Idag är det Måndag igen!

Kollektivtrafik i Göteborg

Att köra kollektivtrafik i Göteborg (och att åka kollektivt iGöteborg) tycks vara förenat med stora risker i och med att polisen har rätt att använda spårvagnar och bussar som kravallstängsel vid idrottsevenemang. Det är dags att omvärdera säkerheten med att åka kollektivt. När händer detta i Borås?

Mer om kollektivtrafik

Arbetsmiljöverket skärper kravet på säkerhet i bussarna - utom vid idrottshändelser. Man vill minimera kontanthanteringen. Dock tror man inte att all kontanthantering kommer att försvinna. Tant Beata på landet skall även i fortsättningen få betala på bussen.I kungliga huvudstaden är man upprörd över att det privata företaget Connex på alla sätt försöker tysta kritiska anställda som "är illojala" mot företaget. Connex och andra privata transportföretag försöker med olika medel tysta kritiska anställda i ett läge där priskonkurrensen innebär att man måste tumma på både säkerhet och fordonsunderhåll.

Folkomflyttning

Det är ju alltid intressant att läsa om hur man i olika delar av världen genomför folkomflyttningar - och här hemma sitter vi och förfasar oss över detta.Ingen tycks notera att vi i all tysthet håller på och gör samma sak i Sverige. Vi håller på att tömmer våra kustområden med hjälp av fastighetsskatten och vi håller på att helt avfolka glesbygden genom att dra bort all samhällsservice samt medverka till att kostnaden för energi höjs (inte minst via konstiga skatter). Boendekostnaderna höjs via fastighetskatt kombinerat med energiskatter och höjda VA och renhållningsavgifter. Genom att dessutom fördyra användandet av egen bil samt ta bort kollektivtrafik är man långsamt på väg att lyckas.Kustområdena bjuds sedan ut till besuttna icke-svenskar som betalar reducerad fastighetsskatt och ingen inkomstskatt. Hurra vad vi är bra.....

Idag är det lördag - igen

DigitalTV

Detta är en gammal klassiker vid detta laget. Fler och fler inser att dom blivit grundlurade igen. Gången innan gällde det Telia-aktien - nu handlar det om digitalTV.
DigitalTV omställningen har ju gift sig med de kommersiella företagen i samband med nedsläckningen av det analoga TV-nätet. Jag har då inte sett någon simpel liten mottagare för mottagning av public service-kanalerna varesig via marknätet eller via satelit. Däremot svämmar annonsmarknaden över av reklam för Boxer, ViaSat och Canal Digital som alla är villiga att för ett par tre hundra i månaden ge Dig hela världen i en TV-apparat. Betalar Du lite till kan Du få se hela världen i ytterligare någon apparat. Du betalar med andra ord per mottagare. Fiffigt och dessutom tillkommer då statens mottagaravgift. Obs! Råkar Du ha oturen att vara kund hos Kronofogden får Du avstå från TV-tittande framöver för då är Du inte välkommen.

Så var vi tillbaka i Västra Götalands Regionen

För Dig som händelsevis inte visste det betyder Västra Götalands Regionen StorGöteborg och inget annat. Övriga kommuner - främst de mindre dräneras på pengar och utveckling.
En undersökning av FRAMTIDSTRON bland ungdommar i regionen visar att framtidstron minskat markant bland gymnasieeleverna. Vill man ha ett arbete och en framtid får man ge sig av till andra delar av landet. Den egna kommunen erbjuder ingenting. Vår dotter har redan lämnat Tranemo Kommun, här fanns ingen framtid för henne.
Det finns fler exempel som visar på samma fenomen fast från ett helt annat håll. Ring till Synpunkten som är Västtrafiks klagomur. Tro för all del inte att Du hamnar hos någon som känner till förhållandena där Du bor. Du kan mycket väl hamna på ett CallCenter i t ex Uddevalla och där vet man knappt vart Svenljunga eller Tranemo kommun ligger. Ringer Du till Polisen vete f-n vart Du hamnar (kanske i Göteborg) och dom anses kört vilse när dom passerar Kallebäcks lider.
Västtrafik har en stor annonskampanj om förbättringar i kollektivtrafiken med 939 förbättringar, men läser man annonen lite nogrannare så upptäcker man rätt snart att det i stort sett handlar om StorGöteborg, resten finns liksom inte.
Tittar vi sedan på det nya betalsystemet som är på väg att införas kommer man att upptäcka att övriga delar av regionen får acceptera StorGöteborgs system med kuponger. Det blev väl för dyrt att förnya betalsystemet i StorGöteborg.

Äldre arbetskraft

Att ett otal utredningar slagit fast att Sverige inte har råd att pensionera sina pensionärer vet vi ju sedan länge. Den extremaste var väl en utredning som slog fast att ny pensionsålder skulle vara 77 år. Samtidigt fastslår andra undersökningar att herrar och damer över 50 år kan säga adjö till nytt jobb om man vill byta eller blir arbetslös. Det blir helt enkelt för dyrt att anställa äldre medarbetare. Medfinansiering i sjukförsäkringen och avtalspensionen ställer till det i verkligheten. Två basfrågor står i motsatsförhållanden.

Blundrar

Blunder

Man sitter och kör sin linje med ryggmärgen inkopplad och allt är frid och fröjd. Då får man ett telefonsamtal! Glömde inte Du att köra upp till skolan? Man tar en titt i körspecen man själv gjort (man har gjort alla tjänster för depån) och visst skulle jag kört upp till skolan. Pinsamt, ytterst pinsamt och inte var skolbarn och föräldrar glada heller. Det var bara att göra en pudel. Gissa om kollegor haft roligt på min bekostnad.
Sedan får en kollega ett brev från arbetsgivaren. "Underrättelse om uppsägning av personliga skäl". Det var bara ett fel! Brevet var ställt till helt fel person. Det var en betydligt rejälare blunder.Okey det redde upp sig. Kollegan som fick brevet fick behålla jobbet och han som skulle haft det har inte fått något ännu så det kanske blir bra på slutet. Man kan aldrig så noga veta.
Åter till hemsidan

Författardrömmar

Om man vore en författare

Eja om man vore en erkänd författare. Men det är som sagt en dröm. Funderade på att gå en skrivarkurs på Internet, men det var inte billigt. 800 kronor per delkurs var det billigaste jag hittade och för att kunna gå alla stegen var man nog tvungen att vara en ny Liza Marklund och ha en god ekonomi - mycket god ekonomi, så set var bara att försöka tänka i nya banor. Ännu har jag inte gett upp drömmen.
Jag har ramen klar för mig. Jag har en hygglig bild i huvudet av innehållet, men det krävs lite organiserande om det skall komma ner på papper i ett sådan skick att andra förstår idén. Det får väl mala på ett tag till antar jag.
Nu har jag i alla fall avgivit en slags avsiktsförklaring och det får väl räcka för denna gång.
Dottern skriver PM på högskolan och jag får tjuvläsa. Det är ju en sorts förträning måhända. Den som får lever blir mätt.

Åter till hemsidan

Lördag 2005-10-15 (nattjänst)

Politiska löften

Ena politiska grupperingen skriker ut Fler i arbete medan den andra sidan gastar Jobben kommer först. Det skulle skilja en halv miljon arbetstillfällen mellan grupperingarna. Dessvärre står det ingenstans om vad det är för jobb man talar om. Och siffrornas storlek gör att trovärdigheten kan ifrågasättas.
Är det överhuvudtaget möjligt med ett verkligt maktskifte. Är Sverige inte en enpartistat i praktiken?
Regeringspartiet har ju suttit vid makten i decenier, över ett halvt sekel. Man har hunnit infiltrera alla politiska maktstrukturer i landet. Flertalet landshövdingar har partibok, i alla departement sitter anställda med rätt politisk åsikt. Sedan har vi systerorganisationen LO där alla är partimedlemmar och ingår i toppskiktet. I ledningen för varje fackförening sitter partifolk. Facket är alltså regeringspartiets förlängda arm. Ve den fackföreningsmedlem som inte tillhör rätt parti. Nu senast fick en medlem i KD sparken från LO. Fel parti.
Hur skall en gruppering med annan politisk inriktning kunna göra sig gällande när man har politiskt motstånd på alla beslutande nivåer i samhället.
Vi harju till och med upplevt politiska strejker organisterade via LO de korta perioder en annan politisk gruppering agerat regeringsparti utan egentlig makt. Kom sedan och säg att inte makt korrumperar.
Även Hyresgästföreningar och liknande är politiskt styrda av regeringspariet. Ditt boende är med andra ord också politiserat - vilket fastighetsskatten är ett bevis på. Har Du sett någon hyresgästförening agera mot den pålagan?

Det förekommer dock parallellt en annan trend riktad mot regeringens förlängda armar - facken. Medarbetare som öppet kritiserar sin arbetsgivare får sparken. Volvo och Conex är färska exempel, båda med utländska ägare. Cirka 300 personer får förtidspension på Volvo (och det är säkert inte Volvo som skall betala i slutändan).

Det går bra för Sverige dundrar regeringspartiet. Trots detta får folk dagligen sparken från jobbet samtidigt som samma parti lovar både +jobb och annat. Märklig logik. Samtidigt kan man läsa att de svenska företagens vinster i snitt steg med 22 % 2004. Vinsterna steg mer än försäljningen (c:a 5%). Det betyder att företagen blivit mer kostnadseffektiva (läs sparkat personal). I samma veva läser man i regionmagasinet att antalet anställda i regionen ökar och att regiondirektören genast skall analysera vad ökningen beror på.
En annan faktor som regeringspartiet infört är så kallad medfinansiering vid ohälsa som innebär en betydande risk för fötetagen och som verkar hämmande på nyanställningar. I den kostnadsjakt som företagen bedriver i konkurrenssyfte medger knappast åtgärder i arbetsmiljön. Det är billigare att flytta tillverkningen.

Samtidigt börjar politiska ledare reagera mot att utflyttning av jobb till låglöneländer blivit en modelösning. Istället skall man jobba efektivare med mindre personal. Regeringen har dock en politik för att hantera arbetslöshet - inte för att lösa den.

Kollektivtrafik

I Borås tidning har ett flertal insändare den senaste tiden kritiserat bussförare. Vissa störs av att föraren lyssnar på radio på sin arbetsplats. Andra störs av att bussföraren var lite krasslig på jobbet. Någon tycker att bussföraren kör för fort. Andra att bussen inte håller tidtabellen. Man klagar också på att bussföraren minskar farten vi vägbulor (som för övrigt klassas som arbetsmiljöproblem). En bussförare skall uppträda korrekt och professionellt (fast insändaren glömde att berätta vad detta dessa begrepp innebär för insändaren).
En bussförare blev av med kassan när han under natten hotades av en rånare med kniv och basebollträ. Undras om han uppträdde korrekt.

Den centralstyrda färdtjänsten firar också triumfer. Man tycker tydligen att alla förare skall ha en unik lokalkännedom, en gps och detaljerat kartprogram för att fixa sjukresorna. Det skall gå lika bra med en bil från Göteborg i Sjuhäradsbygden som en från trakten. Kul idé! Synd bara att den inte funkar i den verkliga verkligheten.

Nu minskar också förarnas inflytande över sitt arbete ytterligare i med större centalstyrning och ökad användning av dataprogram för att göra optimala tjänster. Även tidtabeller produceras av dataprogram och inte av verkligheten. Men det är förarna som får ta kritiken för dessa dataprodukter inte de som producerar dem. Passagerarna kan inte se skillnaden mellan Beställaren (THM), Entreprenören och Utföraren (föraren). Det är ju föraren de träffar dagligen - övriga aktörer är tryggt placerade långt ifrån verkligheten med sina datamodeller.

Åter till hemsidan

Direct Connect

Nu har Antipiratbyrån slagit till mot en fildelare igen.
Lite löjligt är dock snacket om nedladdning av musik eftersom Du kan spela in musik från vilken radiostation Du vill. Via webbradio får Du musiken direkt digital dessutom.
Filmer plockar Du direkt från den uppsjö av filmkanaler som ligger i det digitala tv-nätet - piratkort finns det gott om. Sicket liv för att försöka fördröja den tekniska utvecklingen. Det är nog dax att tänka om när det gäller skyddet av upphovsrätten - teknikutvecklingen lär inte gå att stoppa.

Fastighetsskatten

Läste i bladet att Folkpartiet ville sänka fastighetsskatten med 0,15 % tror jag det var! Dom var dock inte alls motståndare till detta vansinne som är ämnat att driva folk från hus och hem. Dessa ynka procent gjorde man ett stort nummer av. Billig populistisk politik - hoppas att Svensson kan räkna!

Kollektivtrafik så där i allmänhet

Ny information

Det har influtit lite nytt i kollektivtrafiklådan. En hel del faller väl under onödigt vetande. Frågor och svar om nya pris- och betalsystemet faller ännu under onödigt vetande eftersom det är upplysningar som är lösryckta ur sitt sammanhang och därför inte kan förankras i något system. Betalsystemet finns ju inte ännu och någon utbildning om det har vi inte heller hört talas om.
Vår THM (TrafikHuvudMan) har skaffat sig en ny informationsansvarig och det är väl bara att denne också förstår innebörden av ordet information - den som får lever blir mätt. THM's VD påstår att man skall sätta sig på skolbänken igen under hösten, men vår arbetsgivare har nog inga planer för detta. Dom har nog inga planer för förarutbildning överhuvudtaget och det har dom inte haft de 4 senaste åren.
Två betrodda medarbetare från vår arbetsgivare får uttala sig om hur man skall minska hot och våld mot förare. Inga pengar, videoövervakning, bussvärdar och inga nattbussar är populära uttryck. Vi som inte kör i centralorten hänger liksom inte riktigt med. Bussvärdar har vi ingen aning om vad det är för något, videoövervakning på regionbussar kan vi bara drömma om och kontantlöst ingår väl i önsketänkandet eftersom det inte finns en chans i helvetet av kunna köpa färdbevis på andra platser än hos föraren. För övrigt har vår ärade arbetsmarknadsminister nu givit besked om att en bussförares arbete räknas som ensamarbete även om bussen är fullsatt med passagerare. Det är bra att veta för skyddsombud när föraren hotas???? Fattade inte det där sista - skyddsombudet åker ju aldrig med när en hotsituation uppstår?!

En annan intressant upplysning flög förbi och handlade om "Bra arbetsmiljö på väg" och ingick i Arbetsmiljöverkets kampanj för ökad säkerhet för alla som kör i tjänsten. Broschyren delades ut till arbetsgivare och skyddsombud, men inte till dem som kör i tjänsten. Ett intressant kampanjupplägg - undrar just vad syftet kunde varit. Sådan som kommer till arbetsgivare och skyddsombud kommer ju aldrig vidare utan har en tendens att stanna där.

Sedan har vi snacket om tidtabeller kontra verkligheten. Jag tror att THM inte riktigt fattat det där med turbo :-). Det är ju inte ett jaktflyg vi kör utan en buss som dessutom är strypt till max 100 km/tim vilket i de flesta fall är en på tok för hög hastighet för en buss där passagerarna inte har säkerhetsbälten och vissa inte ens kan sitta still i sätet under färd. Att sedan ha stående passagerare i hastigher runt 90-100 km/tim är ju inte speciellt smart i dessa tider av så kallat säkerhetstänkande. Vintertid i en buss som aldrig hört talas om dubbdäck är ju sådana hastigheter rent livsfarliga. Nu är vi inne på avancerat säkerhetstänkande :-).
Fast detta med tidtabeller är ju egentligen inget problem - skit i dom. Svarar dom inte mot verkligheten så får verkligheten råda.
Ett annat intressant fenomen är kalla fordon vintertid. Du kör t ex i 4 timmar och har sedan uppehåll i säg 1,5 timmar. Snacka om en iskall buss när Du skall börja köra igen. Våra fordon har inga dieselvärmare eller annan tillsatsvärme utan förlitar sig på den värme som alstras av motorn. Står motorn still blir bussen snabbt utkyld. Fast å andra sidan är ju bussförare förbrukningsmaterial.

Läste också en artikel om att förarna får bättre villkor - när bussen skadas, fast fasen vet om det gäller överallt. Jag har aldrig märkt något sådant. Trafikföretagen är rädd om bussen - inte föraren. Fast vår arbetsgivare satsar främst på nyutbildade gröna förare och får på så vis billig arbetskraft som ofta skadar fordonen. Dom har ju ingen rutin men det är ju å andra sidan logiskt eftersom förare går under kontot förbrukningsmaterial.
Dålig eller obefintlig snöröjning kvaddar ju också en och annan buss. En buss som dessutom saknar de för bilar obligatoriska dubbdäcken.

Det nya bussdirektivet från EU har lett till att låggolvsbussar används i trafik där dom inte alls är lämpliga. Låggolvsbussar borde förbjudas eftersom dom är trafikfarliga och skakar om både förare och passagerare. Vi håller på att få motoriserade hästvagnar utan fjädring igen. Jag som trodde vi lämnat 1800-talet bakom oss.

Äntligen fredag.....

Nya riksväg 27

Den nya riksväg 27 har ju varit i bruk en tid och kollektivtrafiken skulle bli så mycket snabbare. 10 minuter skulle den spara i körtid - ändrades sedan till 6 minuter.
Faktum är att den nya vägsträckningen endast är 700 meter kortare än den gamla linjestäckningen via Målsryd och Aplared C. Dom 700 metrarna skall alltså motivera en tidsförkortning på mellan 6 - 10 minuter. Fantastiskt!

Fastighetsskatt

Den svenska statens sätt att beskatta den del som inte kan flytta utomlands. Samtidigt vill den nye VD:n för Svenskt Näringsliv ha näringslivet närmare folket. Det måste betyda att dom skall bo på arbetsplatsen. Målet är 500 000 nya jobb - frågan är väl i vilket land dom skall ligga.
Inte nog med att man återigen höjer skatten på Din bostad, man höjer dessutom energipriset för att värma den på vintern, samtidigt som man tjänar grova pengar på ett allt högre drivmedelspris. Det är så man skapar nya arbetstillfällen i vårt land. Ingen protesterar.
I Frankrike är det lite mer fart på innebyggarna - där strejkar man för full sysselsättning medan man i Sverige strejkar för att ett fackligt ombud fått sparken. Det är skillnad det.

Jobben

Electrolux varslar 150 anställda. Basindustrin Volvo skall också minska sin personal och så vidare.....Volvo Buss i Borås flyttar alltmer komponenttillverkning till Kina. Så här ser det ut var och varje vecka i dagspressen. Skulle alla dessa varsel vara sanna vore vi snart utan arbetstillfällen i detta land. Ser man på olika arbetsmarknadspolitiska förslag blir man fundersam. Plusjobb och andra sorters beredskapsjobb är alla placerade innom den offentliga sektorn medan företagen på andra sidan inte längre är så intresserade av att anställa pga den ökande ekonomiska risken att ha anställda. Det är ju hos de små företagen som de nya jobben skall komma sägs det - och sedan skapar man ett regelverk som i princip stänger dörren för den lösningen - fiffigt Elin.

Chaufförssjuka

Smärta i rygg och nacke leder till sämre minne och koncentrationsförmåga. Värken påskyndar även åldrandet. Hjärnan har fullt upp med att behandla smärtan. Ett intressant forskningsresultat som borde leda till att ett stort antal chaufförer omgående skickas hem eftersom dom rimligen är trafikfarliga.