inga ersättningsbussar förekom.
Roy: Den där nya myndigheten är visst lika fantastisk som Banverket var innan. Så det har nog inte hänt så mycket nytt under snömolnen.

Roy: Det står nu dagliga notiser i pressen och på Internet om linjebussar som på olika sätt lämnar vägen. Ibland välter dom, ibland glider dom av och nån enstaka gång kör dom av vägen.
Bo: Nu är det verkligen inget bra trafikväder. Jag tror att vi lätt kan vara överens om detta.... Modern kollektivtrafik är inte anpassad till vinterväder.

Roy: Det är rätt märkligt egentligen. Jag minns när de gamla heder varven i Göteborg hyrde ut sin arbetskraft när utförsbacken för varvsindustrin började. Det var innan man isåg att loppet var kört. Sicket liv det blev! Olagligt var det också. Eländes elände!
Bo: Och nu har vi nån typ av rekord i företag som hyr ut arbetskraft och de där arbetsmarknadslagarna som (S) omhuldade är i praktiken helt satta ur spel.
Roy: Det tragiska är att anställningstryggheten har försvunnit totalt och att banker och låneinstitut inte ser anställda på bemanningsföretag som en god kreditkund.
Bo: Det har vi ju fått erfara som fd anställda på bemanningsföretag.
Roy: När uppdraget försvann sparkade bemanningsföretaget personalen. Det var inte intressant att behålla dessa personer så dom fick A-kassorna ta hand om.
Bo: Där finns väl en spärregel som säger att andra gången Du får sparken från ett bemanningsföretag är Du avstängd från A-kassa och detta för att inte bemanningsföretagen skall skyffla över ansvaret för övertalig personal på just A-kassorna.
Roy: Men nu har vi ju en regering som gynnar arbetsgivarna på arbetstagarnas bekostnad. Innan var det skenbart motsatt! Företagen vill vara så flexibla som det överhuvudtaget går och då hyr man in arbetskraft. Bland annat ett sätt att kringgå reglerna på arbetsmarknaden. Med hyrd arbetskraft existerar inga LAS-listor och heller inga uppsägningstider.
Bo: Jag tror att det är en tidsfråga innan även bussbranschen börjar köra bemanningsföretag. Lokförare och en del annan tågpersonal hyrs ju ut idag.
Roy: Vi märkte ju att det var skillnad på folk och folk när vi jobbade som uthyrd personal. Inte minst från fackligt håll - så man får nog säga att som man bäddar får man ligga!

Bo: Först slog julhandeln alla tänkbara rekord sades det och nu konstaterar man att självmordsbombaren inte påverkat julhandeln, men att den bristande snöröjningen gjort det.
Roy: Det är rent häpnadsväckande. Hade nån trott att julhandeln i hela Sverige skulle påverkas av en enstaka händelse i huvudkommunen? Allt kretsar inte kring Stureplan väl?!
Bo: Däremot påverkas trafikberoende butiker av den dåliga snöröjningen och det visar väl att bilister ändå har en viss nivå av förnuft - men å andra sidan har julhandeln redan slagit "all time high" så jag ser inte problemet.

Roy: Jag häpnar! Om svenska skolelever först går grundskola, sedan gymnasium för att avsluta med högskola eller universitet och att dom sölar lite på vägen så blir det ett samhällsproblem eftersom dom kommer ut i arbetslivet först i 30 års åldern och därmed avkortar sin tid som bidragsgivare till det svenska samhället.
Bo: Då har man alltså helt bortsett från den höga ungdomsarbetslösheten?
Roy: Tydligen och dessutom gnäller man lite på föräldraledighet som plockar bort dem från arbetsmarknaden i perioder. Skulle dessa ungdomar sedan hoppa på en längre utbildning i 30-års åldern får inte staten maximal utdelning på investeringen.
Bo: Snacka om cynism.

Bo: Och A-kassorna bara fortsätter att tappa medlemmar. Så nu börjar facket följa handels recept - lockvaror! Om Du går med i facket och dess A-kassa för du på köpet en liten gullig pensionsförsäkring (som Du får betala själv).
Roy: Jag läste att Sverige halkat efter bland västvärldens A-kassor. Vi har de lägsta ersättningsnivåerna. Knappt nån får 80% av lönen eftersom man slår i ersättningstaket långt före!
Bo: Och inte påverkas ersättningsnivån av nya löner i den bransch man blev utkastad ifrån heller.
Roy: Sverige är verkligen fantastiskt!
Bo: Detta med a-kassorna är fantastiskt även på ett annat sätt. För över en natt chockhöjdes avgifterna, via riksdagsbeslut, samtidigt som villkoren avsevärt försämrades, via riksdagsbeslut. Inte så märkligt att produkten blev ointressant för många.
Roy: Jag noterar att t o m statliga AF inte ser att A-kassorna fyller sin ursprungliga funktion. Man går från utförsäkrad till aktivitetsstöd.
Bo: Arbetslinjen? Alltså för administrationen på AF med flera instanser!
Roy: Ha ha ha - den var bra!

Tisdagen den 21 december i nådens år 2010

Roy: Bo, har Du tänkt på att modern kollektivtrafik inte är anpassad till vinterväder.

Bo: Jo det har jag väl noterat. Hörde just att saltet var slut i vissa kommuner så man var nu tvungen att sanda fläckvis och det skulle främst drabba just kollektivtrafiken.

Roy: Det visar väl på ett övertydligt sätt hur kommunerna prioriterar just sin kollektivtrafik.

Bo: Du får inte glömma bort alla busshållplatser som är oskottade och skriker "stå inte här och vänta på bussen".

Roy: Uppe i Umeå fick dom definitivt vänta förgäves. En dubbeldäckare välte rätt ner i diket med dörrarna nedåt och passagerarna blev instängda i bussen.

Bo: Måste vara en extremt otrevlig känsla att sitta på andra våningen när bussen kantrar.

Roy: Jag har dessbättre aldrig testat så jag vet inte. Vi får väl se när den första linje 100 välter!

Roy: Med nya snabbussar och ny orealistisk tidtabell ska resandet bli bättre, snabbare och enklare. Frågan är bara för vem?

Bo: Inte för folk i Dalarna i alla fall. Med den nya fantastiska tidtabellen tar det ungeför dubbelt så lång tid som innan.

Roy: Så det kan bli. Man har visst tappat anslutningstrafik och lite andra oväsentligheter.

Bo: Då blir det som färjan som går ifrån busspassagerarna. I minus 10-12 grader är det inte så populärt heller.

Roy: Skulle nog inte tro att man får medalj för det. Snabbuss betydde även här att man hoppar över en massa anslutningsbussar och hållplatser för att prioritera vissa andra. Alltså snabbt bara för vissa!

Bo: Vi var ju och shoppade i går och då uppstod frågan om hur man tar sig från ena sidan av gatan till den andra.

Roy: Det var väl bara att gå över gatan eller?

Bo: Nähä Du! Det var verkligen inte att bara att gå över gatan. Snövallarna som skiljde trottoar från gata var meterhöga och är man beroende av krycka, rollator eller var hänvisad till rullstol var nog inte julhandla i ortens affärscentrum något realistiskt alternativ. Dessutom saknades både salt, flis och sand. För en rörelsehindrad var risken för benbrott jättehög. Även busshållplatser var blockerade av meterhöga snövallar inne i centrum.

Roy: Som sagt var - modern kollektivtrafik klarar inte vintersäsongen. Den är inte anpassad för den årstiden.

Bo: Snön är inte anpassad till de kommunala budgetarna heller. Skulle tro att i stort sett alla kommuner drömt om en grön vinter.

Roy: Kanske dags att tänka nytt. Fast jag slogs av en annan tanke i detta sammanhang och det handlar om Göteborgs minst sagt märkliga beslut om trängselavgifter.

Bo: Du tänker på att den nödvändiga kollektivtrafiken inte fungerar vintertid.

Roy: Lite så, lite så! Sedan vore det väl ärligare att bygga en förbifart så att all trafik som idag måste passera Göteborg slipper det. Finns det inget alternativ om man är på väg från t ex Malmö till Uddevalla så är det ju bara en straffskatt för de som måste passera Göteborg.

Bo: Sedan tror jag inte för ett ögonblick att Trängselskatten kommer att gå till Västlänken, ny Götaälvbro, ny tunnel under älven eller kollektivtrafiksatsningar. Nej de pengarna hamnar som vinst i privata fickor.

Bo: Jag sitter här i stugvärmen och läser om SMS-biljetter och bussarnas bankterminaler och blir bara häpnare och häpnare. Åk INTE som turist till Göteborg säger jag bara. I vart fall inte om Du tänkt lämna bilen hemma och förlita Dig på kollektivtrafik.

Roy: Berätta!

Bo: SMS-biljetter funkar lite så där om man t ex har ett norskt eller danskt mobiltelefonabonemang. I klartext: Det funkar inte alls. Kontrollanterna har satt i system att bötfälla turister med utländska mobiltelefonabonemang som misslyckats med att betala via SMS.

Roy: Då kan vi nog dra den rimliga slutsatsen att även utomrikiska betalkort inte fungerar i Västtrafiks betalkortsmaskiner.

Bo: Det är bara att ta ifånen eller androiden och surfa in på Västtrafiks hemsida och läsa alla reglerna. Kan visserligen bli lite tajt om man står ute på stan i minus 15° kyla, men det är vad Västtrafik kräver och har Du varken dator eller en surfmobil får Du väl anlita andra färdmedel än Västtrafiks. Som sagt: Åk inte till stan om Du inte är utbildad expert på Västtrafiks unika betalsystem.

Roy: Det räcker nog inte att vara expert är jag rädd. Västtrafik har dessutom kommit på ett system där mindreårigas fuskåkande skall betalas av vårdnadshavaren. "Mindreårig godkänner endast ovanstående uppgifter och betalningsansvaret riktas mot vårdnadshavare".

Bo: Jag visste inte att mindreårig hade teckningsrätt överhuvudtaget.

Roy: Det har dom inte heller... men det var en detalj som man liksom hoppade över.

Bo: Då borde väl förståndshandikappade också slippa trassel med böter om dom dabbar sig.

Roy: Tror det finns nån rutin för det numera, men säker är jag inte. Dessutom slipper visst vårdnadshavarna pröjsa nu också. Västtrafik fick visst kalla fötter!

Bo: Men den som inte har giltig biljett kan kastas av bussen eller spårvagnen i alla fall även om man slipper böter.

Roy: Självklart!

Roy: Du anar inte vad jag fick syn på nyss!

Bo: Nä, verkligen inte.

Roy: Visste Du att anställningsskyddet är orättvist. Det är betydligt bättre att låta arbetsgivarna säga upp vem dom vill.

Bo: Det gjorde dom redan när vi fick foten, gubbe lilla. Då gällde inget anställningsskydd i praktiken. Det var bara bländverk!

Roy: Tydligen ska rörligheten bli större och behovet av inhyrd arbetskraft minska. LAS gynnar tydligen bemanningsföretagen.

Bo: "Synd att Du är så ful" annonserar ett Bemanningsföretag och det är nog rätt så korrekt.

Roy: Du tänker på våra engångskontakter med olika bemanningsföretag?

Bo: Så rätt Du har käre broder! Dom hörde aldrig av sig igen och om vi skall få förnyat förtroende krävs rätt så omfattande skönhetsoperationer för pengar varken Du eller jag äger.

Roy: Men annonsören menar att det var den inre skönheten som räknades.

Bo: Annonsören ljuger.

Roy: Skulle också tro det och om man skall tro damer i vår omgivning är vi dessutom bortom allt vad kirurgerna kan åstadkomma.

Bo: Du tog orden ut mun på mig.

Roy: Fast en sak har Du och jag totalt missat Bo-gubben.

Bo: Vad då?

Roy: Bloggreklamen mannen, bloggreklamen. Om vi hade förstått hur viktig den är hade vi varit stormrika nu!

Bo: Nu är ju varken Du eller jag några kändisar och inte bor vi runt Stureplan i Stockholm heller.

Roy: Men vi har bloggat i massor av år i alla fall.

Bo: Jo jo det har vi men jag tror inte att det hjälper och dessutom är vi gubbar och inte unga modekorrekta tjejer som bara ääälskar make-up. Vi är körda helt enkelt. Minns chansen för en lyckad skönhetsoperation.

Roy: Apropå körda kom jag att tänka på historien jag hörde här om dagen. "Igår kväll tog jag in snögubben jag gjort för att stackarn skulle slippa frysa. Imorse hade han pissat på golvet och stuckit, otacksamma snögubbe!"

Bo: Oj oj oj.. Den var bra. Hahahahaha!

Bo: Visste Du att de judiska bosättningarna som startade bygga på ockuperad mark redan 1967 saknar stöd i folkrätten, står i strid med såväl Genève som Haagkonventionerna. Dessutom finns väl ett antal FN-beslut i frågan också.

Roy: Men de judiska bosättningarna står inte i strid med judarnas övertygelse om att dom är övermänniskor som är Guds små gullegrisar som kan göra som dom vill på jorden.

Bo : På den punkten har Du fullständigt rätt. Den palestinska Västbanken är ju egentligen det bibliska och därmed judiska Judéen och Samarien - Guds egendom, given åt judarna att förvalta. Du hör ju själv. Staten Israel omfattas av samma världsbild.

Roy: Man håller väl dessutom på att bit för bit tömma Jerusalem på de otrogna araberna.

Bo: Är inte Veolia Transport med där och sköter transporterna.... Ja ja vart skall sleven vara om inte i grytan.

Roy: Judarna tror nog inte på multikultur utan mera på att dom är överlägsna alla andra folk på jorden. Så ser deras självbild ut. Dom är i princip inte ensamma heller har jag förstått. Angela Merkel i Tyskland tror inte heller på nån multikulti. Enligt henne fungerar inte det multikulturella samhället och invandrare måste integrera sig i det tyska samhällssystemet.

Bo: Utan minsta gemensamma värdegrund blir det nog svårt att samexistera föreställer jag mig. Om man i en familj blir oense så skiljer man sig bums idag och anser att problemet är löst, men det är lite svårare att ta ut skilsmässa från grannen.

Roy: Ett problem förefaller vara att ju längre det kulturella språnget är ju större blir problemen. Vår statsministers markering på Skansen i Stockholm, miniSverige i huvudkommunen, var också en markering om gemensam värdegrund och respekt för svenska lagar och regler. sharialagar, romska lagar och andra speciallagar inom särgrupper accepteras inte. Så det finns en bortre gräns för hur multi man kan vara.

Roy: Och nu till nått helt annat som man säger i radion ibland. Det gäller HDTV.

Bo: Inte fasen blir tv-programmen bättre bara för att dom sänds i HDTV. Dom är lika utslätade och menlösa som innan.

Roy: Nu var det inte innehållet jag tänkte på. Jag tänkte mer på hur man får del av tekniken. Det har ju hittills varit förbehållet de som haft råd att köpa betalTV-abonnemang.

Bo: Jaha? Jag känner mig rätt förvirrad just nu!

Roy: Det är Du nog inte ensam om, det är lite rörigt minst sagt. Även om Du har en HDTV-klar TV är det inte alls säkert Du kan se HDTV. Visserligen sänds nu HDTV även i marknätet, men ännu funkar det inte i alla relästationer. Dessutom lägger t ex TV4 HDTV som en betalkanal.

Bo: Jo det förvånar väl knappast nån. Men hur i all sin dar skall jag få in HDTV då?

Roy: Det blir dyrt för Dig det. Du måste skaffa en ny specilabox även om TV:n är sprillans ny! Den är alltså dyr! Räkna sedan med att det krävs en ny antenn - kostar en rejäl slant. Din fina TV och box måste klara av att hantera både Mpeg 4-protokollet och DVB-T2.

Bo: Jag har noterat att folk i vissa TV-affärer inte har nån koll heller!

Roy: Nytt är nytt och det tar tid att tränga igenom. Det är lika bra att sitta lugnt i båten och vänta. Om några år har den värsta hysterin lagt sig. Dessutom har vi redan idag problem med att ta emot vanlig digitalTV och hur skall det då gå med HDTV som kräver ännu mer information per sekund?

Bo: Sedan sa Du att exempelvis TV4 gör sin vanliga TV4-kanal till betalkanal i HDTV-utförande och då är det knappast någon större idé att ens fundera på HDTV om man inte är en rik en.

Roy: SVT skall tydligen tillhandahålla två (2) fria HDTV-kanaler. Fast ännu finns det inga HD-program i den ena av dessa kanaler och bara några få i den andra.

Bo: Som en fattig konsument är det alltså bara att sitta ner och vänta tills anfallet går över.

Roy: Jo detta är verkligen en klassfråga. Här går skiljelinjen verkligen mellan dem som har råd och de som inte har råd! Men det gäller ju egentligen hela dagens TV-marknad. De som inte har råd att köpa till kommersiell TV utanpå de "gratis-kanaler" Du får för TV-licensen står utanför en stor del av informationssamhället. Så är det bara.

Bo: Men Du svarade aldrig på vad vi fattiglappar skall göra!

Roy: Lugna ner Dig ett spadtag... Vänta ett antal år bara så blir blir det i alla fall billigare och vi kanske får råd. De nya boxarna är inte dyrare att tillverka än de vi har nu, så det är bara att vänta ut girigheten.

Bo: Och VAD är det då jag skall vänta på?

Roy: En bild som innehåller fyra (4) gånger mer information än idag, och ett ljud som är multikanalsljud. Det senare kallas 5.1. och kräver speciell tillsatsutrustning på TV:n

Bo: Jag sitter och läser på HDTV via Internet, medan Du bubblar på, och det kräver bandbredd som vi på "bôggda" bara kan drömma om och då lär det bli problem även via TV-antenn eftersom det redan nu är problem med 'vanlig' digitalTV.

Roy: Ja ja - detta är väl ett nytt sånt där Stureplansprojekt. Det är avsett för de lite förmögnare folket i städerna och följer väl ungefär samma riktlinjer som vårdreformen och apoteksreformen eller avregleringen av kollektivtrafiken.

Bo: Jag läste någonstans att Hemlösa gör sig bäst utomhus - det kanske ligger mer i det uttrycket än man anar.

Roy: Så är det nog. Kallar man sig exempelvis FOLKUNIVERSITET och har terminsavgifter på 20.000 - 35.000:-- så är det knappast folket man vill ha som kunder.

Bo: Apropå girigheten som breder ut sig så lär ju de privata skolorna göra grymma pengar på våra surt förvärvade skattepengar.

Roy: Man kan ju ifrågasätta om deras undervisningsresultat är så pass mycket bättre att det är motiverat!

Bo: Girigheten har även dragit in i livsmedelshandeln ser jag. Tonfiskburken innehåller visst inte bara tonfisk längre. Nej det finns andra arter i dem också. Haj, sköldpadda och svärdfisk får visst också plats.

Roy: Och i ICA:s passionsfruktsläsk lyser passionsfrukten med sin frånvaro. Känns lite som omförpackad köttfärs med nytt bäst före datum.

Bo: Och Willys köttbullar innehöll visst skummjölkspulver som glömt att berätta om. Hoppsan så det kan bli!

Roy: Nä nu går vi och fikar Bo!
Bo: Japp - nu sticker vi innan vi fryser ihjäl!

Söndagen den 19 december 2010

- Jisses så nära julen har kommit, man kan nästan ta på den. Lite lagom hysteriskt!

- Det verkar på mig som om julen mest handlar om att förköpa sig på julklappar, äta massor av mat från julbord före julafton och när väl julen anländer så är man redan trött på jul och julmat.

- Det är väl så det går när julen annekteras av de kommersiella krafterna…. Då skall man krama ut allt som finns och julen blir inte riktigt det var tänkt som.

- Hörde att några kallar det utveckling. Det liknar lite hur bussbranschen utvecklats sedan upphandlingarna infördes.

- Jag håller nog mera på avveckling, och att upphandlingarna också avvecklas! Jag ser samma avveckling i begreppet slimmad organisation = liten personalstyrka som jobbar skiten ur sig!

- Man sluter ut en generation i taget… sedan blir det avskrivning….

- Jag kom just att tänka på en sak. Fredskonserten i Oslo faktiskt. Ingen av de artister som medverkade där har väl någon framtid som artist i Kina den närmsta tiden och detta faktum har givetvis styrt vilka artister som fått tacka nej.

- Jo, Sverige har väl en och annan artist som har stora delar av sin karriär i Kina och då är en Fredkonsert i Oslo verkligen ett bra sätt att bita den hand som föder en. Och i samband med Nobels fredspris kom jag att tänka på Wikileaks faktiskt.

- Nu får Du förklara detta märkliga tankesprång.

- Det är inte alls så märkligt som Du inbillar Dig. Det var ju, som Du vet, två kända amerikanska skådespelare som ledde Fredskonserten i Oslo och man gisslade Kina för att fängsla en aktivist för han kämpar för yttrandefrihet och demokrati. Företrädare för deras hemland USA samt grannlandet i norr, Kanada, delar inte alls synen på yttrandefrihet och demokrati när det kommer till kritan. Företrädare för Wikileaks skall arkubiseras, de som bidrar med uppgifter till Wikileaks skall avrättas. Vadå yttrandefrihet?

- Och det mesta av det Wikileaks har publicerat har knappast varit så upphetsande eller? Jag tycker inte det i alla fall. Som jag uppfattat det så var det mesta känt bland journalister innan.

- Jo, det anmärkningsvärda är snarare de reaktioner som det påstått frihetsälskande USA visat upp. Wikileaks har alltså inte brutit mot någon amerikansk lag och ändå uttalar sig ledande amerikanska politiker i termer som dödsstraff och lönnmord. På grumliga grunder har man förbjudit amerikanskkontrollerade penningförmedlare att förmedla ekonomiskt stöd till Wikileaks, vilket knappast betyder nått i praktiken.

- Att Julian Assange nu klassas som cyberterrorist i Usama bin Ladin-klass är rätt märkligt - fast då skall man också komma ihåg den amerikanska definitionen av terrorist: den som står i vägen för eller trotsar amerikanska kapitalisters intressen. Det som kan uppmärksammas som anmärkningsvärt i detta sammanhang är att det är samma politiker som fördömer Kina för att hålla Liu Xiaobo fängslad. Dom talar med kluven tunga som indianerna sa på sin tid.

- Det var väl Hillary Clinton som i något tal i början på året snackade vitt och brett om att Amerika verkligen går i främsta ledet när det gäller informationsfrihet på internet och att hon stödde tillkomsten av alla nya hjälpmedel som gör det möjligt för medborgarna att utöva sin yttrandefrihet genom att kringgå politiskt motiverad censur. Dessutom fick inte censur accepteras i någon form oavsett vem som ville utöva den.

- Då kan man verkligen undra vad som hände sedan. Vad gick snett? Alla dessa stolta ord bara klappade ihop som ett korthus – de saknade plötsligt betydelse.

- Den bistra sanningen är att det är USA självt som ertappas med byxorna nere och det är inte riktigt samma sak som demokrati och yttrandefrihet i Kina.

- Jag sitter här och tittar på ett häftigt fordon, en Sandcat. Ett fordon med skottgluggar och skydd mot landminor. Den har slutet luftsystem. En jättelik jeep med ballistiskt skydd som tål brand.

- Jag hörde att israelerna har byggt dessa för att kunna köra in i arabiska områden. Araber verkar inte gilla israeler.

- Inget land brukar älska dem som ockuperar! Fast nu hade jag mina funderingar mera på att bussar som trafikerar vissa områden i svenska städer borde ha ungefär samma skydd. Jag tänker på allt fysiskt våld som riktas mot bussar i linjetrafik. Allt från äggkastning till skottlossning.

- Jag såg även en annan lösning. Cykla! Skaffa cykel med dubbdäck för vinterbruk och pendelcykla. 240 dubb per däck skall hålla Dig på rätt köl. Även i det fallet står bilen parkerad ju!

- Det är ju i alla fall helt klart ett alternativ till bilen om man har rimliga avstånd att pendla.

- Annars har vi den där vanliga glesbygdsproblematiken. Nu visar det sig nämligen att apotekens privatisering kan bli dyr för skattebetalarna men en guldgruva för entreprenörerna. TLV-lagen innehåller tydligen lite kul §:er som innebär att staten skall betala den så kallade handelsmarginalen till apoteken, och där finns ingen takregel?????

- Sedan fixade man väl ett bolag som skulle handha omläggningen i apotekssystemet. Det fiffiga med den lösningen är ju att bolaget är insynsskyddat, vilket inte en myndighet är. Fiffiga grabbar där i regeringen.

- Förr i tiden kunde ju Apoteket i Tranemo slå på datorn för att se om Gislaved eller Svenljunga hade läkemedlet hemma när dom själva var utan, men nu är dom konkurrenter och hur fan det gynnar mig som kund har dom inte lyckats förklara.

- Det blir nog lite marigt med tanke på det bristande utbudet i våra trakter. Apoteksreformen är och förblir nått som skräddarsytts för städer och då främst lite större städer. Det var väl endast två (2) nya apotek som startats utanför städer och det saknas uppgift om hur många som lades ner.

- Här i trakterna verkar alla läkemedel mot recept numera vara beställningsvara. Man lagerhåller inte längre läkemedel eftersom det anses olönsamt.

- Jag noterar också en ny inställning hos apoteken också. Den läkemedelsrådgivning som tills nu varit gratis vill man i framtiden ta betalt för. Och det är ju inte svårt att räkna ut vem som ska betala all TV-reklam som de olika apoteken vräker över oss om produkter vi inte alls behöver.

- Hum – då blir det snäppet ännu värre att förklara för kunden storheten i denna reformen som de facto ökade kundens kostnader för läkemedel i slutändan.

- Försök Du för jag fixar det inte!

- Vet du! Jag har fått ett nystartsjobb. Nä nä inget med status men vadå? Jag diskar och städar på en krog. Min chef får 12 568:--/månaden för att jag skall få städa och diska hos honom.

- Det var som fan…

- Fast jag är inte kvar. Nä det var en skum typ. Jag skulle fått ut 15 330:--/månaden – men jag fick bara 11 000:-- rätt i näven och aldrig i rätt tid heller. Det var ett djävla tjat varje gång.

- Så chefen tjänade en hacka på att ha Dig där och Du var dessutom gratis arbetskraft – ja säger då det. 1 568:-- plus att staten faktiskt stod för Dina 11 000:--. Låter som en lönsam affär för chefen.

- Det jävliga var att chefen dessutom krävde att jag skulle acceptera falska lönespecar på 15 330:--. En nätt liten skillnad på 4 330 att lyfta ur bokföringen varje månad. Sedan har jag inte en susning om chefen betalade in min skatt och mina sociala avgifter. Troligen inte.

- Alla dessa mindre genomtänkta stödformer har verkligen gynnar mindre nogräknade arbetsgivare. Både instegsjobb och nystartsjobb skall generera ett anställningsbevis som aldrig blir verklighet. Här snackar man verkligen om gratis arbetskraft som man aldrig en funderat på att verkligen anställa. Som grädde på moset kan dom heller aldrig få a-kassa. Dom fick ju aldrig nått anställningsbevis.

Onsdagen den 15 december 2010-12-15

- Jaha då närmar vi oss jul då och vissa tycker det är piss och andra bara älskar julen med fest och pynt.

- Jo jo jag såg att det fanns TV-kändisar som verkligen inte gillade julpyssel och julpynt. Det finns ännu de som inte älskar julen tydligen.

- Personligen har jag mest ont av all köphysteri som julen skapar. Jag tycker det är så onödigt… för mig är julen lugn och ro i hemmamiljö, utan stress och med ett lagom julbord med det familjen verkligen gillar. Lite och gott.
Att köpa julklappar för en massa tusenlappar är bara blaha blaha. Nån klapp till mindre barn är okej.

- Du har väl inga småbarn eller barnbarn.

- Där ser Du! Inga onödiga julklappar.
Ock på busseländessidan verkar sparbetingen fortsätta.

- Jag såg att 9 av 9 bussar fick körförbud och att det var Veolia Transport som åter rosade marknaden. Hörde att Veoliaförare tyckte att företaget struntade i felrapporterna.

- Inget nytt under solen alltså. Jag vidhåller med en dåres envishet att ett upphandlingssystem på kollektivsidan, vare sig det gäller buss eller tåg får fler negativa än positiva effekter. Viss offentlig verksamhet mår inte bra av att ha fokus enbart på största möjliga vinst! Det visar ju både tåg och busstrafiken.

- En annan intressant sak är att modern teknik inte tål vinter. Tågen klarar inte snö och is. Signalsystem och luftledningar gillar varken kyla eller vinterväder, trots att det återkommer varje år. Busstrafiken står still vid snöfall. Den slirar bokstavligt talat. Bussarnas elektronik är måttligt roade av vinterrusk och ramper upphör att fungera.

- SJ blir visst ersatta av Danska StatsBanor. Svenska Folkets Järnväg duger inte längre. Så kör norrbaggarna buss i Sverige och smörrebrödsdanskarna tåg. Ett nordiskt samarbete som heter duga. Svenskarna sitter bara och rullar tummarna. SJ har ju kört i 154 år så det var väl dags för nått nytt.

- Det ska bli kul och se om de danska tågen bättre klarar den svenska vintern?

- Och i Göteborg ökar turtätheten.
Fast det är lite orättvist ibland. Det är aldrig någon som skriver insändare när det fungerar och väldigt få tackar bussförarna när allt gått efter tidtabellen, men ve den förare som hamnar bakom en traktor i snösvängen och inte klarar att hålla tidtabellen – då gnälls det.

- Det är sant, väldigt sant. Det räcker numera med några cm snö för att busstrafiken skall få problem med inställda bussar. En stad med backar och det är natta precis! Så nu finns det snögrupper som skall organisera vintern.

- För cirka 11 000 år sedan hade vi istid i Sverige, hade vi isgrupper då eller? Snögrupper. Precis som om det är en stor överraskning att det blir vinter en gång om året och att man måste ha en speciell organisation utanpå den ordinarie för att klara av detta vita fenomen.

- Olämpliga upphandlingar, sämre bussar och mer pressade bussföretag och absolut ingen anställningstrygghet är dagens signum på svensk kollektivtrafik. Dessa märkliga upphandlingar som pressar priserna till orimligt låga nivåer. Lösningen är att spara på kvaliteten i trafiken och att sänka kvaliteten eller rent av skita i underhållet.

- Bussentreprenörerna kan ju inte längre påverka sina intäkter i någon högre grad och då är det bara kostnadssidan som kan åtgärdas och det går ut över förare och bussar. Säkerhetstänkandet har fått stryka på foten och Orusttrafikens påstådda säkerhetstänkande har fått många törnar. Bussentreprenörerna har inte råd att åtgärda fel och brister på fordonen.

- Jag läste att någon representant för bussbranschen tyckte att dagens system för upphandling av kollektivtrafik inte är bra.

- Det skall inte vara nått upphandlande alls av kollektivtrafik. Jo då, jag läste det också och fortsättningen som sa att offerterna var för detaljerade. Ge bussföretagen större frihet att trixa med fordon och med mera så blir allt bra. Tror inte riktigt på det jag!

- Det enda vettiga jag såg i detta var att alla bussar skall byggas på standardkomponenter vilket i alla fall borde innebära att styckpriset för en reservdel blir lägre eftersom de fasta kostnaderna i princip kan spridas på alla bussar som rullar i säg Europa. Men det tror jag aldrig kommer att fungera. EU kommer att gapa om konkurrensbegränsning eller nått.

- För de som skall hålla vägarna i skick för skolbusstrafiken kom visst snön som en chock i år igen. Det verkar den göra varje år.
Vägen mellan Tranemo och Sjötofta var hyfsad fram till Ambjörnarp och sedan upphörde alla former av halkbekämpning. Inte en flis så långt ögat kan nå. Man är tydligen mer rädda om de som bor i Ambjörnarp än de som bor i Sjötofta.

- Att bo i Håcksvik var visst inte heller nån höjdare. Där får man ge sig ut på egen risk. Vet inte om jag tycker att t ex Kalv var så mycket bättre.

- Det verkar finnas en otäck parallell till den konkurrensutsatta kollektivtrafiken och då handlar det märkligt nog om en annan offentlig verksamhet som kostar stora skattepengar och där girigheten förefaller större än nyttan. Jag pratar om ambulanssjukvården. Falck skall bort skalla ropen.

- Jasså det haltar även där. Det är märkligt vilka egendomliga effekter det blir när räknenissarna skall sköta allt. Plötsligt blev pengar och förtjänst viktigare än människor. Jag som är korkad nog att tro att ambulanssjukvård handlar om att ta hand om sjuka människor. Men oj vad jag hade fel.

- Hette dom inte Ulfab som skötte det innan Falck tog vid. Dom hade väl också bekymmer med ett och annat om inte mitt minne sviker mig.

- Kritiken mot Falck i TV och press har i alla fall inte varit nådig.

- Jag ser en annan märklig tillfällighet också, faktiskt! Sedan trafiken på räls avreglerades har det hänt märkliga saker! Egentligen började det redan då SJ och Banverket skapades. Man läser om eftersatt underhåll och trängsel på spåren och ingen har egentligen någon överblick över tågtrafiken längre!

- När jag var ung och rask hade SJ 40.000 anställda och man gjorde allt. Man körde tåg, man reparerade tåg, man byggde järnvägsspår och skötte om spåren. Man hade busstrafik. Idag lär SJ ha 10 anställda och 5 av dessa är tjänstlediga.

- Lite skillnad får man hålla med om. Men jag minns en konferens uppe på Hakefjorden runt 1988 då SJ klövs och Banverket tog hand om spåren.

- Redan då började det spåra ur..

- Efter den började upphandlingseländet på tågsidan… Det blev upphandlingar hit och upphandlingar dit. Idag kräver en tågresa mellan Göteborg och Stockholm (och omedelbart hem igen) att ett dussintal företag lyckas samarbeta – det är inte så märkligt om det spårar ur allt emellan.

- Och min dräng hade också en dräng som hade en dräng och alla voro de lata. Underentreprenörerna ha i sin tur underentreprenörer. Och mitt i denna röra ska alltså Trafikverkets tågklarerare lotsa tåg från ett 20-tal olika bolag. Dessutom kommer lokförarna från olika bemanningsföretag.

- Jag tycker det låter rätt rörigt om jag får tycka nått. Rejält rörigt faktiskt. Och det behövs ingen större fantasi för att räkna ut vad som händer om ett lok lägger av med 10-minuters-trafik på spåren.

- I perspektivet att det redan är för lite tid per tåg på spåren kan ju kraven på fler lokaltåg verka rätt märkliga om det inte är kopplat till separata spår enbart för lokaltrafiken.

- Att göra tågresandet och bussåkandet billigare verkar också måttligt smart i detta perspektivet, kapacitetstaket är redan nått!

Torsdagen den 9 december 2010

- Amerikanare gillar uppenbarligen inte fri press. Pressfrihet och yttrandefrihet är inget som man hyllar i det landet har man förstått av de senaste veckornas rapportering i media.

- Dom vill väl strypa det fria informationsflödet på Internet också, bara det att där finns så starka ekonomiska intressen nu att det inte är så lätt att genomföra längre.

- Annars har en sak blivit övertydlig den sista tiden – det är enbart pengar och girighet som styr världen! EU’s ansträngningar att rädda olika länders taskiga ekonomi med landets skattepengar handlar bara om att rädda landets förmögna från att bli ruinerade. Småfolket är bara intressanta vid val och då ljuger man dem fulla med floskler!

- Man kan ju fundera på varför IKEAS grundare bor i Schweiz och inte i sitt hemland.

- Skatteskäl torde vara min första gissning.

- Man kan också fråga sig varför ett av Ian Wachtmaisters företag tillverkar sina varor på av Israel ockuperat område.

- Billigt torde vara mitt alternativ att gissa på.

- Wikileaks har ju varit källan till många nyheter de senaste veckorna. Det roligaste är amerikanska politikers reaktioner. Enligt Hillary Clinton är Wikileaks en terrororganisation i stil med alQuida. Att Wikileaks avslöjar den ena propagandalögnen efter den andra har givetvis inte setts med blida ögon i Världens bästa land. Julian Assange och hans organisation är ett verkligt hot mot uppblåsta politiska ledare, inte minst i USA.

- Men han och hans organisation stjäl väl ingen information, den gör väl inga dataintrång eller nått sådant?

- Nej det tror jag inte. Dom är bara mottagare av illa behandlade underlydandes frustration och det får väl ses som ett brott i USA.

- Jag har hört att Wikileaks ändå själva censurerar innan de lägger ut dokument till allmänt beskådande.

- Jo det har jag också gjort. Grejen här är frågan om USA:s bakomliggande agenda. För även om man till slut lyckas få stopp på Julian och hans Wikileaks så har han och hans personal visat att modellen fungerar och då tycker den amerikanska administrationen att det är bättre att helt plocka bort Internet. Det ger okontrollerbart informationsutbyte. Det gillar ingen politiker.

- Är det därför som USA stoppar pengar som ska gå till Wikileaks och att amerikanska myndigheter blockerar arbetsplatsdatorer från att nå Wikileaks. Nä! Det där med yttrandefrihet och liknande är inget att ha. Vi har precis samma tendenser här i Sverige för övrigt!

- Nä undersökande journalistik är inget som uppskattas av världens politiker. Den formen av journalistik förstör ju bara självbilden för politiker och sticker hål på den politiska lögnen. Bakom fasaden handlar det om storkapitalister som är rädda om sina tillskansade pengar.

- PayPal, Visa och MasterCard har ju fått order av den amerikanska administrationen att strypa alla stödpengar till Wikileaks. Vill inte påstå att USA framstår som demokratins föredöme på jorden – de börjar mer och mer framstå som en variant av Cuba.

- Minns Du att vi snackade om överfulla bussar med skolungdom som skall stå i bussen till och från skolan?

- Jo

- Nu har det kommit ut en del ny info som låter skrämmande bekant.

- Vad säger Du? Vad är det nu som kommit fram? Nej låt mig gissa… Skoleleverna uppför sig inte som de mönsterelever föräldrarna tror att dom är!

- Hur fasen visste Du det? Men för förarna är det ett arbetsmiljöproblem och ungarna verkar vara släkt med de som medverkar i Ung och bortskämd i SVT! Inte det minsta vett innanför pannbenet.

- Skall jag gissa att bussarna utsätts för snöbollar, stenkastning och att man ständigt riskerar att köra över nått barn som blivit knuffat framför bussen? Skall vi vidare gissa att ljudnivån är smärtsamt hög och att eleverna aldrig hört ordet ”gå en och en”.

- Du har som vanligt rätt och de ”vanliga” passagerarna är jättetacksamma att slippa skränfockarna.

- Jag påstår vidare att skolan inte anser att det är deras problem och givetvis är det inte föräldrarnas problem heller! Skolan tycker att det kommer för få bussar och jag påstår att det inte har någon som helst betydelse. Vi har sett elever förstöra en halvfull buss och då är det knappast trängselproblem det rör sig om.

- Nej. Det brukar handla om ungdomar som är totalt fria från alla former av uppfostran och dubbelarbetande föräldrar som sällan eller aldrig är hemma för att ge dem nån form av uppfostran. Vi har fått det vi bett om. Barn utan föräldrakontakt. Bara att gratulera.

- I Norrköping säger Veolia upp 90 chaufförer som får söka sina nya jobb hos Nobina, men det bör väl inte vara några problem med den enorma förarbrist som råder i Sverige. Vi får väl snart arbetskraftinvandra bussförare.

- Jag tycker jag på nått sätt känner igen gången i det hela… läkarkontroll och utdrag ur belastningsregistret. Kraven och oron växer för varje upphandling och facken står passiva med rumpan bar.

- Men de fackligt aktiva lokalt i hela landet kräver att politikerna skall se till att övertagande av personal ska skrivas in i anbuden – men mot ren kapitalism kämpar Gudarna förgäves. En känd (S)-politiker i Göteborg inom Västtrafik att han skall fundera på saken. Så talar en representant för arbetarrörelsen…

- Jag hörde att i Huvudkommunen har man skrivit in i upphandlingen att personalen skall tas över. Sedan återstår väl att se hur detta tolkas i verkligheten. Det lär röra sig om 1700 man.

- Kan väl inte vara några problem. Den där gigantiska förarbristen Du vet. Men i Uppland går ingen busschaufför säker. Företagen tar hellre in nyutexaminerade förare från det enorma underskottet av bussförare eftersom de får en betydligt lägre lön.

- Jag känner också igen ett annat tema när det gäller Uppland – överklagandekarusellen som sannerligen inte är till gagn för de anställda utan mera en lek för kapitalet. Jag ser att KR-Trafik är med i leken och det betyder ju i praktiken Orusttrafiken – eller ännu bättre den norska staten.

- 40% deltid känns som en riktig höjdare. Vem sätter mat på bordet på de villkoren? Det nya bussbranschavtalet skall visst innehålla nått om anställningstrygghet och arbetstider men jag tror att vi snackar om storm i ett vattenglas. Det blir en fjäder av hönan. Jag läser att man redan nu går ut med ursäkter inom Kommunal, man får inte gå ut med orealistiska krav.

- Vem avgör om ett krav är orealistiskt eller inte? Jag vill minnas att Facket fick springa baklänges vid senaste avtalet eftersom bussarbetsgivarna inte ville gå med på någonting.

- Men med dagens enorma jättelika förarbrist måtte väl i stort sett alla krav gå igenom. Annars kommer det ju inte finnas några som kör deras bussar.

- Dom plockar väl in polska eller moldaviska bussförare under begreppet arbetskraftinvandring. Polackerna var ju billiga när man byggde Citytunneln i Malmö.
Hörde att en Veoliaförare uttalat sig i pressen. Undrar hur länge det dröjer tills han är utan jobb?

- Han lever farligt som vill att all personal ska flytta med vid övertagande av entreprenad. Dessutom vill han att visstidsanställningarna skall skärpas upp.

- Men jisses han håller ju på att ta bort grunden för Veolias existens….

- Fast nu har jag hittat en facklig begåvning som vill ha löneuppräkningen i kronor istället för %. Jisses. Nån har tänkt till. Jippi!
Sedan vill man kasta ut bemanningsföretag ur bussbranschen och så vill man att all tid från det man börjar till det man slutar exklusive normal rast skall räknas.

- Och av allt detta blir det vad? Ett kycklingdun eller en hel höna?
Och vet Du vad jag hörde.

- Nä

- Att det inte behövs delade turer i Gävle. Men däremot anses det naturligt att provanställa förare som kört i typ 20-30 år. ”Man vill ha personal som ser på verksamheten på ett annat sätt än den som hade trafiken innan”.

- Ordet anställningstrygghet försvann egentligen redan då (S)-regeringen sa ja till konkurrensutsatt kollektivtrafik genom underliga upphandlingar. Redan då övergav man sina ideal om solidaritet!
Med den nya lagen som träder i kraft 1 januari 2012 blir det om möjligt ännu tuffare att vara bussförare – ett av de nya ledorden heter ökad flexibilitet. Det gäller dock bara personalen som skall öka sin flexibilitet. Det andra modeordet är slimmad organisation och även där är det bussförarna som får betala priset!

- Jag noterar att Det Nya Arbetarpartiet inte känner nått ansvar för bussförarnas säkerhet och deras arbetsmiljö.

- Det där var verkligen ingen nyhet.

- Risken är stor att kontanthanteringen återinförs 2012.

- Och förarplatsen i nya bussar är fortfarande trång och inte klassad som arbetsplats! Man håller fortfarande på att pressa in passagerarplatser med för lite benutrymme på bekostnad av förarplatsen. Vi är verkligen på väg till bussarnas barndom i mångt och mycket.

Onsdagen den 8 december 2010

Bussbranschen hävdar med stor kraft att det råder förarbrist i Sverige och har därför tvingat/fått riksdagen att sänka åldern för bussförare.
Detta är väldigt märkligt eftersom de stora entreprenörerna som exempelvis Nobina, Veolia, Keolis med flera lugnt kan välja och vraka bland förarna trots bussförarbristen. Detta trotsar all logik. Man har lite svårt att förstå att både riksdag och fackföreningar ”går på” denna lögn från bussbranschen.
De senaste 4 numren 2010 av Tidningen Hjulet andas girighet från bussentreprenörernas sida och passar inte galoscherna så kan Du som bussförare dra.

Det som slår mig efter att ha läst alla dessa fyra nummer är att den fackliga sidan gnäller lite i marginalen men gör inget och att ”tyst demokrati” inte fungerar. Förare som blir ratade i sorteringsprocessen verkar inte få nått stöd från facket heller. Det finns inte redovisats några lyckade exempel på att facket satt stopp för denna vansinniga karusell som det innebär att vi sålt ut Sveriges Kollektivtrafik till ett mindre antal utländska entreprenörer som delar ut svenska skattepengar till sina utländska aktieägare. Men vi får knappast nått tillbaka som motsvarar kostnaden.

Jag måste säga att jag uppfattar facket som handlingsförlamat i dagens samhälle och jag köper inte ursäkter om att vi skulle ha fel regering för det handlar inte om det. Det handlar om att ta strid för sina medlemmar och inte bara bli försörjd av dom.

Tisdagen den 7 december 2010

- Så Du har varit ute och skottat snö nu då?

- Det verkar bli snö i repris i år. Jag har till och med fått skotta av vissa tak.

- Låter allvarligt. Jo det har verkligen kommit så pass mycket snö redan att den tynger på rätt bra.

- Jag har lagt märke till två lite märkliga saker den sista tiden och det ena är att så kallade fackliga ombud på arbetsplatser numera är väldigt tysta offentligt.

- Du menar att dom är skrämda till tystnad? Det låter ju logiskt med nuvarande system. Då kanske bussförare gör som musikerna - tar betablockerare för att förbli lugna i alla stressituationer.

- Man börjar fundera. Det senaste är att bussförare som kan för mycket inte är önskvärda i yrket. Som anställd bussförare skall Du knipa käft, slicka brunt och kamma medhårs.

- Du får ju inte hota arbetsledare och andras position i företaget och Du får absolut inte yttra Dig vid förändringar i företaget som syftar till att företaget spar pengar på Din bekostnad!

Du har nog rätt. Så man får absolut inte ta ett steg tillbaka och sparka en korkad arbetsledare i skrevet då?

- Bara om man har ekonomi för att förbli arbetslös resten av livet eller möjligheten att starta nått eget som verkligen försörjer en.

- Då känns inte en föreläsningsturné för aktiva bussförare som en lönsam id´då?

- Känns nog mer som ekonomiskt självmord!

- Nej nu skall jag ut och skyffla mer snö....
- Det är samma elände här också... Snön faller och vi skottar. Skolbussar och linjetrafik på vägnätet med höga vägnummer får halka runt bäst dom kan.

- Onekligen en märklig prioritering. Naturligt hade varit att i första hand ta hand om skolbuss och linjetrafiks körvägar och sedan det övriga vägnätet.
- Jag trodde verkligen att samhället ville prioritera att man åker kollektivt, men verkligheten visar ju med all önskvärd tydlighet på något annat!

Fredagen den 3 december 2010

Julian Assange lever väl rätt farligt med sitt Wikileaks och frågan är väl om inte andra personer som har med Wikileaks löper samma risker. USA har allt intresse av att stoppa fortsatta läckor och USA har redan tidigare demonstrerat sitt totala förakt för mänskliga rättigheter.
Så Du menar att USA utan vidare spisning kommer att avrätta Julian och andra nyckelmedarbetare för att sätta punkt för Wikileaks framfart på Internet!
När man kan tvinga svensk åklagare att utfärda en internationell arresteringsorder för en av amerikanska säkerhetstjänsten arrangerad våldtäkt, så tvivlar jag på att man ens funderar två gånger innan man tar dem av daga rätt upp och ner. Givetvis i någon typ av olycka, rånsituation, snubbla från bro eller vad man nu hittar på!
Det heter väl damage control på utrikiska?!

Hur var det nu med Paus respektive rast tro? Jo visst ja! Paus är betald arbetstid och då skall man jobba och rast är obetald arbetstid och då skall man inte jobba utan bara dunsta. Sedan har vi visst begreppet Uppehåll också och då har man ledigt i mer än 90 minuter!

Jojo – då är det uppehåll vi har då. Vi har ju varit lediga i betydlig mer än 90 minuter om jag fattat saken rätt. Fast det där med 17% uppräknad tid fungerade visst inte. Om jag lägger ihop det så blir det nio månader.

Det känns som om vi är med barn och går med födslovärkar, jag tänker nio månader! Men jag konstaterar att bussarbetsgivarna hittar på de mest raffinerade trick för att kringgå arbetstidsreglerna. Så jag sitter nu här och grunnar på hur dom manipulerat de digitala färdskrivarna så att dom inte stör föraren när kan kör utanför alla vedertagna regler? Har Du sett eller hört nått om nån käck mjukvara som sätter dom ur spel?

Jag googlade på det och det antyds i vart fall att det finns lite olika metoder att sätta systemet ur spel så det kan vara grejor på gång även på detta området! Ordet Tyska kort förekommer bland annat! I vart fall ryktas det om speciella färdskrivarkort som man stoppar i färdskrivaren som manipulerar den med nått specialprogram i chippet! Det hela verkade lite flumigt minst sagt!

Det enda jag sett är att man får köra i maximalt 14 dagar utan färdskrivarkort med ett fordon med digital färdskrivare. Sedan vet jag att informationen som sänds till färdskrivaren är krypterad och att varje förare bara får äga ett digitalt förarkort!
Vad jag har hört är att många av dagens busstidtabeller är så tajta att minsta försening innebär att lagstadgad paus på 10 minuter efter 2,5 timmars körning naggas i kanten mer eller mindre rejält. Det är numera datorer som lägger körscheman och listombud och liknande fackliga aktiviteter verkar ha fått en hederlig begravning.

Busslink har väl omdefinierat begreppet arbetstid till sin fördel vilket givetvis inneburit en större andel obetald arbetstid. Det som förvånar mig att det finns folk som överhuvudtaget kör buss för den sortens arbetsgivare.

Bra. NU kanske Du förstår varför bussbranschen vill har in oerfarna 18-åringar som busschaufförer.
Jag hörde förresten att EU bestämt att alla däck till bussar som tillverkas efter 1/7 2012 skall märkas med nått energieffektivitets
märke som bland annat ger info om väggrepp på vått underlag. Vän av ordning som jag då gärna vill tro att jag är undrar om snö räknas till vått underlag?

Jojo. Även i Kronoberg tvingas bussförarna använda privata mobiler i tjänsten för att kom-radiosystemet är så uselt. Så det är inte bara Västtrafiks kom-radiosystem som passerat bäst före med råge alltså. För övrigt verkar det som om Veolia är ute och cyklar även i Kronoberg. Kan man verkligen föra över säkerhetskontrollen av en buss till tvättpersonalen? Undrar just om det funkar om ordnings
makten ifrågasätter om föraren kollat sitt fordon.
Jag läser på Busslinks (Keolis) hemsida att att det är förarna som skall göra säkerhetskontrollen på bussen och ingen annan. Fast på Veolias hemsida hittade jag en intressant rubrik: “Ledning av kollektivtrafik – en brytning mellan regler och kultur” som antyder att här föreligger en konflikt! Och jojomän visst fanns det en konflikt mellan effektiv tjänsteproduktion och kundservice. Som om vi inte anat detta tidigare!
Å ena sidan en detaljerad manual å andra sidan flexibilitet.
Det där med säkerhetskontrollen läste jag om. Veolia gjorde tydligen någon deal med Kommunal om detta för folket i Finnspång och då tog det hus i helvetet ett tag. Att fackförbundet Kommunal ens kan gå med på nått så dumt fattar jag inte.
I varje policydokument jag stött på står det att en allmän säkerhets
kontroll av fordonets skick och utrustning skall göras av föraren. Vill för övrig minnas att det står i lagen något om att föraren är skyldig att se till att fordonet framförs trafiksäkert sätt vilket självklart innebär att föraren har koll på yttre och inre säkerhet. Är däcken okej, funkar blinkers och belysning, känns bromsarna okey, är styrningen intakt med mera med mera. Det kan och får inte föraren överlåta på någon annan och det verkar ytterst märkligt att Kommunal överhuvudtaget kan förhandla bort en sådan sak.
Här satte Veolia åter pengarna före verklig säkerhet!

Torsdagen den 2 december 2010

Med tanke på den påstådda bristen på busschaufförer är i alla fall jag förvånad över att det inte finns några lediga bussjobb.
Och jag vill nog påstå att det är hög tid att byta ut knäppskallarna i Arbetsdomstolen. Dom borde få söka sina jobb på nytt själva och bli provanställda samt avvisade som olämpliga. Galningarna i arbetsdomstolen anser att det är rätt att provanställa bussförare som kört buss i en herrans massa år – vi snackar 25 – 30 år. Företagen har rätt att provanställa eftersom det är en nyanställningssituation. Hej då LAS!
Jag riktigt hör hur bussarbetsgivarna jublar…. Sedan fick de dessutom igenom 18-årsgränsen för att få köra buss. Jag antar att nästa steg är 16-årsgräns. Det Nya Arbetarpartiet jobbar verkligen hårt och målmedvetet för arbetsgivarna.
Jo visst börjar det likna förnedrings TV, bäste kollega. Vid varje ny upphandling får alla förare sparken och får söka sitt jobb på nytt och bussbolagen tillåts välja och vraka och hittar dom inte tillräckligt många unga billiga förare gnäller dom till regeringen och säger att det är förarbrist ju, ni måste hjälpa oss så att vi kan ta in barnarbetare som kör våra bussar. Titta så synd det är om oss. Kan vi inte få arbetskraftinvandra lite käcka svältande barn från bortre Asien som kommer hit och kör våra bussar några år och när uppdraget är slut skickar vi hem dem igen, på statens bekostnad så klart. Våra utländska aktieägare godkänner inga onödiga kostnader.
En utomordentlig smart och kostnadseffektiv lösning på min ära bäste broder och jag natar att regeringen håller med och exporterar våra dyrt utbildade arbetslösa akademiker till utlandet så är vi av med dem också. Fan vad vi är bra grabben. Du skall veta att nu är lagen om anställningsskydd helt överspelad och kan strykas ur lagboken. Den fyller ingen praktisk funktion längre. Upphandlingssystemet har gjort den totalt onödig och att tro att facket skulle kunna samla en majoritet av Sveriges Bussförare till en strejk mot alla dessa dumheter är mer som en våt dröm än ens i närheten av verkligheten. LAS är i sanning förbrukad. Vår fantastiska Nya Arbetarregering gick helt sonika runt problemet.
Men kära kollega och polare, nu räcker det väl inte bara med provanställning utan Du och jag måste dessutom presentera ett utdrag ur polisregistret och ett utdrag från försäkringskassan för att eventuellt få jobb. Och Du skall givetvis växt upp som landets mönstergosse. Minsta anmärkning och Du är bortsorterad samt utfrusen från den arbetsmarknad som samma Nya Arbetarregering vill att Du skall jobba på tills Du avlider, eftersom pensionspengarna är bortslarvade.
Men hallå polarn! Det är väl ändå nått som gått snett här nu va? Dels skall Du jobba i ditt anletes svett tills Du lägger näsan i vädret – den så kallade arbetslinjen, men samtidigt skall Du kunna bli bortsorterad av arbetsgivarna om Du bedöms bli det minsta kostsam, uppkäftig eller på annat sätt opponera Dig. Du anses inte tillföra företaget något och anses därför inte livsduglig – det så kallade naturliga urvalet! Det var visst detta naturliga urval som gjorde att massor av duktiga bussförare trots den skriande bristen på bussförare fick gå ut i arbetslöshet i Örebro. Dom höll väl inte mössan tillräckligt i vacker tass eller slickade rätt röv tillräckligt bra. Asgarv!
Men då kom väl LO, Kommunal och Transport dundrande till de utsparkade förarnas försvar och förde ett herrans liv och gjorde Nobina generade! Det är ju naturligt. LO’s rättsskydd och allt!
Lura mig inte att gapflabba. Det där var inget som fackpamparna ville röra i, lika lite där som i Borås eller Göteborg eller … jag Du vet ju själv – de kunde ju förlora pengar på sina aktieinnehav. Den lokala (S)-politikern i Länstrafiken tyckte till och med att den nye entreprenören måste få utrymme att utforma sin trafik. Inte undra på att (S) förlorade valet med historiskt låga siffror! Dom borde åkt ur riksdagen helt och hållet.
Dagens fack motiveras mest av kapitalförvaltning och har inte råd att satsa på arbetstagarna. Det skulle bli alldeles för dyrt tyckte stämman. Nä facket har övergivit sina medlemmar.

Med tanke på våra tidigare erfarenheter av att starta dagen med en iskall buss och då menar jag verkligen en iskall buss så läste jag något väldigt intressant. Det är fler än vi som tvingats köra buss i minus 20 grader. Att lyxförarna i Stockholm ska ha plus 5 grader vid förarstolen och minst plus 10 grader i defrosterluften gäller inte övriga landet. Arbetsmiljöverket har nämligen inte kommit med en föreskrift. Bussbranschen vill inte ha någon för det skulle innebära kostnader. Att sedan så låga temperaturer innebär risker gäller enbart livsmedelsarbetare, inte bussförare. Bussförare bokförs under konto 5460 Förbrukningsmaterial (basplan EU).
Minns jag rätt medförde dessa låga temperaturer bland annat minskad prestationsförmåga, dålig koncentration och bedövligt omdöme. Fast bara att sätta sig och köra ut i en buss som är så kall innebär ju att omdömet redan är bortkopplat och det enda som återstår är prostatabesvär. Att inte köra ut med en iskall buss kallas nämligen arbetsvägran. Om en byggnadsarbetare gick ut och jobbade i minus 20 grader kallades han för idiot förr i tiden. Det är i sanning skillnad på folk o folk.

Kan Du tänka Dig att man än idag tjafsar om raster och pauser. Vinst till aktieägarna är viktigare än förarna. Storkapitalet har talat och dom vill inte avstå från sina lyxmiddagar bara för att några sketna busschaufförer vill ha ut sin lagstadgade paus efter 2,5 timmar bakom ratten. För det är just detta det i grunden handlar om. Aktieutdelning. Det handlar inte om storleken på urinblåsan eller Dina tjusiga hemmorojder och Din risiga blodcirkulation utan om aktieägarnas utdelning. Pauser ses som negativ konkurrens punkus slutus.
Jag hörde att Nobina ansåg att pauserna är konkurrensnackdel eftersom upphandlingssystemet inte innehåller ett enda ord om personalvård. Inte ett enda ord. Som Du påstod för ett par minuter sedan så bokförs bussförare under EU-kontot 5460 Förbrukningsmaterial och begreppet förarbrist uppstår först när företagens naturliga urvalsprinciper har slagit igenom fullt ut!
Precis som med apoteken eller den upphandlade ambulansservicen är det pengarna som styr och inte behoven. Om ett bussföretag räknar till sig ett lågt anbud är det inte företaget som räknat fel utan omgivande faktorer det är fel på och då vanligtvis förarkostnader och fordonsunderhåll. Och apropå fordonsunderhåll så stod det i bladet här om veckan att 90% av de bussar trafikpolisen i Västra Götaland kontrollerat hösten 2010 inte fick godkänt. Tre av fyra bussar på Öckerö fick körförbud och fyra bussar på linje 100 hade kollats och ingen säger ingen fick godkänt. Fast det har satt lite fart på vissa poliser. Man har visst inlett ett antal förundersökningar om brott mot fordonsförordningen. Av någon märklig anledning är Orusttrafiken och Veolia överrepresenterade. Fast å andra sidan så är tjuriga franska aktieägare inte att leka med.
Hallå! HALLÅ! Det är PRISET som avgör vem som får köra och det finns ett klassiskt begrepp som heter orsak och verkan. Grejen här är att i en fri konkurrens blir dåliga varor och tjänster snabbt bortsorterade, men här förekommer ju ingen fri konkurrens och frågan är väl om grundläggande samhällsservice skall bero på vansinniga upphandlingar överhuvudtaget? Jag tycker att exemplen förskräcker och Västtrafik kontrollerar ändå inte att dom får det dom betalar för och detta vet alla entreprenörer så det är bara all lova guld och gröna skogar och sedan skita i att rätt typ av buss går på rätt linje etc. Det enda Västtrafik sysslar med är att kontrollera om bussarna är städade och är dom inte det händer det inte särskilt mycket.
Sedan är det ju också så att min dräng hade också en dräng och båda ville tjäna pengar och då blir det inget över till vare sig fordonsunderhåll eller fordonsvård. Jag minns att vår VD hade nått nyckeltal som fick hicka om bussen utsattes för det minsta stillestånd som ens luktade fordonsvård i någon form. Man förordade till och med så kallade spetsvändningar så att föraren inte skulle slösa tid på att gå igenom bussen innan han tog ombord nya passagerare. Sådana åtgärder är förpassade till historien. För övrigt hävdar Västtrafik att avtalet mellan dom och bussentreprenörerna bygger på förtroende och det förtroendet missbrukar många entreprenörer grundligt. Öckerötrafiken till exempel skyller i fallet Öckerö på sin underentreprenör. Hur var det nu jag sa – jo just det: Min dräng hade också en dräng!
Det finns nog anledning att fundera på hur bussarnas besiktning egentligen fungerar? Förekommer det mutor och bestickning där eftersom det rullar så pass många undermåliga bussar i linjetrafik.

Resultatet av att all linjetrafik i Sverige skulle upphandlas i offentliga upphandlingar har knappast inneburit något positivt. Det ända som hänt är att upphandlingarna har pressat priserna till orimligt låga nivåer och att många bussföretag går med jättestora underskott. Resultatet blir att man sparar på kvalitet i trafiken och kvalitet i fordonsunderhållet, men det är knappast någon nyhet för oss. Vi har ju tjatat oss arbetslösa om detta.
Skitiga bussar har väl varit en visa på många håll och konflikter mellan förare och företag om en buss överhuvudtaget är körbar inträffar dagligen – kör man inte blir det arbetsvägran och kniper polisen Dig blir det påföljder den vägen och arbetsgivaren andas givetvis icke ett ord om arbetsvägran, det var bussföraren som svek sin arbetsgivare.
Hur påverkar Västtrafiks vitessystem risken för att man kör vissa turer med defekta fordon? En intressant fråga eftersom upphandlingssystemet icke skapar utrymme för reservfordon och reservkapacitet.
Det finns dom som hävdar att säkerhetstänkandet är svagt utvecklat i bussbranschen och jag tycker mig förstå att det finns fog för sådana misstankar. Många av Västtrafiks entreprenörer åtgärdar inte brister på sina fordon förrän piskan viner. Det är skönt att höra att vi inte är ensamma om att tycka att dagens upphandlingssystem knappast inneburit nått positivt.
Sant är att allt inte var bättre förr, men då det gäller kollektivtrafik vete katten om det inte var det ändå. Och det intressanta är att de små oberoende bussbolag som finns kvar i landet sakta men säkert slås ut av multinationella bussentreprenörer med den för oss rätt främmande företagskultur. Veolia är franskt, Arriva startade i England men ägs i dag av Tyska Statsbanor. Orusttrafiken landar i Norska Statsbanor medan Nobina idag ägs av investeringsfonder som vill se avkastning på investerat kapital. Keolis Group har sitt säte i Frankrike. Sammanfattar man så ger vi utländska aktieägare svenska skattepengar i en global värld där kapitalets tillväxt styr och inte omsorgen om oss människor!