Nyårsafton den 31 december 2008

Sikken djävla gnällspik du är. Man tackar så mycket för vänligheten.
Skall Västtrafik även betala dom extra kilometer som det blir när förare i Svenljunga tar hem bussen när dom har delade pass. Det har du också gjort förut, det vet jag. Vår förare har aldrig kunnat det pga avståndet mellan bostad och arbetsplats så den som kommenterat är dåligt påläst!
Åka runt halva Borås för att komma till Järnvägsgatan där parkeringen är, vad är det för djävla skitsnack, det är ett antal hundra meter runt, och det är väl inte DU som betalar dom meterna. Hoppsan en groda till - vadå Järnvägsgatan? Den ligger alltså borta vid Högskolan! Vad skall våra bussar där att göra? Om vi har rast i Borås är det knappast meningen att vi skall snurra runt halva stan med bussen. Det är varken BLAB eller Västtrafik intresserade av. Som en sidoinformation kan vår förare nämna att Västtrafik inte var intresserade att betala för de extra metrar som det innebar för att ändra inkörsväg i Älvsered.
Skall Västtrafik då också kanske betala dom kostnader som uppstår när det sker en olycka för att det parkeras bussar under viadukten i bussgatan ner mot Resecentrum? Även jag kör i Svenljunga ibland och vet hur det går till. Uppenbarligen inte ett dyft! Har du rast och det inte är någon avgång från din hållplats så ställ dig där, det gjör jag och det är ingen som sagt något om det. Dessutom är det väl inte Västtrafiks ansvar att du kan parkera och ta rast, du är väl anställd av BL eller? Absolut ingen kommentar - tyst min mun så får Du socker.
Om du har en hantverkare hemma som skall åka och ta rast för att äta på något matställe betalar du då dom kilometerna och kostnaderna som det medför?
Djävla PUCKO. Vad vore svenska språket utan alla dessa indektiv? Fattigt! Men som sagt smicker biter alltid.
Vår trevliga förare inser att han verkligen behövs. För vem skall denne BORÅS-förare annars ösa alla sina aggretioner över och testa alla sina nya indiktiv. Det måste vara skönt att få utlopp för sina mest primitiva instinkter från reptilhjärnan ibland.

Läste på nått ställe att ställe att Moderaterna är överens om fildelning... Vår pucko förare vet med säkerhet att ett av allianspartierna är för fildelning med ett av partierna i den rödgröna röran. Frågan är om inte Moderaterna dagligen fildelar både med sina lokalavdelningar och andra intressegrupper. En sak är i alla fall intressant och det är hur stora väljargrupper som kommer att välja bort allianspartierna pga fildelningslagen och dess minst sagt tvivelaktiga utformning. Som ett brev på posten kom då ett helt uppslag i en större svensk morgontidning vart Du kan sätta Dig med Din bärbara dator och i lugn och ro och utan frågor surfa runt på internet och fildela ostört hur mycket Du vill... kom inte och påstå ett dagspressen inte håller sina läsare uppdaterade. Till och med Svenljunga tillhör nu de stora metropolerna med eget internetcafe.

För att ytterligare förbättra kollektivtrafiken mellan Borås och Göteborg plockar man bort pendeltåg mellan de båda orterna och ersätter med bussar. Det märkliga är nämligen att det går snabbare att köra buss mellan de två metropolerna än tåg...ur led är tiden. Som ytterligare ett exempel på Västtrafiks lite knepiga prispolitik blir det inga fria resor för pensionärer i Alingsås. Det tog tydligen ett drygt år att komma fram till detta. Samtidigt har några pigga personer upptäckt att det fattas busslinjer i regionen. Man tycker att det borde finnas en linje mellan Töllsjö och Bollebygd. Tittar man på kartan så kan det förefalla rätt så vettigt. Sedan återstår ju den eviga frågan? Kommer någon att ta bussen? Fast med en accelererande mackdöden som framkallas av den nya "pumplagen" så kommer bilarna på landsbygden att snabbare än idag få soppatorsk. Pumplagen skulle visst påskynda övergången till miljövänligare bränsle och frisk luft och en tramcykel är väl i sanning det mest miljövänliga man kan tänka sig. Alla bensinstationer på landsbygden beslöt sig för att upphöra med verksamheten istället för att erbjuda alternativbränsle. Så lagen har verkligen fungerat precis som miljöpartiet hade tänkt sig: Avfolka naturen och låt naturen utanför städerna vara ifred....Miljöpartiet har sedan det bildades varit emot att det bor och arbetar folk på landsbygden. Att sedan oljebolagen har ensamrätt på all logistik av drivmedel kan ju ifrågasättas.

Arbetsmiljöverket vill förbjuda backning med sopbilar för att undvika personolyckor och förbättra arbetsmiljön. Att backa med stora fordon är på många ställen mycket olämpligt. Bakåtsikten är minimal. Nu tycker vår förare att detta även borde gälla bussar. Inte minst på ställen med blandad trafikmiljö. Att ha en backande buss intill en skola är inte så smart för att ta ett exempel. Det finns gott om andra exempel på samma tema. Ta en backande buss på Södra Torget i Borås som exempel. Inte så bra!

Fler måste arbeta mer tycker nu KristDemokraterna. Och det är väl nästan självklart att om man nallat alla pensionspengarna att man inte vill bli tagen med trosorna nere och då måste man givetvis på olika sätt dölja detta faktum. När det finns en så stor hög med pengar som pensionsfonderna är det självklart frestande för alla politiker att nalla ur fonderna för alla "behjärtansvärda" ändamål som kan hålla dom kvar vid makten. I dagens Sverige åker alla som lyder under ett kollektivavtal ut med huvudet först ur arbetsmarknaden vid 67 års ålder. I BLABs personalhandbok läser vår pucko förare att en anställd i BLAB får vara högst 67 år gammal. I trafikavtalet står att läsa: Arbetstagare som inte önskar kvarstå i anställning efter 65 års ålder ska anmäla detta till arbetsgivaren senast tre månader före utgången av kalendermånaden innan arbetstagaren fyller 65 år. Om inte annat följer av pensionsbestämmelserna är arbetstagaren skyldig att utan uppsägning lämna sin anställning före utgången av den kalendermånad arbetstagaren fyller 67 år. Ord och inga visor! Här gäller rent militära termer. Vad KristDemokraterna vill är att flytta gränserna från 67 år till 72 år. Därefter får man ett erbjudande om att själv gräva den grop man skall läggas i. En hederlig och rak politik.... :-)

Vår pucko förare lade märke till en annan liten § i det fackliga regelverket som BLAB inte bryr sig om att följa. Innan varning meddelas ska den lokala arbetstagarorganisationen varslas och berörd arbetstagare underrättas, om den tilltänkta åtgärden. Det var förvisso ett sidospår, men lite kul ändå. Det finns ytterligare regler som man inte bryr sig om så man ska nog inte ta ett kollektivavtal alltför bokstavligt. Det finns breda utrymmen för "tolkningar".
En annan lokal grej är att en skånsk kommun nu inför euro på egen hand och behåller kronan parallellt. Närheten till euroländerna gör att åtgärden anses praktisk.
En annan liten detalj är att energiföretagen under året propagerat för minskad elanvändning och när kunderna så tagit till sig budskapet och sänkt sin förbrukning höjer man nätavgifterna för att korrigera det ekonomiska bortfallet som minskad förbrukning innebär. Som konsument har Du bara att acceptera eller avstå ifrån el helt och hållet...

Buzznet : Smicker

Tisdagen den 30 december 2008

Vadå försent?

Var fjärde buss kommer för sent ryter Västtrafik ut i GöteborgsPosten... Frågan är väl om det är bussen eller tidtabellen det är fel på? Kanske skall kravet vara att den som gjort tidtabellen också skall bevisa att den fungerar årets alla dagar & dygnets alla timmar...Tidtabeller har en tendens att vara teoretiska skrivbordsmodeller utan förankring i verkligheten.

Bussen är ALLTID i tid! Alltid i den tid omgivande trafik och passagerare formar. Det är tidtabeller skapade vid skrivbord av teoretiker som är det verkliga problemet. Vill man ha kortare körtider får man separera bilister och kollektivtrafik.
Hej. Jag kör buss. Varför är bussen sen? Enkelt. Det handlar om pengar. Så många km ska köras billigast möjligt. Biljettintäckter räcker till 60% av kostananderna. Vad du röstar på avgör kollektivtrafikens kvalitet. Alla förseningar kan byggas bort.
Genom nya vägar, nya tidtabeller och typ av tidtabeller kan alla, eller i stort sett alla förseningar byggas bort. Men vem vill betala priset. Höjda avgifter, nya gator, förbud för alla aktiviteter i kollektivtrafikkörfält samt gata där kollektivtrafik går såsom Göteborgsvarvet och demonstrationer, samt att kollektivtrafiken aldrig inväntar försenad resenär.
Frågan är om någon svarar ja på alla de punkterna.
STORT TACK! Du sa det som jag tänkte gå in på. Jag är spårvagnsförare,och tänker väl inte gå för djupt nu, men som hon sa: -Ge fan i dörrarna,och kom i god tid, så sparar vi några minuter!
Som sagt, vi har månadslön, så vi stressar inte det minsta, men jag tycker synd om Er som sköter er, och betalar. Allt annat löst folk vi har här i stan sabbar tyvärr för alla som sköter sig. Så ni som känner er träffade: SKÄRPNING!
Ett jävla gnäll på oss busschafförer här! Kriminell och allt man skriver om oss! verkar som man drar alla över ett sträck. Hur beter sig vissa passagerare då? ,betalar man? hälsar man på chaffören när man stiger på? Det finns rötägg inom alla brancher.men sen finns här också väldigt bra och trevliga chafförer. Man blir mörkrädd när man ser hur vissa passagerare beter sig.
Här blir man kallad kriminell och annat påhopp! verkar som att folk drar alla chafförer över en linje! hur många passagerare beter sig som idioter då? Hur många betalar? Hur många hälsar på chaffören när dom stiger på? Man blir mörkrädd när man ser hur människor beter sig ibland. inom alla yrken finns det rötägg. Stombuss är ju kanonbra!
Ledbussar verkar inte vara något att satsa på. Förra vinterna en dag då det kommit lite snö och jag var på väg hem från jobbet såg inte mindre än tre ledbussar som kört fast. En blockerade spårvagnstrafiken så den inte kom fram, två andra hade "vikt sig" och blockerade gator. Förbättra framkomligheten....
Det är häpnadsväckande att man tror att den positiva utvecklingen kommer att gå ner i ett lägre tempo p.g.a. lågkonjunkturen. Politiker har ju gått ut och sagt att nu skall vi minsann satsa på infrastrukturprojekt för att bekämpa arbetslösheten. Så det går att få fram pengar till Marieholmstunnel men inte till kollektivtrafikprojekt??!!
Se till att spårvagnarna går på egen banvall och bygg planskilda korsningar! Ta bort onödiga spåvagnshållplatser. Ledbussar En björntjänst....
Folk behöver lära sig att inte hålla dörrarna på spårvagnarna åt springande. Nu är det så att man har kommit i god tid på hållplatsen, vagnen är i tid och åker i tid, men några hållplatser senare är man försenad för allt jävla dörrhållande. Ska vi som är i god tid och har tider att passa behöva stå ut med sånt. KOM I TID! Och sluta hålla i dörrarna åt springande. Dom kommer kanske på vagnen, men vi som redan är på kommer inte i tid dit vi skall.

Om nu Swebus Express har EN (1) hpl på Resecentrum så tycker våe förare att det verkar märkligt att man skickar dit TVÅ (2) bussar som skall till samma destination samtidigt. Att sedan Bus4You också skall trängas på samma hållplats vid samma tider verkar inte så välplanerat precis.

Idag har vår förare kört omkring i ärtsoppa hela förmiddagen. Då har gubben åter fått bekräftat hur observant passagerarna i själva verket är. Tydligen finns det en förare som småfuskar med biljetter/pengar enligt några olika kunders berättelser.. senast idag fick vår förare höra en variant på sådana händelser. Man skall som förare vara klar över att det finns många ögon och öron i en buss och att flertalet passagerare vet vad de olika förarna heter.

Buzznet : Sicket elände med tidtabellerna.

Måndagen den 29 december 2008

På lördagens blogg inflöt en kommentar:
Buss 4 You och Swebus Express betalar för att få angöra Resecentrum i Borås.
I övrigt har VT nog lyckats att få bort dom flesta turistbussar där genom täta kontakter med diverse bussbolag.
Parkering för bussförare som trafikerar Resecentrum finns på Järnvägsgatan under viadukten, dom platserna kom till efter mycket tjat på servicekontoret under tiden som Resecentrum byggdes, och dom har således funnits där hela tiden, vilket också vid ett flertal tillfällen påtalats för dom entreprenörer som trafikerar Resecentrum.

Gubben vill egentligen inte kommentera kommentarer, men i detta fallet finns viss anledning tycker han. För hur många hållplatser betalar Bus4You & Swebus Express? Är det Okey om en ordinarie regionbuss ställer sig på sin hållplats eller anses den då stå ivägen? Dom bussparkeringsplatser som VT nämner innebär en av två saker. Antingen måste man köra runt 1/2 Borås för att komma tillbaka till hållplatserna på Resecentrum och dom kilometrarna står inte Västtrafik för eller så måste man backa på ett minst sagt trafikfarligt sätt. Så frågan är när en "ordinarie" buss får använda sin hållplats utan att anses stå ivägen??? En inte helt ointressant fråga.

Så undrar vår förare vad Västtrafik sysslar med på datasidan. Vet Västtrafik att det faktiskt inte går några linje 302 från Älvsered till Svenljunga. När gubben kollade fanns det inte en buss som startade i Halland och gick in i Västra Götaland och varesig från Mjöbäck eller Överlida går det några 302:or till Svenljunga enligt reseplaneraren på internet. Dessvärre har fler och fler av kundkretsen börjat tilla på Internet istället för i de tryckta tidtabellerna och där är redan trafiken mellan Älvsered och Svenljunga av allt att döma nedlagd redan nu....??? Gubben tingde 0771-414300 men dom hade inget som helst ansvar för felaktigheter i dessa datatidtabeller. Dom blev närmast förargade för att man påpekade att det de facto var felaktigt och att det minsann var entreprenörens ansvar att hålla sin del av databasen uppdaterad. Så gubben ringde företaget och där var det ingen som hade något ansvar heller... Inte undra på att det ser ut som det gör -- ingen hade koll.

Buzznet : Gott Nytt kollektivtrafikår

Söndagen den 28 december anno 2008

Vi skulle tacka dom som tömde julkorgen från Västtrafik.... Vår förare skulle framföra en fråga om det smakade bra? Dom övriga tyckte i alla fall att korgen var snygg - även om dom aldrig fick ta del av innehållet.

Buzznet : Kollektivt vid årets slut...

Lördagen den 27 december anno 2008

En vanlig lördag vid årets slut...

Selma på SVT1 var en besvikelse. Den somnade vår chaufför till, han var väl inte tillräckligt intellektuell kan man gissa. Förmodligen var detta kultur på en synnerligen hög nivå. Alltför hög antagligen.
Annars har julhelgen varit trevlig i glada släktens hägn. Vår chaufför hoppas att alla andra haft en lika trevlig julledighet. Nu är det åter till livets väsentligheter igen...

Så här vid årets slut kan man alltid roa sig med diverse reflektioner. En sådan är att från vår chaufförs horisont jämföra den avflyttade trafikchefen och den nya (rektorn). Vår förare tyckte att den trafikchef som numera finns norr om Borås hade en betydligt positivare attityd till sin roll än vad den nuvarande har. För övrigt är det riskfritt att skriva sådant för den förra läste bloggar medan den nuvarande står över sådant trams...
En annan som inte heller har tid, lust eller ork att läsa bloggar är vår depåchef. Där är det ofta tyvärr mycket snack och lite verkstad. Vår förare undrar fortfarande hur det sett ut om det varit lika mycket snack som verkstad?

Någonting som gör vår förare rejält arg är all reklam för sluta-röka produkter, som inte alls vill få Dig att sluta röka, tvärt om. Dom vill få Dig att byta från ett beroende till ett annat. Sådant suger!

Cirkus Maximum från lilla orten Älvsered i Halland har blivit en stor rörelse som rör sig i hela Europa. En liten cirkus för 25 år sedan har blivit en stor och etablerad cirkus som till och med får vara med i TV. Så skall dom tas!
Men att få till en busslinje från Borås via Svenljunga/Älvsered till Ullared det är betydligt svårare. Vad är då problemet? Jo det största problemet är revir! Linjen skulle gå i TVÅ (2) huvudmannaområden - Västra Götaland & Halland med TVÅ (2) olika huvudmän och se det är nästan värre än majestätsbrott. (Det är lugnt - varken Hallandstrafiken eller Västtrafik läser löjliga bloggar).

Vad har gubben mumlat om det gångna året? Han har tjatat om benutrymme i bussar, att en buss inte är en arbetsplats, att företaget redan i januari 2008 började banta organisationen, om roliga passagerarbeteenden, om klämlister, om en förarkår som inte står eniga i någonting, om hur usla arbetstider bussbranschen har och i synnerhet linjetrafiken, om defekta fordon, om dåliga däck på bussar, om särbehandling av personal på depå och i huvudföretaget, om vinterväghållning, om att biljettpriserna i Västra Götalandsregionen inte är lika någonstans (så man kunde ju undra vad regionen har för syfte i det fallet). Det har handlat om ungdomar som verkar saknar föräldrar, eller i vart fall någon som lär dom vett och etikett. Det har handlat om det fullständigt hopplösa så kallade kommunikationssystem som gubbens bussar är utrustade med. Det har handlat om tidtabeller och begrepp som spetsvändning. Det har också handlat om tidtabeller och fortkörning, om så kallade skyddsronder som enbart lett till ett protokoll och inget mer. Gubben har också bloggat om fordonskvalitet, förarstatus, bristen på anställningstrygghet (osäkerheten om man har ett jobb efter varje upphandling). Till detta kommer synpunkter på Västtrafiks usla hemsida, användningen av väderskydd (allt från urinoar till hatobjekt som måste slås sönder). Chauffören har i olika tonarter tjatat om övervakningssamhällets brister och förtjänster.

Vår högt ärade chaufför har under året uppmärksammat Västtrafiks charmkurs för bussförare i Göteborgsområdet. Man menade att alltför många förare uppvisade allvarliga brister och behövde coachas. Köra buss är bara 30% av jobbet...sug på den Du. Vissa bloggar har funderat över företagens syn på sina förare (som ett nödvändigt ont). Till exempel så anser man inte att marknadens bästa förarstol skall sitta i en buss där föraren tillbringar bortåt 10 timmar sittande bakom en ratt. Det är också ett mått på hur man värderar sina förare. Det har hunnit bli ett antal personalpolitiska frågor under året och en bunt funderingar över fackliga tillkortakommanden (bland annat fackliga funktioner som t ex skyddsombud & arbetsplatsombud). Trafikmiljön har avhandlats i ett antal inslag liksom lösningar där man skiljer busstrafiken från bilisterna - till fördel för bussarna så klart.

Ett annat ämne under året har varit bussar som är skitiga inuti. Där har tydligen hänt något, för numera dyker det upp kvalitetskontrollanter från Västtrafik. Definitivt ett steg i rätt riktning tycker vår gnälliga chaufför.
Allas våra pensioner (som vi i dagsläget nog kan se oss i stjärnorna efter) har varit föremål för bloggar - tyder på att gubben börjar känna sig gammal.
Att busshållplatser mer och mer har kommit att bli parkeringsplatser har också förekommit i bloggarna under året.
Vinter efter vinter har bloggarna handlat om bristen på respekt för passagerarna. Busshållplatserna är inte skottade och resenären förväntas vänta på bussen stående i en snödriva - horribelt.
Källsortering har också varit ett ämne under året liksom den alltid lika förrädiska halkan. Bussar är extremt beroende av god väghållning.
Gubben har också tjatat om vilka bussar som skall trafikera linjebusshållplatserna på Resecentrum i Borås. Där har varit kalabalik emellanåt. Skall t ex Swebus & Bus4You använda sig av linjebussterminalen eller inte? Resecentrum blev aldrig riktigt ombyggt så att alla skulle få plats. Och man missade dessutom att skapa en plats för bussar som har rast på resecentrum... fy Västtrafik!

Under året har det också handlat om att bussföretagen alltid skyller allt på sina förare när något gått snett. En del av deras personalpolitik ånyo. Som företag är man alltid oskyldig och det är alltid förarnas fel... (ett trevligt sätt att ta hand om sin personal). Det finns dom lobotomerade galningar som påstår att det skulle vara förarbrist i detta landet. Med den inställning till sin körande personal som alltför många bussföretag runt om i Sverige uppvisat under året påstår vår förare att det nog är så att dom som uttalat sig inte har varit den vassaste kniven i lådan. Fallet Umeå var rätt så tydligt till exempel.
Språkkravet har också bloggats om. Om man inte kan kommunicera uppstår otrevliga riskmoment.
En annan fråga som kommit upp är kundklagomål och vad som händer sedan? Jag antar att ytterst få förare någonsin sett någon form av sammanställning av kundklagomål!? Vår förare har då aldrig sett något sådant, vilket borde innebära att man aldrig lär av klagomålen eftersom dom aldrig redovisas till dem som utför jobbet och som det i grunden klagas på. Det moderna ordet är feedback som aldrig nådde fram.

Gubben har också bloggat om kyla och bussar...Det är en klassiker, som tydligen går i repris år efter år och som också illustrerar förhållandet mellan företagsledning och förare. Man förväntar sig att förarna ska ge sig av i iskalla bussar och man förväntar sig att resenärerna skall acceptera att morgonturerna sker i utkylda fordon. För detta händer år efter år efter år..... och det kostar tydligen för mycket att skapa ett enkelt system som fungerar i alla vädertyper... Jovisst det finns uppsatta regler som man förväntar sig att förarna inte skall bry sig om och eftersom förarkåren aldrig kan enas om nått så fortsätter fenomenet år efter år... Visst är det märkligt.

Det har också handlat om handikappade och kollektivtrafik under året och där har det framförts vissa funderingar om att blanda alla typer av resenärer där tiden är en kritisk faktor.
Alltnog och emedan så tycker vår simpla landsortschaffis att bloggarna visar att det krävs lite mer än att kunna vrida på en ratt för att kunna fungera som en halvdan busschaufför.
Fast allt bloggande till trots är det ytterst lite som har förändrats - det mesta förblir vid det gamla. Det krävs större krafter än en simpel blogg för att förändra kollektivtrafiksvärlden - eller hur?

Buzznet : Bussåret

Torsdagen den 25 december 2008 (Juldagen)

Juldagens betraktelse

Efter god traditionstyngd julmat och en hel del julmust är det dags att ta sig en funderare. I går var vår trevliga busschaufför på julbön i en kyrka och fick sjunga en del av alla de vackra julpsalmerna. Men vad är egentligen religion? En rackarns bra fråga. För vår förare är det en slags trafikregler för andra ett sätt att ha makt. Svek, list och heliga krig är alla religiösa tecken dessvärre. Nu ska forskare från nio EU-länder kolla vad religion egentligen är och varför den uppstått.... Det kan bli attans så kul och få veta vad dom kommer fram till. Historien visar i alla fall att religion tagit livet av flest människor på vår jord.

Mackdöden accelererar och behovet av kollektivtrafik på landsbygden borde rimligen öka i takt med att bilarna får bränslestopp. Samtidigt vill regeringen rädda svensk bilindustri? Hur tänkte dom då?Och varför fattas det 500 taxiförare i Stockholm....?? Det kan man verkligen fråga sig. Det finns till och med galningar som påstår att det fattas bussförare, men det är bara hjärnspöken.

Trots att det skall gå en buss var 5:e minut blev de stående i kylan i 30 minuter. När den väl dök upp var den fullpackad och man fick slåss om vem som skulle få åka med. Alla kom inte med.... När Darwin filosoferade om de starkas överlevnad så menade han helt klart resande med kollektivtrafiken.
Alltså passagerarna lämnas kvar på hållplatserna då bussen redan är full... Men bussen är ett bra alternativ som måste få ökad kapacitet vid högtrafik. Dessutom är samarbetet över länsgränserna rent uselt. Var och en håller på sitt. Det nya betalningssystemet via "Hajen" har tagit på tok för lång tid och man är inte i mål ännu! Det är jättekul att fler och fler väljer bussen, men då måste efterfrågan mötas med ökad kapacitet.

Veckobrevet för vecka 51 tar upp ett fenomen som vår förare inte har en aning om vad det är: Uppräknad tid? Måste vara nått dom hålls med i stan. Alkohollås är också nått dom hålls med i stan och där kan det få stanna tycker vår käre chaufför som inte ens fått en julsnapps! Det förekommer visst ingen frukostservering på SöT mellan 22/12 och 5/1 - halledussingen då! Vi har fått klara oss utan i alla år.

Lagom till den nya fildelningslagen lanserar vi vår nya tjänst. Nya lagar föder nya affärsidéer....

• 
  

  Fildela helt anonymt

  
  


• 
  

  Maila helt anonymt

  
  


• 
  

  Extraskydd för bankärenden online

  
  


• 
  

  Slippa Internetcensur och kartläggning av internetvanor

  
  


• 
  

  Surfa anonymt även på jobbet.

  
  

Nu skall vi alla ha designade träningskläder. I framtiden kan Du inte gympa i vilken trasa Du vill, nu har det gått mode även i denna mänskliga aktivitet och någon vill tjäna pengar på Dig även nu.

Buzznet : Bussar blå

Onsdagen den 24 December 2008 Julafton

Farmor njuter av julens atmosfär,
alla är samlade, gammal som kär.
Mor står och rör vid spisen,
far är ute och sätter på...

...kaffet i köket, julfika snart,
i stugan det pysslas i rasande fart.
Ute i kylan är drivan djup,
farfar vill gärna ta sig en...

...promenad i det vita vinterland,
utanför fönstrets rimfrostrand.
Fler gäster det kommer in i husets sal
alla är här för de har inget...

...emot att här fira sin jul,
barnen leker och haver så kul.
Morbror på de små flickorna titta,
"Det vore fint med en liten..."

...bulle till kaffet som nu är serverat,
till Kalle och vänner som har musicerat.
Och Benjamin syrsa har sjungit så sävligt,
men alla tycker att det låter för...

...resten, säger mor, är julmaten klar,
och far bjuder brännvin till envar.
"Här finns till alla "hörs hans dova stämma,
på landet bränner vi nämligen...

...inte upp alla sopor, vi källsorterar,
och spar pengar till det som vi konsumerar.
Efter maten börjar morfar att mot farstun lunka
och säger -Jag måste faktiskt gå ut och...

...köpa en tidning, vänta ni här,
jag kommer tillbaka om en stund sisådär.
Och snart kommer tomten och delar ut gåver,
i soffan sitter gamla mormor och...

...nynnar på julevisor med mera.
Bredvid tonårsdottern som börjat fundera.
Skall hon berätta på julaftonskvällen,
att hon faktiskt blivit på...

...ett sådant strålande julehumör,
för hon på flaska har fått en odör.
Som får varje man ner på knä och på huk,
fast allt hon vill ha är ju deras...

...kärlek, men tänk nu ej mer på det.
För nu skall det sjungas om räven som smet.
Kvällen är slut, den har varit så kul,
och jag önskar er alla en riktigt God Jul!!!

Buzznet : En saga

Lördagen den 20 december 2008

I denna ljuva juletid....

Strax är det jul.... och efter nyår blir elen dyrare igen. Vi konsumenter sparar för mycket på strömmen och då förlorar elleverantörerna pengar och statskassan likaså..Alltså höjer man skatten. Detta kan påverka tillkomsten av den batteridrivna skyttelfärja som Chalmers vill bygga som en transportväg över älven (kan man inte kulvertera hela älven - den verkar ju mest vara ivägen). Om man ständigt kompenserar sig för konsumenternas minskande förbrukning kommer en eldriven färja att bli dyr att köra. Men en kulverterad älv och ett bilfritt city med uteserveringar skall både Borås och Göteborg bli attraktivare städer. Låter som en saga - kan den verkligen bli sann? Kan man verkligen flytta undan t ex busstrafiken? Västtrafik säger att det är möjligt: "Staden äger utrymmena. Vi gör konsekvensbeskrivningar efter politikernas önskemål. Sedan finner vi oss i besluten." Låter jättebra...
Beslutet om ytterligare dyrare el gör också att den Norska elbilen "Think" får problem. Priset på energi gör den oattraktiv. Nu ber man Norska staten om ekonomiskt stöd - ligger visst i tiden så att säga.
Vi har också fått lära oss att Svenska Myndigheter är bäst i världen. De vet allt, vad som är bra och vad som är dåligt.
Fast på en punkt tycks man ändå ha missat....??? Hushåll i egen villa i städerna har så höga boendekostnader att dom inte bidrar till den ekonomiska utvecklingen (på vanlig svenska så går hela deras köpkraft åt till boende). Hoppsan! Blir till och skrota bilen och åka kollektivt istället.

Vår förare fick något att fundera på här om dagen när han läste att det förekommer fördommar om islam och att man nu skall gå kurser i islamologi. Gubben undrade lite slött hur alla dessa fördomar uppstått?
Oljepresidenten i USA gör sina sista desperata insatser för miljön genom att gynna olje- och kolbranschen efter bästa förmåga. Vad har inte den mannen gjort för vapenindustrin, kol- och oljeindustrin. Frågan är till vilken nytta när nu bilindustrin i landet kolappsat. Som tack sänker nu Opec produktionen för att höja priserna.... Ju snabbare Sverige blir av med resterna av det oket dessto bättre....Dom där sandprinsarna har ännu inte insett att loppet är kört....

Arriva söker visst Mekaniker & Fordonselektriker till Jönköping. Vår förare har hört att det finns ett överskott av den varan i Borås.
Annars så innehåller veckans och årets sista veckobrev mycket klargörande instruktioner som går ut på att Du i princip aldrig lämnar förarplatsen utan att inhämta ett godkännande från trafikledningen. Om Du ändå råkar avvika skall Du ha klart för Dig att det sker på egen risk och att Du står utan juridiskt och ekonomiskt skydd. Äntligen har det kommit i klartext.

För övrigt är det endast denna stämningsfulla juldikt som en kollega till vår julfirande förare vill förmedla till depån.

Midvinternattens köld är hård
tio små nissar i djupsnö går.
Rävsax under täcke vitt
knipsar nisse av på mitt.
Livsandar för honom tryter;
snart han i eget blod flyter.

Nio små nissar i midnattstimma
vandrar fram i månskensstimma.
Ugglan hoar från sitt näste
istapp lossar från sitt fäste.
Nisse spetsas utav tappen
tomte ligger död på trappen.

På trappan står gröten och ångar
åtta nissars intresse den fångar.
Med stigande hunger de fatet nalkar
en stackars nisse på kanten halkar.
Han kämpar, han sliter, han svettar sig blöt
men sjunker likväl ner i julegröt.

Många springor stugan har
genom vilka sju nissar sig tar.
Katten som bakom dörren ruva
slukar nisse med hull och luva.
Rester från tomteland
suger kisse bort från tand.

Sex små nissar mot bordet ila
och snabbt uppför bordbenen kila.
När sista tomten uppför kanten hasar
han tappar taget och nedåt kasar
Faller nedåt likt ett lod
mattan färgas röd av tomteblod

Fem små tomtar nu i iver
springer kvickt ty hungern river
Nisse snubblar på sitt skägg
faller rakt på knivens egg.
Lilla nissen, stackars saten
rinner ut i sillsalaten.

Fyra små nissar har fest på sill
nu de törsten släcka vill
Mot glöggen de springa i samlad tropp
och tar för sig av drycken i var sin kropp
Ner faller nisse i glögghett hav
likt en skållad mandel hans skinn faller av.

Tre små nissar kring sig tittar
och en smällkaramell de hittar.
Ned på den en av dem hoppar
med för det den ej stoppar
I tak, på golv, i gardin med frans
finns nu nisses hjärnsubstans.

Två små nissar sig i granen svingar
bland ljus och änglavingar
En tomte sig för nära våga
-strax han står i ljusan låga!
Doftar likt en vidbränd stek
ångrar då sin ystra lek.

Husbonn stiger upp i natten
för att gå att kasta vatten.
Under husbonns tunga toffla
nisse blir en krämig våffla.
Snön ligger vit lite här och var
Inte en jävla tomte finns kvar.

God Jul

Buzznet : Kollektivtrafikjul

Torsdagen den 18 December 2008

Undantagen....

Nu när systemen verkligen testas på riktigt så visar det sig att dom inte fungerar! De svenska trygghetssystemen är inte värda pappret de är skrivna på visar det sig när det kommer till praktisk verklighet. Man trixar med uppsägningstider och LAS-lagen och andra system som skulle trygga livet lite för den svenska arbetaren. Om nu dessa system vacklar när dom sätts på prov hur är då pålitligheten i de system som ännu inte prövats på allvar? Det finns väl rätt goda skäl att tro att dessa är lika bräckliga korthus.
Denna brist på trovärdighet kanske kan jämföras med följande prismeddelande från ett företag: Maxpris 20:-/st, Ordinarie maxpris 28:-/st, Ordinarie maxpris gäller inte överallt, Lokala avvikelser kan förekomma. Missbruk av språket är väl vår förares diagnos.

Apropå undantag så är dagens budskap från många arbetsgivare: Sänk Din lön och rädda jobben. Då uppstår några frågor hos vår förare. För det första - vems jobb är det man räddar? Vad har man för garantier att man inte får sparken lite senare och med en lägre lön. Platt inga!

Vår förare är givetvis undantagen all normal depåinformation. Han kan ju tänkas blogga om sådant som händer och sker och det är naturligtvis inte så bra. Allt skall inte synas i dagsljus minsann. Kan just undra om andra bloggare har märkt samma sak?
Apropå det så har det varit mycket snack om att man kastar sten på bussarna. Vår förare har mött några av alla dessa stenkastare... Det var XXY 1X4 dvs en vanlig mötande personbil och den kastade inte dåligt. Sedan har polisen i Borås tydligen tänkt innovativt och kommit fram till att patrullerade poliser förhindrar brott. Faktum är att i vår förares barndom fanns det gott om patrullerade poliser som hade jäkligt god lokalkännedom. Det är med andra ord åter till gamla hederliga och väl beprövade metoder. Inte så mycket nytänkande utan snarare historielöst.

Nattbussarna får kritik kan man läsa i en dagstidning. Trängsel, tom plånbok och stank av spyor är tydligen facit av nattlivet i Borås. En mycket intressant artikel... Trängseln fixar ungdomarna själva kan vår förare berätta och det är inte busschaufförerna som spyr i och utanför bussarna. Den tomma plånboken brukar ungdomarna fixa själva så om dom nu supit upp slantarna på krogen är det ingen större idé att klaga på biljettpriset (krogen var faan så mycket dyrare). Att sedan dessa otrevliga busschaufförer vill ha extra betalt för att köra fulla stökiga ungdomar och att det motiverar ett högre pris har tydligen inte riktigt gått hem. Att sätt upp spypåsar vid sätena verkar nog vara historiens dummaste idé. Dom som mår så illa att dom måste spy skall GÅ hem och inte förstöra allmänna transport medel. Att sedan bussarna inte håller tiderna på nätterna faller åter tillbaka på passagerarna. Om dom bara klev av bussen på samma sätt som dagtid och inte hade en massa exter för sig skulle det gå fort nog.
Nej kära lilla flicka det måste inte ske en förändring från Västtrafiks sida utan från ungdomarnas sida. Upphörde buslivet skulle till och med den äldre generationen våga åka nattbuss, nu är dom diskriminerade. Tänk ett varv till unga dam och var lite mindre egoistisk.
Att affärsområdeschefen tror att det enbart beror på för få bussar blir vår förare lite undrande. Det finns tillräckligt med bussar på nätterna - det finns i överflöd. Det är värre att hitta dom som vill köra i en sådan miljö. Vår förare undrar om affärsområdeschefen har 0-koll eller om det var en sällsynt dålig ursäkt.

Vår förare läser om hur cybermobbingen ökar....och hoppas att hans blogg inte räknas till cybermobbningen eftersom han är noga med att aldrig namnge någon eller peka ut någon enskild person. Målet är snarare trender och gruppbeteenden. Enligt uppgift avskaffades skamstraffen under mitten på 1800-talet. Nu är dom tillbaka...På vissa internetbloggar. Vill minnas att man i Rosenlundsområdet i Göteborg hängde ut "torskarna" en gång i tiden och det skapade inga större rubriker... Nu blir det plötsligt rubriker (beroende på det större genomslaget).
Apropå just gruppbeteende så har pappor aldrig några barn, bara mammor, men det skall inte ses som vare sig mobbning eller diskriminering. Det är ju bara så. Punkt. Slut. Det verkar som om den där jämställdheten inte betydde så mycket när den sattes på prov. Vår förare såg en annons för nån sångerska som kallas Beyoncé och som tydligen sjunger bäst i baddräkt & nätstrumpor. Det har med andra ord inte hänt så mycket.

Så återkommer självklarheterna igen. Vägbulor skadar ryggar! Nu även passagerarnas ryggar... Att förarnas ryggar far illa har ingen tagit på allvar - dom är ju undantag. Men nu när passagerarna reagerar kanske det blir ändring kan man hoppas. Vår förare vet ju att Västtrafik och andra trafikhuvudmän vill ha ett ökande bussåkande och då kan inte kundprotester mot vägbulor inte bättra på resandestatistiken. Att sedan de olika trafikhuvudmännen (vars personal knappt vet hur en buss ser ut) kräver låggolvbussar på alla typer av trafik gör inte saken bättre. Det finns andra sätt att reducera hastigheter, bättre sätt. Och i detta sammanhang kan det vara kul med en positiv nyhet. Bussresande kunder - speciellt på långlinjer - är väldigt nöjda. Positivt...

Däremot misstolkar många tydligen den information som finns på Västtrafiks Internetsida om tidsinformation. På senare tid har det åkt ungdomar som trott att dom hade en övergång till en annan linje eftersom angiven ankomsttid och avgångstid skiljde sig med två minuter. Vår förare välkomnar den dag då tidtabellen, trafiken & verkligheten möts. Dessvärre verkar det vara långt dit. Tyvärr verkar glädjetidtabeller vara dagens trend snarare än verklighetsbaserade. Alla vill ha så kallade stela tidtabeller som innebär att en given sträcka tar lika lång tid att köra oavsett tid på dygnet och utan hänsyn till årstid.

Att spolarvätska påverkar polisens alkomätare indikerar att dessa apparater nog inte är så överdrivet pålitliga. Vår förare minns hur kyla påverkade apparaterna tidigare, och det är ju trots allt just apparater - utan undantag.

Girigheten i USA har nu fått ytterligare ett ansikte. Och våra pensionspengar flyger iväg och vi ser inte röken av dem igen. Alla sådana här pengahögar lockar massor av bedragare och en och annan politiker. Överhuvudtaget tycks bedrägeri har blivit ett nytt yrke! Och ett jävligt lönsamt yrke. När bussarna framöver får kortläsare för att kunna sälja biljetter kontantlöst så dyker ju samtidigt frågan om olika typer av bedrägeri upp.

Det jobbar tydligen polska arbetare i Sverige med två olika anställningsavtal. Ett som är avsett för den svenska fackföreningen och den svenska uppdragsgivaren och ett som reglerar den verkliga lönen. Tydligen innebär EU:s fria rörlighet dubbel dubbel italiensk bokföring a la polsk riksdag. En annan variant på girighet i vart fall.

Mycket trevligt tycker vår förare att två representanter för Västtrafik idag varit och levererat en jättefin julkorg till depån. Vår förare tackar å allas vägnar för detta fina bevis på uppskattning!

Buzznet : Nattbussar med mera

Onsdagen den 17 december 2009

Smarta...

Knarkförsäljarna torde vara en av få säljare som tar livet av sin kunder. I vår förares ögon verkar det inte så smart, ändå omsätter branschen ofantliga summor pengar. Märkligt! Och så är det på dagen en vecka till julafton... Nu går det fort.... Så fort att stenkastning mot bussar ökat i hela landet och varför det är på det viset har ingen ännu lyckats förklara...
Smart är också att vår förare och kollegorna skriver tjusiga felrapporter i fint datorprogram och nere i verkstaden trycker dom på en annan knapp och på den står det makulera???
Ibland dyker det upp vettiga förslag som det verkar... Man skall göra personliga byten Ramadan mot Julafton och att insitamentspengar skall gå till subventioner av den mat som bjuds på efter Ramadan. Vår förare har egentligen bara en enda fråga i sammanhanget. Julafton är EN (1) dag och så vitt vår förare vet är Ramadan EN (1) månad. Känns lite som om Julafton förlorar och Ramadan vinner på nått sätt. Tanken är dock sympatisk.

Intressant är att det gått en skrivelse om arbetsförhållandena på vår förares depå, men vår förare har ingen aning om detta, så det är uppenbarligen ingen fråga som berör alla. Däremot har många varit besvikna på de tjänster som blivit på depån. Det är på tok för mycket delade tjänster som skapar långa arbetsdagar och det är aldrig populärt. Eftersom vissa nyckelturer är utlagda på entreprenad så får vi dessvärre den effekten. Det blir rejäla hål i tidtabellen.
Om vår förare förstått saken rätt så skall en tjänst bestå av 2,5 timmars körning och sedan en rast på minst 10 minuter där föraren skall lämna bussen och så vidare. Det där fungerar icke och WC-frågan känns bara som upprepning av upprepningen.
Att depåerna är under avveckling blir allt tydligare.. Tyvärr får man väl säga. I Borås håller den BLpersonal som är attraktiv på arbetsmarknaden att söka sig andra arbetsgivare. Märkligt vore det annars. Det är väl bara att hålla tummar och tår.

Det står på olika ställen att det är företaget som är skyldiga att ombesörja så att det finns värme i bussarna på morgonen...(men hur är det då resten av dagen vid t ex delade tjänster?) Tydligen har företaget försökt göra förarna ansvariga. Fast detta han väl knappast gälla annat än företagets Boråsbaserade del. I övrigt gäller Vilda Västern. Sedan har vår förare och övriga på depåerna gjort fel en längre tid. Förarna får endast fylla kylvatten i bussen på morgonen innan den lämnar en depå. En förare får absolut inte fylla vatten på en buss under dagen, det är trafikledarnas uppgift. Det har gått ut en skrivelse från företaget om detta.

Buzznet : KOLLEKTIVTRAFIK

Tisdagen den 16 december anno 2008

Äntligen......

Sista hela veckan före jul... Folk är helt hysteriska med sina julklappar. Vår trevliga chaufför såg en annons för olika så kallade spelkonsoler och budskapet var: Köp en spelkonsol och slå ihjäl Din nästa. Inte nog med att folk krigar och mördar varandra i verkligheten... Nu skall man dessutom spela krig och slå ihjäl varandra virtuellt. Vår förare misstänker att krigsindustrin sponsrar speltillverkarna för att dom skall skapa spel som tränar ungdomen till dugliga soldater och som gör dom så avtrubbade att dom inte reagerar - fiffigt upplägg alltså. Kan vara ett sätt att minska överbefolkningen. Hur som haver skapar det en aggresivsitet i vår arbetsmiljö!

Kan det vara vettigt att vi skall ha en bil till precis allt? Kan biltågen återuppstå? Istället för att ta bilen till Enköping tar man med bilen på biltåget. Fast ännu simplare vore att ta en bilpolbil eller en minicab till tåget och sedan låna en bilpolbil i Enköping. Måste man verkligen äga bilen själv? Kan man tänka sig en slags bilbuss på sisådär en 30 meter som bär med sig små energisnåla bilar? Kan man tänka sig bussar som går delar av sträckan på räls? Kan man tänka sig att dessa energisnåla bilar är t ex eldrivna. Det finns en del att fundera kring när det gäller framtidens infrastruktur. Alla funderingar kanske inte skall gå ut på att ge folk sysselsättning i branscher som passerat bäst före....

Hur det nu är med den saken noterar vår förare att ytterligare en faktor tillkommit som syftar till att avfolka landsbygden. Den egna kostnaden (betald med skattade pengar) för att få lov att åka till och från ett jobb (det räknas märkligt nog inte som avdrag för inkomstens förvärvande) skall nu höjas från 8.000:--/år till 9.000:--/år. Lägger man ihop denna försämring med det faktum att svenska företag nu vill sänka de svenska arbetarnas löner så ser man ett ytterligare ett tydligt tecken på återgång till det gamla statarsamhället - där arbetaren ska bo intill fabriken...basta! Inget jävla lyxboende på landsbygden - det är bara till för direktörer.

Hurra! Vår förare och hans kollegor har fått julklappar av företaget... Det finns tillfällen då man blir imponerad och glad.

Buzznet : Kollektivtrafikfunderingar

Lördagen den 13 december 2008

Äntligen Lucia!

Vår förares och hans kollegors julklappar kommer att finnas tillgängliga på kontoret vad det lider... Ingen av depåernas personal behöver åka till Strömsdal för att hämta julklappen.
Något gemensamt julbord på depånivå i Svenljunga där företaget ingår blir det inte, men det blir en gemensam sammankomst efter nyår istället. Sedan kan det förekomma privata initiativ som inte BLAB är inblandat i. Ha en trevlig Lucia önskar vår förare.

Se upp med telefonnummer +88213213608 = bluffsamtal. Kan stå Dig dyrt!

Fredagen den 12 december 2008

Va!? E re Fredag?

I pressen står det att 650 svenskar varslas varje dag - läser vår förare. Vad skulle hända på den svenska marknaden om 650 hushåll = ungefär 1495 personer om dagen bara upphörde att vara konsumenter? Bokstavligen upphörde att konsumera någon ting. En intressant tanke. Undrar om någon tänkt på den saken? Problemet med hela bilindustrin är bland annat att den inte utvecklats.... Det sitter en upphottad Ottomotor i nästan varenda bil - därför att oljeindustri vill ha det så. Att ändra på distributionssystemet gör man inte heller i en handvändning och betänk att det är oljeindustrin som står för distributionssystemet också.
Så det kanske är lika bra med en Reeboot (kallstart).

Trängselavgifter i Göteborg med fördel för kollektivtrafiken och till nackdel för bilismen är visst föga populärt i bilbyggarstaden Göteborg. Tydligen finns det individer som tycker att det är bättre att sitta i en bilkö några timmar än att ta bussen/spårvagen/pendeltåget och vara framme på kanske 30 minuter eller kortare. Bilismen är kollektivtrafikens värsta fiende i och kring städerna och finge man bukt med det problemet skulle kollektivt resande bli ännu attraktivare.
Dessvärre tycks trafikstyrande avgifter fungera som ett rött skynke för vissa så kallade makthavare i Göteborg och det är lite synd. Att utreda alternativ är inte det samma som att genomföra. Att reducera trafiken i och kring centrala delar av staden reducerar samtidigt behovet av nya trafikleder.

Nu skall SöT bli säkrare. Himla bra alltså... om det verkligen blir säkrare. Hoppas skall man alltid, men bussresenärer har i alla tider rusat som tossiga efter bussar som redan avgått och utsatt sig själva och sin omgivning för livsfara.. hoppas att man lyckas bygga bort mycket av det beteendet på samma gång. På resecentrum kommer man rusande ut genom de automatiska dörrarna i full karriär för att hinna med 100-bussen mot Göteborg. Se sig för finns inte i den situationen....!!!!

Ett nytt positivt nummer av propagandatidningen Strålkastaren har utkommit i dagarna! Här kan man läsa om idel glada och nöjda chaufförer. Ingen har det minsta lilla kritik. Inga förare från bolag som mist sin trafik fick komma till tals... märkligt!
Däremot får vi veta att resandeavgiften stiger med 4%, att vissa idrottsarrangemang inkluderar kollektivtrafikresa (mycket smart). Vi får också veta att regionens skattepengar till viss del går till att driva Öresundstågen... (nu är vi inne på storpolitik på en nivå som en vanlig skattebetalare inte förväntas förstå). Sedan får Västtrafik en ny VD, men om det är bra eller dåligt för oss som utför transporterna återstår att se. Personligen tvivlar vår förare på att han kommer att förorda övertagande av förare vid upphandling.
Sedan får vi lära oss att trafikinformationsdatorer är hur bra som helst och att ALLA förare i Borås är jättenöjda med det nya systemet. Idel glada miner alltså. Så trevligt! Vår förare är glad så länge dom inte kommer in i hans buss. Resenärerna får spader redan när den vanliga radion är på i "skåpet" för den stör deras sömn. Kan just undra hur det blir med sovandet om iTid håller på att tjata hela tiden.
Om man nu skulle få önska sig en julklapp av Västtrafik så vore väl det att Västtrafik anställde alla förare och sedan fick den vinnande entreprenören hyra dom av Västtrafik.

I det lilla samhället Sjötofta utanför Tranemo skall skola och förskola troligen läggas ner. Allt beroende på att det finns för få barn. Vår chaufför tror inte att det föds fler barn via protestlistor och därför rekommenderar han att barnfamiljerna antingen lockar hit fler barnfamiljer eller flyttar härifrån - för barnens skull. Med tanke på att barnaskaran ständigt minskar så lär det inte bli bättre framöver... snarare motsatsen. Alltså gå hem och gör fler barn eller flytta!

Buzznet : Fredag igen....

Onsdagen den 10 December 2008 Nobeldagen

Vår förare undrar, med anledning av bilindustrins kris, hur mycket vettiga och användbara idéer som oljeindustrin stoppat i papperskorgen under - säg de sista 50 åren. Inte för att vår förare tror att man kommer att ta fram några sådana idéer nu, men en av bilindustrins största kvarnstenar har varit & är just petroleumbranschen som framgångsrikt blockerat alla försök till utveckling. Nu kommer resultatet som ett brev på posten, men också en jättechans att skapa något nytt och bättre.
Vad är en bil värd, som är jätteekologisk men, som inte kan tankas någonstans? Alltså är bilindustrin beroende av bensinstationer och dom tillhandahåller bara bensin & diesel. Fast dom på landsbygden läggs ner och tillhandahåller sålunda ingenting. Här ligger en enorm utmaning och möjlighet till att starta på nytt och samtidigt kasta ut gamla fördomar. Det vore med andra ord fel att fortsätta att bygga gårdagens bilar för morgondagens köpare. Kasta ut oljemagnaterna och skapa ekologiska fordon med morgondagens teknik redan idag. Vår förhoppningsfulla förare är övertygad om att det finns massor av ingenjörer och andra snillen som redan sitter på användbara lösningar. NU är det hög tid att släppa fram dom.

Idag fick vår trevliga & jättetrevliga förare den buss han förtjänade - helt i enlighet med en kollegas uttalande. En iskall, utkyld, låggolvare där till och med stolvärmen var kaputt (jaja det finns en felanmälan på bussen). Så nu har begreppet utfrusen fått ett ansikte kan man säga och imorgon är det vår förare som tar med sig vargskinnspälsen. Skall fasen inte frysa en dag till och man skapar ingen värme genom att sitta stilla på en iskall förarstol, bara blåskatarr och ryggbesvär.

Nu är bussförare som bekant ett utsatt släkte. En stressig iskall arbetsmiljö ger effekter på hälsan. Arbetsgivarna säger att de inte har råd med kraven på bara 13 timmars arbetsdag. Men hur länge orkar man med sådan arbetsmiljö. Och vad betyder det för säkerheten? Det vill forskare i Göteborg försöka utforska och skall via olika studier fastställa hur sömnbrist och sömnstörningar påverkar buss- och spårvagnsförare. Knappast en undersökning beställd av arbetsgivarna. Många är de förarna som vittnat om vad långa arbetsdagar betyder för deras liv. Många säger upp sig från fasta jobb för att få mera makt över sin arbetstid. Men timanställningar är otrygga, när det blir ont om jobb blir det också sämre lön. Arbetsgivarna svarar med att vilja sänka körkortsåldern och kampen fortsätter. Bussförare behöver sova lika länge som andra människor. Deras stressiga miljö som ger hjärtproblem kanske till och med gör att de behöver mer vila än andra yrken. En nöjd, lugn och utvilad förare är mer till nytta på jobbet än en trött och grinig och stressad sådan. För att inte tala om hur viktig det är för säkerheten. Den som transportera levande gods på gator och vägar ska självklart ha anständiga arbetsvillkor kan man tycka. Kollektivtrafik är ett samhällsuppdrag och de anställda skall inte behöva användas som varor som säljs ut till reapris. Men det är precis det som hela upphandlingssystemet går ut på!

Buzznet : Nobeldagen

Tisdagen den 9 december i nådens år 2008

TISDAG... igen!!!

Arbetspendlare som pendlar över en läns-/regiongräns riskerar verkligen att inte komma till jobbet. Att det ska vara så svårt att få gränsöverskridande trafik i vissa områden att fungera. Det visar på svagheterna i systemet med lokala trafikhuvudmän. Ett län/region är per definition ett geografiskt område och det är inte hugget i sten att all trafik är optimal bara för att den sker inom det området.

ScandPoint-maskinerna börjar tydligen bli otrevligt instabila. Vår förare hade en kund vars värdekort han laddade och tog betalt med igår (måndag). Idag hade kortet gått "i baklås"... Det inger inget större förtroende vare sig hos vår förare eller hos kunden. Det är hög tid att fasa ut eländet eftersom maskinerna knappt kan underhållas längre.....

Skoleleverna börjar glömma mer och mer saker i bussarna. Vår förare får göra fler och fler turer till skolan för att lämna upp hittegods som direkt går att knyta till skolans elever.

Vår förare blir med jämna mellanrum anklagade för dåligt omdöme (kanske med all rätt) ..... men när ett antal akademiker / professorer visar jäkligt dåligt omdöme blir det inget större väsen. Så med högre utbildning kan man tydligen ha mer dåligt omdöme är väl av allt att döma den naturliga slutsatsen och sitter man i någon av Nobelstiftelsens grupper kan man tydligen tillåtas ha fruktansvärt dåligt omdöme - om en bussförare hade lika dåligt omdöme hade han fått foten på grått papper på stuts.

Till alla dem som inte redan känner till det! Inom de så kallade servicebranscherna gäller inga 8 timmar om dagen och andra "löjliga" fackliga påfund. Normalarbetstiden inom denna branschen tycks vara mer åt hållet 13 - 15 timmar/dygn. Allt för att hålla nere kostnaderna och personalbehovet. Serviceyrkena är personalintensiva och då gäller det att ta ut lite mer än max ur varje individ.

Från och med imorgon går linje 301/350 sin vanliga väg genom Limmared igen....

Att skåningar inte är riktigt som vi andra finns det anledning att undra över när man läser om det kommunala bostadsbolaget i Malmös agerande mot hyresgäster som sköter sig och regelbundet betalar sin hyra. Fast att bli gammal i Malmö verkar inte vara någon hit tycker vår förare. MKB hävdar att äldre inte behöver sina bostäder och då sätter man igång att bokstavligen spionera på dom för att kunna bevisa att dom tillbringar på tok för lite tid i bostaden och för mycket tid på sjukhuset. Tillbringar man för mycket tid på sjukhuset behöver man ingen egen lägenhet är MKB slutsats. Tydligen har vissa skåningar inte alla hästar i stallet.

Vår förare upptäcker till sin fasa att hans "Svenska" jul blir allt mindre svensk. Han minns reklamen där man sjöng: Glöggen heter Blossa. Den är numera dansk. Julskinkan är troligen dansk eller irlänsk, pepparkakorna tyska eller belgiska. Julmusten är sannolikt dansk och jultomten lånade vi in från Tyskland redan på 1800-talet. Så han nu en riktigt härlig importerad svensk jul allihopa.

Den nya så kallade fildelningslagen är lika ihålig som ett såll. Den nya fildelningslagen ger skivbolag och filmbolag möjlighet att leka polis, åklagare och domare. Nyckeln heter IP-nummer. Men vem har ett visst IP-nummer på t ex ett internetcafé? Via proffsiga proxyservrar trollar man enkelt bort sitt IP-nummer. Gamla "ohederliga" (skulle vissa säga) Flashback samt Relakks och Idle Proxy är några, men det finns betydligt fler. USA är fullt av dom.
Duger inte detta kan man byta till nätverk som Tor eller varför inte Freenet för att blockera sitt verkliga IP-nummer. I dessa nätverk är anonymiteten stark.
Torrentnätverken håller på att utveckla olika typer av krypterade vpn-tunnlar som gör det omöjligt att se vad som transporteras i dessa. Att sedan torrent-filen innehåller desinformation i sig kommer inte att göra livet lättare för företagen som vill angripa sina egna kunder.....
Kampen om internetfriheten går vidare och det kommer säkert att bli en fasligt massa tjatter om hur svensk rättstradition alltmer urholkas. För fildelningslagen handlar om så mycket mer än att upprättsskydda material som man ändå han streama från en internetradiokanal och filmer man kan spela in med modern digitalteknik från de otaliga filmkanalerna. "Stölderna" via internet är bara en dålig ursäkt. Allt detta startade egentligen med de första inspelningsbara kassetterna....
Vår förare minns alla försök med kassettskatt och andra påfund.. Dom fungerade inte heller.... Kanske det är dags att tänka i nya banor från branschens sida... tekniken håller på att rusa ifrån dom och därmed också kunderna. Att ställa kunderna inför skranket kommer inte att öka intäkterna.
Sluta spela musiken i radio där den hur lätt som helst kan spelas in... sluta sända filmer i TV som lätt som en plätt kan digitaliseras. Sluta sälja skivor och CD/DVD som lätt kan kopieras. Då är upphovsrätten rätt så skyddad kan man nog påstå. I framtiden är det BARA konserter med svartamarkandsbiljetter som gäller :-) - sorry inga konserter heller är vår förare rädd att det inte blir.

Buzznet : Det man inte talar om?

Måndagen den 8 december anno 2008

Så en grå måndag....

IdolRobin har visst avslutat sin karriär i TV4. Tråkigt för honom givetvis, men det är en sak som alla har glömt, vill vår förare påpeka. TV4:as ambition är icke att skapa Idoler utan att sälja reklamtid och tjäna pengar på alla som ringer och röstar. Ibland tycks det perspektivet gått förlorat och man resonerar som om exempelvis Idol och Stjärnor på Is skulle vara justa och ärliga program. Nej om fifflande ger mer reklamintäkter så fifflar man. Vår förare älskar reklamkanalernas överdrivna manipulerande av sina tittare. Man utgår ifrån att huvuddelen är idioter. Ta t ex första serien av Stjärnor på Is, men serien har redan utropat sin egen klassiker - härlig manupilation.
Framtidens busschaufförer måste vara multispråkkunniga. Visserligen finns det idealister som hävdar att man i Sverige talar svenska - inget kan vara felaktigare. Sverige är ett multispråkland. Vem som äger Västtrafik är visst inte den viktigaste frågan för vem? Den viktigaste frågan är att det finns ett mål för hur kollektivtrafiken skall avvecklas (skulle visst vara utvecklas) i Sjuhärad. I alla fall om man får tro Sjuhärads Kommunförbund. Ägande och makt har en hel del betydelse om man vill aktivt kunna påverka ett skeende.
Blått ljus som nummerskyltbelysning var originellt - fast om det är så lämpligt är en annan fråga.

Iskall buss, ingen stolvärme, dåligt med kylvatten - igen och igen och igen.... Så saknas förbandsväska, brandsläckare. En långsam avveckling av depåns trafik där vi får acceptera att fler och mer grejor upphör att fungera....

Tanken bakom rubriken: På sig själv känner man andra - blev verkligen feltolkad. Grundtanken var att visa att vi tolkar verkligheten genom våra egna erfarenheter och fördomar. Det gör alla och det är inget konstigt med det - men man ska vara medveten om det. Somliga tolkade det hela rent bokstavligt. Gräsligt... svenska språket är onekligen ett svårt språk.

Buzznet : En grå måndag i kollektivtrafiken

Söndagen den 7 December i nådens år 2008

Andra advent....

Låten icke hoppet fara (inte än i alla fall). Så skall landsbygden växa! Vår förare satte sitt morgon thé i vrångstrupen. Landsbygden är viktig och skall små kommuner hålla upp sina innevånarantal får de inte tappa bort landsbygden. En stor del av de flesta kommuners yta utgörs faktiskt av landsbygd. Oftast bor det mer folk där än i tätorten - och trots det så är det påfallande många kommuner som aldrig reflekterar över detta utan fortsätter att montera sin landsbygd till förmån för sin lilla tätort.
Då uppstår frågan: Vad är det som får landsbygden att fungera?
Jo att skolorna på landsbygden fungerar. Att det finns fungerande företag och att kollektivtrafiken fungerar optimalt. Att man har närhet till sjukvård och att det även finns hyreslägenheter tillgängliga. Ett rikt föreningsliv har aldrig skadat och att det har många intresseinriktningar gör absolut ingenting.
Viktigast av allt: Lyssna på dem som bor på landsbygden - dom har bäst erfarenhet! Och glöm inte att även landsbygden mår bra av lite marknadsföring med jämna mellanrum.

Dagens verklighet är dessvärre just nu motsatsen till visionerna här ovan. Prognoserna säger att inom 20 år har vi ingen landsbygd. Politikerna i Kungliga Huvudkommunen må applådera, men de kommer nog att vara tämligen ensamma. Rapporten kommer från Glesbygdsverket och den säger att cirka 2% av landets befolkning kommer att bo kvar på landsbygden om ungefär 20 år. Ungdomen har redan idag lämnat landsbygden eftersom den inte erbjuder möjligheter till utkomst. Tjejer som kan fixa nya innevånare är det ont om och då läggs samhällsservicen ner inklusive skolor. Affärer är nedlagda, bankerna försvann för länge sedan, bensinmacken & bilverkstaden minns bara de äldre, skolorna är borta eller under avveckling. Kollektivtrafiken är ett minne blott och det passerar en skolbuss morgon och kväll för de få barn som ännu inte hunnit iväg. Då får man hoppas att det inte är en drogpåverkad skolbusschaufför som kör. Eller en som tror han är rallyförare.

Så kommer knorren. Om man ändrar transportsätt minskar man koldioxidutsläppen med bortåt 25%. Mer transporter med tåg, längre och färre långtradare och kombinera kollektivtrafik med varutransporter. Ibland känns det märkligt att behöva blogga om självklarheter tycker vår förare.

Så ytterligare en kul grej i tider av begynnande nöd. Arbetsförmedlingen gör på uppdrag av regeringen en nytolkning av varsellagen och vår trevliga chaufför garanterar att den tolkningen icke är till fördel för de varslade. Det är den så kallade främjandelagen som man bänder på. Gissa vem som lobbat? Rätt svarat - sitt ner!.... Svenskt näringsliv! Regeringens förbundne! Den som drabbas är givetvis den enskilde.. när Svenskt Näringsliv lägger över den ekonomiska bördan på arbetstagarna.
En rolig knorr i sammanhanget är att regeringen nu försöker få den nya fildelningslagen att framstå "som en del i regeringens jobbpolitik. Den kreativa sektorn måste kunna växa." Det var en intressant vinkling - men hur faaan förbättrar det möjligheterna till arbetstillfällen på landsbygden undrar vår förare som gärna ser fler resenärer som har ett arbete att åka kollektivt till. Dagens verklighet är dessvärre motsatsen. Även företagen på landsbygden varslar.

Buzznet : Andra advent med nya idéer

Lördagen den 6 december anno 2008

Så har det blivit Lördag....

Är det genom skyhöga priser på alternativbränslena som vår förare skall övertygas om fördelen med miljövänliga alernativ. I vår förares värld känns det rätt så korkat. E85 har 40% lägre energiinnehåll än bensin. Du skall därför multiplicera priset med 1,4 för att jämföra bensinpriset med E85. Att försäljningen av detta miljöbränsle sjunker radikalt är inte så konstigt. Det som verkligen är konstigt är att staten har satt bränsleskatt på det.... Speciellt som samma regering vill att användningen av biobränslen skall öka snabbt. Det har tydligen slagit slint i något led...

Minska Sveriges Oljeberoende finns det ett nätverk som heter. E85 ska man tydligen inte använda eftersom det är så uppskattat. Nu ska vi använda torv istället. 25% av Sveriges yta är torv. Tänka sig att ¼ av vårt land är uppfräst som torvbrytning. En häftig syn! Nå är torv biobränsle eller inte? Det är nog mest en politisk maktfråga än praktisk verklighet. Vem tjänar på att klassa torv som det ena eller andra. Det handlar inte i första hand om att värna naturen utan vissa plånböcker. Den övervägande delen av alla politiska beslut handlar om girighet.

I perspektivet av girighet kan följande tankar ha sin plats. Som bekant höjer Västtrafik ständigt priserna och man uppger lite olika orsaker vid olika tillfällen. Nu tycker vissa insändare att det är bättre att åka lite billigare i en nedklottrad buss än att åka dyrt i en sanerad... jaja det är ju också ett sätt att se på tillvaron.... Hur vore det med både och?

Nu är det klarlagt! Det är inte en slump att det fattas kontakter till stolvärmarna förstår man av veckans brev. Någon eller några har dessa kontakter som samlarobjekt. Inte så häftigt tycker vår förare. Det blir liksom lite kallt om rumpan....

Det har länge varit snack om att röja upp på SöT (Busstorget) och förslagen har varit många. Allegatan har varit ett, Rececentrum ett annat. Inget av förslagen är så där fantastiskt bra. Det är på tok för stor mängd bussar som skall passera och stanna på Busstorget. Vår förare förordar en modell där bussarna bara passerar busstorget som det vore vilken annan hållplats som helst. Det skall inte parkeras några bussar där över huvudtaget. Ändhållplatserna skall vara den plats bussen står stilla på - som man har det i t ex Göteborg. Genom centrum skall all busstrafik passera så snabbt som möjligt. Inte parkera där! Förslaget föga poppis bland stadstrafikens förare...men det är för passagerarna trafiken rullar - inte för förarna.

Man påstår att det saknas omkring 2.500 bussförare i Sverige. För att råda bot på bristen vill bussbranschen nu sänka åldersgränsen för busskörkort. Självklart är det ett attraktivare alternativ för bussbranschen än att skapa bättre arbetsvillkor. I dag måste man ha fyllt 21 år för att få busskörkort men nu föreslår Bussbranschens riksförbund att åldersgränsen sänks till 18 år, samma som för vanligt körkort. Vår förare undrar lite försynt varför man tidigare satte en lite högre ålder på just busskort jämfört med körtkort. Fanns det en orsak? Om vi kan erbjuda en gedigen utbildning och en väg in så väljer många bussföraryrket. Många gymnasieskolor har redan färdiga utbildningsplaner. Det är i alla fall helt klart ett mycket billigt alternativ för branschen att få billig arbetskraft. Man behöver inte själva ta några utbildningskostnader - det får staten göra. Om med den låga åldern följer låga löner - GULDLÄGE. Så slipper dessutom höja yrkets status.Enligt Bussbranschens riksförbund har man i Finland lyckats skapa nya bussförarjobb genom att sänka körkortsgränsen och skapa bra utbildningar. Att unga förare är överrepresenterade i olycksstatistiken är något som kan väcka vissa resenärers oro om det sitter en 18-åring vid ratten. Men det avfärdas givetvis av bussbranschen som bara räknar pengar. Man tror att....(Det har vår förare översatt till: Man har inte en susning....) Kan vi sänka körkortsåldern så kommer vi att få många välutbildade, ännu mer motiverade förare än vi har i dag. Det märkliga i hela den här historien är att branschen inte är speciellt måna om att behålla dom förare som de facto finns. Det är alltså billigare att plocka in ung orutinerad låglönearbetskraft i en anbudsbransch som bjuder under sig själva hela tiden.
Trovärdigheten i ett sådant här utspel undergrävs av hur det ser ut i verkligheten, med upphandlingar och ovisshet om man har jobbet kvar efter anbudstiden och hur stor lönesänkning man i så fall får acceptera för att få börja hos anbudsvinnaren i ytterligare en tidsbunden period.

Arbetsförmedlingen skall få ytterligare ett antal miljarder av staten för att jaga jobb... Arbetsförmedlingen i grannorten Göteborg var på jobbjakt. Dom lyckades skrapa ihop ytterligare ett antal varsel. Nu skulle man visst inte kräva att arbetsförmedlarna har koll!? Det mest konkreta dessa raggande arbetsförmedlare fick var ett antal nya arbetssökande. Projektet kallas visst för Jobbjakten.... Uppdrag att hitta jobb i branscher som ännu inte varslat.

Buzznet : Självklarheter

Fredagen den 5 december 2008

I slutet av en vecka…

I slutet av veckan kommer som alltid ett veckobrev och kan man tänka sig att allt elände händer i Borås. Ute på "bôggda" händer aldrig någonting vilket vår chaufför kan tycka är lika bra det. Fast med tanke på att Veckobrevet enbart kretsar kring stadstrafiken vågar vår förare nära misstanken att trafikledningen i sin helhet också kretsar kring trafiken i Borås Kommun. För när vår gubbe tar kontakt med en trafikledare för att söka stöd och hjälp har dom oftast svårt att greppa situationen och för att lösa den kan man väl återkomma någon annan gång. Försök att vända bussar som gått för tidigt från en samtrafikpunkt har varit stört omöjligt och för vår förares del är det inte speciellt trevligt.

Att bussförare är förbrukningsvara fick vår käre chaufför bekräftat under fredagen. Västtrafiks kvalitetskontroll dök upp och dom kontrollerar enbart bussens passagerarutrymme och lägger sig inte i förarplatsen. Klistermärken på rutor kräver verktyg för att avlägsna - men sådant håller inte företaget med. Så mycket bry sig Västtrafik om hur förarna har det. Det finns regler för en förarplats utformning etc kan vår förare berätta, men avståndet mellan regler och verklighet mäts i astronomiska termer. Iskalla bussar som inte borde lämna rampen rullar ut. Stolvärmare som inte fungerar eller där sladden är klippt är vanligt. Defrosterreglagen fungerar praktiskt taget aldrig och ofta är t o m den lösa fläkten som sitter i takkanten stendöd. Det ger immiga rutor och nedsatt sikt.
Sammantaget ger detta bilden av en trafikhuvudman som är väldigt mån om att passagerarna har det bra och som samtidigt skiter i hur förarna har det…. (Det för förarna själva bråka med sin arbetsgivare om). Man skulle kunna jämföra dagens bussförarkår med de polska arbetarna på Island. Stick åt helvete - vi behöver er inte längre. En slags vattenrallare som man köper och kastar bort när man inte längre behöver dom. Det skapar ett rätt intressant förhållande till "arbetsgivaren", han skiter i dig och Du skiter i honom anda.

Det märks för övrigt att vår nuvarande arbetsgivare förlorat upphandlingen. Man är inte speciellt intresserad av vagnunderhåll och underhåll av depån eftersom man mycket snart skall lämna stället. Vissa signaler tyder på att vissa nyckelpersoner på BLAB kommer att ha bytt uppdragsgivare långt innan tiden är inne. Även depåchefen är varslad så vi sitter i samma båt.. och han har knappt nått gehör hos de kvarvarande - ni skall ju ändå väck!

Veckans ljusa ord är reflexer. Ännu bättre vore reflexväst. Dagens dammode är inte anpassat till kollektivtrafik, det är bara att konstatera suckar vår chaufför.

Månadens ordspråk är självklart detta: KÖP DIG LYCKLIG och fira en riktigt god krämarJUL! Aldrig har brevlådorna bågnat så av all direktreklam. Aldrig har tidningarna i bussarna innehållit så mycket instick (som vår förare måste sortera bort för att slippa onödig städning av bussen).

Buzznet : I slutet av en vecka

Torsdagen den 4 December anno 2008

Vädret det bara växlar och växlar så man kan aldrig vara säker på vilket före man har. En sak kan vår förare dock vara säker på....att få en iskall buss där någon dessutom klippt av sladden till stolsvärmen och där defrosterreglagen inte fungerar. Att sedan sätta en sådan buss som bara har rampkoppling i ett kallgarage - hur smart är det?

Sedan finns det en annan sak som vår förare kan vara bombsäker på. När han ger en kvinnlig yngre passagerare nytt fodral till busskortet så kommer det trasiga fodralet ofelbart att hamna på golvet. Den damen har nog ett djävligt stökigt rum hemma också.
Det finns en tredje sak som vår förare kan vara säker på: Klistermärken på bussfönster kräver verktyg. Men väck kom dom!

Så ett obekräftat rykte: Taxi Borås kommer troligen att få sina fordon utrustade med blinkers 2010, men som sagt det är obekräftat.

Vår vördade chaufför hörde att försämrad samhällsservice leder till avfolkning som leder till försämrad samhällssvervice. Just nu är det skolor, bensinstationer och apotek som är högaktuella. Svensk Kassaservice har redan förpassats till historien och moster Märta slipper betala sina räkningar eftersom hon har sisådär 8 mil till närmsta ställe för sådana övningar.